奇封防排水板在山嶺公路隧道中的應(yīng)用

通過模擬滲水型隧道的實際環(huán)境和復(fù)合型襯砌夾層式結(jié)構(gòu),對高密度聚乙烯凹凸型防排水板的防排水性能和板材的完整性進行了測試,試驗結(jié)果對凹凸型防排水板在隧道中的推廣應(yīng)用有指導(dǎo)作用。

川東紅層(紅層泥巖)遇水后易軟化、崩解,且有一定的膨脹性,因此壓實的紅層泥巖填料要嚴(yán)格控制其浸水。而在動荷載的作用下,基床是最易發(fā)生病害的,因此設(shè)計中如何對基床進行有效的防排水是路基設(shè)計的關(guān)鍵。介紹了一種新型復(fù)合防排水板在達成鐵路基床設(shè)計中的應(yīng)用。

公路隧道的防排水

公路隧道的防排水

pvc毛細防排水板施工工藝方法 ⑴pvc毛細防排水板施工工藝流程如圖。 pvc毛細防排水板施工流程圖 ⑵施工方法及工藝說明： ①在施工前查明場地范圍內(nèi)地表及地下構(gòu)作物和各種管線，并采用必要的防護措施。 ②平整場地，做好系統(tǒng)排水工程，防止地表水流入地基加固區(qū)域。 ③鋪設(shè)砂墊層及土工格柵，按設(shè)計確定的場地排水孔位置放線。 ④操作工藝：插板時，插板機就位后通過振動錘驅(qū)動套管對準(zhǔn)插孔位下沉，排水板從 套管內(nèi)穿過與端頭的錨靴相連，套管頂住錨靴將排水板插到設(shè)計入土深度，拔起套管后， 錨靴連同排水板一起留在土中，然后剪斷連續(xù)的排水板，即完成一個排水孔插板操作。插 板機就可移位到下一個排水孔繼續(xù)施打。毛細排水板施工完成后及時清理周圍帶出的泥土 并用砂子回填密實。 原地面處理 填筑土拱 鋪設(shè)下砂墊層 測量放樣 機具就位 插板至設(shè)計深度 拔出導(dǎo)管，帶出塑料排水板長度不 大于0.5m 截斷塑料排水板 機具移位

　文章編號:1671-2579(2002)06-0015-04 塑料排水板在高速公路中的應(yīng)用 王卓琦,吳齊正 (浙江省嘉興市高速公路建設(shè)指揮部,浙江嘉興　314000) 　　摘　要:塑料排水板加固處理高速公路軟土地基是一項行之有效的技術(shù),尤其在深層軟 基處理中效果更為顯著。通過工程實踐,對塑料排水板的特點、材料質(zhì)量檢驗、施工技術(shù)要 點、施工質(zhì)量控制、加載預(yù)壓標(biāo)準(zhǔn)控制、沉降和穩(wěn)定監(jiān)測及有關(guān)注意事項進行了闡述,對處理 效果和經(jīng)濟效益作了分析,并對塑料排水板排水預(yù)壓法的質(zhì)量控制及技術(shù)改進提出了建議。 關(guān)鍵詞:塑料排水板;高速公路;軟基處理　　ξ 1　概述 軟土地基處理的方法很多,各種方法都有它的適 用范圍,每一種方法都有其優(yōu)越性,也有其局限性,必 須因地制宜,綜合考慮,合理選用。在深層軟基處理中 以往通常

隨著我國經(jīng)濟的告訴發(fā)展,國家對基礎(chǔ)設(shè)施的投入也越來越大,其中就包括許多公路隧道的建設(shè)項目。在公路隧道施工建設(shè)過程中,解決好防水問題,是確保隧道工程質(zhì)量、從根本上消除隧道病害和增加隧道壽命的重要環(huán)節(jié),現(xiàn)從幾個方面進行簡要的論述。

針對傳統(tǒng)的公路隧道排放水技術(shù)在實際應(yīng)用中所暴露出來的問題,文章對公路隧道防排水技術(shù)應(yīng)用進行了分析研究,首先指出了當(dāng)前國內(nèi)公路隧道防排水技術(shù)的施工現(xiàn)狀及其存在的問題,在此基礎(chǔ)上重點分析了兩排兩防的施工技術(shù)應(yīng)用,給出了具體的施工工藝方案,并結(jié)合主要應(yīng)用的防水板材詳細探討了其施工工藝,對于進一步提高我國公路隧道防排水技術(shù)的應(yīng)用和施工工藝水平具有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。

　第4期公　路　交　通　技　術(shù)no.4　 2003年8月technologyofhighwayandtransportaug.2003 收稿日期:2003-05-13 作者簡介:張連成(1976-),男,本科,助工1 公路隧道防排水技術(shù)之探討 張連成 (廣東省路橋建設(shè)發(fā)展公司　廣州510635) 摘　要　就公路隧道防排水設(shè)計施工問題,進行深入的調(diào)查研究,總結(jié)了隧道涌水量預(yù)測的常用 方法,在“防、排、堵、截”相結(jié)合為原則的指導(dǎo)下,提出公路隧道適用的防水、排水、堵水和截水措 施,供設(shè)計與施工參考。 關(guān)鍵詞　公路隧道　防排水　涌水量　軟土 abstract　issuesrelatedtowaterproofanddrainagedesignandconstructionofhighway

公路隧道防排水設(shè)計與施工 一、概述 隨著我國尤其是我省公路建設(shè)的快速發(fā)展，特別是高速公路建設(shè)進入山區(qū) 后，修建了越來越多、越來越長的公路隧道。截至目前，我省已建成通車的隧道 總長約68.28km，在建的隧道總長約363.6km；特長隧道近20座，既有已通車的 18.02

公路隧道防排水體系缺陷與對策——論文討論了公路隧道防排水體系存在的設(shè)計施工缺陷，設(shè)計缺陷包括放棄注漿堵水，未考慮防水層的自然損傷、對穿透防水板的滲水只堵不排和不能有效實現(xiàn)分區(qū)防水，施工缺陷包括防水層鋪掛和保護不當(dāng)，施工縫止水條安裝不當(dāng)和襯砌混...

介紹漳龍高速公路后祠隧道的排水、防水設(shè)計及施工。詳細闡述水文地質(zhì)情況,針對不同地質(zhì)特點,采取相應(yīng)的防排水措施。在施工中采用多種簡便的施工工藝,收到了良好的效果。

隧　道 嚴(yán)寒地區(qū)公路隧道防排水技術(shù) 陳　華 (中鐵十三局集團第三工程有限公司,盤錦　124000) 　　摘　要　隧道工程的防排水施工歷來是隧道施工的重點和難點,防排水施工成功與否直 接關(guān)系到隧道工程的質(zhì)量和使用壽命。本文結(jié)合吉林省第一座公路連拱隧道施工,針對埋層 淺、圍巖風(fēng)化嚴(yán)重的情況,介紹了嚴(yán)寒地區(qū)公路連拱隧道如何進行防排水,以及在防排水過程 中采用的若干新技術(shù)。 　　關(guān)鍵詞　地表注漿防排水防水層 1　工程概況 江黃高速公路于木匠溝隧道全長258.9m,采 用“新奧法”原理設(shè)計,圓弧拱襯砌,隧道凈寬10. 6m,凈高7.1m,單向路拱坡度為1.5%,最大埋深 21m,洞身穿越巖層全部為ⅱ類強風(fēng)化花崗巖,軸線 大體平行的方向有一條寬度為5～8m的斷層破碎 帶,隧道整體圍巖節(jié)理發(fā)育,水量較大。支護為 25cm厚噴

由于隧道的防水與排水對工程質(zhì)量與建成后的使用有其重要的影響,然而隧道的防水與排水的問題,牽涉從設(shè)計到施工,以至到使用階段的全過程,是隧道工程建設(shè)者需要非常重視的問題。根據(jù)隧道圍巖結(jié)構(gòu)特征,破碎程度及其組合狀態(tài),一般地段與特殊復(fù)雜地段的不同情況,合理設(shè)計針對性地進行施工,以及采用適合的材料,對隧道的整體質(zhì)量與運營壽命極為重要。重點敘述了隧道防排水系統(tǒng)的設(shè)計,材料的選擇及其施工方法,便在相關(guān)領(lǐng)域工程中提供一些參考。

簡述粵贛高速公路某隧道初期噴錨支護和二次襯砌防排水系統(tǒng)的設(shè)計及施工工藝,總結(jié)\"以排為主,防、排、堵相結(jié)合\"的防水原則。通過新材料、新工藝在工程實際中的成功運用,達到了防水可靠,排水通暢的目的。

文中主要介紹我省中部臺州發(fā)電廠六號灰?guī)斓能浕幚斫Y(jié)合具體工程實際,對采用塑料排水板加速軟土排水固結(jié),在超軟地基上建筑堤壩的方法進行探討研究,提出了在工程設(shè)計、施工工藝及施工質(zhì)量控制中主要應(yīng)解決的問題和一些初步意見,供有關(guān)方面研究參考。

工程技術(shù)engineering&technology 216軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品2017·5（下） 由于塑料排水板的應(yīng)用需要采取更加合理的施工技術(shù)，所以， 我們深入分析塑料排水板的應(yīng)用方式，并研究需要注意的問題，是 極為有必要的，也是極為有意義的。 1塑料排水板的應(yīng)用概述 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，工程項目迅猛增加，但在建設(shè)過程中各種惡 劣的地質(zhì)條件無法避免。在港口與航道工程中，對軟基不加以處治 或處理不當(dāng)，往往會導(dǎo)致基礎(chǔ)失穩(wěn)或過量沉降，造成設(shè)施破壞或不 能正常使用。塑料排水板處理軟基的原理是利用深插軟基的排水板， 作為豎向排水通道，垂直打入軟土層中，然后在上面進行加載，土 體中的水由于受擠壓和毛細作用沿塑料排水板上升至砂墊層內(nèi)，由 砂墊層向兩側(cè)排出，從而加快了土體的固結(jié)，提高基底承載力。 2塑料排水板的堆載預(yù)壓法處理地基的施工流程 在應(yīng)用塑料

塑料排水板法在處理軟基中的應(yīng)用——從理論和實踐方面介紹了塑料排水板法的原理、設(shè)計方法、施工工藝以及質(zhì)量檢測的要點，對于指導(dǎo)現(xiàn)場施工具有一定的現(xiàn)實意義。

復(fù)合防排水板、復(fù)合土工膜、復(fù)合排水網(wǎng)反濾層的區(qū)別 復(fù)合排水板是由一層或兩層無紡?fù)凉げ寂c一層不同結(jié)構(gòu)的三維合成土工網(wǎng)芯組 成，具有排水隔離功能的復(fù)合結(jié)構(gòu)體，它們同時具有不同的隔離加筋功能。根據(jù) 不同的網(wǎng)芯結(jié)構(gòu)它們的排水排水能力不同，應(yīng)用范圍也有所差異。雖然土工布的 滲透系數(shù)很大，是一種優(yōu)良的透水材料，水經(jīng)過土工布進入三維土工網(wǎng)芯后在三 維網(wǎng)芯里，并通過網(wǎng)芯提供的通道快速的排出，不同的土工網(wǎng)芯結(jié)構(gòu)提供的通道 大小和受力大小與它們的排水能力成正比。 復(fù)合土工膜由長絲土工布或短纖土工布與土工膜、hdpe土工膜復(fù)合而成， 復(fù)合土工膜具有平面排水、有優(yōu)良的防滲特性。復(fù)合土工膜分為一布一膜和兩布 一膜，寬幅4-6m，重量為200—1500g/平方米；復(fù)合土工膜抗拉、抗撕裂、頂破 等物理力學(xué)性能指標(biāo)高，復(fù)合土工膜具有強度高，延伸性能較好，變形模量大， 耐酸堿、抗腐

隧道工程中的防水問題是消除隧道病害,延長隧道使用壽命的重要環(huán)節(jié)。防水材料的正確選擇又是隧道防水成功的關(guān)鍵。結(jié)合某隧道防水工程,選用了hdpe立體防排水板,經(jīng)過精心施工后,沒有出現(xiàn)任何滲漏現(xiàn)象,確保施工任務(wù)按期完成。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,公路工程項目迅猛增加,但在建設(shè)過程中各種惡劣的地質(zhì)條件無法避免。由于軟基具有含水量大、壓縮性高、強度低、且透水性差等特點,在軟土地基上修筑高速公路,對軟基不加以處治或處理不當(dāng),極易造成路基的沉降過大,進而使路堤失穩(wěn)。塑料排水板作為一種軟土地基排水加固處理方法,目前廣泛應(yīng)用于公路軟基施工中。結(jié)合工程實踐,簡要介紹了塑料排水板在軟土路基處理中的施工工藝、質(zhì)量控制,供同行參考。

工程概況某公路工程全長約648m．總寬度為50m．為雙向六車道，其中機動車道寬30．0m，兩側(cè)綠化帶及人行道寬各為10．0m。根據(jù)地質(zhì)勘察資料表明．本路段的場地地質(zhì)為海積地類型．該路段地勢低洼．主要土層為新近人工填土層．該路段的淤泥厚度分布在1．5～15．6m之間。該道路的強度低、承載力較低，