全鋼工程機(jī)械子午線輪胎與開(kāi)發(fā)

巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎二段成型機(jī)改造

山東萬(wàn)達(dá)寶通輪胎有限公司目前全面啟動(dòng)全鋼工程機(jī)械子午線輪胎二期項(xiàng)目建設(shè)。這是萬(wàn)達(dá)寶通公司進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高盈利能力的一個(gè)重要舉措，對(duì)擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)占有率和公司發(fā)展具有極其重要的意義。

29_5R25工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)

介紹29.5r25工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):外直徑1873mm,斷面寬776mm,行駛面寬度659.6mm,行駛面弧度高35.3mm,胎圈著合直徑629.92mm,胎面采用寬橫溝塊狀花紋。施工設(shè)計(jì):鋼絲圈采用11-17-12正六角形結(jié)構(gòu),安全倍數(shù)達(dá)到8.0;胎體采用7×7結(jié)構(gòu)單層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達(dá)到6.6;帶束層采用多角度4層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達(dá)到7.6。成品性能試驗(yàn)結(jié)果表明,輪胎充氣外緣尺寸、耐久性能等均符合設(shè)計(jì)要求。

分析全鋼巨型工程機(jī)械子午線輪胎常見(jiàn)質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生原因,并提出相應(yīng)解決措施.帶束層質(zhì)量缺陷主要有級(jí)差不均勻或齊邊、散線和0°帶束層彎曲等,胎體質(zhì)量缺陷主要有簾線排列不均勻、簾線裂縫、簾線彎曲、接頭裂開(kāi)和簾線交叉等,胎圈質(zhì)量缺陷主要包括胎圈缺膠、胎趾圓角、胎圈露線、胎圈寬窄不一、胎圈氣泡和胎圈變形等,通過(guò)采取相應(yīng)解決措施可使全鋼巨型工程機(jī)械子午線輪胎質(zhì)量穩(wěn)定提高.

介紹20.5r25★★e-3全鋼工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):外直徑1480mm,斷面寬510mm,行駛面寬455mm,行駛面弧度高25mm,胎圈著合直徑629mm,胎圈著合寬度440mm,斷面水平軸位置(h1/h2)0.8581,花紋深度29mm。施工設(shè)計(jì):胎體簾線采用3+9+15×0.22+0.15ht鋼絲簾線,1#～3#帶束層為3+9+15×0.22+0.15ht鋼絲簾線,4#帶束層為3×7×0.22he鋼絲簾線,鋼絲圈采用直徑2.0mm的六角形鋼絲;成型采用兩鼓式一次法成型機(jī),硫化采用液壓蒸鍋式自動(dòng)硫化機(jī)。成品輪胎充氣尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求,耐久性能好。

介紹26.5r25etsc全鋼工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):外直徑1730mm,斷面寬662mm,行駛面寬度620mm,行駛面弧度高24mm,胎圈著合直徑628.5mm,胎圈著合寬度558mm,斷面水平軸位置(h1/h2)0.8117,花紋深度24mm,花紋周節(jié)數(shù)28,花紋飽和度81.7%,采用折線形花紋設(shè)計(jì)。施工設(shè)計(jì):胎體簾布層采用7×7×0.22ht鋼絲簾線,帶束層采用2層3×7×0.2ht鋼絲簾線和3層3+9+15×0.22ht鋼絲簾線;采用四鼓式全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)成型,液壓硫化機(jī)硫化。成品性能試驗(yàn)結(jié)果表明,充氣輪胎的外緣尺寸和物理性能均符合相應(yīng)設(shè)計(jì)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

國(guó)產(chǎn)巨型工程機(jī)械子午線輪胎用鋼絲簾線

公開(kāi)(公告)號(hào):cn102634076a公開(kāi)(公告)日:2012.08.15申請(qǐng)?zhí)?201210131504.8申請(qǐng)(專利權(quán))人:三角輪胎股份有限公司發(fā)明(設(shè)計(jì))人:丁玉華;單國(guó)玲;劉利民;孫寶興;姜在勝;劉華;高利本發(fā)明涉及一種巨型工程機(jī)械子午線輪胎用胎肩墊膠橡膠組合物,主要組分為100份天然橡膠、35～60份增強(qiáng)填料、1～10份抗硫化返原劑、1～8份不溶性硫黃、0～7份硫化劑、0.5～12份次磺酰

分析全鋼載重子午線輪胎成型過(guò)程中胎坯的壓合軌跡及壓合參數(shù)設(shè)定。胎坯壓合包括三角膠壓合、胎側(cè)壓合和胎面壓合三部分。胎坯的壓合軌跡及參數(shù)設(shè)定必須遵循胎坯壓合質(zhì)量原理。合理設(shè)定成型后壓合段徑向、周向位移量和位移速度,后壓輥壓力和成型內(nèi)壓,嚴(yán)格控制設(shè)備精度及優(yōu)化壓合軌跡,才能保證胎坯的壓合質(zhì)量。

全鋼載重子午線輪胎制造基礎(chǔ)知識(shí)(二)

介紹根據(jù)11r22.5無(wú)內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎花紋圈進(jìn)行10.00r20有內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎的設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):輪胎外直徑取1054mm,斷面寬取276mm,行駛面寬度取210mm,斷面水平軸位置(h1/h2)取1.053,胎面花紋為塊狀混合花紋,花紋深度取18mm;施工設(shè)計(jì):胎面采用兩方三塊結(jié)構(gòu),胎體采用1層0.25+6+12×0.225ht高強(qiáng)鋼絲簾布,帶束層采用2層0°帶束層加3層帶束層結(jié)構(gòu),胎圈采用六角形鋼絲圈,成型采用一次法成型機(jī),硫化采用b型硫化機(jī)。采用這種預(yù)先設(shè)計(jì)的無(wú)內(nèi)胎輪胎花紋圈、配制有內(nèi)胎輪胎側(cè)板的方法生產(chǎn)的成品輪胎的充氣外緣尺寸、強(qiáng)度性能和耐久性能均符合相關(guān)設(shè)計(jì)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求,達(dá)到了提高模具利用率的目的。

介紹20.5r25l-3寬基工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)情況。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):輪胎外直徑1488mm,斷面寬518mm,行駛面寬度443mm,弧度高19mm,胎圈著合直徑630mm,胎圈著合寬度432mm,斷面水平軸位置(h1/h2)0.8452,采用普通塊狀胎面花紋,花紋深度28.5mm,花紋飽和度54%。施工設(shè)計(jì):胎面采用熱纏繞方式成型;帶束層采用4層簾布層,其中1#和2#簾布層采用3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾線,3#和4#簾布層采用3×4×0.22he鋼絲簾線;胎體簾布采用1層3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾布;鋼絲圈采用φ1.65mm胎圈鋼絲;采用一次法兩鼓成型機(jī)成型、液壓式熱板硫化機(jī)硫化。成品性能試驗(yàn)結(jié)果表明,輪胎充氣外緣尺寸達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)要求,物理性能良好。

第5期 i= er8 r7(r5+r8) (16) 硅壓阻式壓力傳感器前置放大電路采用同相 并聯(lián)差動(dòng)放大。前置放大器第1級(jí)是有深度電壓 串聯(lián)負(fù)反饋的電路,輸入電阻很高;采用相同特性 的運(yùn)放并聯(lián),共模輸出電壓和漂移也相同,組成的 差分式電路可以互相抵消漂移,使整個(gè)電路有很 強(qiáng)的共模抑制能力和較小的輸出電壓漂移,同時(shí) 具有較高的差模電壓增益。由于采用級(jí)聯(lián)對(duì)稱全 耗盡cmos運(yùn)放,可抑制高溫條件下器件泄漏電 流,有效降低功耗。全耗盡cmos器件高溫環(huán)境 下閾值電壓變化小,改善了器件的退化特性,可使 電路在高溫下正常穩(wěn)定地工作。 3　結(jié)語(yǔ) 在汽車輪胎氣壓傳感器設(shè)計(jì)中采用硅壓阻式 壓力傳感器,并選用恒流源供電,前置放大電路采 用同相并聯(lián)差動(dòng)放大,并采用級(jí)聯(lián)對(duì)稱全耗盡 cmos運(yùn)放,可減小測(cè)量的電壓漂移、提高差模 電壓增益和共模抑制比,同

20.5R25L-3寬基工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)

研究抗切割樹(shù)脂csr200在全鋼工程機(jī)械子午線輪胎胎面膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明:添加抗切割樹(shù)脂csr200的胎面膠門(mén)尼粘度降低,硬度和定伸應(yīng)力提高,耐磨性能和抗切割性能明顯提高,生熱和滾動(dòng)阻力略有升高;胎面纏繞膠條擠出穩(wěn)定;成品輪胎的耐久性能略有降低,道路試驗(yàn)使用壽命延長(zhǎng)。

專利申請(qǐng)?zhí)枺篶n201010158320．1 公開(kāi)號(hào)：cn101824170a 申請(qǐng)日：2010．04．28

對(duì)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)的成型鼓等關(guān)鍵零部件建立有限元模型并進(jìn)行有限元分析。根據(jù)分析結(jié)果對(duì)成型機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)修改和優(yōu)化。主成型裝置、胎體貼合裝置和帶束貼合裝置的主軸、內(nèi)軸、外軸套、箱體等部位結(jié)構(gòu)及尺寸修改后,重新計(jì)算結(jié)果表明,修改后主成型裝置變形量約為20mm、胎體貼合裝置變形量不大于10mm,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)變形能夠滿足設(shè)計(jì)要求。

探討影響全鋼載重子午線輪胎混煉膠門(mén)尼粘度、門(mén)尼焦燒時(shí)間和分散性的主要因素及控制措施。對(duì)每批進(jìn)廠的生膠和炭黑先進(jìn)行大配合試驗(yàn),確定配方和工藝條件,嚴(yán)格工藝控制,保證設(shè)備完好。采取措施后,膠料門(mén)尼粘度和門(mén)尼焦燒時(shí)間的合格率分別由80%和75%均提高到95%以上。

雙星推出HR368花紋全鋼子午線輪胎

5-1-1 湖北福星科技股份有限公司增發(fā)新股 募集資金運(yùn)用項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 湖北福星科技股份有限公司 二○○六年五月 5-1-2 一、本次募集資金運(yùn)用的總體說(shuō)明 1、湖北福星科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“福星科技”、“我公司”或“公 司”）本次增發(fā)新股募集資金擬建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸子午線輪胎用鋼絲簾線項(xiàng)目，該 項(xiàng)目已經(jīng)湖北省發(fā)展和改革委員會(huì)鄂發(fā)改工業(yè)函[2004]277號(hào)文批復(fù)?，F(xiàn)已委托 石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院，根據(jù)金屬制品工業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)定、金屬制品工業(yè)勞動(dòng)設(shè)計(jì)規(guī) 定、金屬制品工業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)定、金屬制品工業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定等規(guī)定以 及其它有關(guān)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料編制可行性研究報(bào)告。 2、福星科技發(fā)展目標(biāo)是建成中國(guó)規(guī)模最大、效益最好的金屬制品生產(chǎn)基地， 并用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，建成集金屬制品、房地產(chǎn)于一體的綜合型高科技企 業(yè)。子午輪胎鋼簾線屬于金屬制品行業(yè)高科技含

對(duì)全鋼輕型載重子午線輪胎胎面膠配方進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明,采用炭黑n234替代炭黑n115,并對(duì)胎面膠配方進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,膠料擠出溫度降低,擠出速度提高,擠出性能明顯改善,硫化膠生熱降低,成品輪胎耐久性能和高速性能提高。