輕軌水中墩臺鋼板樁圍堰及開挖施工方案

通過對鋼板樁驗算,可以確定鋼板樁圍堰施工順序,判斷鋼板樁圍堰是否能夠滿足水中承臺的施工要求。

文章通過實(shí)例從方案比選、各種工況的檢算、實(shí)施過程以及效果等各方面進(jìn)行了全面而詳細(xì)的闡述。為今后類似工程施工提供參考。

承臺鋼板樁圍堰專項施工方案 目錄 一、編制依據(jù)與編制范 圍......................................................................................................................... ....2 1.編制依 據(jù)......................................................................................................................... ...................2 2.編制范 圍.............................................................................

承臺鋼板樁圍堰施工方案 目錄 1.工程概 況.............................................................22.施 工方案的總體設(shè)計及依據(jù)..............................................2 .....................................................23.圍堰施工進(jìn) 度安排 4.鋼板樁圍堰的設(shè)計與施 工.................................................34.1橋梁樁基、承 臺的相關(guān)參數(shù)..............................................34.2地質(zhì)資 料情況介紹......................

(此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改！） 主墩承臺鋼板樁圍堰 施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 施工組織設(shè)計（方案）報審表 方案名稱： 項目部報審意見： 項目經(jīng)理：年月日 工程部審核情況： 審核人： 年月日 工程部領(lǐng)導(dǎo)審批意見： 審批人：年月日 jl—a002 施工組織設(shè)計（方案）報（復(fù)）審表 工程名稱：編號： 致（監(jiān)理單位）： 現(xiàn)報上施工組織設(shè)計（方案）（全套、部分），已經(jīng)我單位上級技術(shù)負(fù)責(zé)人 審查批準(zhǔn)，請予審查和批準(zhǔn)。 附：施工組織設(shè)計（方案） 承包單位項目部（公章）：項目負(fù)責(zé)人： 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 1、同

新建鐵路 杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線 浙江段hczj-5標(biāo)段 跨后大溪連續(xù)梁 水中墩承臺施工方案 編制人： 審核人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 中鐵五局杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項目經(jīng)理部 二○一○年十月浙江·金華 跨后大溪連續(xù)梁承臺鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況： 湯溪特大橋跨后大溪連續(xù)梁249#、250#墩位于后大溪旁，249#、 250#承臺尺寸均為1260*1260*400cm，承臺倒圓角，圓角半徑為90cm。 鉆機(jī)平臺地質(zhì)情況：0～5m為人工筑島硬塑黏土，[σ0]=150kpa； 5～9m為粗圓礫土層，[σ0]=350kpa；9～14m為細(xì)圓礫土層，[σ 0]=300kpa；14m以下為泥質(zhì)粉砂巖層，[σ0]=400kpa250#墩的最大 開挖深度為10米，249#墩最大開挖深度為9米。 二、承臺施工方案 1）、249#、250#墩承臺施工平臺填筑施工方

中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 新建武漢至宜昌鐵路工程hyzq-6標(biāo) 沮漳河特大橋99＃水中墩 施工專項方案 （鋼板樁圍堰） 編制： 審核： 審批： 二00九年三月 ta1施工組織設(shè)計（方案）報審表 工程項目名稱：新建武漢至宜昌鐵路工程施工合同段：hyzq-6編號： 致河南省長城工程建設(shè)咨詢有限公司漢宜鐵路監(jiān)理四分部： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成沮漳河特大橋99＃水中墩（鋼板樁圍堰）工 程的施工方案設(shè)計，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 附：《沮漳河特大橋99＃水中墩施工專項方案（鋼板樁圍堰）》 施工單位（章） 項目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師意見： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式４份，施工單位２份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各一份。 沮漳河特大橋99＃水中墩施工專項方案 （

中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 新建武漢至宜昌鐵路工程hyzq-6標(biāo) 沮漳河特大橋99＃水中墩 施工專項方案 （鋼板樁圍堰） 編制： 審核： 審批： 二00九年三月 ta1施工組織設(shè)計（方案）報審表 工程項目名稱：新建武漢至宜昌鐵路工程施工合同段：hyzq-6編號： 致河南省長城工程建設(shè)咨詢有限公司漢宜鐵路監(jiān)理四分部： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成沮漳河特大橋99＃水中墩（鋼板樁圍堰）工程的 施工方案設(shè)計，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 附：《沮漳河特大橋99＃水中墩施工專項方案（鋼板樁圍堰）》 施工單位（章） 項目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師意見： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式４份，施工單位２份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各一份。 沮漳河特大橋99＃水中墩施工專項方案 （

水中墩鋼板樁圍堰施工方案 一、設(shè)計概述橋址處水文資料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.該河道為ⅲ級 通航河道，線路法線與水流夾角為9.8°。通航凈高為12m，凈寬為 120m，橋址處最高通航水位4.744m.該橋墩位于河道之中，墩位處水 深9m多，樁徑為2.3m，每個墩12根樁，樁間距4.6m，樁長65.5m. 承臺尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加臺)。 地質(zhì)資料：由上至下依次為淤泥質(zhì)粉砂(9.553m)、淤泥質(zhì)黏土 (7.7m)、粗砂(6.2m)、全風(fēng)化巖帶(32.7m)、強(qiáng)風(fēng)化巖帶(6.0m)、 弱分化巖帶(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比選備選方案主要有兩種：鋼套箱方案;鋼板樁圍堰方案。 經(jīng)比較，鋼套箱方案鋼材投入多、回收率低，下沉?xí)r設(shè)備及人員投入多， 工序復(fù)

水中基礎(chǔ)承臺施工方案 1 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 新建武漢至宜昌鐵路工程hyzq-6標(biāo) 沮漳河特大橋99＃水中墩 施工專項方案 （鋼板樁圍堰） 編制： 審核： 審批： 二00九年三月 水中基礎(chǔ)承臺施工方案 2 ta1施工組織設(shè)計（方案）報審表 工程項目名稱：新建武漢至宜昌鐵路工程施工合同段：hyzq-6編號： 致河南省長城工程建設(shè)咨詢有限公司漢宜鐵路監(jiān)理四分部： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成沮漳河特大橋99＃水中墩（鋼 板樁圍堰）工程的施工方案設(shè)計，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審 查。 附：《沮漳河特大橋99＃水中墩施工專項方案（鋼板樁圍堰）》 施工單位（章） 項目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師意見： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日期 水中基礎(chǔ)承臺施工方案 3 注：本表一式４份，施工

水中墩鋼板樁圍堰施工方案 一、設(shè)計概述橋址處水文資料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.該河道為ⅲ級 通航河道，線路法線與水流夾角為9.8°。通航凈高為12m，凈寬為 120m，橋址處最高通航水位4.744m.該橋墩位于河道之中，墩位處水 深9m多，樁徑為2.3m，每個墩12根樁，樁間距4.6m，樁長65.5m. 承臺尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加臺)。 地質(zhì)資料：由上至下依次為淤泥質(zhì)粉砂(9.553m)、淤泥質(zhì)黏土 (7.7m)、粗砂(6.2m)、全風(fēng)化巖帶(32.7m)、強(qiáng)風(fēng)化巖帶(6.0m)、 弱分化巖帶(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比選備選方案主要有兩種：鋼套箱方案;鋼板樁圍堰方案。 經(jīng)比較，鋼套箱方案鋼材投入多、回收率低，下沉?xí)r設(shè)備及人員投入多， 工序復(fù)

水中墩專項施工方案(鋼板樁圍堰) 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 新建武漢至宜昌鐵路工程hyzq-6標(biāo) 沮漳河特大橋99＃水中墩 施工專項方案（鋼板樁圍堰） 編制： 審核： 審批： 二00 九年三月 ta1施工組織設(shè)計（方案）報審表 沮漳河特大橋99＃水中墩施工專項方案 （鋼板樁圍堰） 一工程概況 1.工程總體概況 沮漳河特大橋是漢宜高速鐵路線上的橋梁，位于湖北省荊州市與宜昌市 交界的萬城灌溉區(qū)，地勢平坦、開闊。該處河段為通航河段，橋軸線與河流 交角為65°。沮漳河是位于長江左岸的一級支流，橋位河段屬平原性河 流。其水位受上游支流（東支漳河、西支沮河）山區(qū)性河流影響，同時也受 長江水位頂托的影響。沮漳河洪水由暴雨形成，多發(fā)生在7～9月。洪峰歷 時48～60h。受長江水位頂托的影響，水位也可能較長時期處于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大橋連續(xù)梁橋（48

以欽北鐵路南流江雙線特大橋水中基礎(chǔ)為例,重點(diǎn)介紹了特大橋水中鋼板樁圍堰的設(shè)計,對土壓力、鋼板樁的受力情況及基坑土抗隆起驗算進(jìn)行了闡述,供同類工程參考。

鋼板樁施工方案 5#～13#墩鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 1.工程總體概 xx大橋位于同安灣，行政區(qū)屬同安區(qū)和翔安區(qū)，大橋跨越同安灣海域。xx大橋工程為 環(huán)東海域綜合整治建設(shè)工程中的分項工程，本次工程設(shè)計起點(diǎn)里程為k3+410，終點(diǎn)里程為 k4+320，起點(diǎn)位于xx島，終點(diǎn)位于內(nèi)垵路西段，全長910m，其中橋梁起點(diǎn)里程為k3+533.5， 終點(diǎn)里程為k4+285.7，橋長752.2m。 xx大橋主橋采用（50+80+50）m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋，西引橋采用兩聯(lián)4x35m 預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁，東引橋采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m兩聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土等 截面連續(xù)梁，橋?qū)?0.0m，分雙幅布置。 a、主橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造 (1)、墩身 主墩墩身采用雙薄壁墩，墩厚為1.0m，墩寬7.3m，雙薄壁中心距3.0m，墩高12.0m

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高速公路大橋水中承臺鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工方案——三、鋼板樁圍堰設(shè)計　　第一道圍檁采用一根h型鋼（488×300×11×18mm），支撐采用一根630mm直徑壁厚10mm鋼管；第二、三、四道圍檁采用兩根h型鋼（488×300×11×18）雙拼，支撐采用一根630mm直徑壁厚1...

[湖南]特大橋水中承臺鋼板樁圍堰與樁基檢測施工方案——4.施工方案　　施工準(zhǔn)備→圍堰填筑及場地平整→鉆孔注漿施工→測量定位→導(dǎo)向架制作安裝→打鋼板樁→基坑內(nèi)挖土→安裝鋼圍檁及內(nèi)支撐→澆筑墊層砼→鑿樁頭及樁基檢測→承臺施工→基坑承臺部分分層回填→...

一、設(shè)計概述橋址處水文資料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.該河道為ⅲ級通航河道，線路法線與水流夾角為9.8°。通航凈高 為12m，凈寬為120m，橋址處最高通航水位4.744m.該橋墩位于河道之中，墩位處水深9m多，樁徑為2.3m，每個墩12 根樁，樁間距4.6m，樁長65.5m.承臺尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加臺)。 地質(zhì)資料：由上至下依次為淤泥質(zhì)粉砂(9.553m)、淤泥質(zhì)黏土(7.7m)、粗砂(6.2m)、全風(fēng)化巖帶(32.7m)、強(qiáng)風(fēng)化巖 帶(6.0m)、弱分化巖帶(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比選備選方案主要有兩種：鋼套箱方案;鋼板樁圍堰方案。經(jīng)比較，鋼套箱方案鋼材投入多、回收率低，下沉?xí)r設(shè) 備及人員投入多，工序復(fù)雜;鋼板樁圍堰方案能夠迅

1 觀瀾河大橋鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 本工程為翠幽路（觀瀾大道~五和大道）工程觀瀾河大橋工程，為滿足 日益增長的交通量需求和解決觀瀾街道東西向聯(lián)系不暢的問題，需要新建橋 梁連接觀瀾河兩邊道路，新建橋梁為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置4.5米寬的人行 道。翠幽路道路等級為城市次干道。 新建橋梁修筑的起點(diǎn)樁號為k0+430.460，修筑的終點(diǎn)樁號為k0+593.340， 橋梁全長162.88米。橋梁段道路中心線平面上處于直線上，立面上處于縱坡 為+0.3%和-0.4%的直線上，道路中心線與觀瀾河河道中心線成90°角正交。 觀瀾河橋為單幅橋設(shè)計，斜交角0°，全橋?qū)?4.0m，從左向右依次為4.5m （欄桿、人行道）、7.5m（機(jī)動車道）、7.5m（機(jī)動車道）、4.5m（欄桿、人行 道）。 跨徑布置為：5×31.2=156m。新建橋梁修筑的起點(diǎn)樁號為k0+430.4

鋼板樁圍堰施工方案 張莊漳河特大橋跨安陽河水中墩施工方案 張莊漳河特大橋跨安陽河水中墩鋼板樁施工方案 編制: 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵三局石武客專河南段項目部一分部 二00九年六月十四日 中鐵三局石武客專河南段項目部1 張莊漳河特大橋跨安陽河水中墩施工方案 安陽河水中墩鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況： 張莊漳河特大橋1741-1742#墩位于安陽河內(nèi)，水深枯水期在1米左 右，開閘期時可達(dá)6m左右，地質(zhì)以粘土和砂為主。承臺底標(biāo)高為52.5m， 平均河床標(biāo)高為61.5m，最高峰可達(dá)到70.5m，根據(jù)近幾年洪水規(guī)律，筑島 標(biāo)高初步定在64.85m左右。 二、總體施工方案 1741#、1742#樁基采用筑島的方式構(gòu)筑施工平臺，沖擊鉆機(jī)成孔?？讟?完成后，插打鋼板樁開挖島體形成圍堰，保證承臺的無水施工。 三、施工工藝 1、方案選擇 根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，在保證工期和質(zhì)量的前提下

一、背景資料 q1%=4659m/s，h1%=5．004m，v1%=2．20m/s．該河道為ⅲ級通航河道，線 路法線與水流夾角為9．8°。通航凈高為12m，凈寬為120m，橋址處最高通航 水位4．744m．該橋墩位于河道之中，墩位處水深9m多，樁徑為2．3m，每個墩 12根樁，樁間距4．6m，樁長65．5m．承臺尺寸12．90m×17．5m×（5m+3m加 臺）。 地質(zhì)資料：由上至下依次為淤泥質(zhì)粉砂（9．553m）、淤泥質(zhì)黏土（7．7m）、 粗砂（6．2m）、全風(fēng)化巖帶（32．7m）、強(qiáng)風(fēng)化巖帶（6．0m）、弱分化巖帶（10．3m）。 二、施工方案 1、方案比選備選方案主要有兩種：鋼套箱方案；鋼板樁圍堰方案。經(jīng)比較， 鋼套箱方案鋼材投入多、回收率低，下沉?xí)r設(shè)備及人員投入多，工序復(fù)雜；鋼板 樁圍堰方案能夠迅速展開施工，速度快，周期短，且支護(hù)材料可回收利用，經(jīng)濟(jì) 性較

一、背景資料 q1%=4659m/s，h1%=5．004m，v1%=2．20m/s．該河道為ⅲ級通航河道，線 路法線與水流夾角為9．8°。通航凈高為12m，凈寬為120m，橋址處最高通航 水位4．744m．該橋墩位于河道之中，墩位處水深9m多，樁徑為2．3m，每個墩 12根樁，樁間距4．6m，樁長65．5m．承臺尺寸12．90m×17．5m×（5m+3m加 臺）。 地質(zhì)資料：由上至下依次為淤泥質(zhì)粉砂（9．553m）、淤泥質(zhì)黏土（7．7m）、 粗砂（6．2m）、全風(fēng)化巖帶（32．7m）、強(qiáng)風(fēng)化巖帶（6．0m）、弱分化巖帶（10．3m）。 二、施工方案 1、方案比選備選方案主要有兩種：鋼套箱方案；鋼板樁圍堰方案。經(jīng)比較， 鋼套箱方案鋼材投入多、回收率低，下沉?xí)r設(shè)備及人員投入多，工序復(fù)雜；鋼板 樁圍堰方案能夠迅速展開施工，速度快，周期短，且支護(hù)材料可回收利用，經(jīng)濟(jì) 性較