全國(guó)鐵路與城市軌道交通暖通學(xué)術(shù)年會(huì)召開(kāi)

中國(guó)鐵路和城市軌道交通安全國(guó)際研討會(huì)即將召開(kāi)

面對(duì)日趨尖銳的城市交通需求與交通供給之間的矛盾，為緩解城市交通擁堵、車禍頻繁、環(huán)境污染嚴(yán)重等嚴(yán)峻問(wèn)題，尤其是針對(duì)大城市普遍存在的土地資源及其緊張的現(xiàn)狀，很多城市提出了優(yōu)先發(fā)展公共交通，建立以軌道交通系統(tǒng)為骨架，以常規(guī)公交為主體，多種交通方式相互協(xié)調(diào)的綜合客運(yùn)交通體系。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,人們對(duì)交通的需要也在增多,尤其是現(xiàn)階段,鐵路運(yùn)輸與城市軌道交通成為人們重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容,與此相關(guān)的換乘也成為重要工作。通常情況下,交通越發(fā)達(dá)的城市,經(jīng)濟(jì)發(fā)展就越好,可見(jiàn)交通十分重要。但我國(guó)換乘中還存在一些問(wèn)題。因此,本文將從存在于我國(guó)換乘中的主要問(wèn)題入手,聯(lián)系我國(guó)鐵路運(yùn)輸與城市軌道換乘區(qū)別與原則,重點(diǎn)研究鐵路運(yùn)輸與城市軌道交通換乘。

我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái),社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐漸進(jìn)入高速發(fā)展的時(shí)期,尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái),我國(guó)加入世界貿(mào)易組織,受國(guó)內(nèi)外良好環(huán)境以及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的影響,我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展機(jī)會(huì),城市化進(jìn)程也在加快發(fā)展中,強(qiáng)有力的推動(dòng)了我國(guó)大部分城市軌道交通的建設(shè)?，F(xiàn)階段,我國(guó)的鐵路運(yùn)輸與城市軌道交通建設(shè)正以高于世界發(fā)展水平的速度大跨步的發(fā)展著,強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸與城市軌道交通換乘的科學(xué)研究,有助于促進(jìn)現(xiàn)代化城市交通建設(shè)的發(fā)展,節(jié)省乘客在站廳滯留的時(shí)間,極大緩解巨大的客流壓力。

本文首先分析高速鐵路與城市軌道交通換乘系統(tǒng)問(wèn)題研究的背景,然后指出研究的重要意義,接著分析高速鐵路與城市軌道交通銜接換乘的原則,列舉換乘模式,最后運(yùn)用運(yùn)能匹配度分析高速鐵路換乘城市軌道交通的運(yùn)能協(xié)調(diào)性,以期為相關(guān)學(xué)者的研究提供借鑒。

城際軌道交通與城市軌道交通實(shí)現(xiàn)交通銜接,是\"以人為本\"設(shè)計(jì)理念的具體體現(xiàn)。城際軌道交通與城市軌道交通的銜接涉及到是采用換乘方式還是組織列車跨線運(yùn)行的運(yùn)輸組織模式的選擇。從客流特征、運(yùn)營(yíng)管理、基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備兼容等方面對(duì)城際軌道交通與城市軌道交通銜接的兼容性進(jìn)行分析,并根據(jù)具體情況,對(duì)其銜接方式提出初步設(shè)想。

“2014兩岸四地城市軌道交通學(xué)術(shù)研討會(huì)”于10月24～25日在北京召開(kāi)。由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)主辦的本次研討會(huì)匯聚了來(lái)自兩岸四地城市軌交行業(yè)的300余名嘉賓，會(huì)議由臺(tái)灣軌道工程學(xué)會(huì)、臺(tái)灣中華軌道車輛工業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)、香港鐵路有限公司、澳門(mén)工程師學(xué)會(huì)協(xié)辦，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)工程咨詢專業(yè)委員會(huì)、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、北京中城軌會(huì)展有限公司承辦。

會(huì)議簡(jiǎn)訊 城市交通 urbantransportofchina 第4屆城屯軌道交通學(xué)術(shù)研討會(huì)在青島召開(kāi)由中r曰鐵道學(xué)會(huì)秘書(shū)處等位共㈨生辦的 4屆城市軌道交通學(xué)術(shù)研¨會(huì)十1999{：9jjt卜13ii青島“開(kāi)共5o家l位的to0余名代表號(hào)客、 學(xué)肯參加r會(huì)議。會(huì)汪根據(jù)城市軌道交通址啦『l中仔的實(shí)．霸i恥論問(wèn)題輔枷市軌道交通輛關(guān)鍵拙 術(shù)付f制開(kāi)發(fā)，枷市軌道交通系統(tǒng)開(kāi)發(fā)發(fā)造型，城市軌道姐技術(shù)裝橋刪產(chǎn)化降低t程造價(jià)等方血，進(jìn)行 廣泛的交流和研討。會(huì)共奄流論l正58篇。 ‘會(huì)代表一致認(rèn)為，船著周f毛繹濟(jì)的迅速短璉『目糸已決定人對(duì)城fj礎(chǔ)世施，包括城市軌道交地 系統(tǒng)的投入．便訣城市變通fi植嚴(yán)重的j．血，促進(jìn)塒l|j的艇．促進(jìn)民繹濟(jì)的發(fā)勝，我田城市軌道 交通『f進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)時(shí)期il?事城市軌道交通

闡述了發(fā)展城市軌道交通和市郊鐵路的必要性，分析了城市化軌道交通系統(tǒng)建設(shè)中應(yīng)關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題。

2009年11月6日，由成都地鐵公司發(fā)起并承辦的“首屆全國(guó)城市軌道交通合約管理年會(huì)”在蓉順利召開(kāi)，共有來(lái)自全國(guó)21個(gè)在建和擬建軌道交通建設(shè)管理單位的領(lǐng)導(dǎo)與專家參與。成都地鐵公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理伍勇，副總經(jīng)理劉思寧出席了本次年會(huì)。會(huì)議由成都地鐵公司計(jì)劃合約部部長(zhǎng)朱俊平主持。

近日，全國(guó)城市軌道交通企業(yè)工會(huì)聯(lián)委會(huì)第四屆年會(huì)暨常務(wù)理事會(huì)在北京召開(kāi)。李建設(shè)、方繼孝、李志全等相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)參加了會(huì)議。地鐵公司工會(huì)主席李善琨、副主席馬占清參加了會(huì)議。會(huì)議得到了地鐵公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記王德興，黨委副書(shū)記齊書(shū)志等領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持。

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業(yè)學(xué)校 城市軌道交通 電動(dòng)列車駕駛 專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 上海市中等職業(yè)教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動(dòng)列車駕駛專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 專業(yè)名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學(xué)要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學(xué)習(xí)年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養(yǎng)目標(biāo),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業(yè)范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規(guī)格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結(jié)構(gòu),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導(dǎo)性教學(xué)安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

城市軌道交通景觀

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器型式試驗(yàn)臺(tái)、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開(kāi)發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

通過(guò)預(yù)測(cè)石家莊軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線人民廣場(chǎng)站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面,對(duì)三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點(diǎn)及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過(guò)對(duì)不同情況下國(guó)內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計(jì)的實(shí)例進(jìn)行分析并對(duì)其使用現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點(diǎn)及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見(jiàn)。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

城市軌道交通勘察方法與技術(shù)——這是勘察大師在某個(gè)軌道勘察培訓(xùn)班上的講稿ppt?！　?nèi)容包括軌道交通工程特點(diǎn)、軌道交通工程巖土工程問(wèn)題、軌道交通工程勘察要點(diǎn)、軌道交通工程勘察案例等幾個(gè)方面。是從事軌道交通巖土工程勘察技術(shù)人員較好的教材。

長(zhǎng)期以來(lái),鐵路都是我們最為常用的出行工具,但是在一些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū),城市軌道也日益流行。針對(duì)于此,本文在進(jìn)行兩者分析比較的基礎(chǔ)上,提出未來(lái)的發(fā)展方向,希望對(duì)今后兩者的發(fā)展提供借鑒。