歧管壓力計(jì)在汽車空調(diào)故障診斷中應(yīng)用分析

歧管壓力表在汽車空調(diào)故障診斷中的應(yīng)用——文章介紹了歧管壓力表的功能，用歧管壓力表判斷空調(diào)系統(tǒng)故障，系統(tǒng)抽真空，充注制冷劑

簡(jiǎn)單介紹了歧管壓力表的構(gòu)造及在檢測(cè)汽車空調(diào)管路壓力時(shí)的安裝位置。探討了應(yīng)用歧管壓力表檢測(cè)汽車空調(diào)各路管種故障的方法,分析了各種管路故障的現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因,提出了排除各種管路故障的措施。

隨著人們生活水平的不斷提升,對(duì)于汽車空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量也就提出了更高的要求,并且將其作為了汽車一項(xiàng)非常重要的舒適性指標(biāo)。但是在汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中還會(huì)受到多種外界因素的影響,也就容易導(dǎo)致一系列空調(diào)故障的發(fā)生,要求各維修人員能夠積極運(yùn)用各種診斷儀以及先進(jìn)維修設(shè)備來(lái)做好汽車空調(diào)的維修工作。本文主要就在具體案例的基礎(chǔ)上,對(duì)汽車空調(diào)的故障原因跟維修方法進(jìn)行了探究。

一、節(jié)流孔管堵塞診斷所謂ccot系統(tǒng)(循環(huán)離合節(jié)流孔管系統(tǒng))就是以節(jié)流孔管為節(jié)流膨脹裝置的一種汽車空調(diào)系統(tǒng),其儲(chǔ)液器是安裝在蒸發(fā)器后管路上。ccot主要故障就是堵塞,為了診斷,要裝上高、低側(cè)壓力表,當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)調(diào)至最冷(max)位置,風(fēng)機(jī)調(diào)最高速,車門敞開(kāi)或引進(jìn)車外新風(fēng),以增加蒸發(fā)器負(fù)載。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)按20000r/min運(yùn)轉(zhuǎn),此時(shí),低壓側(cè)壓力表顯示不正常的低壓、或顯示真空。那就是孔管堵塞現(xiàn)象之一。

在介紹人體感官及特點(diǎn)、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成和原理的基礎(chǔ)上,介紹了采用感官診斷法診斷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷、制冷效果差等常見(jiàn)故障的一般方法。

歧管壓力計(jì)(歧管壓力表)又稱組合壓力表,是維修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)必不可少的重要設(shè)備,可用于對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空、加注制冷劑、添加冷凍潤(rùn)滑油,以及對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障檢查及排除。

在汽車維修診斷分析思路欄目中，著名汽車維修專家魏俊強(qiáng)將自己多年來(lái)從事汽車維修的寶貴經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了科學(xué)的歸納總結(jié)，提綱挈領(lǐng)地提出了基本的汽車維修診斷分析思路、維修方法和所用的設(shè)備工具。還設(shè)身處地為廣大維修人員著想，為了能夠讓大家深刻理解和掌握，在欄目中列舉了大量經(jīng)典故障實(shí)例，并在原因分析上頗費(fèi)筆墨，相信仔細(xì)閱讀后，每一位讀者都會(huì)大有所獲。此外，能讓每一位熱愛(ài)汽車維修業(yè)的朋友早日成為業(yè)界的棟梁之才是我們的心愿本刊真心希望廣大讀者能夠以欄目為紐帶，與我們同心協(xié)力，共同探析汽車維修的真諦。本期將針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與分析進(jìn)行詳解。

隨著人們對(duì)舒適性要求的提高及汽車新技術(shù)的發(fā)展,汽車空調(diào)也由手動(dòng)控制發(fā)展為自動(dòng)控制。汽車自動(dòng)空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,其故障類型也復(fù)雜多樣,要快速診斷自動(dòng)空調(diào)的故障原因,須深入了解其結(jié)構(gòu)和工作原理。本文對(duì)比了自動(dòng)空調(diào)與手動(dòng)空調(diào)的區(qū)別,介紹了自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理,總結(jié)了自動(dòng)空調(diào)的維修理論,并對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)的故障案例進(jìn)行了診斷分析,旨在說(shuō)明汽車維修技術(shù)水平的提高,在豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),還應(yīng)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。

汽車空調(diào)常見(jiàn)故障診斷——現(xiàn)代轎車盡管車型眾多，但空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)卻基本相似。常見(jiàn)的故障大都發(fā)生在制冷系統(tǒng)中，主要有不制冷或制冷效果差、噪音大、電氣系統(tǒng)故障、車輛動(dòng)力不足等情況。汽車空調(diào)維修人員在維修過(guò)程中，主要通過(guò)一聽(tīng)、二看、三摸、四測(cè)等手段來(lái)...

汽車空調(diào)常在復(fù)雜條件下作業(yè),使得空調(diào)系統(tǒng)頻繁發(fā)生故障.為了有效確保空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行,發(fā)揮自身的最大優(yōu)勢(shì),不僅應(yīng)做好正確使用、日常維護(hù)與常規(guī)保養(yǎng)工作,還要加大故障隱患排除和維修處理工作的力度,以此實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行.文章對(duì)壓力檢測(cè)下的汽車空調(diào)故障分析與排除策略進(jìn)行了分析.

!"《汽車電器》#$$!年第%期 !"#$%&’()·*%’)&#)%)+#使用·維修 ,空調(diào)系統(tǒng)的組件 以近!年出廠的汽車來(lái)說(shuō)，不管是進(jìn)口車還是 國(guó)產(chǎn)車，其空調(diào)系統(tǒng)均具有冷氣和暖氣的功能，有 差別的只是自動(dòng)或手動(dòng)以及“恒溫”的精確度。因 此，從廣義上講，汽車的空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)是調(diào)和冷氣 "來(lái)自冷媒循環(huán)#與暖氣"來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)# 而維持車廂在特定溫度的設(shè)備。 ,-,冷氣組件壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液罐、膨脹 閥、蒸發(fā)器、風(fēng)扇及各電子溫度傳感器。 ,-.暖氣組件熱水閥、熱交換器及各電子溫度傳 感器。 ,-/公用組件操作面板、控制微機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、 風(fēng)向閥門、空調(diào)系統(tǒng)線路總成。 .空調(diào)的正確使用 .-,防止不潔空氣進(jìn)入若汽車在塵土飛揚(yáng)的道 路上行駛時(shí)，應(yīng)將空氣入口置于再循環(huán)"$%&#位 置，以防

0引言汽車空調(diào)對(duì)車內(nèi)環(huán)境是否舒適非常重要。因?yàn)闊o(wú)論是炎熱的夏天,還是寒冷的冬天,只需要按一個(gè)按鈕或是拉動(dòng)控制桿,就可以使用汽車空調(diào)對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié),即它在酷暑中送來(lái)清涼,在寒冬中給予溫暖。

汽車空調(diào)的冷氣系統(tǒng),是一個(gè)完全封閉的循環(huán)系統(tǒng),其中任何一個(gè)零部件損壞都會(huì)使制冷能力下降或不能制冷。而冷氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),是不能隨便拆檢的。由于系統(tǒng)要求密封性高,因此給故障的診斷帶來(lái)了困難。冷氣系統(tǒng)的故障一般是靠直觀感覺(jué)檢查和利用儀表配合檢查來(lái)診斷的。

本文以帕薩特b5空調(diào)系統(tǒng)為基礎(chǔ),利用虛擬儀器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)汽車空調(diào)故障診斷教學(xué)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)故障診斷的離線模擬練習(xí)、在線實(shí)時(shí)檢測(cè)以及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)查詢等功能,優(yōu)化了教學(xué)手段,提升了教學(xué)效果。

對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)采用回?zé)峁芮昂蟮男阅苓M(jìn)行理論分析,并通過(guò)試驗(yàn)方法對(duì)上汽某款車型采用回?zé)峁芮昂蟮男阅苓M(jìn)行驗(yàn)證。通過(guò)不同的工況測(cè)試,系統(tǒng)的4個(gè)出風(fēng)口溫度平均下降1.4℃,制冷量提高6%～11%,而壓縮機(jī)的吸排氣壓力僅有略微的升高,功耗變化不大。汽車空調(diào)系統(tǒng)采用回?zé)嵫h(huán)后,系統(tǒng)的性能提升明顯,尤其適合應(yīng)用于惡劣環(huán)境。

通過(guò)聽(tīng)聲音來(lái)診斷是汽車空調(diào)故障檢測(cè)中最基本的診斷方法之一,本文在分析汽車空調(diào)不同故障會(huì)產(chǎn)生不同異響的基礎(chǔ)上,介紹了聲音識(shí)別技術(shù)在汽車空調(diào)故障檢測(cè)中的應(yīng)用,從而用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)來(lái)代替人耳來(lái)診斷空調(diào)異響的故障原因。

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)功能和能夠表達(dá)復(fù)雜關(guān)系的特點(diǎn),針對(duì)桑塔納2000空調(diào)、冷卻系統(tǒng)的控制關(guān)系建立了相關(guān)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)仿真模型并進(jìn)行了仿真和故障診斷的研究。事實(shí)證明,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是復(fù)雜車輛控制系統(tǒng)的控制關(guān)系分析和故障診斷的一種便捷、有效的方法。

本篇文章針對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷問(wèn)題展開(kāi)探究,結(jié)合豐田凱美瑞汽車,通過(guò)故障樹(shù)這一分析法對(duì)問(wèn)題加以說(shuō)明。經(jīng)研究顯示,在對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷中,故障樹(shù)分析的應(yīng)用可以生動(dòng)全面的顯示出故障問(wèn)題及形成原因之間存在的關(guān)聯(lián),可以在今后的汽車設(shè)計(jì)及維修領(lǐng)域加以推廣應(yīng)用,對(duì)于提高汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性能具有重要的意義。

1、檢查方法 觀察法觀察法是最簡(jiǎn)便易行的 方法。在剛剛接入空調(diào)時(shí)，可以從視液 鏡觀察到氣泡流動(dòng)，片刻后氣泡消失， 說(shuō)明工作正常；如通過(guò)視液鏡看到氣泡 一直存在，說(shuō)明缺少制冷劑，應(yīng)加注； 向冷凝器上濺水，而在視液鏡上又看不 到氣泡，說(shuō)明制動(dòng)劑加注過(guò)多，應(yīng)按標(biāo) 準(zhǔn)加注；如剛接入空調(diào)時(shí)，視液鏡中看 不到氣泡，向冷凝器上濺水，又無(wú)氣泡 產(chǎn)生，說(shuō)明冷凝器工作不良，應(yīng)檢修。 如觀察到蒸發(fā)器表面結(jié)霜，說(shuō)明蒸發(fā)器表面溫度控制失靈，膨脹閥開(kāi) 度調(diào)節(jié)失靈或感溫筒泄漏失靈。 表檢法將壓力表接到壓縮機(jī)的高低壓閥上，在壓縮機(jī)靜止和運(yùn) 轉(zhuǎn)狀態(tài)下，利用表的讀數(shù)判斷故障所 在。在氣溫30℃左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 1500～2000r/min，風(fēng)扇開(kāi)關(guān)在最大位 置。冷氣開(kāi)關(guān)在最強(qiáng)時(shí)，低壓測(cè)的壓力 約為147～196kpa，高壓測(cè)的壓力為 1421～1470kpa，說(shuō)明制冷系統(tǒng)工作正 常，否則說(shuō)明有故障，應(yīng)予排除。 當(dāng)汽

一 豐例 案例一：豐田花冠空調(diào)故障維俸 一輛豐田花冠轎車打開(kāi)空調(diào)后無(wú)冷 氣輸出．經(jīng)初步觀察雖然空調(diào)開(kāi)關(guān)打 開(kāi)了但空調(diào)壓縮機(jī)并不吸合出現(xiàn)這 種現(xiàn)象的原困一般來(lái)說(shuō)是由于某一個(gè) 開(kāi)關(guān)或傳感器給空調(diào)控制器發(fā)送了空調(diào) 可工作的信號(hào)。 覷如 c1)高壓開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)。表明 空調(diào)管路壓力超出允許范圍控制器會(huì) 阻止壓縮機(jī)吸合從而保護(hù)壓縮機(jī)及管 路。 (2}低壓開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)。表明 當(dāng)前系統(tǒng)制冷劑不足．困為壓縮機(jī)是依 靠制冷循環(huán)的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑的當(dāng)制冷 劑不足時(shí)，如果壓縮機(jī)強(qiáng)行工作會(huì)困 潤(rùn)滑不良而過(guò)度磨損甚至燒毀。 《3)防霜開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位置。一般 空調(diào)系統(tǒng)為防止蒸發(fā)器結(jié)霜．均在蒸發(fā) 器附近設(shè)置防霜開(kāi)關(guān)也稱rc開(kāi)關(guān)目 的在于當(dāng)蒸發(fā)器溫度降至1c時(shí)切斷空 調(diào)防止蒸發(fā)器結(jié)霜．降低制冷效果 類f』的裝置還有很多．如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于

例1:三菱帕杰羅車空調(diào)制冷不正常一輛三菱帕杰羅輕型車,近期空調(diào)出風(fēng)口時(shí)而吹冷風(fēng),時(shí)而吹熱風(fēng),吹冷熱風(fēng)的時(shí)間無(wú)一定規(guī)律。若在吹熱風(fēng)時(shí)關(guān)空調(diào),過(guò)半小時(shí)左右再將其打開(kāi),出風(fēng)口又吹出冷風(fēng)。

一輛長(zhǎng)城皮卡小貨車,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,當(dāng)按下空調(diào)a/c開(kāi)關(guān)后,怠速提升裝置工作,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上升。但兩