全鋼載重子午線輪胎帶束層鋼絲簾線的選用

研究3×4×0.22he鋼絲簾線在輕型、中型全鋼載重子午線輪胎0°帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在輕型、中型全鋼載重子午線輪胎0°帶束層中采用3×4×0.22he鋼絲簾線替代3×7×0.20he鋼絲簾線,成品輪胎性能符合國家標(biāo)準和設(shè)計要求,輪胎實際使用情況良好,生產(chǎn)成本降低。

試驗研究5×0.30hi鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎帶束保護層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,以5×0.30hi鋼絲簾線替代3×4×0.22he鋼絲簾線用于11.00r20和12.00r20輪胎帶束保護層中,成品輪胎外緣尺寸變化不大,高速性能提高,同時可減小輪胎質(zhì)量,降低成本。

試驗研究3+8×0.33ht鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,以3+8×0.33ht鋼絲簾線替代3+9+15×0.22w鋼絲簾線用于全鋼載重子午線輪胎帶束層,帶束層安全倍數(shù)和輪胎耐久性能提高,同時可以降低生產(chǎn)成本。

研究以5×0.35hi鋼絲簾線替代傳統(tǒng)3×4×0.22he鋼絲簾線在11.00r20全鋼載重子午線輪胎帶束保護層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,與采用3×4×0.22he鋼絲簾線的輪胎相比,采用5×0.35hi鋼絲簾線的輪胎壓穿強度明顯增大,高速性能提高,但耐久性能稍差;采用5×0.35hi鋼絲簾線可以減小輪胎質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本。

試驗研究3+8×0.33ht鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,與3+9+15×0.22w鋼絲簾線相比,3+8×0.33ht鋼絲簾線單絲直徑大,結(jié)構(gòu)簡單,滲膠性能好;以3+8×0.33ht鋼絲簾線替代3+9+15×0.22w鋼絲簾線用于12.00r2018pr輪胎帶束層中,不僅可以滿足生產(chǎn)工藝要求,提高輪胎綜合性能,減小輪胎質(zhì)量,還可降低生產(chǎn)成本。

研究4+6htbetru(系列鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,4+6htbetru(系列鋼絲簾線是結(jié)構(gòu)簡單、強度高、直徑小和全橡膠滲透的新型鋼絲簾線,以4+6×0.38htbetru(或4+6×0.30htbetru(鋼絲簾線替代3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾線用于全鋼載重子午線輪胎帶束層,可獲得適當(dāng)?shù)膸鴮觿偠?輪胎耐磨性能和耐腐蝕性能提高,同時可降低生產(chǎn)成本。

研究3×0.22+6×0.38ht鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,以3×0.22+6×0.38ht鋼絲簾線替代3+9+15×0.22w鋼絲簾線用于全鋼載重子午線輪胎帶束工作層,可在保持輪胎性能基本不變的前提下減小輪胎質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本。

介紹幾種新結(jié)構(gòu)鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。以新結(jié)構(gòu)鋼絲簾線替代3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾線用于10.00r2016pr規(guī)格全鋼載重子午線輪胎帶束層中,可以減小鋼絲簾線用量,節(jié)約原材料成本,成品輪胎的耐久性能和速度性能提高。

研究4+6×0.30htbetru鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,4+6×0.30htbetru鋼絲簾線直徑、線密度和破斷力較小,剛度較大;以4+6×0.30htbetru鋼絲簾線替代3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾線用于全鋼載重子午線輪胎帶束層,成品輪胎的耐久性能和速度性能提高,生產(chǎn)成本降低。

研究5×0.30hi鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎帶束保護層中的應(yīng)用。試驗結(jié)果表明,以5×0.30hi鋼絲簾線替代3×4×0.22he鋼絲簾線用于11.00r2018pr全鋼載重子午線輪胎帶束保護層,鋼絲簾布壓延和裁斷生產(chǎn)工藝正常。成品輪胎充氣外緣尺寸符合國家標(biāo)準要求,耐久性能變化不大,強度性能和速度性能提高,輪胎生產(chǎn)成本降低。

研究4+6×0.30htbetru鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎中的應(yīng)用。試驗結(jié)果表明,以4+6×0.30htbetru鋼絲簾線代替3+9+15×0.22+0.15nt鋼絲簾線用于全鋼載重子午線輪胎帶束工作層,輪胎外緣尺寸基本無變化,強度性能相當(dāng),耐久性能略有提升。從有限元分析結(jié)果看,輪胎印痕和下沉量及胎肩部位應(yīng)變能密度基本一致。通過實際裝車試驗及市場評價結(jié)果看,采用4+6×0.30htbetru鋼絲簾線輪胎的胎肩脫層退賠率略有降低。從成本分析看,4+6×0.30htbetru鋼絲簾線優(yōu)勢明顯。

全鋼載重子午線輪胎制造基礎(chǔ)知識(二)

分析全鋼載重子午線輪胎成型過程中胎坯的壓合軌跡及壓合參數(shù)設(shè)定。胎坯壓合包括三角膠壓合、胎側(cè)壓合和胎面壓合三部分。胎坯的壓合軌跡及參數(shù)設(shè)定必須遵循胎坯壓合質(zhì)量原理。合理設(shè)定成型后壓合段徑向、周向位移量和位移速度,后壓輥壓力和成型內(nèi)壓,嚴格控制設(shè)備精度及優(yōu)化壓合軌跡,才能保證胎坯的壓合質(zhì)量。

介紹根據(jù)11r22.5無內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎花紋圈進行10.00r20有內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎的設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計:輪胎外直徑取1054mm,斷面寬取276mm,行駛面寬度取210mm,斷面水平軸位置(h1/h2)取1.053,胎面花紋為塊狀混合花紋,花紋深度取18mm;施工設(shè)計:胎面采用兩方三塊結(jié)構(gòu),胎體采用1層0.25+6+12×0.225ht高強鋼絲簾布,帶束層采用2層0°帶束層加3層帶束層結(jié)構(gòu),胎圈采用六角形鋼絲圈,成型采用一次法成型機,硫化采用b型硫化機。采用這種預(yù)先設(shè)計的無內(nèi)胎輪胎花紋圈、配制有內(nèi)胎輪胎側(cè)板的方法生產(chǎn)的成品輪胎的充氣外緣尺寸、強度性能和耐久性能均符合相關(guān)設(shè)計和國家標(biāo)準要求,達到了提高模具利用率的目的。

研究3+8×0.33ht鋼絲簾線在全鋼載重汽車子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明:3+8×0.33ht鋼絲簾線替代3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾線用于全鋼載重汽車子午線輪胎帶束層,可減小輪胎質(zhì)量,提高輪胎綜合性能,降低輪胎生產(chǎn)成本。

研究2+7×0.34ht鋼絲簾線在全鋼載重汽車子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,2+7×0.34ht鋼絲簾線替代3+8×0.33ht鋼絲簾線應(yīng)用于全鋼載重子午線輪胎帶束層,生產(chǎn)工藝穩(wěn)定,成品輪胎各項性能達到設(shè)計要求,質(zhì)量減小,原材料成本降低。

研究0.365+6×0.35htbetru鋼絲簾線在載重子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,以0.365+6×0.35htbetru鋼絲簾線替代3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾線應(yīng)用于10.00r2016pr輪胎帶束層中,成品輪胎的強度性能不變,耐久性能和高速性能提高,同時可減小輪胎質(zhì)量,降低制造成本。

研究4＋6×0.35htbetru高強度鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,采用高強度、小直徑的4＋6×0.35htbetru鋼絲簾線替代傳統(tǒng)3＋9＋15×0.22＋0.15鋼絲簾線用于11.00r2018pr全鋼載重子午線輪胎帶束層,無需對現(xiàn)有工藝路線和裝備進行改造,不僅減小了輪胎質(zhì)量,降低了原材料成本,還提高了輪胎的強度、耐久性能和速度性能等綜合性能。

試驗研究3×0.38stbetru鋼絲簾線在輕型載重子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,3×0.38stbe-tru鋼絲簾線替代3+9×0.22nt鋼絲簾線用于輕型載重子午線輪胎帶束層,成品輪胎強度和高速性能提高,同時可以顯著降低生產(chǎn)成本。

研究2+7×0.34ht鋼絲簾線在載重子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,與3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾線相比,2+7×0.34ht鋼絲簾線橡膠滲透性能和耐疲勞性能提高,且等強度下簾線用量減小;以2+7×0.34ht鋼絲簾線替代3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾線應(yīng)用于10.00r2016pr輪胎帶束層中,成品輪胎的耐久性能提高,同時可減小輪胎質(zhì)量,降低制造成本。

研究低銅鍍層2+7×0.25ht鋼絲簾線在輕型載重子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,低銅鍍層2+7×0.25ht鋼絲簾線的初始粘合性能與高銅鍍層鋼絲簾線相近,而老化后的粘合性能提高。將低銅鍍層2+7×0.25ht鋼絲簾線應(yīng)用于輕型載重子午線輪胎帶束層,生產(chǎn)工藝穩(wěn)定,帶束層粘合性能良好,成品輪胎各項性能達到企業(yè)標(biāo)準要求。

介紹了3/6×035ht鋼絲簾線的特性,并進行了在載重子午線輪胎帶束層上以其替代3+9+15×022+015鋼絲簾線的批量試驗。3/6×035ht鋼絲簾線具有價格低、膠料滲透性能好等優(yōu)點,替代3+9+15×022+015鋼絲簾線用于帶束層,可提高輪胎的綜合性能,并使單胎原材料成本降低443元。