全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠配方的優(yōu)化設計
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對全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠配方進行優(yōu)化設計。結果表明,通過減少炭黑用量,加入白炭黑和硅烷偶聯(lián)劑,不使用增粘樹脂,試驗膠料的定伸應力提高,對降低膠料的動態(tài)和壓縮生熱有良好作用;配方中使用抗硫化返原劑Perkalink 900,可明顯提高膠料抗熱降解性能;采用試驗膠料試制的成品輪胎耐久性能較好。
白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用 白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用
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研究白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用。結果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中加入適量白炭黑,可以改善膠料的加工性能,提高硫化膠的抗撕裂性能和彈性,降低動態(tài)生熱,提高成品輪胎的速度和耐久性能,有效解決了胎冠脫層和肩空的質量問題。
白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用 白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用
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試驗研究在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中采用白炭黑來改善胎肩脫層現(xiàn)象。結果表明,在胎肩墊膠配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同時加入硅烷偶聯(lián)劑,可以提高硫化膠的拉伸強度、撕裂強度和彈性,降低硫化膠動態(tài)生熱和壓縮生熱,提高輪胎耐久性能,改善輪胎胎肩脫層現(xiàn)象。
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增硬補強劑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用 增硬補強劑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用
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研究增硬補強劑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用。結果表明:胎肩墊膠中增硬補強劑的用量為1.5份,同時減小炭黑的用量,膠料的抗硫化返原性能顯著提高,膠料的硫化特性和硫化膠的物理性能變化不大,硫化膠的壓縮生熱降低,成品輪胎耐久性能提高。
專利:耐老化的全鋼子午線輪胎胎肩墊膠 專利:耐老化的全鋼子午線輪胎胎肩墊膠
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專利申請?zhí)枺篶n201010158320．1 公開號：cn101824170a 申請日：2010．04．28
全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠配方優(yōu)化設計熱門文檔
TPI/NR并用膠在全鋼子午線輪胎胎肩墊膠中的應用 TPI/NR并用膠在全鋼子午線輪胎胎肩墊膠中的應用
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研究了反式-1,4-聚異戊二烯(tpi)不同用量對tpi/天然橡膠(nr)并用膠物理機械性能和動態(tài)性能的影響,并對tpi/nr并用膠進行配方優(yōu)化。結果表明,tpi與nr并用比為15/85時,混煉膠膠片光滑,硫化膠在保持基本配方物理機械性能的基礎上,壓縮生熱性能明顯提高,伸張疲勞系數(shù)有所提高;經優(yōu)化配方后,tpi/nr混煉膠的粘合強度提高,硬度適中,利于后續(xù)半成品的加工,且硫化膠具有低生熱性,滾動阻力降低,是一種較為理想的全鋼子午線輪胎胎肩墊膠配合。
全鋼載重子午線輪胎成型壓合軌跡分析 全鋼載重子午線輪胎成型壓合軌跡分析
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分析全鋼載重子午線輪胎成型過程中胎坯的壓合軌跡及壓合參數(shù)設定。胎坯壓合包括三角膠壓合、胎側壓合和胎面壓合三部分。胎坯的壓合軌跡及參數(shù)設定必須遵循胎坯壓合質量原理。合理設定成型后壓合段徑向、周向位移量和位移速度,后壓輥壓力和成型內壓,嚴格控制設備精度及優(yōu)化壓合軌跡,才能保證胎坯的壓合質量。
全鋼載重子午線輪胎制造基礎知識(二)
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全鋼載重子午線輪胎制造基礎知識(二)
根據(jù)無內胎全鋼載重子午線輪胎花紋圈進行有內胎全鋼載重子午線輪胎的設計 根據(jù)無內胎全鋼載重子午線輪胎花紋圈進行有內胎全鋼載重子午線輪胎的設計
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介紹根據(jù)11r22.5無內胎全鋼載重子午線輪胎花紋圈進行10.00r20有內胎全鋼載重子午線輪胎的設計。結構設計:輪胎外直徑取1054mm,斷面寬取276mm,行駛面寬度取210mm,斷面水平軸位置(h1/h2)取1.053,胎面花紋為塊狀混合花紋,花紋深度取18mm;施工設計:胎面采用兩方三塊結構,胎體采用1層0.25+6+12×0.225ht高強鋼絲簾布,帶束層采用2層0°帶束層加3層帶束層結構,胎圈采用六角形鋼絲圈,成型采用一次法成型機,硫化采用b型硫化機。采用這種預先設計的無內胎輪胎花紋圈、配制有內胎輪胎側板的方法生產的成品輪胎的充氣外緣尺寸、強度性能和耐久性能均符合相關設計和國家標準要求,達到了提高模具利用率的目的。
全鋼載重子午線輪胎混煉膠質量的控制 全鋼載重子午線輪胎混煉膠質量的控制
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探討影響全鋼載重子午線輪胎混煉膠門尼粘度、門尼焦燒時間和分散性的主要因素及控制措施。對每批進廠的生膠和炭黑先進行大配合試驗,確定配方和工藝條件,嚴格工藝控制,保證設備完好。采取措施后,膠料門尼粘度和門尼焦燒時間的合格率分別由80%和75%均提高到95%以上。
全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠配方優(yōu)化設計精華文檔
全鋼載重子午線輪胎胎體鋼絲簾線粘合膠配方優(yōu)化設計 全鋼載重子午線輪胎胎體鋼絲簾線粘合膠配方優(yōu)化設計
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使用正交設計法進行全鋼載重子午線輪胎胎體鋼絲簾線粘合膠料配方優(yōu)化。結果表明,可以提供較高的初始粘合力和老化后粘合力保持率的優(yōu)化配方如下:nr100,炭黑n32657,粘合劑6.9,癸酸鈷0.5,促進劑dz1.13,不溶性硫黃is-70205.33,防老劑40202,氧化鋅8。
巨型工程機械子午線輪胎用胎肩墊膠橡膠組合物 巨型工程機械子午線輪胎用胎肩墊膠橡膠組合物
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公開(公告)號:cn102634076a公開(公告)日:2012.08.15申請?zhí)?201210131504.8申請(專利權)人:三角輪胎股份有限公司發(fā)明(設計)人:丁玉華;單國玲;劉利民;孫寶興;姜在勝;劉華;高利本發(fā)明涉及一種巨型工程機械子午線輪胎用胎肩墊膠橡膠組合物,主要組分為100份天然橡膠、35～60份增強填料、1～10份抗硫化返原劑、1～8份不溶性硫黃、0～7份硫化劑、0.5～12份次磺酰
橡膠改質劑SPE-100在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用 橡膠改質劑SPE-100在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用
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試驗研究橡膠改質劑spe-100在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用。結果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中加入橡膠改質劑spe-100,可以延長膠料的門尼焦燒時間,縮短正硫化時間,提高硫化膠的抗撕裂性能、耐磨性能和耐屈撓性能,改善炭黑的分散性;成品輪胎的速度性能和耐久性能分別達到企業(yè)標準和國家標準要求。
炭黑N234在全鋼輕型載重子午線輪胎胎面膠中的應用 炭黑N234在全鋼輕型載重子午線輪胎胎面膠中的應用
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對全鋼輕型載重子午線輪胎胎面膠配方進行優(yōu)化。結果表明,采用炭黑n234替代炭黑n115,并對胎面膠配方進行適當調整,膠料擠出溫度降低,擠出速度提高,擠出性能明顯改善,硫化膠生熱降低,成品輪胎耐久性能和高速性能提高。
增粘樹脂TKM-M在全鋼載重子午線輪胎胎側膠中的應用 增粘樹脂TKM-M在全鋼載重子午線輪胎胎側膠中的應用
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研究增粘樹脂tkm-m在全鋼載重子午線輪胎胎側膠中的應用。結果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎側膠中以增粘樹脂tkm-m等量替代koresin,膠料的自粘性稍差,硫化特性和硫化膠的物理性能變化不大,擠出性能可以滿足生產工藝要求,成品輪胎的耐久性能超過國家標準要求,生產成本降低。
全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠配方優(yōu)化設計最新文檔
炭黑預分散混煉工藝在全鋼載重子午線輪胎胎面膠生產中的應用 炭黑預分散混煉工藝在全鋼載重子午線輪胎胎面膠生產中的應用
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以預分散炭黑/天然橡膠母膠和一段混煉膠的排膠溫度、填充因數(shù)和轉子轉速為因子,采用正交試驗設計方法研究炭黑預分散混煉工藝在全鋼載重子午線輪胎胎面膠生產中的應用。結果表明,與常規(guī)混煉工藝相比,采用炭黑預分散混煉工藝膠料的炭黑分散性提高,物理性能和耐老化性能改善,成品輪胎的耐久性能和高速性能提高,退賠率下降。
粘合樹脂PN759在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中的應用 粘合樹脂PN759在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中的應用
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試驗研究粘合樹脂pn759替代間苯二酚在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中的應用效果。結果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中,以粘合樹脂pn759等量替代間苯二酚,同時以促進劑ns減量替代促進劑dz,可以保證膠料的加工安全性、硫化特性和物理性能達到使用間苯二酚的水平,提高成品輪胎的耐久性能,降低原材料成本,解決了膠料在混煉和加工過程中出現(xiàn)的冒煙問題。
恒粘度NR在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用 恒粘度NR在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用
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研究了恒粘度nr在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用。試驗結果表明,恒粘度nr貯存期間的門尼粘度較普通nr穩(wěn)定,用于全鋼載重子午線輪胎胎面膠后膠料物理性能與原配方膠料相當,并可以縮短混煉時間,提高生產效率,改善擠出性能。成品輪胎性能達到全鋼載重子午線輪胎要求。
促進劑TBSI在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用 促進劑TBSI在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用
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研究促進劑tbsi在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用,并與幾種常用促進劑進行對比。結果表明:在胎面膠中加入促進劑tbsi,膠料的焦燒時間和t90均比促進劑cz和ns膠料延長,比促進劑dz膠料縮短,硫化膠的300%定伸應力和拉伸強度均與促進劑cz和ns硫化膠相當,耐磨性能最優(yōu);采用促進劑tbsi生產的輪胎耐久性能優(yōu)于采用促進劑ns生產的輪胎。
萊茵塑分PP在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用 萊茵塑分PP在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用
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研究萊茵塑分pp在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用。試驗結果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中采用萊茵塑分pp,膠料門尼粘度降低,炭黑分散性提高,擠出工藝性能明顯改善,硫化膠撕裂強度增大,生熱降低,成品輪胎耐久性能提高。
全鋼載重子午線輪胎胎面花紋散熱性能探討 全鋼載重子午線輪胎胎面花紋散熱性能探討
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基于傅立葉熱傳導方程、室內機床試驗和實際理賠輪胎分析,探討全鋼載重子午線輪胎胎面花紋的散熱性能。結果表明,一般情況下塊狀花紋的散熱性能優(yōu)于縱向和橫向條狀花紋;采取增大空氣在胎面花紋中的流通、減小花紋溝槽角度以及肩部開肩口和加散熱片等優(yōu)化措施,有利于提高胎面花紋的散熱性能,從而提高輪胎的耐久性能和使用壽命。
半鋼子午線輪胎帶束層膠料配方的優(yōu)化設計 半鋼子午線輪胎帶束層膠料配方的優(yōu)化設計
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分析現(xiàn)生產半鋼子午線輪胎帶束層膠料配方的不足,并提出改進措施。用炭黑n326替代n330,用促進劑dtdm部分替代不溶性硫黃is7020,用促進劑nobs增量替代cz。配方調整后,膠料物理性能和加工工藝性能良好,成品輪胎高速和耐久性能大大提高。
12.00R2020PR全鋼載重子午線輪胎的設計
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12.00R2020PR全鋼載重子午線輪胎的設計
一種節(jié)能低碳全鋼載重子午線輪胎及制備方法 一種節(jié)能低碳全鋼載重子午線輪胎及制備方法
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由濰坊市躍龍橡膠有限公司申請的專利(公開號cn105348574a,公開日期2016-02-24)"一種節(jié)能低碳全鋼載重子午線輪胎及制備方法",涉及的節(jié)能低碳全鋼載重子午線輪胎包括胎面膠、胎肩墊膠和胎側膠。其中胎面膠配方為:天然橡膠(泰國20#標準膠)85,丁苯橡膠(1502)
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職位：木門結構工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
