強(qiáng)夯法在G218濕陷性黃土路基處理中應(yīng)用

強(qiáng)夯法在九州開發(fā)區(qū)濕陷性黃土路基處理中的應(yīng)用——結(jié)合九州開發(fā)區(qū)某道路工程實(shí)例，介紹強(qiáng)夯法在濕陷性黃土路基處理中的作用機(jī)理、施工工藝，并對(duì)其加固效果進(jìn)行了檢測(cè)及分析。　　

結(jié)合九州開發(fā)區(qū)某道路工程實(shí)例,介紹強(qiáng)夯法在濕陷性黃土路基處理中的作用機(jī)理、施工工藝,并對(duì)其加固效果進(jìn)行了檢測(cè)及分析。

重夯法是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的地基處理方法,具有工藝簡(jiǎn)單、操作方便、成本低、效率高的特點(diǎn),在地基處理工程中得到了廣泛的使用。本文結(jié)合具體工程案例,對(duì)濕陷性黃土路基處理中重夯法的應(yīng)用及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探討。

通過具體工程實(shí)踐分析,對(duì)強(qiáng)夯法處理濕陷性黃土的加固效果及處理前后濕陷性黃土的土體特性進(jìn)行了研究,,通過室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試試驗(yàn),對(duì)實(shí)施強(qiáng)夯法加固措施的路基實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究和分析,獲得了強(qiáng)夯法處理濕陷性黃土的一些規(guī)律性結(jié)論。

河南省濟(jì)源至邵原高速公路第一合同段,位于黃土丘陵工程地質(zhì)區(qū),上部黃土層屬第四系晚更新統(tǒng)風(fēng)積馬蘭黃土(q3eol)和中更新統(tǒng)風(fēng)積離石黃(q3eol),棕黃色,黃褐色,土質(zhì)不均勻,結(jié)構(gòu)疏松,局部鈣質(zhì)結(jié)核,地下水位埋藏較淺,上部部分土層云具有輕微～中等的濕陷性,地基遇水產(chǎn)生輕微濕陷,主要工程問題是易引起路面不均勻沉降。采用強(qiáng)夯法對(duì)濕陷性黃土路基進(jìn)行處理,可有效地減少或消除黃土地層的濕陷性,從而養(yǎng)活路基的工后沉降。

黃土是第四世紀(jì)干燥氣候條件下,形成的具有多孔性有垂直節(jié)理的黃色粉狀性土,屬低液限粘土,wl〈40%。其主要特征為顏色以黃色為主,有灰黃、褐黃等色;含有大量粉粒,一般在55%以上;具有肉眼可見的大孔隙。另外它呈松散多孔結(jié)構(gòu)狀態(tài),孔隙比常在1.0以上,

為確定強(qiáng)夯法用于濕陷性黃土路基處理時(shí)的合理方案,本文首先通過試驗(yàn)段研究了單次夯擊能及夯點(diǎn)布置方式對(duì)夯實(shí)效果的影響,然后對(duì)強(qiáng)夯施工完成后路基的濕陷系數(shù)和承載力進(jìn)行了評(píng)價(jià),最后得出了適宜的強(qiáng)夯施工方案和參數(shù)。

本文對(duì)濕陷性黃土的工特性進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)濕陷性黃土路基處理方法中的強(qiáng)夯法、灰土擠密樁法、換填法、沖擊碾壓法、深層攪拌樁法等常見方法進(jìn)行了分析5只有結(jié)合路基實(shí)際地質(zhì)情況，采取合理的處理方法，才能節(jié)約造價(jià)成本，確保工程質(zhì)量。

分別對(duì)cfg樁及ptc預(yù)應(yīng)力管樁兩種方法在處理深厚層濕陷性黃土路基的技術(shù)原理加以研究,并就施工效果及處理整治費(fèi)用進(jìn)行比較,結(jié)果表明:采用ptc管樁處理深層濕陷性黃土路基在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上都有明顯的優(yōu)勢(shì)。

在不良地質(zhì)分布的濕陷性黃土,需要有大面積的特殊路基處理,這對(duì)公路建設(shè)有很大的影響.在有濕陷性黃土分布的不良地質(zhì)情況下,需要進(jìn)行特殊路基處理,這對(duì)公路建設(shè)有重大影響.為了保證公路路基處理的加固效果,可以采用多種措施來保證黃土地基濕陷性問題,以有效的提高承載力、減少路基沉降.本文重點(diǎn)介紹的是強(qiáng)夯法、沖擊碾壓法、擠密法、預(yù)浸水法及化學(xué)加固法.

該區(qū)域濕陷性黃土分布廣泛,危害嚴(yán)重,濕陷性黃土路段結(jié)合所處環(huán)境采取不同的處治方式.通過對(duì)濕陷性黃土路基強(qiáng)夯試驗(yàn),分析了不同夯擊能對(duì)該區(qū)域濕陷性黃土路基夯實(shí)效果,為該區(qū)域濕陷性黃土路基處理提供參考依據(jù).

淺談濕陷性黃土路基處理技術(shù) 摘要：通過了解濕陷性黃土的工程特性，簡(jiǎn)要分析濕陷性黃土路基沉陷機(jī)理， 提出處理濕陷性黃土路基的幾種方法，對(duì)類似路基工程的施工具有一定的指導(dǎo)意 義。 關(guān)鍵詞：濕陷性黃土；工程特性；處理技術(shù) onprocessingtechnologyofcollapsibilityloessfoundation liuxun-ju (taiyuanrailwayconstructionco.,ltd.,ofchinarailwaysixthgroup ,taiyuan030031,shanxi,china) abstract:byunderstandingtheengineeringpropertiesofcollapsibleloess, subsidencemechanismofcollapsibil

黃土產(chǎn)生濕陷的主要原因是由黃土的各項(xiàng)物理參數(shù)、結(jié)構(gòu)特征和各種力學(xué)性質(zhì)造成的，本文介紹了黃土濕陷性的評(píng)價(jià)方法及其濕陷程度的判斷，分析并總結(jié)了處理黃土濕陷性的常用方法及不同的處理方法所適應(yīng)的范圍及各自的優(yōu)缺點(diǎn)。提出了針對(duì)黃土路基的防排水措施，根據(jù)黃土產(chǎn)生濕陷的主要原因。為濕陷性黃土路基的設(shè)計(jì)和處理提供參考。

在我國(guó)很多地方都分布著濕陷性黃土,這種黃土因自身獨(dú)特的成分和結(jié)構(gòu),極易造成路基的濕陷變形現(xiàn)象發(fā)生,影響工程施工質(zhì)量,形成重大的安全隱患.本文介紹了濕陷性黃土的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分析了對(duì)濕陷性黃土路基進(jìn)行處理的原因,并對(duì)常用濕陷性黃土路基治理技術(shù)與方法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述.

·1659·建筑施工建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)2018年5月上 1.引言 濕陷性黃土具有土質(zhì)均勻，結(jié)構(gòu)疏松，顆粒相對(duì)較小等特點(diǎn)， 其在正常情況下強(qiáng)度較高、壓縮性較小，但當(dāng)受水浸濕后，結(jié)構(gòu) 迅速破壞，顆粒體積迅速縮小，產(chǎn)生較大的附加變形，給道路施 工帶來了極大的挑戰(zhàn)[1,2]。為了防止地基濕陷對(duì)地面工程造成損害， 濕陷性黃土地基的處理成為了施工的關(guān)鍵。本文結(jié)合青海省內(nèi)民 小公路項(xiàng)目工程的施工實(shí)際，對(duì)換填法、灰土擠密樁、cfg樁處 理濕陷性黃土路基進(jìn)行探討，為該類工程的道路施工提供工程借 鑒。 2.工程介紹 民小公路項(xiàng)目位于西寧市及海東市境內(nèi)，東起甘肅省紅古區(qū) 新莊村北側(cè)，西止西寧市城東區(qū)小峽口立交，途徑民和縣下川口村、 民和縣城、老鴉峽、海東市樂都區(qū)、大峽、平安區(qū)、海東臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、 小峽，全線長(zhǎng)118.25公里[3]。全線共設(shè)特大橋4座、大橋14座、 中橋16座、小橋2

在公路修建的過程中,經(jīng)常會(huì)遇到土體為濕陷性黃土,當(dāng)濕陷性黃土路基含水量較多時(shí),承重能力以及抗形變的能力較差,通過強(qiáng)夯法處理后,其安全性和穩(wěn)定性得到大幅度提高.

強(qiáng)夯法處理遼西濕陷性黃土路基的效果分析——為了確定強(qiáng)夯法處理遼西濕陷性黃土路基的技術(shù)參數(shù)，采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合的方法，分析并對(duì)比了試驗(yàn)路段在強(qiáng)夯前后的黃土物理力學(xué)性質(zhì)的變化。結(jié)果表明：夯擊能為800～1600kn．m、夯擊數(shù)不小于8擊，對(duì)處理深...

強(qiáng)夯法是目前處理路基常用的方法之一其主要工作原理指的是為提高軟弱地基的承載力，用重錘從一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結(jié)的方法。由于強(qiáng)夯法的效果明顯。且工作步驟較為簡(jiǎn)單，所以受到了廣泛的應(yīng)用。例如：濕陷性黃土路基就是典型的松軟地基所以為了保證公路建設(shè)的質(zhì)量安全，必須要加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。目前強(qiáng)夯法就是有效降低濕陷性黃土路基危險(xiǎn)性的重要措施之一，但是由于強(qiáng)夯法對(duì)技術(shù)的要求非常高，所以在應(yīng)用過程中會(huì)受到機(jī)械、環(huán)境、地質(zhì)特征等因素的影響。本文主要通過對(duì)強(qiáng)夯法處理濕陷性黃土路基進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析探討濕陷性黃土路基的特點(diǎn)及強(qiáng)夯法的適用范圍。

本文對(duì)濕陷性黃土路基處理中灰土擠密樁技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果進(jìn)行了研究,報(bào)告了當(dāng)前濕陷性黃土路基處理現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)實(shí)際工作中存在一定的缺陷和不足,進(jìn)行了一系列的資料搜集和實(shí)地調(diào)查,了解到灰土擠密樁技術(shù)在濕陷性黃土路基處理中應(yīng)用,可以有效提升地基土層的承載力,為后續(xù)工程建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和保障。

以大同—呼市高速公路工程為例,結(jié)合濕陷性黃土地基破壞機(jī)理,探討了濕陷性黃土公路地基強(qiáng)夯法處理方案,分別闡述了強(qiáng)夯原理,強(qiáng)夯參數(shù)的計(jì)算方法及具體施工工藝,為今后同類濕陷性黃土路基處理提供了指導(dǎo)。

濕陷性黃土路基處理方法及施工處理措施探討

闡述濕陷性黃土的鑒別、判定的一般原則,并對(duì)濕陷性黃土地基處理的常用方法以及施工時(shí)應(yīng)注意的問題進(jìn)行探討。