強夯法在加固遼寧省阜朝高速公路濕陷性黃土地基中的應(yīng)用

討論了強夯施工在不良地質(zhì)路段特別是濕陷性黃土路段地基處理方法,介紹了強夯施工的工藝流程及處理效果。

阜朝高速公路濕陷性黃土地基處理——結(jié)合鐵嶺(毛家店)至朝陽(三十家子)阜新至朝陽段高速公路的濕陷性黃土地基處理，闡述了濕陷性黃土地基的一般處理方法，具體介紹了阜新至朝陽段高速公路濕陷性黃土的具體處理措施。

強夯法是在重錘夯實法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,具有工期短、費用低、效果顯著等優(yōu)點。由于地質(zhì)復(fù)雜,在施工前必須通過現(xiàn)場試驗,確定其適用性和處理效果。通過黃河尼那左岸副壩工程實例,分析了強夯法相關(guān)試驗的結(jié)果,確定相關(guān)技術(shù)參數(shù),實踐證明強夯法是處理濕陷性黃土地基較經(jīng)濟合理的方法。

強夯法處理地基是20世紀(jì)60年代由法國menard技術(shù)公司首先創(chuàng)用的,這種方法是將很重的錘(一般為100～400kn)從高處自由落下(落距一般為6～40m)給地基以沖擊力和振動,從而提高地基土的強度并降低其壓縮性。此法最初僅用于加固砂土和碎石土地基。經(jīng)過十幾年的應(yīng)用與發(fā)展,它已適用于加固從礫石到黏性土的各類地基土,這主要是由于施工方法的改進和排水條件的改善,強夯法由于具有效果顯著、設(shè)備簡單、施工方便、適用范圍廣、經(jīng)濟易行和節(jié)省材料等優(yōu)點,很快傳播到世界各地。

強夯法處理濕陷性黃土地基具有施工簡便、快速有效、造價經(jīng)濟、質(zhì)量可靠的優(yōu)點.它對增強地基密實度、消除土層濕陷性、降低土層壓縮性和提高地基承載力效果顯著.針對某倉庫地基強夯工程,對強夯加固效果進行分析,采用文中建議的公式計算夯后地基承載力,理論計算值與實測值基本吻合.

本文根據(jù)工程實例闡述了強夯法在濕陷性黃土地基中的應(yīng)用,必須用系統(tǒng)工程的觀點,統(tǒng)籌安排,進行有針對性的合理施工,通過嚴(yán)密的質(zhì)量控制手段,都能夠經(jīng)濟而有效地獲得期望的效果.

結(jié)合西長鳳高速公路路基工程第六合同段的濕陷性黃土地基處理項目,對強夯法處理濕陷性黃土地基處理施工當(dāng)中的施工準(zhǔn)備、試夯、確定強夯參數(shù)、結(jié)果檢測和質(zhì)量控制等過程進行了詳細論述.

簡述了強夯法的施工原理,并結(jié)合施工實際從參數(shù)選擇、施工過程控制、效果測試方面進行了總結(jié),為了確保施工安全提出了施工注意事項,為類似工程的施工積累了經(jīng)驗。

通過某變電所工程實際,介紹強夯法在處理濕陷性黃土地基中的應(yīng)用現(xiàn)狀,對存在的問題進行分析和處理。分析了強夯對黃土密度、壓縮性和濕陷性等工程特性的影響,探討了強夯法處理濕陷性黃土地基的工程效果,對黃土地區(qū)工程建設(shè)具有一定的參考價值。

根據(jù)朝陽地區(qū)工程大量的試驗數(shù)據(jù)進行整理,從強夯法的擊數(shù)與夯沉量的關(guān)系、物理力學(xué)指標(biāo)與擊數(shù)的關(guān)系方面進行對比分析,研究強夯法的處理效果,為遼西地區(qū)進行濕陷性黃土地基處理提供依據(jù)。研究結(jié)果表明,在濕陷性黃土地基進行強夯法處理有效,最小的單點夯擊次數(shù)應(yīng)為10擊。

本文結(jié)合河南省西部某地區(qū)一處工業(yè)廠房濕陷性黃土地基強夯法處理的事例,闡述了強夯法處理濕陷性黃土地基的作用機理、施工工藝及其應(yīng)用發(fā)展前景,并根據(jù)試驗數(shù)據(jù),對加固效果進行了分析和評價,為類似工程的施工和檢測提供了依據(jù)。

分析了長風(fēng)東街東延延伸段道路的工程特點及地質(zhì)條件,提出了采用強夯法處理濕陷性黃土的具體方案,從施工準(zhǔn)備、試夯、施工操作、注意事項等方面論述了施工各環(huán)節(jié)要點,并對實施效果進行了檢測,得到了建設(shè)單位的好評。

強夯法在吳堡至子洲高速公路濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用——通過強夯法在陜西省吳堡至子洲高速公路濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用，得出重夯是消除濕陷性的有效措施，其施工簡單、周期短、進度快，具有一定的經(jīng)濟性和質(zhì)量可靠性?！　?/p>

通過強夯法在陜西省吳堡至子洲高速公路濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用,得出重夯是消除濕陷性的有效措施,其施工簡單、周期短、進度快,具有一定的經(jīng)濟性和質(zhì)量可靠性。

濕陷性強夯法在濕陷性黃土地基加固中的應(yīng)用 【摘要】針對呼延調(diào)蓄工程調(diào)蓄池主壩濕陷性黃土地基，采用了強夯法進行 加固，通過強夯試驗確定了強夯設(shè)計參數(shù)，并依此施工，消除了黃土地基的濕陷 性，并提高了承載力，滿足了設(shè)計要求。 【關(guān)鍵詞】強夯；濕陷性；夯擊能 0.引言 強夯法又稱動力固結(jié)法，由法國工程師l·menard通過大量的工程實踐提出， 我國于20世紀(jì)70年代引進這項技術(shù)。眾所周知，用強夯法處理黃土地基，可消 除其濕陷性，提高地基承載力和壓縮模量。 而且由于該方法具有施工方便，經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點，得到愈來愈廣泛的應(yīng) 用。但是在施工中夯擊點如何布置，如何控制夯擊效果，加大落距或加大錘重等， 將直接影響加固后的效果。筆者結(jié)合一些工程實例來探討強夯法的合理技術(shù)參 數(shù)，以期對類似工程的設(shè)計與施工有所裨益。 1.工程概況及工程地質(zhì)條件 1.1工程概況 擬建呼延調(diào)蓄工程調(diào)蓄池主壩

介紹了強夯法的特點,并對其施工設(shè)計、工藝流程、操作要點以及施工中應(yīng)注意的問題進行了分析,最后對工程中使用的機具設(shè)備、工程質(zhì)量要求及安全措施進行了闡述,以推廣強夯法在濕陷性黃土地基加固中的應(yīng)用。

在公路施工過程中，會遇到濕陷性黃土地基，黃土的濕陷性對工程結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大影響，甚至危害到工程的結(jié)構(gòu)。通過對濕陷性黃土的特點進行闡釋，以實例分析強夯法在濕陷性地基中的實際應(yīng)用，進一步促進濕陷性工程的順利進行。

介紹了強夯加固地基的作用機理及適用范圍,并結(jié)合晉侯高速公路關(guān)門至侯馬段中采用強夯法處理濕陷性黃土地基及小型構(gòu)造物基礎(chǔ)的具體實踐,證實了強夯是處理高速公路地基、小構(gòu)造物基礎(chǔ)的一種有效措施。

本文介紹了強夯施工的特點及基本理論,結(jié)合少洛高速公路中濕陷性黃土的處理原則和處理過程,對強夯施工中的關(guān)鍵技術(shù)和控制要點以及加固效果作了闡述和分析。

對侯禹高速公路k54+840—k57+100段濕陷性黃土地基采用強夯法處理進行了詳細介紹。

通過對三靈高速公路采用強夯法處理濕陷性黃土地基的試驗研究,表明強夯不僅消除了黃土的濕陷性,而且地基承載力得到明顯提高,達到了設(shè)計要求;經(jīng)在全線推廣應(yīng)用,效果良好,對類似工程具有參考價值。

技術(shù)應(yīng)用 882015年17期 強夯法在濕陷性黃土地基中的應(yīng)用研究 盧運華 甘肅省甘南藏族自治州夏河縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局工程質(zhì)量監(jiān)督站，甘肅夏河747100 摘要：黃土具有一定的濕陷性，在工程結(jié)構(gòu)中可構(gòu)成一定的危害。為使?jié)裣菪渣S土地基的承載力得到提高，可采用強夯法進 行處理。強夯法是一種在重錘夯實法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的技術(shù)，基于其費用較低、工期較短及效果顯著的特點，在當(dāng)前的濕 陷性黃土地基處理中得到了較為廣泛的應(yīng)用。本文特對強夯法在濕陷性黃土地基中的應(yīng)用方法及應(yīng)用價值做出了研究與分析， 僅供參考，歡迎批評指正。 關(guān)鍵詞：強夯法；濕陷性黃土；地基處理 中圖分類號：tu472.31文獻標(biāo)識碼：a文章編號：1671-5799(2015)17-0088-01 濕陷性黃土在我國西北部具有較為廣泛的分布面積，其 原理為在水的浸透作用下，黃土的結(jié)構(gòu)將會產(chǎn)生一定的變化， 在受