全焊接A型地鐵車輛鋁合金鼓形車體制造工藝
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文章著重分析了國內(nèi)首批全焊接A型地鐵車輛鋁合金鼓形車體結(jié)構(gòu)及其制造工藝的難點,并針對這些難點提出了切實有效的工藝方案。
簡析地鐵車輛——鋁合金車體 簡析地鐵車輛——鋁合金車體
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簡要介紹地鐵車輛——鋁合金車體結(jié)構(gòu),介紹鋁合金車體的優(yōu)缺點,以及如何保證鋁合金車體結(jié)構(gòu)強度及使用壽命。
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地鐵車輛玻璃鋼頭罩與鋁合金車體粘接工藝 地鐵車輛玻璃鋼頭罩與鋁合金車體粘接工藝
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4.3
論述了地鐵車輛玻璃鋼頭罩與鋁合金車體粘接工藝方法,以及制造過程控制,對施工過程中的一些關(guān)鍵項點進行了詳細的分析。實踐證明,該套粘接工藝方法應(yīng)用在地鐵車輛玻璃鋼頭罩與鋁合金車體粘接是合理的。
地鐵車輛不銹鋼車體制造工藝及車間布局 地鐵車輛不銹鋼車體制造工藝及車間布局
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介紹了地鐵車輛不銹鋼車體的生產(chǎn)特點，闡述了焊接生產(chǎn)流程、車間布局、車間設(shè)備及車間特點。
全焊接A型地鐵車輛鋁合金鼓形車體制造工藝熱門文檔
軌道車輛鋁合金車體焊接變形控制研究 軌道車輛鋁合金車體焊接變形控制研究
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近年來,隨著我國的經(jīng)濟快速發(fā)展,鐵路交通的客運能力、貨運能力就要隨之前提高,鐵路的高速化要求動力車減輕自重。因為到鋁合金材料耐腐蝕、易擠壓、質(zhì)量輕等的特性,而很難控制軌道車輛的焊接過程,故被廣泛應(yīng)用到軌道車輛制造行業(yè)。文章總結(jié)了鋁合金車體的工藝控制措施,有效控制車體的焊接變形,保證軌道車輛產(chǎn)品的品質(zhì)。
軌道車輛鋁合金車體焊接變形控制研究 軌道車輛鋁合金車體焊接變形控制研究
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軌道車輛車體在焊接過程中具有焊接變形難以控制特點,通過對軌道車輛鋁合金車體組焊焊接變形的研究,分析了焊接變形產(chǎn)生的原因,總結(jié)了不同焊接產(chǎn)生變形規(guī)律及工藝控制措施,實現(xiàn)了車體尺寸有效控制,保證了產(chǎn)品品質(zhì)。
CRH6型鋁合金動車車體端墻結(jié)構(gòu)焊接制造工藝 CRH6型鋁合金動車車體端墻結(jié)構(gòu)焊接制造工藝
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本文闡述了crh6車體端墻結(jié)構(gòu)的焊接制造工藝流程,對需要重點控制的工藝進行了詳細介紹,特別是端墻骨架的焊接及調(diào)修決定了端墻本體的尺寸形狀,應(yīng)嚴格控制組裝及調(diào)修順序;蒙皮電阻點焊應(yīng)先做點焊工藝評定試驗,確定參數(shù)后再焊接產(chǎn)品.嚴格控制尺寸、輪廓度、直線度、平面度等尺寸在公差范圍內(nèi).
軌道車輛鋁合金側(cè)墻制造工藝分析 軌道車輛鋁合金側(cè)墻制造工藝分析
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對軌道車輛鋁合金側(cè)墻的制造工藝(即先單件加工長大型材,后整體加工窗口)進行了詳細的說明。通過批量驗證,該制造工藝能確保側(cè)墻制造質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率。
全焊接A型地鐵車輛鋁合金鼓形車體制造工藝精華文檔
天津地鐵車體制造工藝 天津地鐵車體制造工藝
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天津地鐵項目是某公司首次整車制造的城市軌道車輛項目,之前沒有此類車體的制造經(jīng)驗,屬于新產(chǎn)品研制。該車為鋁合金鼓形斷面車體,技術(shù)要求高,制造難度較大,通過預(yù)制撓度、控制車體輪廓度及斷面尺寸等工藝措施,使天津地鐵車體的各相關(guān)尺寸、形位公差得到有效控制,達到了設(shè)計及工藝要求,產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效保證。
鋁合金地鐵車輛涂裝工藝簡介
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鋁合金地鐵車輛涂裝工藝簡介
鋁合金地鐵車輛底架組裝工藝 鋁合金地鐵車輛底架組裝工藝
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介紹了天津地鐵一號線底架結(jié)構(gòu)的特點及制造工藝,分析了底架組裝的工藝難點,針對各工藝難點提出了解決措施。
淺析城軌車輛鋁合金車體焊接工藝 淺析城軌車輛鋁合金車體焊接工藝
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城軌車輛的車體是由鋁合金材質(zhì)焊接而成,本文對城軌車輛鋁合金車體的焊接工藝、工裝進行分析,探討了鋁合金車體焊接工藝的發(fā)展趨勢。
軌道車輛鋁合金車體焊接工藝探究 軌道車輛鋁合金車體焊接工藝探究
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軌道車輛車體由鋁合金型材焊接而成,本文主要通過分析軌道車輛鋁合金車體的焊接工藝,運用軌道車輛鋁合金車體焊接變形控制的方法,實現(xiàn)軌道車輛鋁合金車體的尺寸控制及強度要求,提高了軌道車輛運行的可靠性。
全焊接A型地鐵車輛鋁合金鼓形車體制造工藝最新文檔
基于高速鐵路客車鋁合金車體制造工藝分析
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隨著現(xiàn)代道路交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展和進步，高速鐵路客車鋁合金車體制造開始備受關(guān)注。因為其具有密封性、輕量化、美觀性、抗腐蝕性的優(yōu)勢，因此在速度為200km/h高速鐵路運行期間使用較為普遍。我國現(xiàn)階段高速鐵路客車鋁合金車體對于國外技術(shù)的消化、引進和吸收基礎(chǔ)上開始配合國內(nèi)所具有生產(chǎn)工藝實施批量化生產(chǎn)，并從工藝流程、工藝特點、工藝設(shè)備等方面來為鋁合金車體制造提供更多的技術(shù)指導(dǎo)和支持。
新型鋁合金煤炭漏斗車車體制造工藝 新型鋁合金煤炭漏斗車車體制造工藝
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分析了鋁合金煤炭漏斗車中梁組成、底架組成、側(cè)墻組成、底門及開閉機構(gòu)組成的結(jié)構(gòu)及制造難點,介紹了通過合理的工藝措施及使用必要的工藝裝備來保證車體鋼結(jié)構(gòu)制造質(zhì)量的工藝方法.
新型鋁合金煤炭漏斗車車體制造工藝 新型鋁合金煤炭漏斗車車體制造工藝
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分析了鋁合金煤炭漏斗車中梁組成、底架組成、側(cè)墻組成、底門及開閉機構(gòu)組成的結(jié)構(gòu)及制造難點,介紹了通過合理的工藝措施及使用必要的工藝裝備來保證車體鋼結(jié)構(gòu)制造質(zhì)量的工藝方法。
軌道車輛鋁合金車體自動焊接氣孔研究 軌道車輛鋁合金車體自動焊接氣孔研究
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分析了軌道車輛鋁合金車體自動焊接氣孔缺陷產(chǎn)生的機理,研究了導(dǎo)致焊接氣孔產(chǎn)生的影響因素,提出了有效控制鋁合金車體自動焊接氣孔缺陷產(chǎn)生的措施,為自動焊接技術(shù)發(fā)展提供技術(shù)借鑒。
車輛鋁合金大型材模具的設(shè)計與制造工藝研究
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大型材擠壓模具設(shè)計與制造是現(xiàn)代車輛大型鋁合金型材生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。以典型的難度較大的底板型材gdx-11為例,對大型模具的結(jié)構(gòu)參數(shù)和尺寸設(shè)計進行了深入分析,并對模具材料、熱處理工藝、模具制造工藝和修模等進行了討論。研制出了合格的gdx-11鋁合金大型材。
鋁合金車體錐形車頂制造工藝 鋁合金車體錐形車頂制造工藝
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4.7
概述了鋁合金錐形車頂結(jié)構(gòu)特點,分析其制造工藝難點,并提出可行性工藝方案,從而有效控制焊接變形,保證焊接質(zhì)量。
高速鋁合金車輛制造焊接工藝流程
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4.3
通過闡述鋁合金車輛的發(fā)展歷程,對鋁合金車輛的部分性能、車體結(jié)構(gòu)及焊接工藝流程進行了簡單介紹。
雙槍焊接機器人在軌道車輛鋁合金車體焊接中的應(yīng)用 雙槍焊接機器人在軌道車輛鋁合金車體焊接中的應(yīng)用
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通過完成焊接工藝評定試驗、焊接操作工考試以及焊接工作試件等一系列焊前工藝試驗,解決了設(shè)備在應(yīng)用過程中遇到的焊接相關(guān)問題,并制定了針對雙槍焊接的工藝,使雙槍焊接機器人順利應(yīng)用于鋁合金車體大部件的生產(chǎn)。工藝驗證表明,相比于單槍焊接機器人,雙槍焊接機器人不僅能夠控制大部件整體的焊接變形,而且能夠?qū)⒕植亢附幼冃慰刂圃诠钤试S范圍以內(nèi)。
鋁合金車體在軌道車輛上的應(yīng)用及展望
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鋁合金車體在軌道車輛上的應(yīng)用及展望 作者：牛得田 作者單位：中國北車集團長春軌道客車股份有限公司,吉林,長春,130062 刊名：機車車輛工藝 英文刊名：locomotive&rollingstocktechnology 年，卷(期)：2003，(3) 被引用次數(shù)：3次 相似文獻(10條) 1.期刊論文sungilseo利用大型動載荷試驗評價車輛鋁合金車體疲勞強度-國外鐵道車輛2009,46(2) 介紹了用模擬實際動載荷的大型試驗方法來評價城市交通運輸車輛鋁合金車體疲勞強度的必要性,并對車體的疲勞破壞進行了研究. 2.期刊論文朱圣瑞.周勝平.zhusheng-rui.zhousheng-ping武漢市軌道交通一號線車輛鋁合金車體-電力機車 與城軌車輛2005,28(5) 武漢市軌道交通一號線車輛在國內(nèi)首次采用了全焊接
城軌車輛鋁合金車體結(jié)構(gòu)隔聲量分析 城軌車輛鋁合金車體結(jié)構(gòu)隔聲量分析
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4.7
文章以城軌車輛鋁合金車體結(jié)構(gòu)為研究對象,組合不同的常用材料進行隔聲試驗,通過對車體不同結(jié)構(gòu)的試驗所得數(shù)據(jù)及頻譜圖進行分析研究,找出車體結(jié)構(gòu)中具有最優(yōu)聲學(xué)性能的組合,從而設(shè)計出最優(yōu)結(jié)構(gòu)的低噪聲、高舒適性城軌車輛。
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