橋梁檢測(cè)車

隨車橋梁檢測(cè)車 1、360度全景駕駛艙 駕駛艙位于底盤轉(zhuǎn)臺(tái)之上，可以圍繞轉(zhuǎn)臺(tái)做360度旋轉(zhuǎn)，因此可以對(duì)橋面某部分區(qū)域做圓形 3d斷層掃描，以方便獲得詳細(xì)的某受損嚴(yán)重區(qū)域及周邊區(qū)域的物理狀況三維圖像。 行駛過程中駕駛艙旋轉(zhuǎn)方便檢測(cè)車在路況較差、環(huán)境惡劣的環(huán)境中保持正確的行駛姿態(tài)，能 夠及時(shí)通過路況惡劣地區(qū)到達(dá)目的地。 2、滑移式檢測(cè)作業(yè)臂 滑移式檢測(cè)作業(yè)臂，能夠通過檢測(cè)臂的橫向大范圍滑移，對(duì)橋面進(jìn)行橫向掃描，獲得橫向方 向上橋體的所有物理信息。 3、多向獨(dú)立驅(qū)動(dòng)支腿 每一個(gè)驅(qū)動(dòng)支腿的驅(qū)動(dòng)輪都可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立主動(dòng)轉(zhuǎn)向，每一個(gè)驅(qū)動(dòng)支腿可以進(jìn)行獨(dú)立伸縮、抬 舉與下降，因此極大的保證了整機(jī)的越障能力、對(duì)惡劣路況的適應(yīng)能力，不但可以對(duì)普通路 橋進(jìn)行檢測(cè)，還可以對(duì)山區(qū)、高寒地區(qū)、災(zāi)區(qū)等特殊情況地區(qū)橋梁進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)。 4、集成智能顯示與控制終端 駕駛員面前配置四塊液晶顯示器，分別

介紹一種新型桁架式橋梁檢測(cè)車,闡明其結(jié)構(gòu)組成、工作原理、技術(shù)參數(shù)及性能特點(diǎn)。該設(shè)備具有二級(jí)回轉(zhuǎn)、多級(jí)變幅和伸縮的三維空間運(yùn)動(dòng)功能,能夠?yàn)闃蛄簷z測(cè)人員提供從橋面到橋下的行走通道,是檢測(cè)維護(hù)橋梁的理想設(shè)備。

歐美橋梁檢測(cè)車之技術(shù)對(duì)比 （美國(guó)/意大利廠的比較） hydraplatform凱捷 （a廠） 意大利 （b廠） 1、穩(wěn)定性a廠采用橡膠履帶和平衡實(shí)心輪 對(duì)相結(jié)合進(jìn)行接地支撐，可使設(shè) 備平穩(wěn)地操作，并采用安全互鎖 裝置，確保設(shè)備不會(huì)發(fā)生任何危 險(xiǎn)。此設(shè)計(jì)是不采用任何支腿型 式，減小占路寬度，安全可靠。 b廠采用輪式支腿，且主 要重量集中于支腿輪上， 接地面積過小,單位面積 內(nèi)承受重壓,不但會(huì)壓毀 橋面的瀝青，工作人員在 斗內(nèi)也會(huì)受到相當(dāng)?shù)恼?蕩。夏天溫度較高時(shí),輪 式支腿會(huì)壓沉瀝青，碰上 路包時(shí)，有不安全的振 動(dòng)，并非安全/穩(wěn)定的設(shè) 計(jì)。作業(yè)時(shí)容易導(dǎo)致車身 單邊離開地面,極度不安 全。 2、靈活性a廠的桁架可以于左右兩邊下至 橋梁下部作業(yè)，適應(yīng)的工況范圍 更為廣泛。 b廠的桁架只能單邊下 到橋梁下部作業(yè)，作業(yè)效 率受到影響。 3、機(jī)械結(jié)構(gòu)

桁架式橋梁檢測(cè)車的工作原理 橋梁檢測(cè)車采用機(jī)、電、液、信一體化技術(shù)，是一種可以為橋梁檢測(cè)人員在橋梁檢測(cè)和維 修過程中提供作業(yè)平臺(tái)的專用汽車，裝備有橋梁檢測(cè)儀器和工作平臺(tái)。根據(jù)上部工作裝置形 式的不同可以分為桁架式和折臂式兩種，由于結(jié)構(gòu)形式的不同，它們工作原理也不相同。桁 架式橋梁檢測(cè)車采用工作穩(wěn)定的通道式工作臺(tái)，中資路橋檢測(cè)人員可以在平臺(tái)上行走，與折 臂式橋梁檢測(cè)車相比，提升了工作平臺(tái)的承載能力，增加了檢測(cè)面積，檢測(cè)效率比較高。 1，桁架式橋梁檢測(cè)車的結(jié)構(gòu)組成和工作原理 桁架式橋梁檢測(cè)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以某型號(hào)桁架式橋梁檢測(cè)車為例，它主要由車輛底盤、桁架工 作裝置、液壓動(dòng)力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。車輛底盤采用成熟的通用汽車底盤，根據(jù)整車 的布置做一些適當(dāng)?shù)母膭?dòng)。桁架工作裝置主要由舉升機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、平行四邊形機(jī)構(gòu)、 提升塔、擺幅機(jī)構(gòu)、作業(yè)平臺(tái)等構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括底座

簡(jiǎn)述橋梁檢測(cè)車的基本結(jié)構(gòu)

橋梁檢測(cè)車設(shè)計(jì)及CAE仿真分析畢業(yè)答辯

橋梁是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通設(shè)施,它的安全與穩(wěn)固關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。文章主要介紹了基于橋梁檢測(cè)車的城市橋梁檢測(cè)技術(shù)、城市橋梁檢測(cè)評(píng)估方法及城市橋梁主要的維護(hù)方法。

智能化橋梁檢測(cè)車關(guān)鍵技術(shù)研究 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁的建設(shè)越來越多，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來 越大。作為交通設(shè)施的重要組成部分，橋梁的建設(shè)質(zhì)量與人們的生活息息相關(guān)， 對(duì)于保證人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全有著不可替代的作用。要保證橋梁的質(zhì)量，就要 對(duì)橋梁進(jìn)行必要的檢測(cè)，橋梁檢測(cè)車是橋梁檢測(cè)中的重要設(shè)施，為工作人員提供 了安全穩(wěn)定的平臺(tái)，提高檢測(cè)效率。因此，本文通過對(duì)智能化橋梁檢車的關(guān)鍵技 術(shù)進(jìn)行研究分析，以更好的促進(jìn)橋梁檢測(cè)的發(fā)展。 關(guān)鍵詞：智能化；橋梁檢測(cè)車；技術(shù) 引言 隨著交通建設(shè)的不斷發(fā)展，我國(guó)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷地完善，橋梁的數(shù)量也在增 加。但是由于各方面的原因，使得橋梁的質(zhì)量不能得到很好的保證，甚至造成不 安全的事故，造成經(jīng)濟(jì)損失。一般情況下，橋梁不能根據(jù)年限和表面的特征進(jìn)行 報(bào)廢拆除，需要進(jìn)行科學(xué)的診斷以及檢測(cè)，用科學(xué)的數(shù)據(jù)來指導(dǎo)和制定對(duì)橋梁的 決策。因此，橋

國(guó)內(nèi)外之橋梁檢測(cè)車發(fā)展概述 輝創(chuàng)集團(tuán)2011-05-23作者:systemmaster來源: 一、橋梁檢測(cè)車基本情況 橋梁檢測(cè)車是一種可以為橋梁檢測(cè)人員在檢測(cè)過程中提供作業(yè)平 臺(tái)，裝備有橋梁檢測(cè)儀器，用于流動(dòng)檢測(cè)和(或)維修作業(yè)的專用汽車。 它可以隨時(shí)移動(dòng)位置，能安全、快速、高效地讓檢測(cè)人員進(jìn)入作業(yè)位置 進(jìn)行流動(dòng)檢測(cè)或維修作業(yè)。工作時(shí)不影響交通，而且可以在不收回臂架 的情況下慢速行駛。 橋梁檢測(cè)車技術(shù)含量很高，涉及到機(jī)械、液壓、電子、雷達(dá)、通信 等先進(jìn)技術(shù)。具有效率高、安全性好、適應(yīng)性強(qiáng)、功率消耗低等優(yōu)點(diǎn)， 適用于特大型公路橋、城市高架橋、鐵路橋、公鐵兩用橋的預(yù)防性檢查 和維修作業(yè)，并為操作者在檢測(cè)每一組成部分時(shí)提供安全保障，還可用 于環(huán)境險(xiǎn)惡不適合人工檢測(cè)的場(chǎng)合。 這種車輛一般是在二類貨車底盤基礎(chǔ)上加裝專用工作裝置而成的。根據(jù) 專用工作裝置的不同，橋梁檢測(cè)車主要分為吊

橋梁檢測(cè)車 ●產(chǎn)品介紹 恒潤(rùn)高科生產(chǎn)的橋梁檢測(cè)車可廣泛適用于大、中型橋梁的病害維修和預(yù)防性檢測(cè)作業(yè)，如對(duì)大橋下面?zhèn)€結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查、維護(hù)（加固、油漆、噴漆等），以及對(duì) 裝橋下管道和電纜，該系列產(chǎn)品品種齊全、作業(yè)性能好、跨人行道寬、下降深度深、越護(hù)欄高度高、作業(yè)平穩(wěn)安全是橋梁檢測(cè)維護(hù)的理想設(shè)備。 ●技術(shù)特色 ●底盤采用國(guó)內(nèi)外知名品牌底盤，性能優(yōu)越、穩(wěn)定性好 ●采用先進(jìn)的變幅機(jī)構(gòu)和平臺(tái)伸縮機(jī)構(gòu)，副車架和回轉(zhuǎn)底座采用獨(dú)特的箱型結(jié)構(gòu)形式，以確保產(chǎn)品工作平穩(wěn)、安全 ●采用獨(dú)特的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以提高產(chǎn)品作業(yè)品質(zhì) ●配置備用汽油機(jī)系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，為檢測(cè)及檢修提供方便 ●液壓元件均采用國(guó)內(nèi)外知名品牌，安全、可靠且操作簡(jiǎn)單方便，液壓油缸采用專業(yè)配套液壓油缸廠生產(chǎn)的液壓油 缸，所有油缸密封件均采用進(jìn)口parker密封件 ●重要結(jié)構(gòu)件選用進(jìn)口高屈服強(qiáng)度材料，結(jié)構(gòu)形式是經(jīng)過多次有限元分析、驗(yàn)證、優(yōu)化而

該文敘述橋梁檢測(cè)車功用,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn),作業(yè)過程中的影響穩(wěn)定因素;簡(jiǎn)要介紹了國(guó)外同類車,作業(yè)過程中,用底盤的浮動(dòng)支撐向剛性支撐的轉(zhuǎn)換來保證作業(yè)安全的方法。針對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車底盤鋼板彈簧浮動(dòng)支承特點(diǎn),在橋梁車作業(yè)中,通過副梁的受力與變形分析,研究了采用液壓缸支撐國(guó)產(chǎn)汽車底盤副梁的受力和變形,實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)汽車底盤浮動(dòng)支撐和剛性支撐的轉(zhuǎn)換,保證國(guó)產(chǎn)改裝橋梁檢測(cè)車的作業(yè)安全可靠性。

基于有限單元法,采用梁桿單元建立某型橋梁檢測(cè)車臂架結(jié)構(gòu)的有限元模型。運(yùn)用結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)理論計(jì)算了臂架結(jié)構(gòu)的脈動(dòng)風(fēng)載荷,采用諧波疊加法模擬實(shí)際工況下的脈動(dòng)風(fēng)載荷。在模態(tài)分析和等效風(fēng)載靜力分析的基礎(chǔ)上,計(jì)算出結(jié)構(gòu)風(fēng)振動(dòng)力時(shí)程響應(yīng)。分析結(jié)果表明:臂架結(jié)構(gòu)基頻避開了風(fēng)譜能量最大處,能有效避免引起的結(jié)構(gòu)共振;該型橋梁檢測(cè)車臂架結(jié)構(gòu)在強(qiáng)風(fēng)作用下工作,應(yīng)力和結(jié)構(gòu)變形符合設(shè)計(jì)要求。

安全技術(shù)交底記錄表 工程名稱工種橋梁檢測(cè)車作業(yè) 交底人 交底時(shí)間 地點(diǎn) 被交底人 交底內(nèi)容： 1、日常維護(hù) 想要使橋梁檢測(cè)作業(yè)車在作業(yè)時(shí)能夠保持運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，那么一定要經(jīng)常檢查潤(rùn) 滑油的情況，這樣才能避免滑動(dòng)或鉸接零件產(chǎn)生"干摩擦"，減輕機(jī)器的磨損程 度，以保證各零部件的使用壽命。通常來說橋梁檢測(cè)作業(yè)車的各個(gè)結(jié)構(gòu)部件都偏 大，表面不好進(jìn)行烤漆，所以大多是在表面防銹處理后進(jìn)行噴漆處理，因此要避 免橋梁檢測(cè)車長(zhǎng)期在室外經(jīng)受日曬雨淋。 2、要定期對(duì)橋梁檢測(cè)車進(jìn)行檢查 橋梁檢測(cè)作業(yè)車是集機(jī)、電、液為一體化的專用型車輛，在進(jìn)行路橋養(yǎng)護(hù) 工作中橋梁檢測(cè)作業(yè)作業(yè)時(shí)機(jī)械動(dòng)作需要電氣和液壓系統(tǒng)配合完成，無論電氣元 件和液壓元件中的哪一項(xiàng)出現(xiàn)問題都會(huì)影響橋梁檢測(cè)車的正常作業(yè)。液壓系統(tǒng)在 進(jìn)行磨合工作時(shí)，液壓泵、馬達(dá)、油缸等部件會(huì)產(chǎn)生微小的鐵屑，而多數(shù)鐵屑在 液壓系統(tǒng)循環(huán)的過程中被過濾器吸附了，

針對(duì)某橋梁檢測(cè)車使用過程中存在的支承軸發(fā)生彎曲變形、油缸活塞耳環(huán)斷裂、檢測(cè)平臺(tái)傾斜3種故障,通過對(duì)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行材質(zhì)分析、工況分析、受力分析和計(jì)算,提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案。經(jīng)過2年的使用驗(yàn)證,結(jié)果表明:這些改進(jìn)方案消除了原有的故障,延長(zhǎng)了部件的使用壽命,提高了整車的安全性能,具有較強(qiáng)的實(shí)用性和推廣價(jià)值。

簡(jiǎn)述橋梁檢測(cè)車的基本結(jié)構(gòu) 橋梁檢測(cè)車的基本結(jié)構(gòu)有哪些？這里由武漢朗晟工程給大家說說： 橋梁檢測(cè)車由底盤、副車架、支腿機(jī)構(gòu)、作業(yè)裝置、作業(yè)裝置電液 控制系統(tǒng)和作業(yè)斗等部分組成。 橋梁檢測(cè)車采用車載式設(shè)計(jì)，作業(yè)裝置裝在通用載重汽車底盤上， 具有很大的機(jī)動(dòng)靈活性。其作業(yè)裝置機(jī)械部分由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、三節(jié)可伸縮 折疊機(jī)構(gòu)、作業(yè)斗等組成。其中回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。三節(jié)可伸縮 折疊臂中，大臂為單級(jí)伸縮臂，二臂和小臂為兩級(jí)伸縮臂，三節(jié)伸縮臂 的伸縮和升降折疊變幅由均液壓缸驅(qū)動(dòng)，其中二臂和小臂的升降折疊變 幅采用四連桿行程放大機(jī)構(gòu)。作業(yè)斗吊掛在臂架末端，采用重力方式實(shí) 現(xiàn)姿態(tài)自動(dòng)調(diào)平，并在作業(yè)斗吊叉與提耳間設(shè)有液壓阻尼、鎖定缸，以 減緩作業(yè)裝置展開、收縮過程中作業(yè)斗的擺動(dòng)和作業(yè)狀態(tài)下由外力引起 的作業(yè)斗晃動(dòng)。 支腿機(jī)構(gòu)可支起作業(yè)車車體，既保證了作業(yè)時(shí)車體的穩(wěn)定，又方便作業(yè) 裝置越過橋梁欄

2018-2024年中國(guó)橋梁檢測(cè)車市場(chǎng)行 情動(dòng)態(tài)分析及發(fā)展前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào) 告（目錄） 公司介紹 北京艾凱德特咨詢有限公司是一家專業(yè)的調(diào)研報(bào)告、行業(yè)咨詢有限責(zé)任公 司，公司致力于打造中國(guó)最大、最專業(yè)的調(diào)研報(bào)告、行業(yè)咨詢企業(yè)。擁有龐大的 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，公司高覆蓋、高效率的服務(wù)獲得多家公司和機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。公司將以最 專業(yè)的精神為您提供安全、經(jīng)濟(jì)、專業(yè)的服務(wù)。 公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便 的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢 行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、 政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼 鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕 工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、it通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場(chǎng)研究 的專

編號(hào)：20**** 橋梁檢測(cè)合同書 項(xiàng)目名稱：****橋定期檢測(cè) 委托方（甲方）：****市橋梁管理處 承擔(dān)方（乙方）：****工程檢測(cè)中心 20**年**月 1 ****橋定期檢測(cè)合同 委托方（甲方）：****市橋梁管理處 承擔(dān)方（乙方）：****工程檢測(cè)中心 為了及時(shí)掌握****橋的運(yùn)行狀況，了解其使用發(fā)展變化規(guī)律，為 橋梁的維修養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)，****市橋梁管理處（以下簡(jiǎn)稱甲方）委托 ****工程檢測(cè)中心（以下簡(jiǎn)稱乙方）對(duì)****橋進(jìn)行定期檢測(cè)。經(jīng)雙方 協(xié)商，簽訂本合同。 本合同條款包含：檢測(cè)依據(jù)、檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)時(shí)間、雙方責(zé)任、 檢測(cè)費(fèi)用及支付等。合同條款的具體內(nèi)容如下： 一、檢測(cè)依據(jù) 1、建設(shè)部《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（cjj99—2003）; 2、建設(shè)部《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(cjj36-2006); 3、建設(shè)部《城鎮(zhèn)道路工

如今,橋梁的數(shù)量逐漸增多,橋梁已經(jīng)成為國(guó)家基礎(chǔ)性建設(shè),在一定程度上緩解了交通壓力。橋梁工程的施工質(zhì)量不僅關(guān)系到施工人員的生命安全,也關(guān)系到施工企業(yè)的發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。因此,施工企業(yè)必須加強(qiáng)橋梁工程的施工質(zhì)量管理,保證橋梁的耐久性。橋梁工程具有施工周期長(zhǎng),施工規(guī)模大,施工成本高的特點(diǎn)。橋梁檢測(cè)車的應(yīng)用可以更好的保證橋梁的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度,避免安全事故的發(fā)生。

針對(duì)橋檢車垂直臂升降油缸易出現(xiàn)低速爬行、低頻抖動(dòng)以及氣蝕的現(xiàn)象，分析了橋檢車用螺紋插式平衡閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，建立了平衡閥和平衡回路的amesim模型，研究平衡閥控制比、主閥芯面積梯度、調(diào)壓彈簧預(yù)緊力以及控制油路阻尼對(duì)平衡回路動(dòng)態(tài)特性的影響，為平衡閥選型設(shè)計(jì)及平衡回路的匹配提供參考。

由重慶大江工業(yè)集團(tuán)與某高校合作，利用產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)資源研發(fā)的18m桁架式橋梁檢測(cè)作業(yè)車經(jīng)過該公司科研人員一年多的努力，目前已進(jìn)入試制階段。它的研發(fā)成功將成為大江集團(tuán)又一新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)橋梁檢測(cè)車的設(shè)計(jì),在伸縮臂上采用鋁合金管進(jìn)行焊接。本篇文章針對(duì)鋁合金臂體著重從板材焊接試驗(yàn)的數(shù)據(jù)和焊后試件拉伸試驗(yàn)的數(shù)據(jù)中確定焊接材料、焊接參數(shù),在產(chǎn)品試制過程中確認(rèn)焊接工藝。

近年來,隨著我省公路橋梁建設(shè)飛躍的發(fā)展,我鑒定中心購(gòu)進(jìn)了一批橋梁檢測(cè)設(shè)備,在橋梁的檢測(cè)、維修和改造上,發(fā)揮了不可忽視的重要作用。雖然我國(guó)橋梁的檢測(cè)技術(shù)取得了一定的成果,但大多的技術(shù)都是由國(guó)外引進(jìn),要進(jìn)一步的推廣還需要時(shí)間。