起重機(jī)鋼軌

aixiy (cm2)（㎏/m)(㎝)(㎝)（cm4)(cm4) 5kg/m5044224.56.415.032.222.7825.211.49.15.35 8kg/m655425710.768.422.893.6159.320.616.49.62 11kg/m80.56632714.3111.23.964.0912531.730.515.1 15kg/m917637718.814.724.354.752225146.630.2 18kg/m9080401023.0718.064.294.7124056.15141.1 24kg/m107925110.931.2424.955.315.3948691.690.18

目前國內(nèi)起重機(jī)鋼軌的焊接方法通常采用氣壓焊、鋁熱焊和接觸焊三種方法,這些焊接方法都需要有專用的焊接設(shè)備,由于沈陽冶金機(jī)械有限公司沒有前三種焊接方法的焊接設(shè)備,如果購進(jìn)這些設(shè)備需要幾十萬元,在公司的利用率又很低,而且工藝復(fù)雜,焊接費(fèi)用高。文中采用手工電弧焊焊接技術(shù)來焊接e360(st70)鋼軌,采取合理的焊接工藝,并配以相應(yīng)的工裝卡具,成功地解決了鋼軌焊接的關(guān)鍵,既節(jié)省了專用設(shè)備的投資,保證產(chǎn)品質(zhì)量,也提高了焊接生產(chǎn)效率。

為了適應(yīng)當(dāng)今港口起重機(jī)不斷向大噸位、高效率發(fā)展的要求,起重機(jī)鋼軌由魚尾板連接發(fā)展為焊接,鑒于qu型起重機(jī)鋼軌的焊接工藝性能較差,結(jié)合青島前灣港集裝箱碼頭qu120鋼軌的焊接施工,介紹了其焊接工藝,并針對(duì)施工中出現(xiàn)的問題,提出了改進(jìn)措施。

aixiy (cm2)（㎏/m)(㎝)(㎝)（cm4)(cm4) 5kg/m5044224.56.415.032.222.7825.211.49.15.35 8kg/m655425710.768.422.893.6159.320.616.49.62 11kg/m80.56632714.3111.23.964.0912531.730.515.1 15kg/m917637718.814.724.354.752225146.630.2 18kg/m9080401023.0718.064.294.7124056.15141.1 24kg/m107925110.931.2424.955.315.3948691.690.18

aixiywy (cm2)（㎏/m)(㎝)(㎝)（cm4)(cm4)(cm3) 5kg/m5044224.56.415.032.222.7825.211.49.15.352.435～10 8kg/m655425710.768.422.893.6159.320.616.49.623.565～10 11kg/m80.56632714.3111.23.964.0912531.730.515.14.586～10 15kg/m917637718.814.724.354.752225146.630.27.946～12 18kg/m9080401023.0718.064.294.7124056.15141.110.3

起重機(jī)鋼軌(摘自yb/t5055—1993)(tb/t2344-2003《43公斤/米-75公斤/米熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件》) (表一) 鋼軌 標(biāo)號(hào) 理論重 量 /kg·m-1 尺寸/mm bb1b2shh1h2rr1r2rr1r2 qu7052.87076.51202812032.5244002338661.5 qu8063.6980871303213035264002644861.5 qu10088.961001081503815040304503050882 qu120118.11201291704417045355003456882 (表二) 標(biāo)號(hào) 截面面 積 /cm2 重心距離 /c

集裝箱堆場(chǎng)龍門起重機(jī)鋼軌變形故障分析 宜昌港務(wù)集團(tuán)有限責(zé)任公司游建能周子謙 一、現(xiàn)有情況 宜港集團(tuán)云池作業(yè)區(qū)集裝箱堆場(chǎng)建成使用三四年后，軌道梁出現(xiàn)較大不均勻 沉降，最大高低差達(dá)到200mm左右；軌道壓板松脫；橡膠墊板壓扁壓斷、擠出； 鋼軌接頭松動(dòng)、錯(cuò)位和兩端高低不平；大車行走均衡梁與軌道梁面干涉，門架嚴(yán) 重扭曲變形，導(dǎo)致小車啃軌，小車驅(qū)動(dòng)輪懸空，無法正常使用。下圖為鋼軌測(cè)量 后作的曲線，為便于更清晰顯示鋼軌現(xiàn)狀，作圖時(shí)在長度和高度方向選用了不同 比例，沿鋼軌長度方向的比例為1：300，高度方向的比例為5：1。 二、形成原因分析 新建的堆場(chǎng)為什么才使用不久就出現(xiàn)這些問題呢？經(jīng)查閱建設(shè)施工資料并 反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)查勘分析，主要有下面幾個(gè)原因： 1、堆場(chǎng)基礎(chǔ)太差，軌道梁基礎(chǔ)承載力不足。集裝箱堆場(chǎng)建在江灘沖積層上， 軟弱土層厚度12米至26米，軌道基礎(chǔ)采用的水泥土深層攪拌法（干法）處理

aixiywy (cm2)（㎏/m)(㎝)(㎝)（cm4)(cm4)(cm3) 5kg/m5044224.56.415.032.222.7825.211.49.15.352.435～10 8kg/m655425710.768.422.893.6159.320.616.49.623.565～10 11kg/m80.56632714.3111.23.964.0912531.730.515.14.586～10 15kg/m917637718.814.724.354.752225146.630.27.946～12 18kg/m9080401023.0718.064.294.7124056.15141.110.3

十三五重點(diǎn)項(xiàng)目-起重機(jī)鋼軌項(xiàng)目資金 申請(qǐng)報(bào)告 項(xiàng)目編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司 1 資金申請(qǐng)報(bào)告是項(xiàng)目投資者為獲得政府專項(xiàng)資金支持而出具的一 種報(bào)告。政府資金支持包括投資無償補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)、轉(zhuǎn)貸和貸款貼息等 方式，政府只審批資金申請(qǐng)報(bào)告。一般需要委托具有工程咨詢資格的 單位編寫資金申請(qǐng)報(bào)告。 政府資金支持包括投資無償補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)、轉(zhuǎn)貸和貸款貼息等方式， 政府只審批資金申請(qǐng)報(bào)告，決定是否給予資金扶持。其具體的審批權(quán) 限和利用方式如下： (1)政府投資補(bǔ)助的項(xiàng)目的資金申請(qǐng)報(bào)告 （a）能夠推進(jìn)科技進(jìn)步和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，及對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整有 重要帶動(dòng)和引導(dǎo)作用的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目； （b）農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)資助農(nóng)業(yè)發(fā)展的項(xiàng)目； 2 （c）科技型創(chuàng)業(yè)投資項(xiàng)目； （d）政府支持的中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)投資項(xiàng)目； （e）政府鼓勵(lì)的風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目； （f）具有經(jīng)營性質(zhì)的科研開發(fā)項(xiàng)目； （g）國家鼓勵(lì)發(fā)展的能源交通、

電磁掛梁起重機(jī)吊運(yùn)鋼軌的電氣控制系統(tǒng)

由太重研制成功的我國第1臺(tái)無線并車吊運(yùn)百米鋼軌新型橋式起重機(jī),日前在山西省科技廳舉辦的科技成果鑒定會(huì)上通過了專家鑒定。該項(xiàng)目由太重技術(shù)中心起重機(jī)研究所開發(fā)設(shè)

介紹了國內(nèi)首臺(tái)吊運(yùn)百米鋼軌橋式起重機(jī)的性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)組成、工作原理、性能特點(diǎn)以及控制系統(tǒng),著重闡述了該起重機(jī)控制特性的先進(jìn)性,經(jīng)過合理的、先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)使得整機(jī)性能及結(jié)構(gòu)更趨合理,并使整機(jī)成本大幅度降低。

介紹了鋁熱焊原理及其焊長鋼軌技術(shù)在焊接起重機(jī)軌道中的應(yīng)用,并對(duì)長鋼軌溫度應(yīng)力對(duì)建筑物的影響進(jìn)行了深入分析。同時(shí)結(jié)合其實(shí)際運(yùn)用情況,說明了運(yùn)用該技術(shù)焊接起重機(jī)軌道的優(yōu)越性和效益。

本文主要對(duì)橋式起重機(jī)的啃軌現(xiàn)象進(jìn)行判斷,并且分析導(dǎo)致橋式起重機(jī)啃軌的原因,并提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

國內(nèi)外知名起重機(jī) b09321班15號(hào)任東杰 一中原圣起有限公司 （1）qd型吊鉤橋式起重機(jī) qd型吊鉤橋式起重機(jī)，主要由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車、電器設(shè)備等組成。 根據(jù)使用頻繁程度不同，分為a5、a6二種工作級(jí)別。該起重機(jī)動(dòng)作操縱全部 在司機(jī)內(nèi)完 （2）adl單梁橋式起重機(jī) lda型單梁起重機(jī)，是一種輕小型的起重機(jī)械，其起重量為1t-20t，跨度5.5m~31 m，工作級(jí)別為a3~a5，工作環(huán)境溫度為-25c~+40c。本產(chǎn)品廣泛用于工廠、倉 庫、料場(chǎng)等不同場(chǎng)合吊運(yùn)貨物，根據(jù)不同的用戶需要，本產(chǎn)品設(shè)有地面和操作室 兩種操作形式。 （3）大跨度c型龍門吊 c型單主梁門式起重機(jī)的支腿與下橫梁為一體，成c型。適用露天倉庫、鐵路沿 線、港口碼頭等場(chǎng)地，它融合了西方先進(jìn)設(shè)計(jì)，對(duì)龍門吊支腿采用了柔性設(shè)計(jì)方 案，增加了吊鉤至支腿之間的有效空間，整機(jī)具有良

1 橋式起重機(jī)啃軌原因分析 摘要：本文列舉了橋式起重機(jī)常見的啃軌現(xiàn)象，并從軌道、車輪和日常的操作 運(yùn)行作了簡(jiǎn)要分析，提出了改善橋式起重機(jī)啃軌的建議。 關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)啃軌水電 橋式起重機(jī)是一種在水電行業(yè)廣泛采用的起重機(jī)械，啃軌現(xiàn)象也是 橋式起重機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的一種現(xiàn)象。嚴(yán)重的啃軌會(huì)將軌道（內(nèi)）外側(cè)磨 成光亮帶狀斑痕，并伴有起動(dòng)困難，運(yùn)行阻力增大，長期下去會(huì)使驅(qū) 動(dòng)電機(jī)過載燒毀，且車輪與軌道均很快磨損。 車輪啃軌現(xiàn)象的具體表現(xiàn)形式有： (1)軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)痕跡上有毛刺或掉鐵屑。 (2)車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮跡并有毛刺或掉鐵屑。 (3)橋吊行駛時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的改變。 (4)橋吊在運(yùn)行中，車體產(chǎn)生歪斜，車輪走偏。 (5)大車運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出較響亮的嘶嘶啃軌聲。 (6)啃軌特別嚴(yán)重時(shí)，大車運(yùn)行時(shí)發(fā)出吭吭的撞擊聲。 作為在水電站建設(shè)和維修期間常用的一種

單軌起重機(jī)軌道工字鋼的選型

起重機(jī)鋼軌是應(yīng)用于港口、工廠的一種特種截面鋼軌,使用環(huán)境復(fù)雜。特別是對(duì)于安裝在鋼鐵廠爐前的起重機(jī)鋼軌,處于在高溫、重載等環(huán)境下,需要有足夠的承載能力與耐磨性。目前廣泛采用的u71mn、qu120起重機(jī)鋼軌磨損嚴(yán)重,使用壽命只有1a。攀枝花鋼釩有限公司生產(chǎn)起重機(jī)鋼軌的工藝流程、產(chǎn)品質(zhì)量以及高強(qiáng)度起重機(jī)鋼軌的開發(fā)與應(yīng)用。

由太重研制成功的我國第1臺(tái)無線并車吊運(yùn)百米鋼軌新型橋式起重機(jī)，日前在山西省科技廳舉辦的科技成果鑒定會(huì)上通過了專家鑒定。該項(xiàng)目由太重技術(shù)中心起重機(jī)研究所開發(fā)設(shè)計(jì)，經(jīng)過攀枝花新鋼釩股份有限公司軌梁廠現(xiàn)場(chǎng)一年多的使用，并經(jīng)山西省機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)總站依據(jù)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，完全滿足了百米鋼軌高效批量吊裝作業(yè)的需求。

由太重研制成功的最新科技成果——我國第一臺(tái)無線并車吊運(yùn)百米鋼軌新型橋式起重機(jī)，日前在山西省科技廳舉辦的科技成果鑒定會(huì)上通過了專家鑒定。

引起橋式起重機(jī)啃軌的因素多種多樣，有時(shí)是幾個(gè)因素共同作用的結(jié)果，因此我們處理啃軌的方法也不相同。橋式起重機(jī)發(fā)生啃軌時(shí)，我們應(yīng)詳細(xì)檢查，認(rèn)真測(cè)量各相關(guān)尺寸，進(jìn)行綜合分析，以找出造成啃軌的準(zhǔn)確原因，從而制定出正確的維修方案。

橋式起重機(jī)在運(yùn)行過程中時(shí)常發(fā)生故障,"啃軌"就是其中之一,通過對(duì)橋式起重機(jī)產(chǎn)生啃軌原因的分析,提出相應(yīng)的預(yù)防措施,減少和降低起重機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生啃軌的缺陷,保證橋式起重機(jī)安全使用。