曲靖滬昆高鐵管道改線工程帶壓封堵技術(shù)與安全

以鄯烏輸氣管道改造實踐為例,從施工前期準備、施工組織與技術(shù)要求、施工流程和具體作業(yè)步驟五個方面介紹了輸氣管道不停輸帶壓封堵施工技術(shù),指出了施工中應注意的問題,并針對不同問題提出了改進措施和建議。

目前我國的天然氣需求正與日俱增,這促使了我國天然氣管道的建設(shè)。天然氣管道一般都有很大的跨越,長距離的管道運輸中管道可能遭到破損的情況,這非常不利于天然氣的正常運輸,而且在管道修復過程中也會造成較多的天然氣泄漏,如果對天然氣泄露管道進行不停輸帶壓封堵將能夠很好地避免過多的天然氣泄漏。

特大橋高墩施工的施工難度比較大,一般都會作為特大橋施工工程的重點控制對象,文章結(jié)合滬昆客專黃絲特大橋的高墩施工實例,對特大橋高墩施工難點、相關(guān)的技術(shù)工藝以及施工中需要注意的事項進行分析,希望能為同類工程提供一些參考借鑒的依據(jù),為我國特大橋安全、有效地施工提供一些幫助。

本刊訊2016年12月28日，隨著滬昆高鐵貴陽至昆明段、云桂鐵路百色至昆明段正式開通運營，滬昆高鐵、云桂鐵路全線投入運營，云南跨入高鐵時代。中鐵十七局等單位參建的滬昆高鐵、云桂鐵路是高原山區(qū)鐵路，是目前全球速度最高的山區(qū)高鐵。

技術(shù)交底記錄 工程名稱新建杭長鐵路客運專線浙江段技術(shù)交底單位 交底項目支承墊石施工技術(shù)交底交底日期年月日 交底依據(jù)： 1.杭長客運專線施工圖； 2.《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10752-2010； 3.《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2010】241號； 4.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10424-2010； 5.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2010】241號； 交底內(nèi)容：支承墊石施工技術(shù)交底 一、支承墊石施工工藝流程見“圖1”。 編號：001 圖1支承墊石施工工藝流程圖 墊石鋼筋加工 監(jiān)理驗收 混凝土澆

針對中國石油化工股份有限公司北京燕山分公司雙酚a及聚碳酸酯配套工程項目中實施的鋼制工業(yè)儀表風、氮氣管道不停輸帶壓封堵技術(shù)的應用情況,從標準、施工技術(shù)要求、經(jīng)驗等方面進行了分析研究,為今后的鋼制工業(yè)管道帶壓封堵施工提供技術(shù)參考。

在油氣管道施工過程中，帶壓封堵技術(shù)因其高效快捷、安全可靠及不影響生產(chǎn)的優(yōu)勢廣泛應用。本文在介紹了帶壓封堵技術(shù)特點的基礎(chǔ)上，就帶壓封堵技術(shù)的關(guān)鍵步驟流程進行了詳細敘述。

機械封堵是管道在不停輸狀態(tài)下使用機械密閉傳送方式,從管道開孔處將特制的隔離物(封堵頭)送入管道,以阻截管道內(nèi)介質(zhì)流動。

文章針對閩南果蔬批發(fā)市場段供水管道改線工程的技術(shù)問題進行探討，重點介紹管線比選，管材選擇，施工工藝等有關(guān)技術(shù)問題?？晒┩惞こ虆⒖?。

在油田管線施工中,想要確保施工順利進行且保證雙側(cè)帶壓封堵技術(shù)的有效性。在施工過程中,管線中具有一些危險介質(zhì),為確保管線施工達到標準要求需要展開吹掃置換管控;但是由于影響因素較多使該環(huán)節(jié)具有較大困難性。對此,油田管線施工中選擇應用雙側(cè)帶壓封堵技術(shù)解決以上問題,效果顯著。

新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段 （貴州）監(jiān)理2標 接觸網(wǎng)預埋件監(jiān)理監(jiān)控要點 編制： 審核： 批準： 日期：年月 西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責任公司/韓國鐵道施 設(shè)公團滬昆客專貴州段監(jiān)理2標項目部 接觸網(wǎng)預埋件監(jiān)理監(jiān)控要點 1.地腳螺栓、滑槽（隧道預埋槽道）、接地端子的規(guī)格、型號、質(zhì)量 應符合設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位見證檢驗20% 檢驗方法：對照設(shè)計文件和訂貨合同，檢查實物和質(zhì)量證明文件。 2.橋梁和路基區(qū)段預留支柱基礎(chǔ)及拉線基礎(chǔ)型號、位置應符合設(shè)計要 求。橋上h型鋼柱基礎(chǔ)預埋鋼板應符合下列要求： 2.橋上h型鋼柱基礎(chǔ)預埋鋼板允許偏差（mm） 項目允許偏差值 預埋鋼板應與基礎(chǔ)面平齊或略高0~+5 預埋鋼板中部預留孔中混凝土略高于預埋鋼板頂面0~+5 預埋鋼板應水平，高低偏差5 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位見

近日，隨著最后一個螺栓的對位鎖定，位于貴州省境內(nèi)的滬昆高鐵北盤江特大橋鋼筋主體順利合龍。

經(jīng)建設(shè)者4年半的艱苦努力，滬昆高鐵第一長隧—壁板坡隧道近日全線貫通。壁板坡隧道全長14756m，穿越滇黔兩省交界處，于2010年12月開工建設(shè)。隧道穿越的山脊是元代以來中原內(nèi)地進入云南最重要的通道，被稱作“人滇第一關(guān)”，因此，隧道的貫通意味著入滇高鐵大門的打開，為滬昆高鐵2016年全線開通運營奠定了基礎(chǔ)。壁板坡隧道先后多次穿越斷層、巖層接觸帶、高壓富水區(qū)、煤層采空區(qū)等不良地質(zhì)。隧道最大埋深達735m，最大日涌水量達32萬方，施工難度和安全風險極大，是滬昆高鐵全線3座i級風險隧道之一。隧道采用“進口合修、出口分修”的設(shè)計形式，鐵路線如同一個“人”字穿越大山，這樣的設(shè)計在我國鐵路隧道建設(shè)中尚屬首次。

高壓天然氣管道帶壓封堵技術(shù),是一種安全環(huán)保、經(jīng)濟高效的在役管道維修、搶修技術(shù),適用于石油、天然氣、化工產(chǎn)品等多種介質(zhì)管線的正常維修改造和突發(fā)事故的搶修,如帶壓搶修、更換受損管道、加裝裝置、分輸改造等作業(yè)。其特點是不影響管道正常運營,介質(zhì)壓力高,管道口徑大,無火焰操作,安全可靠,無污染。

北京鐵城-德國歐博邁亞聯(lián)合體杭長鐵路客專（浙江）監(jiān)理總站 新建杭州至長沙鐵路客運專線浙江段 施工ⅴ標豎墻施工 監(jiān)理實施細則 編制: 審核: 批準: 北京鐵城-德國歐博邁亞聯(lián)合體 杭長鐵路客專(浙江)監(jiān)理總站 二○一一年十一月 北京鐵城-德國歐博邁亞聯(lián)合體杭長鐵路客專（浙江）監(jiān)理總站 第一章專業(yè)工程特點 一、編制依據(jù)： 1、新建鐵路杭州至長沙客運專線工程設(shè)計文件 2、已批準的監(jiān)理規(guī)劃； 3、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》【tb10402—2007j269-2007】； 4、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》【tb10752-2010】； 5、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》【tb-10424-2010】 6、已批準的施工組織設(shè)計。 二、工程概況 我一分部管段內(nèi)豎墻施工有金華江特大橋、蔣堂特大橋、大塘角 中橋、湯溪

貴州境內(nèi)的滬昆鐵路客運專線北盤江特大橋鋼筋主體結(jié)構(gòu)近日順利合龍,為滬昆高鐵全線如期建成通車奠定了基礎(chǔ)。大橋全長721.25m,其中主橋445m的跨度,在目前世界同類型鐵路拱橋中跨度最大。北盤江特大橋是滬昆客?？刂菩怨こ?是中國鐵路重點橋梁工程之一,融匯了中國橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點。大橋的設(shè)計和建設(shè),在結(jié)構(gòu)型式、跨度、構(gòu)造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新,許多工程指標達到國內(nèi)領(lǐng)先和世界先進水平。該工程于2010年10月1日開工,預計2015年完

sjsx3一般施工方案（措施）報審表 一般施工方案（措施）報審表 工程名稱：220kv跨滬昆鐵路客運專線遷改工程編號：sjsx-03 致湖南華杰工程咨詢有限公司湘南線路工程監(jiān)理項目部： 現(xiàn)報上220kv跨滬昆鐵路客運專線遷改工程施工方案（措施），請審查。 附件：220kv跨滬昆鐵路客運專線遷改工程架線施工技術(shù)措施 施工項目部（章）： 項目經(jīng)理： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師審查意見： 監(jiān)理項目部（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期： 注本表一式2份，由施工項目部填報，監(jiān)理項目部、施工項目部各存1份。 sxmx18單位（分部）工程開工報審表 單位（分部）工程開工報審表 工程名稱：220kv跨滬昆鐵路客運專線遷改工程編號：sxmx18-02 致湖南華杰工程咨詢有限公司湘南線路工程監(jiān)理項目部： 我方完成

本文通過工程實例對改線工程的施工準備、氣量平衡、改線作業(yè)、恢復供氣等一系列施工過程進行闡述，總結(jié)出一套對高壓長輸管道的改線施工的方法。

隨著我國科學技術(shù)不斷發(fā)展,當今各個行業(yè)的科學技術(shù)水平也都在不斷的改進,朝向更加節(jié)能、環(huán)保、低成本的方向發(fā)展.在天然氣管道施工過程中,不停輸帶壓封堵技術(shù)的應用愈加廣泛,不僅能夠大大節(jié)省資源,同時也能夠起到環(huán)境保護的作用,并在施工現(xiàn)場取得了良好的收益.基于此,本文重點探究天然氣管道施工中不停輸帶壓封堵技術(shù)的施工技術(shù)和方法.

安全技術(shù)交底 工程項目名稱：中鐵*局滬昆客專施工合同段：hkjx-*標 編號： 名稱 中鐵*局滬昆客專jx-*標 *工區(qū) 工程里程 編制部門接受單位 交底內(nèi)容施工用電接受交底班組電、氣焊工 交 底 內(nèi) 容 1．電工組在施工過程中必須嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jhj46-2005） 規(guī)定，確保施工用電安全。 2．電工必須持證上崗作業(yè)，操作證必須有效，嚴禁無證操作上崗。 3．上班時，必須堅守本職工作崗位，認真操作，不得離崗串崗，不得讓非電工人員亂拉 亂接電線，嚴禁帶電作業(yè)。 4．在施工中一定要按用電安全操作規(guī)程施工，線路必須采用三相五線制，經(jīng)過漏電保護 器后，方可按要求接用電設(shè)備。 5．按照各設(shè)備的容量進行計算，并選擇電線的截面積，以及保險絲的安全電流。 6．架空線必須采用絕緣線或絕緣鋁線，架空線必須架設(shè)在專用電桿上，架空線路擋距不 得大于是35m，

管道帶壓開口及管道不停輸開孔、封堵施工技術(shù)規(guī)程講解

管道帶壓開口及管道不停輸開孔封堵施工技術(shù)規(guī)程