丘陵多雨地區(qū)機(jī)場場道地基處理施工優(yōu)化措施及其應(yīng)用

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了南方多雨地區(qū)軟土路基施工前的準(zhǔn)備工作,主要對(duì)不同路段地基處理所需的施工機(jī)具及施工工藝流程進(jìn)行了闡述,總結(jié)了施工中的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn),為類似工程施工提供參考。

振沖密實(shí)法在榆林機(jī)場場道地基處理中的應(yīng)用——以榆林機(jī)場遷建工程場道地基處理工程為例，介紹了振沖砂樁在沙漠地區(qū)粉細(xì)砂土中的應(yīng)用，通過對(duì)振沖器的改造及現(xiàn)場施工工藝參數(shù)的嚴(yán)格控制，取得了較好的加固效果?！　?/p>

本文對(duì)復(fù)雜地基條件下機(jī)場場道地基處理進(jìn)行探析,分析各項(xiàng)地基處理方法,例如強(qiáng)夯法、軟基處理、碎石樁、碾壓法、加固處理等,結(jié)合案例對(duì)地基處理方法深入分析,旨在提升地基處理效率。

介紹了鹽漬巖土場地機(jī)場場道地基的病害,對(duì)填筑材料的腐蝕以及鹽漬土地基處理的原則、方法及措施。

初步對(duì)于rcc大壩在極多雨地區(qū)的雨季施工進(jìn)行了分析,并且提出了一些切實(shí)可行的施工方法,如大面積斜層澆筑方法的應(yīng)用、防雨蓬的大量采用等。

房屋滲漏問題歷來是住宅工程建設(shè)過程中的質(zhì)量頑疾,必須予以高度重視。通過住宅小區(qū)工程試點(diǎn),總結(jié)和分析滲漏原因,提出防滲漏的有效措施和治理方法,并取得了較好的效果。

京九線贛南段地處多雨地區(qū),地形、地質(zhì)復(fù)雜,工期緊,質(zhì)質(zhì)要求高。筆者就該段的施工組織、地基處理、邊坡處理和排水處理等方面談了自己的體會(huì)和看法。

本文針對(duì)強(qiáng)夯技術(shù)展開一系列的研究，包括其特點(diǎn)和利用該技術(shù)對(duì)地基的處理和檢測，并且將結(jié)合實(shí)際的一些操作案例來展開說明與探討。

京九線贛南段地處多雨地區(qū),地形、地質(zhì)復(fù)雜,工期緊,質(zhì)質(zhì)要求高。筆者就該段的施工組織、地基處理、邊坡處理和排水處理等方面談了自己的體會(huì)和看法。

rcc大壩在極多雨地區(qū)的雨季施工措施——初步對(duì)于rcc大壩在極多雨地區(qū)的雨季施工進(jìn)行了分析，并提出了一些切實(shí)可行的施工方法，如大面積斜層澆筑方法的應(yīng)用、防雨蓬的大量采用等?！　?/p>

介紹廣州新白云國際機(jī)場場道地基地質(zhì)條件,淤泥、淤泥質(zhì)土夾層地質(zhì)特征與沉降計(jì)算,試驗(yàn)結(jié)果,注漿處理設(shè)計(jì),檢測要求,若干檢測結(jié)果

機(jī)場場道地處黃泛沖積平原地區(qū),為此采用強(qiáng)夯的辦法對(duì)該場道進(jìn)行處理,報(bào)導(dǎo)在強(qiáng)夯處理場場道過程中,強(qiáng)夯參數(shù)的選擇,影響深度的確定,分析預(yù)夯與滿夯的作用,實(shí)踐表明強(qiáng)夯處理場道地基是成功的.

碾壓混凝土大壩在多雨地區(qū)的雨季施工措施——本文初步對(duì)于rcc大壩在多雨地區(qū)的雨季施工進(jìn)行了分析，并且提出了一些切實(shí)可行的施工方法，如大面積斜層澆筑方法的應(yīng)用、防雨蓬的大量采用等?！　?/p>

本文討論了土工變形指標(biāo)的概率統(tǒng)計(jì)方法,并就此分析了珠海機(jī)場場道地基土工指標(biāo)的比方。作者援引了他人的經(jīng)驗(yàn)公式,并用觀測到的沉降資料進(jìn)行了驗(yàn)證,得出了較合適的結(jié)論,從而反推了設(shè)計(jì)可靠度的指標(biāo),說明了該工程的可靠性和安全性。

本文討論了土工變形指標(biāo)的概率統(tǒng)計(jì)方法,并就此分析了珠海機(jī)場場道地基土工指標(biāo)的比方。作者援引了他人的經(jīng)驗(yàn)公式,并用觀測到的沉降資料進(jìn)行了驗(yàn)證,得出了較合適的結(jié)論,從而反推了設(shè)計(jì)可靠度的指標(biāo),說明了該工程的可靠性和安全性。

由一航局科研所承擔(dān)的濟(jì)南遙墻機(jī)場場道加固試驗(yàn)工程于4月15日正式開工,這是該所首次將具有八十年代先進(jìn)水平的“真空預(yù)壓加固軟土地基法”技術(shù)應(yīng)用于空港建設(shè),也是這個(gè)所的科研成果在推廣應(yīng)用中又開辟的一個(gè)新領(lǐng)域。

[qc]多雨地區(qū)深基坑人工挖孔的研究與探討——主要是對(duì)多雨地區(qū)深基坑人工挖孔樁的控制探討。其中樁基分布為：3個(gè)挖孔樁群樁基礎(chǔ)（其中1個(gè)為水下挖孔樁群樁基礎(chǔ)），4個(gè)挖孔樁排樁基礎(chǔ)，水下挖孔樁群樁樁徑為2.2m，樁長14m，樁基必須嵌入弱風(fēng)化巖層中，嵌入深度不...

場道工程 飛行區(qū)土（石）方工程 民航機(jī)場飛行區(qū)土石方施工方法 一、土石方施工特點(diǎn)及程序 特點(diǎn)： 1、密實(shí)、平整；土基密實(shí)，粘性土0.96，礫石土0.98；有強(qiáng)度要求的土面區(qū)要求0.90 以上。 平整性，最大間隙，土基不大于20mm，土面區(qū)不大于50mm。 2、外觀要求高。3、施工場地寬闊，便于機(jī)械施工。4、填、挖基本平衡。5、受自 然影響大。 基本程序： 分兩大區(qū)：穩(wěn)定土（碎石）基平整區(qū)，土面區(qū)平整區(qū)。 挖方順序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→分層開挖（挖運(yùn)土）→平整→壓實(shí)。 填方順序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→原地面壓實(shí)→分層填土→分層整平→分 層壓實(shí)。 二、土石方挖運(yùn)土作業(yè) 挖土和運(yùn)土 注意注意的問題：掌握設(shè)計(jì)高程、挖運(yùn)土的土質(zhì)和工效、土的含水量、臨時(shí)排水等。 設(shè)計(jì)高程：土面區(qū)普通土石，不預(yù)留下沉量。挖方為石方，超挖15~20cm，回填種

在機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目中,跑道延長、新老道面搭接、滑行道橋與道面搭接、水泥混凝土道面與瀝青混凝土道面的對(duì)接等過渡段對(duì)地基要求極高,處理不當(dāng)將導(dǎo)致不均勻沉降、道面板塊錯(cuò)臺(tái).針對(duì)上述情況,機(jī)場場道擴(kuò)建中開始采用水泥土攪拌樁十振動(dòng)碾壓地基處理方法取代傳統(tǒng)的換填施工.該方法在機(jī)場場道應(yīng)用中處于初期階段,施工工藝還不夠完善,因此結(jié)合機(jī)場擴(kuò)建過程中的施工經(jīng)驗(yàn),參照相關(guān)地基處理技術(shù)研究成果,對(duì)機(jī)場場道水泥土攪拌樁十振動(dòng)碾壓地基處理的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)論述,以期該方法在機(jī)場場道施工中的工藝更加成熟,質(zhì)量控制更加完善,進(jìn)而保證更好的成品質(zhì)量.

本文以韶關(guān)機(jī)場建設(shè)為例,分析了該區(qū)域地基處理中幾種施工方法,為其他類似工程建設(shè)提供借鑒。

介紹了上海浦東國際機(jī)場第三跑道地基處理的施工方案。對(duì)真空預(yù)壓法和沖擊碾壓加振動(dòng)碾壓工藝作了詳細(xì)的敘述,不僅給出了具體的施工步驟,還提出了注意事項(xiàng),可作為類似工程的參考。

依托江西省銅鼓至萬載高速公路新建工程獅子垴二號(hào)隧道施工，該隧道是典型的小凈距隧洞構(gòu)造，且圍巖為全風(fēng)化千枚巖處于南方多雨地區(qū)。根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)，評(píng)估了圍巖特性和進(jìn)洞地質(zhì)條件，并系統(tǒng)地歸納了隧道進(jìn)洞施工技術(shù)與要點(diǎn)，包括洞門設(shè)置方案、超前導(dǎo)管支護(hù)方法、錨桿防護(hù)加固措施、截水與排水施工設(shè)置、兩洞間注漿加固等。最后，探討了隧道進(jìn)洞的施工變形控制措施，基于施工監(jiān)測確保施工安全和建設(shè)質(zhì)量。