橋梁防撞護(hù)欄專項(xiàng)施工方案

貴州高速公路集團(tuán)有限公司建設(shè)項(xiàng)目 xx至xx高速公路xx至xx段x標(biāo) 橋梁防撞護(hù)欄首件施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵航空港第一工程有限公司 xx高速xx合同段項(xiàng)目經(jīng)理部x分部 二零一五年一月 目錄 一、編制依據(jù).............................................3 二、工程概況.............................................3 三、首件防撞護(hù)欄主要工程量...............................3 四、計(jì)劃工期.............................................4 五、施工準(zhǔn)備情況.........................................4 （一）人員準(zhǔn)備...........

貴州高速公路集團(tuán)有限公司建設(shè)項(xiàng)目 xx至xx高速公路xx至xx段x標(biāo) 橋梁防撞護(hù)欄首件施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵航空港第一工程有限公司 xx高速xx合同段項(xiàng)目經(jīng)理部x分部 二零一五年一月 目錄 一、編制依據(jù).............................................3 二、工程概況.............................................3 三、首件防撞護(hù)欄主要工程量...............................3 四、計(jì)劃工期.............................................4 五、施工準(zhǔn)備情況.........................................4 （一）人員準(zhǔn)備...........

頁眉內(nèi)容 頁腳內(nèi)容1 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù)、原則及概況 1、編制依據(jù) 1.1、《廣陜廣巴高速公路連接線(吳家浩至張家灣高速公路)兩階段施工圖 設(shè)計(jì)文件lj-2合同第三冊(cè)》； 1.2、對(duì)本標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查資料； 1.3、國家和交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收采用的規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及 相關(guān)文件； 1.4、我單位歷年來積累的施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，施工管理、技術(shù)與質(zhì)量管理 水平，技術(shù)裝備實(shí)力以及各專業(yè)人才等資源條件。 2、編制原則 2.1、遵循招標(biāo)文件條款的原則，積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款及要求。 2.2、優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合理安排工作量和工 期，確保無安全、質(zhì)量事故發(fā)生。 2.3、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在施工組織設(shè)計(jì)中，堅(jiān)持施工技術(shù)先進(jìn)、施 工方案可行、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后 患。 2.4、堅(jiān)持按項(xiàng)目法管理的原則

. . 防撞護(hù)欄施工方案 一、工程概況 黃延高速公路路基lj-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、 ak0+756.593匝道橋、bk0+390.404匝道橋、ck0+089.078匝道橋、 ck0+654.58匝道橋、dk0+673.222匝道橋、ek0+210匝道橋、ek0+959 匝道橋均采用c30鋼筋砼防撞護(hù)欄，防撞護(hù)欄總長(zhǎng)14847米，砼共計(jì) 5293m3. 防撞護(hù)欄工程數(shù)量表 序號(hào)橋梁名稱樁號(hào) 護(hù)欄長(zhǎng)度 (m) 鋼筋工程量 （t） 砼工程量 （m3） 1后安溝中橋左線132.0412.34747.07 2后安溝中橋右線132.0412.34747.07 3秦七鐵路特大橋左線3225.46301.6211149.88 4秦七鐵路特大橋右線3192298.4921137.95 5ak0+756.593匝道橋2075.7

精品 感謝下載載 第十二章、橋梁防撞護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工 工程簡(jiǎn)介 本防撞護(hù)欄案例設(shè)計(jì)為c30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，詳見下圖： 施工流程 防撞欄現(xiàn)澆施工流程圖： 精品 感謝下載載 施工控制要點(diǎn) 1、測(cè)量控制點(diǎn)按照每5m設(shè)置一個(gè)，為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄 范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準(zhǔn)，安裝時(shí)采用定位架法進(jìn)行安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)圖中2、3號(hào)鋼筋 的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點(diǎn)的做法使防撞欄鋼筋的 標(biāo)高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護(hù)層合格率可保持在90%以上。 精品 感謝下載載 上圖為橋梁防撞欄2號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測(cè)量控制點(diǎn)上，采用 水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的，橫桿的長(zhǎng)度 也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號(hào)鋼筋與翼板預(yù)埋4號(hào)鋼筋焊接牢 固。 精

橋梁防撞護(hù)欄資料表格 通遼市科爾沁工業(yè)園區(qū)鐵路專用線與g304立交橋工程 工程質(zhì)量檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 承包單位：中國路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 合同段號(hào)： 監(jiān)理單位：吉林省銘澤公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 起止樁號(hào)：編號(hào)： 致通遼市科爾沁工業(yè)園區(qū)鐵路專用線與g304立交橋 工程監(jiān)理組： 下列工程已經(jīng)完成，請(qǐng)給予進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，以便進(jìn) 行下一步施工。 附件：1、鋼筋加工及安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 2、鋼筋現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄 項(xiàng)目總工程 師：年月日 分項(xiàng)工 程名稱 檢驗(yàn)樁號(hào) 檢驗(yàn)工序、 部位 檢驗(yàn)內(nèi)容 監(jiān)理員 檢驗(yàn)意 見監(jiān)理員： 年月日 專業(yè)監(jiān) 理工程 師 檢驗(yàn)意 見 專業(yè)監(jiān)理工程師： 年月日 總監(jiān)理 工程師 意見總監(jiān)理工程師（公章）： 年月日 承包人收到日期: 簽字: 通遼市科爾沁工業(yè)園區(qū)鐵路專用線與g304立交橋工程

第十二章、橋梁防撞護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工 工程簡(jiǎn)介 本防撞護(hù)欄案例設(shè)計(jì)為c30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，詳見下圖： 施工流程 防撞欄現(xiàn)澆施工流程圖： 施工控制要點(diǎn) 1、測(cè)量控制點(diǎn)按照每5m設(shè)置一個(gè)，為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄 范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準(zhǔn)，安裝時(shí)采用定位架法進(jìn)行安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)圖中2、3號(hào)鋼筋 的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點(diǎn)的做法使防撞欄鋼筋的 標(biāo)高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護(hù)層合格率可保持在90%以上。 上圖為橋梁防撞欄2號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測(cè)量控制點(diǎn)上，采用 水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的，橫桿的長(zhǎng)度 也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號(hào)鋼筋與翼板預(yù)埋4號(hào)鋼筋焊接牢 固。 上圖為橋梁防撞欄3號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置

京珠國道主干線鄭州至漯河公路改擴(kuò)建工程 土建工程施工第九合同段 （k77+000~k87+000） 橋梁墻式防撞護(hù)欄 開工報(bào)告 中鐵十一局集團(tuán)第一工程有限公司 鄭州至漯河高速公路改擴(kuò)建工程第九合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二oo九年十月一日 工程分項(xiàng)開工申請(qǐng)批復(fù)單 （編號(hào)：） a-jl-01 合同號(hào)：zltj-09監(jiān)理單位：武漢大通公路橋梁工程咨詢監(jiān)理有限公司承包商：中鐵十一局一公司 開工項(xiàng)目：橋梁墻式防撞護(hù)欄 樁號(hào)k77+000~k78+000 建議開工日期： 計(jì)劃完工日期： 此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人： 附件： 1.施工技術(shù)方案報(bào)審表 2.施工放樣報(bào)驗(yàn)單 3.進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 4.主要人員報(bào)表 5.建筑材料報(bào)驗(yàn)單 承包商：日期： 項(xiàng)目監(jiān)理工程師意見： 項(xiàng)目監(jiān)理工程師：日期： 本工程可以進(jìn)行： 駐地監(jiān)理工程師：日期： 承包商呈報(bào)兩份，審核批復(fù)后駐地監(jiān)理工程師辦公

橋梁防撞護(hù)欄圖片

橋梁混凝土防撞護(hù)欄 施工技術(shù)方案 一、工程概況 信陽至南陽高速公路泌南土建五標(biāo)起訖里程為k135+800～ k147+200，全長(zhǎng)11.4km。全段共有大橋1座，中橋11座，小橋6座，天 橋3座，跨線橋3座。共計(jì)4619米，砼標(biāo)號(hào)為c25。 二、施工內(nèi)容 本施工方案涉及全線大、中橋、小橋、天橋及跨線橋混凝土防撞護(hù)欄 的施工。 三、編制依據(jù) 1、根據(jù)上海至武威國家重點(diǎn)高速公路河南境泌陽至南陽高速公路施 工圖設(shè)計(jì)（no.5）合同要求及施工規(guī)范。 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj040—2000） 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004） 4、我單位多年積累的相同及相關(guān)的施工技術(shù)總結(jié)和經(jīng)驗(yàn) 四、施工工藝流程圖 五、施工方法 1、施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣定位 鋼筋綁扎 安裝板模 鋼筋、模板驗(yàn)收 澆筑砼 拆除模板 養(yǎng)護(hù) 技術(shù)資料整理 檢查模板幾何尺寸、

目錄 一、編制依據(jù)與原則....................................................................................................0 1.1編制依據(jù).........................................................................................................0 1.2編制原則.........................................................................................................0 二、工程概況.......................................

貴州高速公路集團(tuán)有限公司建設(shè)項(xiàng)目 xx至xx高速公路xx至xx段x標(biāo) 橋梁防撞護(hù)欄首件施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵航空港第一工程有限公司 xx高速xx合同段項(xiàng)目經(jīng)理部x分部 二零一五年一月 目錄 一、編制依據(jù).............................................3 二、工程概況.............................................3 三、首件防撞護(hù)欄主要工程量...............................3 四、計(jì)劃工期.............................................4 五、施工準(zhǔn)備情況.........................................4 （一）人員準(zhǔn)備...........

中鐵一局集團(tuán)有限公司廣陜、廣巴高速連接線lj2標(biāo)段防撞護(hù)欄施工方案 第1頁共19頁 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù)、原則及概況 1、編制依據(jù) 1.1、《廣陜廣巴高速公路連接線(吳家浩至張家灣高速公 路)兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件lj-2合同第三冊(cè)》； 1.2、對(duì)本標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查資料； 1.3、國家和交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收采用的規(guī)范、 規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件； 1.4、我單位歷年來積累的施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，施工管理、 技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備實(shí)力以及各專業(yè)人才等資源 條件。 2、編制原則 2.1、遵循招標(biāo)文件條款的原則，積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各 項(xiàng)條款及要求。 2.2、優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合理 安排工作量和工期，確保無安全、質(zhì)量事故發(fā)生。 2.3、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在施工組織設(shè)計(jì)中，堅(jiān)持施 工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、重信譽(yù)守合同、施工組織科

橋梁防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 魏建武 中交一公局泗許項(xiàng)目亳州段03標(biāo) 摘要：本文通過對(duì)影響橋梁防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的各種原因的分析，確定預(yù)防措施和處理方法，為以后施工 提供參考。 關(guān)鍵詞：防撞護(hù)欄、外觀、質(zhì)量控制 前言：本文結(jié)合對(duì)泗洪至許昌高速公路亳州段03標(biāo)跨京九大橋防撞護(hù)欄的施工工藝， 總結(jié)了防撞護(hù)欄的施工控制方法，為以后防撞護(hù)欄施工提供一些參考。 常見外觀質(zhì)量問題產(chǎn)生原因及控制方法 1、縱向線形不順和頂面呈波浪現(xiàn)象原因： 1.1由于橋梁設(shè)計(jì)時(shí)為了線形美觀，一般都設(shè)有平曲線和豎曲線，平曲率較大時(shí)線形 會(huì)呈折線； 1.2頂面波浪現(xiàn)象是由于縱向高程控制不嚴(yán)，施工后收面工人責(zé)任心不強(qiáng)導(dǎo)致； 1.3控制方法： （1）這就要求我們放樣時(shí)必須加密，模板制作時(shí)節(jié)段不要超過2米。 跨京九大橋平曲率不是很大，我們?cè)谇€段加密成2.5米打點(diǎn)，其余5.0米打點(diǎn)放樣， 施工后線形基

不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄是立交橋、河海橋梁上很重要的防護(hù)器具， 如果沒有它，在車流量巨大的橋梁上發(fā)生的交通事故可能會(huì)造成更大 的危害。那么關(guān)于不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄的具體價(jià)格大概是多少呢？ 不銹鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)一般分為兩大部分，分別是主桿和立柱，主桿也 經(jīng)常被稱為主管。立柱也可以稱之為立管，是用來支撐主管的。 主管的壁厚的國家標(biāo)準(zhǔn)是1.2mm，不銹鋼護(hù)欄在生活中經(jīng)常見 到，比如樓梯護(hù)欄、陽臺(tái)護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等等。但是它們都不能算是 不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄。生活中經(jīng)常見到的不銹鋼防撞護(hù)欄有橋梁護(hù)欄， 立交橋護(hù)欄等等；橋梁護(hù)欄的基座大多數(shù)都還是水泥或者大理石的， 整體全部采用不銹鋼制作的橋梁護(hù)欄還比較少。 經(jīng)過不同的拋光工藝，形成鏡光、亞光、拉絲表面等現(xiàn)代工業(yè)化 加工的裝飾效果，而且不銹鋼在冷加工、熱加工、焊接等方面都具有 良好的物理性能。高端的不銹鋼護(hù)欄構(gòu)配件采用的是不銹鋼材質(zhì)制作， 有著超強(qiáng)的機(jī)械性能

高速公路橋梁防撞護(hù)欄

橋梁防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 橋梁防撞護(hù)欄是為保證行車及行人安全，而在橋梁寬度方向 兩側(cè)設(shè)置保護(hù)圍欄，通常由混凝土和鋼材等構(gòu)件組成。橋梁防撞 護(hù)欄結(jié)構(gòu)屬行車中為數(shù)不多的可視部位，其線型、順直度等外觀 質(zhì)量直接影響行車感觀舒適度，因此防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量控制對(duì) 整個(gè)工程的形象、美觀及體現(xiàn)施工單位技術(shù)水平至關(guān)重要。 1工程概況 巴涅大橋項(xiàng)目為巴塔-涅方公路改建工程中的k17+180大 橋，簡(jiǎn)稱巴涅大橋，大橋全長(zhǎng)547米，共設(shè)兩處平曲線一處縱曲 線，平曲線半徑均為565米，縱曲線為凹曲線，坡底位于5#墩 墩頂，兩側(cè)縱坡分別為4.704%和2.95%。大橋防撞護(hù)欄施工采用 定型鋼模，每節(jié)模板長(zhǎng)度為4米長(zhǎng)，共計(jì)60米長(zhǎng)（當(dāng)?shù)匚镔Y匱 乏，材料短缺）。 2混凝土防撞護(hù)欄施工工藝流程 測(cè)量放樣→梁板與混凝土護(hù)欄接觸面鑿毛→防撞護(hù)欄鋼筋 綁扎，同時(shí)安裝泄水孔預(yù)埋件→模板安裝調(diào)試并加固

提高公路橋梁防撞護(hù)欄質(zhì)量的探討

橋梁防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案 防撞護(hù)欄施工方案 第2頁共19頁 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù)、原則及概況 1、編制依據(jù) 1.1、《廣陜廣巴高速公路連接線(吳家浩至張家灣高速 公路)兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件x合同第三冊(cè)》； 1.2、對(duì)本標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查資料； 1.3、國家和交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收采用的規(guī) 范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件； 1.4、我單位歷年來積累的施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，施工管理、 技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備實(shí)力以及各專業(yè)人才等資源 條件。 2、編制原則 2.1、遵循招標(biāo)文件條款的原則，積極響應(yīng)招標(biāo)文件的 各項(xiàng)條款及要求。 2.2、優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合 理安排工作量和工期，確保無安全、質(zhì)量事故發(fā)生。 防撞護(hù)欄施工方案 第3頁共19頁 2.3、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在施工組織設(shè)計(jì)中，堅(jiān)持 施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、重信譽(yù)守合同、施工組織

目錄 一、編制依據(jù)與原則.........................................................................................1 1.1編制依據(jù).............................................................................................1 1.2編制原則.............................................................................................1 二、工程概況.........................................................................

目前,橋梁防撞護(hù)欄施工方法多種多樣,有汽車吊配合升降機(jī)形式,有自制桁車施工形式,也有叉車配合升降機(jī)施工等形式,但各種施工方法各有優(yōu)缺點(diǎn),有的功效高但成本也高,有的成本低而功效也低。本文通過墨北工程實(shí)際,對(duì)橋梁護(hù)欄施工的傳統(tǒng)方法進(jìn)行優(yōu)化,總結(jié)出一種護(hù)欄施工既功效較高且成本偏低的施工方法,為今后橋梁護(hù)欄施工提供參考。

1 目錄 一、編制說明...........................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)...................................................................................................................................1 1.2編制范圍.......................................................................................