橋梁工程施工中人為錯(cuò)誤的分析與預(yù)防對(duì)策

簡述了我國橋梁工程的發(fā)展情況,指出了當(dāng)前橋梁工程在施工過程中暴露的一些質(zhì)量通病,并針對(duì)性地提出了解決質(zhì)量問題的防治措施,旨在就我國橋梁工程建設(shè)中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行深度分析,為提升我國橋梁工程施工水平提供建設(shè)性意見。

橋梁施工需要考慮多項(xiàng)影響因素；其對(duì)工程質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素為材料；根據(jù)工程建設(shè)的要求；選取c40、c30作為主要混凝土材料；根據(jù)jtge42-2005相關(guān)規(guī)定；選擇細(xì)骨料等施工材料；本篇文章基于蕭縣岱湖大橋工程的施工案例；分析本次工程的選材問題；介紹施工場(chǎng)地的地質(zhì)地貌條件；以及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；材料技術(shù)指標(biāo)以及施工要求；

橋梁工程中，橋梁的質(zhì)量問題至關(guān)重要。本文分析了橋梁施工中存在的問題，提出了一些預(yù)防措施。

在橋梁工程施工中,對(duì)于某些具體環(huán)節(jié),按照常規(guī)施工方法往往既費(fèi)事又費(fèi)力,而且還可能因施工方法不當(dāng)留下質(zhì)量隱患。為此,介紹幾種比較新穎的橋梁施工工藝和方法供參考。1.輪狀鋼筋籠定位筋施工中,可先預(yù)制一些外徑5～8cm、內(nèi)徑2～4cm、寬3～5cm的混凝土空心輪。輪子制成后,在兩輪中間串入一根φ16的光圓鋼筋作中心軸,兩端稍稍露出輪外一點(diǎn),然后用φ6的ⅰ級(jí)鋼

橋梁施工常見質(zhì)量問題工藝預(yù)防措施 一、成孔灌樁后樁基偏離設(shè)計(jì)位置 預(yù)防措施： 1、根據(jù)樁位平面圖及現(xiàn)場(chǎng)樁位基準(zhǔn)點(diǎn),使用全站儀測(cè)定樁位。樁位放線應(yīng)確 保準(zhǔn)確無誤,樁位需采用“十”字法拴樁，并作專門保護(hù)不得損壞。鉆孔時(shí),樁 位中心用“十字交叉法”引到四周并用短鋼筋作好標(biāo)記、測(cè)量孔深的基準(zhǔn)點(diǎn)可使 用水準(zhǔn)儀將高程引到四周的鋼護(hù)筒上并做紅漆標(biāo)記。護(hù)筒中心與樁位偏差不得大 于50mm，護(hù)筒斜度偏差不得大于1%。埋設(shè)鋼護(hù)筒后檢查偏移值和垂直度，并做 好記錄。 2、鉆機(jī)就位前，要求場(chǎng)地平整堅(jiān)實(shí)，不得產(chǎn)生位移和沉陷，以滿足垂直度要 求；鉆頭或鉆桿中心與樁位中心偏差不大于5cm。在開鉆和前和鉆進(jìn)過程中及時(shí) 檢查鉆桿偏移情況，并做好記錄。 二、樁基鋼筋偏位上浮 預(yù)防措施： 1、鋼筋籠骨架上加強(qiáng)箍處設(shè)一圈4個(gè)圓形保護(hù)層墊塊（每2米設(shè)一圈）以 確保保護(hù)層厚度。 2、鋼筋籠吊裝，合理設(shè)計(jì)

首先介紹了道路橋梁工程施工質(zhì)量問題預(yù)防的意義,隨后對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量問題進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的預(yù)防策略,結(jié)論證實(shí),為實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量問題的預(yù)防,應(yīng)該采取有效對(duì)策,如完善方案設(shè)計(jì)并做好施工準(zhǔn)備工作,確?；炷潦┕ばЧ?做好養(yǎng)護(hù)工作,并對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)處理。

首先介紹了道路橋梁工程施工質(zhì)量問題預(yù)防的意義,隨后對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量問題進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的預(yù)防策略,結(jié)論證實(shí),為實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量問題的預(yù)防,應(yīng)該采取有效對(duì)策,如完善方案設(shè)計(jì)并做好施工準(zhǔn)備工作,確?；炷潦┕ばЧ?做好養(yǎng)護(hù)工作,并對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)處理。

從工程設(shè)計(jì)、建設(shè)原材料以及施工工藝等方面,分析了橋梁工程施工裂縫形成的原因,指出在橋梁工程的施工建設(shè)中,施工裂縫一直是工程施工建設(shè)部門首要關(guān)注的問題,并根據(jù)這些問題提出了針對(duì)性的解決措施,希望為橋梁工程施工發(fā)展提供參考。

在我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的形勢(shì)下，我國的交通事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展建設(shè)。其中，橋梁建設(shè)工程作為交通建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分，對(duì)交通行業(yè)的發(fā)展具有重大的意義，因而，橋梁施工的質(zhì)量安全成為了交通建設(shè)項(xiàng)目著重關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。目前，在橋梁施工的過程中，常常會(huì)出現(xiàn)施工裂縫的問題，工作人員應(yīng)該予以高度的重視，及時(shí)的找出形成的原因，并采取相應(yīng)的解決對(duì)策，從根本上強(qiáng)化橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量

從工程設(shè)計(jì)、建設(shè)原材料以及施工工藝等方面,分析了橋梁工程施工裂縫形成的原因,指出在橋梁工程的施工建設(shè)中,施工裂縫一直是工程施工建設(shè)部門首要關(guān)注的問題,并根據(jù)這些問題提出了針對(duì)性的解決措施,希望為橋梁工程施工發(fā)展提供參考。

我國橋梁工程的發(fā)展在一定程度上會(huì)影響到交通行業(yè)的發(fā)展,施工單位應(yīng)重視橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。以橋梁工程施工裂縫的成因和解決措施為中心進(jìn)行重點(diǎn)討論,以此不斷完善我國的橋梁工程,促進(jìn)交通行業(yè)得到更好的發(fā)展。

為了有效的保證橋梁的使用安全,防止施工裂縫的發(fā)生,必需嚴(yán)格把控施工的質(zhì)量,重視后期維護(hù)保養(yǎng)工作,定期完成檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并給予有效的解決,保證橋梁整體質(zhì)量以及人們出行安全.本文就橋梁工程施工裂縫成因及對(duì)策進(jìn)行簡單的闡述.

我單位是市政工程的施工單位，道路橋梁的建設(shè)項(xiàng)目占比例較大。其中的橋梁建設(shè)技術(shù)含量又相對(duì)較高。在橋梁的建設(shè)施工中，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)的生命線，各級(jí)主管部門和相關(guān)單位格外重視。為此，本文主要對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量存在的問題進(jìn)行了研究，探討了橋梁工程中關(guān)鍵工程的質(zhì)量控制措施。

. . 橋涵施工技術(shù)習(xí)題 一、選擇題： 1、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（） a、標(biāo)準(zhǔn)跨徑b、理論跨徑c、計(jì)算跨徑 2、鉆孔樁終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔。清孔的方法有很多種，其中（） 較為徹底。 a、抽漿法b、換漿法c、淘渣法 3、橋梁可變荷載作用不包括（） a、汽車荷載b、土側(cè)壓力c、風(fēng)荷載 4、澆筑承臺(tái)砼的模板一般采用（） a、組合木模b、組合鋼模c、鋼木混合模板 5、橋跨下部結(jié)構(gòu)不包括（）組成。 a、橋墩b、橋臺(tái)c、支座系統(tǒng) 6、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓

橋梁工程 一、樁機(jī)工作平臺(tái)施工便橋架設(shè) 1、搭設(shè)工作平臺(tái) 排架式平臺(tái)一般結(jié)構(gòu)為：豎向支撐木樁入土深度大于1.80m。水平@100㎝， 橫向排架蓋木，與豎向支撐木樁用φ16錨釘連接，縱向設(shè)拉結(jié)排架兼作樁架枕 木，在平臺(tái)架搭設(shè)后施工中，周邊須作保護(hù)措施，設(shè)立扶手。平臺(tái)要穩(wěn)定牢固， 經(jīng)得起鉆孔機(jī)的移動(dòng)及鉆孔的撞擊力。 （1）豎向支撐木樁材料如下：φ16～φ22直徑木樁，木樁長6～8m，入土 大于1.8m，橫向@100㎝，梅花形布置，與蓋木連接用φ12錨釘。蓋木為搭設(shè) 挑手架所采用的材料φ18以上圓木。長度為6m。蓋木如有連接加長，連接處應(yīng) 設(shè)在豎向樁頂處。 （2）樁架施工平臺(tái)工藝流程 測(cè)量放樣→打豎向木樁→定橫向蓋木→鋪縱向枕木→設(shè)周邊護(hù)欄→剪刀撐 安裝。 2、平臺(tái)架搭設(shè)和拆除注意事項(xiàng) （1）設(shè)置樁架平臺(tái)需對(duì)該橋位處河流水深、水流及土質(zhì)證實(shí)后方可開始搭 設(shè)平臺(tái)架。搭設(shè)前對(duì)

結(jié)合橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際情況，探討了橋梁工程的施工技術(shù)，指出了橋梁裂縫的成因，提出改進(jìn)和控制對(duì)策，主要包括確保施工材料質(zhì)量、提高配合比設(shè)計(jì)水平、重視施工溫度控制、落實(shí)施工技術(shù)、加強(qiáng)橋梁工程養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。

結(jié)合橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際情況,探討了橋梁工程的施工技術(shù),指出了橋梁裂縫的成因,提出改進(jìn)和控制對(duì)策,主要包括確保施工材料質(zhì)量、提高配合比設(shè)計(jì)水平、重視施工溫度控制、落實(shí)施工技術(shù)、加強(qiáng)橋梁工程養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容.

橋梁是公路最重要的組成部分之一,在公路建設(shè)中無論是投資比重、施工期限、技術(shù)要求諸方面看,橋梁都居于十分重要的位置,尤其是一些大型橋梁或技術(shù)橋梁的修建,對(duì)于一條公路能否交工,質(zhì)量的修成通車具有很大作用,甚至起主要控制作用。本文主要介紹橋梁施工中測(cè)量的要點(diǎn)分析。通過對(duì)要點(diǎn)的分析詳細(xì)闡述了橋梁工程施工測(cè)量中應(yīng)該注意的問題。

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)以及城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步發(fā)展,城市建設(shè)處于突飛猛進(jìn)的階段,特別是私人汽車保有量和新增量節(jié)節(jié)攀升推動(dòng)了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加速推進(jìn),新的形勢(shì)對(duì)城市道路建設(shè)提出了新的要求。該文分析了現(xiàn)階段我國城市道路橋梁施工工程中存在的主要問題,并根據(jù)本人工作實(shí)踐提出了應(yīng)對(duì)之策。

1/24 橋涵施工技術(shù)習(xí)題 一、選擇題： 1、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（） a、標(biāo)準(zhǔn)跨徑b、理論跨徑c、計(jì)算跨徑 2、鉆孔樁終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔。清孔的方法有很多種，其中（） 較為徹底。 a、抽漿法b、換漿法c、淘渣法 3、橋梁可變荷載作用不包括（） a、汽車荷載b、土側(cè)壓力c、風(fēng)荷載 4、澆筑承臺(tái)砼的模板一般采用（） a、組合木模b、組合鋼模c、鋼木混合模板 5、橋跨下部結(jié)構(gòu)不包括（）組成。 a、橋墩b、橋臺(tái)c、支座系統(tǒng) 6、橋梁永久作用包括橋梁自重、土

工程施工勞務(wù)合同 甲方：(以下簡稱甲方) 乙方：(以下簡稱乙方) 依照《中華人民共和國合同法》、及其他相關(guān)法律法規(guī)，為確保按期、優(yōu)質(zhì)、 安全、高效地完成施工任務(wù)，甲方將本合同段 部份橋梁工程以勞務(wù)分包的形式發(fā)包給乙方負(fù)責(zé)施工，為明確甲、乙雙方在施工 過程中的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，雙方本著平等、自愿的原則，結(jié)合甲方與項(xiàng)目部簽訂 的有關(guān)合同文件及工程實(shí)際情況，經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商，特簽訂本承包合同。 第一條工程概況 1-1工程名稱： 1-2工程范圍：本合同段部份橋梁工程和其它附屬工程及與本項(xiàng)目有關(guān)的安 全防護(hù)措施等內(nèi)容；具體施工范圍，甲方根據(jù)項(xiàng)目部整體規(guī)劃要求結(jié)合乙方施工 條件與施工能力作具體安排，乙方必須無條件服從。 第二條承包方式與責(zé)任范圍 勞務(wù)分包，乙方以包工、包料（除在本合同中明確列出由

三、橋涵工程的施工方案 1、寸腰灘大橋（3×30+2×75mt構(gòu)/簡支箱梁） 橋梁下部鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊反循環(huán)鉆和旋轉(zhuǎn)鉆成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土；引 橋高度較低的柱式墩臺(tái)采用定型鋼模模注，汽車吊配合施工，主跨矩形空心高墩采用翻 板式爬模施工；主跨t型剛構(gòu)上部箱梁采用菱形掛籃懸澆施工，配備1臺(tái)塔吊（旋轉(zhuǎn)半 徑75m）輔助施工，引橋上部箱梁在0號(hào)臺(tái)后路基上預(yù)制，主跨合攏后采用雙導(dǎo)梁架橋 機(jī)架設(shè)。 2、裝配式簡支箱梁、空心板橋 （1）鉆孔樁 直徑1.5m、樁長20m以內(nèi)的鉆孔樁采用cjf－15沖擊反循環(huán)鉆機(jī)成孔，直徑1.8～ 2.0m、樁長20m以上的鉆孔樁采用kp－2000旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下砼。 （2）挖孔樁和挖井基礎(chǔ) 挖孔樁土質(zhì)地層和軟石地層采用人工輔以鐵鍬、風(fēng)鎬開挖，硬石巖層采用淺眼爆破 法開挖，孔口設(shè)置鎖口圈，孔內(nèi)側(cè)壁采用混凝土護(hù)壁，出碴采用卷揚(yáng)