橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方案設(shè)計(jì)

橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方案解析

預(yù)制梁板靜載及成橋靜、動(dòng)載試驗(yàn) 檢 測(cè) 方 案 橋梁靜、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方案 2 預(yù)制梁板靜載試驗(yàn)方案 一、試驗(yàn)?zāi)康暮蛢?nèi)容 預(yù)制梁板靜載試驗(yàn)是對(duì)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)進(jìn)行直接測(cè)試的一種鑒定手段。結(jié) 構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下，通過(guò)測(cè)試控制截面的靜應(yīng)變、靜撓度，并與理論計(jì)算 結(jié)果對(duì)比，從而判斷結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)和受力性能。 試驗(yàn)的目的主要是通過(guò)對(duì)預(yù)制梁板在設(shè)計(jì)使用荷載下的受力性能進(jìn)行測(cè) 試，了解單梁的實(shí)際受力性能，從而積累科學(xué)技術(shù)資料，為設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)資 料。 二、試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù) 1、《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》（經(jīng)1982年10月在柏林舉行的專題 第五次專家會(huì)議通過(guò)），交通部公路科學(xué)研究所、交通部公路局技術(shù)處、交通 部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院，1982年10月，北京（以下簡(jiǎn)稱《試驗(yàn)方法》）； 2、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004； 3、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》jtgd6

橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方案（實(shí)施細(xì)則） 1.1檢測(cè)目的 （1）對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)，并重點(diǎn)對(duì)施工中已出現(xiàn)的問(wèn)題和設(shè)計(jì)要點(diǎn)、重 點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)檢查。依據(jù)檢查結(jié)果對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題做出相應(yīng)的評(píng)估，以消除工程 質(zhì)量隱患，為工程的交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定提供可靠的資料及確定目前存在的病害 對(duì)橋梁的使用功能及耐久性能的影響程度及整改的初步評(píng)價(jià)與方案。 （2）通過(guò)荷載試驗(yàn)測(cè)定該橋在試驗(yàn)荷載作用下控制斷面的應(yīng)變和撓度等參 數(shù)，判定橋跨結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)和靜力性能；通過(guò)荷載試驗(yàn)測(cè)定該橋結(jié)構(gòu)在 動(dòng)力荷載作用下的受迫振動(dòng)特性和自振特性、測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)，判定 橋跨結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能。 （3）綜合評(píng)價(jià)橋梁的工程質(zhì)量，為橋梁后期養(yǎng)護(hù)維修工作及運(yùn)營(yíng)期間積累 原始科學(xué)資料。 1.2檢測(cè)項(xiàng)目 橋梁靜載試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行橋梁外觀檢測(cè)，靜載試驗(yàn)時(shí)，測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn) 荷載作用下控制截面的應(yīng)變（應(yīng)力）、變形、裂縫開(kāi)展情況等。 動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，測(cè)

在橋梁開(kāi)始通行之前必須進(jìn)行橋梁靜動(dòng)載檢測(cè)試驗(yàn),對(duì)橋梁各部分質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),其是否到達(dá)通行標(biāo)準(zhǔn)要求,因?yàn)闃蛄汗こ痰馁|(zhì)量直接影響到人們的出行安全和交通建設(shè)。本文主要對(duì)橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方法和結(jié)果進(jìn)行分析,了解橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)工作的內(nèi)容和橋梁的各項(xiàng)基本參數(shù),以期對(duì)未來(lái)的橋梁建設(shè)提出指導(dǎo)性建議。

標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 橋梁承載能力靜動(dòng)載試驗(yàn)方案 編制： 校審： 批準(zhǔn)： 有限公司 2016年月日 標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 目錄 第一章工程概 況........................................................ .1 1.1任務(wù)來(lái)源及具體任 務(wù)................................................1 1.2項(xiàng)目概 述............................................... 1 1.2.1主要技術(shù)指 標(biāo)......................................................2 1.3工程質(zhì)量鑒定檢測(cè)依 據(jù)............................

標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 橋梁承載能力靜動(dòng)載試驗(yàn)方案 編制： 校審： 批準(zhǔn)： 有限公司 2016年月日 標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 目錄 第一章工程概 況........................................................ .1 1.1任務(wù)來(lái)源及具體任 務(wù)................................................1 1.2項(xiàng)目概 述............................................... 1 1.2.1主要技術(shù)指 標(biāo)......................................................2 1.3工程質(zhì)量鑒定檢測(cè)依 據(jù)............................

橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方法的應(yīng)用技術(shù)

公路橋梁加固、改造或新建,要通過(guò)橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)來(lái)判斷橋梁的承載能力,記錄橋梁在荷載作用下的結(jié)構(gòu)反應(yīng),通過(guò)施加靜荷載,測(cè)量結(jié)構(gòu)在靜荷載作用下的變形變位等響應(yīng),驗(yàn)證或確定結(jié)構(gòu)的承載能力.通過(guò)動(dòng)荷載試驗(yàn),采用剎車,跳車,跑車等技術(shù)手段,確定橋梁的動(dòng)力特性及動(dòng)荷載對(duì)橋梁的沖擊作用,以此為橋梁的承栽能力評(píng)定和日后養(yǎng)護(hù)、維修、加固的決策提供科學(xué)依據(jù)和支持.

橋梁承載能力靜動(dòng)載試驗(yàn)方案 編制： 校審： 批準(zhǔn)： 有限公司 2016年月日 目錄 第一章工程概況.........................................................1 1.1任務(wù)來(lái)源及具體任務(wù)................................................1 1.2項(xiàng)目概述...............................................1 1.2.1主要技術(shù)指標(biāo)......................................................2 1.3工程質(zhì)量鑒定檢測(cè)依據(jù).............................................3 第二章橋梁試驗(yàn)?zāi)康摹?nèi)容及

橋梁承載能力靜動(dòng)載試驗(yàn)方案 編制： 校審： 批準(zhǔn)： 有限公司 2016年月日 目錄 第一章工程概況.........................................................1 1.1任務(wù)來(lái)源及具體任務(wù)................................................1 1.2項(xiàng)目概述...............................................1 1.2.1主要技術(shù)指標(biāo)......................................................2 1.3工程質(zhì)量鑒定檢測(cè)依據(jù).............................................3 第二章橋梁試驗(yàn)?zāi)康?、?nèi)容及

橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)量新技術(shù)——在橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，如何減小應(yīng)變測(cè)試中的各種干擾因索，提高檢測(cè)效率和測(cè)量數(shù)據(jù)的可信度，是長(zhǎng)期以來(lái)工程師們一直在苦苦探索的問(wèn)題．本文介紹了一種可裝配式結(jié)構(gòu)應(yīng)變測(cè)量傳感器，成功地應(yīng)用在了多座橋梁的靜動(dòng)載試驗(yàn)中，有效...

[論文]橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)的方法研究——本資料為【論文】橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)的方法研究，共6頁(yè)。隨著現(xiàn)代橋梁工程技術(shù)的發(fā)展，橋梁的建設(shè)結(jié)構(gòu)也趨于多樣化。在對(duì)新建的橋梁和已建的橋梁，進(jìn)行營(yíng)運(yùn)質(zhì)量的鑒定和檢測(cè)時(shí)通常使用的方法，就是對(duì)橋梁進(jìn)行荷載的試驗(yàn)，從而對(duì)...

1 中山市三座橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)報(bào)告 受中山市共用事業(yè)局的委托，鐵道部科學(xué)研究院佛山院于2000 年11月6日~11月10日對(duì)跨越歧江的人民大橋、歧江橋、員峰橋等 三座舊橋進(jìn)行了靜動(dòng)載評(píng)估試驗(yàn)。 一、人民大橋 1.橋梁基本情況 人民大橋位于中山市中山一路跨越歧江水道處，由兩座獨(dú)立橋組 成，橋長(zhǎng)275m。其中一座橋建于七十年代初(本報(bào)告稱之為舊橋)， 系鋼筋混凝土雙曲拱橋，橋面寬8.94m，主拱跨度80m，主拱由5條 鋼筋混凝土矩形拱肋組成，腹拱圈凈跨5.5m，矢高0.75m，采用預(yù)制 構(gòu)件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接的三鉸拱或二鉸拱；另一座橋建于 1986年(本報(bào)告稱之為新橋)，為鋼筋混凝土肋箱式拱橋，橋?qū)?.0m， 主拱跨度80m，主拱由6條鋼筋混凝土箱形肋拱組成，腹拱圈凈跨 5.5m，矢高0.917m，采用預(yù)制構(gòu)件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接二

第1頁(yè) 中山市三座橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)報(bào)告 受中山市共用事業(yè)局的委托，鐵道部科學(xué)研究院佛山院于2000 年11月6日~11月10日對(duì)跨越歧江的人民大橋、歧江橋、員峰橋等 三座舊橋進(jìn)行了靜動(dòng)載評(píng)估試驗(yàn)。 一、人民大橋 1.橋梁基本情況 人民大橋位于中山市中山一路跨越歧江水道處，由兩座獨(dú)立橋組 成，橋長(zhǎng)275m。其中一座橋建于七十年代初(本報(bào)告稱之為舊橋)， 系鋼筋混凝土雙曲拱橋，橋面寬8.94m，主拱跨度80m，主拱由5條 鋼筋混凝土矩形拱肋組成，腹拱圈凈跨5.5m，矢高0.75m，采用預(yù)制 構(gòu)件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接的三鉸拱或二鉸拱；另一座橋建于 1986年(本報(bào)告稱之為新橋)，為鋼筋混凝土肋箱式拱橋，橋?qū)?.0m， 主拱跨度80m，主拱由6條鋼筋混凝土箱形肋拱組成，腹拱圈凈跨 5.5m，矢高0.917m，采用預(yù)制構(gòu)件拼裝施工，腹拱圈為平鉸

橋梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)方法——我國(guó)近年來(lái)公路橋梁建設(shè)發(fā)展迅猛，而質(zhì)量是公路橋梁建設(shè)的永恒的主題。該文綜述了橋梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)方法，及其主要工作內(nèi)容和發(fā)展方向。

裂縫變化記錄表 工程 名稱 共頁(yè)第頁(yè) 裂縫 草圖 梁號(hào) 觀測(cè) 位置 裂縫 編號(hào) 裂縫位 置(cm) 裂縫間 距(cm) 裂縫延伸高度 (cm) 最大裂縫寬度(mm) 備注 原始 情況 控制荷 載試驗(yàn) 下 原始 情況 控制荷 載試驗(yàn) 下 卸載后 檢查人：記錄人：審核人： 年月日 裂縫特征參數(shù)記錄表 工程名 稱 共頁(yè)第頁(yè) 構(gòu)件 （或裂縫觀測(cè)部 位） 裂縫總數(shù)按裂縫寬度（mm）劃分按裂縫走向劃分 （條）0.2縱橫斜 合計(jì) 百分比 檢查人：記錄人：審核人： 年月日 靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)試記錄表 工程名稱：工況編號(hào)：工況描述：天氣： 共頁(yè)第頁(yè) 檢測(cè)人員：記錄人員：審核人員： 年月日 位置 序號(hào) 傳感器的編號(hào) 加載前應(yīng)變值加載后應(yīng)變值卸載后應(yīng)變值說(shuō)明 第一次第一次第二次第一次第二次 靜載試驗(yàn)撓度

本文主要結(jié)合工程實(shí)例對(duì)城市橋梁檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行論述,并根據(jù)筆者多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)提出相關(guān)建議,希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒。

1 中山市三座橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)報(bào)告 受中山市共用事業(yè)局的委托，鐵道部科學(xué)研究院佛山院于2000 年11月6日~11月10日對(duì)跨越歧江的人民大橋、歧江橋、員峰橋等 三座舊橋進(jìn)行了靜動(dòng)載評(píng)估試驗(yàn)。 一、人民大橋 1.橋梁基本情況 人民大橋位于中山市中山一路跨越歧江水道處，由兩座獨(dú)立橋組 成，橋長(zhǎng)275m。其中一座橋建于七十年代初(本報(bào)告稱之為舊橋)， 系鋼筋混凝土雙曲拱橋，橋面寬8.94m，主拱跨度80m，主拱由5條 鋼筋混凝土矩形拱肋組成，腹拱圈凈跨5.5m，矢高0.75m，采用預(yù)制 構(gòu)件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接的三鉸拱或二鉸拱；另一座橋建于 1986年(本報(bào)告稱之為新橋)，為鋼筋混凝土肋箱式拱橋，橋?qū)?.0m， 主拱跨度80m，主拱由6條鋼筋混凝土箱形肋拱組成，腹拱圈凈跨 5.5m，矢高0.917m，采用預(yù)制構(gòu)件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接二

大通湖大橋橋梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告

簡(jiǎn)支梁橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用——結(jié)合京山橋試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)例，介紹了簡(jiǎn)支梁橋試驗(yàn)檢測(cè)的方法，剖析了舊橋梁結(jié)構(gòu)的維修和改造都需要事先對(duì)結(jié)構(gòu)狀況進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)價(jià)，總結(jié)了公路橋梁改造工程質(zhì)量保證的經(jīng)驗(yàn)，從而為該橋改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)提供了科學(xué)的決策依據(jù)。　　

對(duì)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的分析——隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展及國(guó)家對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的日益重視，試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，試驗(yàn)檢測(cè)工作也越來(lái)越規(guī)范，但在實(shí)際的工作中，仍然遇到一些問(wèn)題，有礙于試驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展，該文是根據(jù)路橋試...

在科技高速發(fā)展的今天，中國(guó)對(duì)公路橋梁的應(yīng)用已經(jīng)到了不可或缺的程度，公路橋梁的安全性也同樣被大家所重視，公路橋梁檢測(cè)水平的高低直接影響著工程建設(shè)的質(zhì)量。本文旨在通過(guò)對(duì)橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的分析和檢測(cè)水平的現(xiàn)狀展開(kāi)討論，并結(jié)合當(dāng)前檢測(cè)技術(shù)所存在的安全性問(wèn)題提出相對(duì)應(yīng)的解決方案和應(yīng)對(duì)策略，希望能對(duì)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的水平有所提高。