汽輪機(jī)停機(jī)斷油燒瓦事故的調(diào)查及處理

防止汽輪機(jī)斷油劃瓦的措施 一、加強(qiáng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的的監(jiān)視與運(yùn)行 1、檢查各軸承潤(rùn)滑油、頂軸油進(jìn)口閥開(kāi)啟，回油暢通，運(yùn) 行中嚴(yán)禁操作各供油手動(dòng)門(mén)。 2、檢查主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)無(wú)泄漏。運(yùn)行油泵及排煙風(fēng)機(jī)的電 機(jī)電流、軸承溫度、振動(dòng)等參數(shù)正常 3、定期檢查主油箱油位，發(fā)現(xiàn)油位降低，應(yīng)通知檢修補(bǔ)油， 并查找原因 4、化學(xué)定期檢測(cè)潤(rùn)滑油油質(zhì)，防止油中帶水，對(duì)于新油的 購(gòu)置應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)于運(yùn)行機(jī)組油質(zhì)劣化必須及時(shí)采取措 施處理。 5、潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常運(yùn)行，必須投入交流潤(rùn)滑油泵及直流油 泵連鎖保護(hù)，不得擅自退出連鎖保護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行連鎖保護(hù)投 退管理規(guī)定。 6、檢查主機(jī)潤(rùn)滑油的濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)差壓高應(yīng)切換濾網(wǎng)并聯(lián)系 檢修清洗。 7、在盤(pán)車(chē)裝置啟動(dòng)前檢查頂軸油泵啟動(dòng)、潤(rùn)滑油泵運(yùn)行正 常，油壓及電流正常。停機(jī)是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速小于600r/min時(shí)， 應(yīng)啟動(dòng)頂軸油泵。 二、防止汽輪機(jī)斷油劃瓦的組織措施 1、嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制

一根電纜引發(fā)的汽輪機(jī)“斷油燒瓦”事故！ 1事故前工況2015年3月12日10時(shí)17分機(jī)組負(fù)荷668.4mwa、b、c、d、e、f六 臺(tái)磨煤機(jī)運(yùn)行a凝泵運(yùn)行a、b小機(jī)運(yùn)行主汽壓力25mpa，主汽溫度602℃，再熱汽溫 度598℃真空-94kpa主機(jī)潤(rùn)滑油壓0.139mpa，其它輔機(jī)運(yùn)行正常，各運(yùn)行參數(shù)正常。 2事故發(fā)生過(guò)程2015年3月12日10時(shí)23分，集控運(yùn)行監(jiān)盤(pán)發(fā)現(xiàn)機(jī)組負(fù)荷從670mw快 速下降至零，燃汽輪機(jī)跳閘，鍋爐滅火，手動(dòng)再次按機(jī)打閘、爐mft按鈕，并確認(rèn)5012開(kāi) 關(guān)已解列，廠(chǎng)用電自動(dòng)切換正常，按機(jī)組停機(jī)事件處理。運(yùn)行人員檢查交流啟動(dòng)油泵、交 流輔助油泵、頂軸油泵先后自啟正常，機(jī)組轉(zhuǎn)速下降，至11時(shí)14分機(jī)組轉(zhuǎn)速到零，主機(jī)惰 走時(shí)間51分鐘，投入盤(pán)車(chē)運(yùn)行。查ets首出為“潤(rùn)滑油壓力低停機(jī)

防止汽輪機(jī)斷油燒瓦反事故技術(shù)措施 1.運(yùn)行中禁止隨意亂動(dòng)冷油器進(jìn)、出口油門(mén)，如必須進(jìn)行倒換時(shí)，應(yīng)在班長(zhǎng)監(jiān)護(hù)下，嚴(yán)格 按程序票及操作票進(jìn)行，先投入再退出，操作過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視潤(rùn)滑油壓的變化情況。發(fā)現(xiàn) 油壓波動(dòng)，立即停止操作。 2.冷油器在進(jìn)行倒換時(shí)，要注意先將準(zhǔn)備投入的冷油器內(nèi)的空氣排盡。 3.各類(lèi)油泵要按規(guī)定進(jìn)行定期試驗(yàn)，低油壓保護(hù)裝置也應(yīng)動(dòng)作正常。 4.機(jī)組起動(dòng)前向油系統(tǒng)供油時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)交流油泵排出管道內(nèi)的空氣，然后再啟 動(dòng)調(diào)速油泵。 5.機(jī)組啟動(dòng)定速3000r/min后，將高壓?jiǎn)?dòng)油泵、交流潤(rùn)滑油泵、直流潤(rùn)滑油泵 聯(lián)鎖投入，檢查主油泵出口油壓正常后，停運(yùn)高壓?jiǎn)?dòng)油泵、交流潤(rùn)滑油泵、直流潤(rùn)滑油泵。 6.加強(qiáng)對(duì)軸瓦的運(yùn)行監(jiān)督，在軸承潤(rùn)滑油的進(jìn)出口管路上和軸瓦烏金面上裝設(shè)的 溫

300mw汽輪機(jī)組斷油燒瓦事故分析及處理方案 時(shí)間：2009-7-179:35:42 ↓底部 ?????300mw汽輪機(jī)組斷油燒瓦事故分析及處理方案 ?????關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)斷油燒瓦300mw ?????摘要：汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦是是火電廠(chǎng)非常嚴(yán)重的惡性事故之一，運(yùn)行 中軸承一旦斷油，將造成軸瓦的燒毀，更為嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大軸彎曲和軸瓦處冒煙、 著火、爆炸等嚴(yán)重事故。本文針對(duì)一起典型的運(yùn)行人員誤操作導(dǎo)致的斷油燒瓦事 件進(jìn)行了原因分析，并提出非正常停機(jī)后采取的應(yīng)對(duì)措施及前期工作步驟以及相 應(yīng)的防范措施。希望對(duì)電廠(chǎng)以后減少類(lèi)似事故提供一些有益幫助。 ?????關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；斷油燒瓦；防范措施 ?????前言眾所周知，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的工作好壞對(duì)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行有非常重要的 意義。然而通過(guò)調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)火電廠(chǎng)都發(fā)生過(guò)汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦事 件，近些年來(lái)，雖然各單位在預(yù)防

300mw汽輪機(jī)組斷油燒瓦事故分析及處理方案 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)斷油燒瓦300mw 摘要：汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦是是火電廠(chǎng)非常嚴(yán)重的惡性事故之一，運(yùn)行 中軸承一旦斷油，將造成軸瓦的燒毀，更為嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大軸彎曲和軸瓦處冒煙、 著火、爆炸等嚴(yán)重事故。本文針對(duì)一起典型的運(yùn)行人員誤操作導(dǎo)致的斷油燒瓦事 件進(jìn)行了原因分析，并提出非正常停機(jī)后采取的應(yīng)對(duì)措施及前期工作步驟以及相 應(yīng)的防范措施。希望對(duì)電廠(chǎng)以后減少類(lèi)似事故提供一些有益幫助。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；斷油燒瓦；防范措施 前言眾所周知，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的工作好壞對(duì)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行有非常重要的 意義。然而通過(guò)調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)火電廠(chǎng)都發(fā)生過(guò)汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦事 件，近些年來(lái)，雖然各單位在預(yù)防汽輪發(fā)電機(jī)斷油燒瓦事故上做了不少工作，事 故也有所減少，但總的看來(lái)，有些電廠(chǎng)采取的防范措施不徹底，事故原因仍然存 在，仍有其發(fā)生的必然性。本文就是結(jié)合某廠(chǎng)300mw

300mw汽輪機(jī)組斷油燒瓦事故分析及處理方案 摘要：汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦是是火電廠(chǎng)非常嚴(yán)重的惡性事故之一，運(yùn)行中軸承一旦斷油，將造成軸瓦的 燒毀，更為嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大軸彎曲和軸瓦處冒煙、著火、爆炸等嚴(yán)重事故。本文針對(duì)一起典型的運(yùn)行人員 誤操作導(dǎo)致的斷油燒瓦事件進(jìn)行了原因分析，并提出非正常停機(jī)后采取的應(yīng)對(duì)措施及前期工作步驟以及相 應(yīng)的防范措施。希望對(duì)電廠(chǎng)以后減少類(lèi)似事故提供一些有益幫助。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；斷油燒瓦；防范措施 前言眾所周知，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的工作好壞對(duì)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行有非常重要的意義。然而通過(guò)調(diào)查不難發(fā) 現(xiàn)，大多數(shù)火電廠(chǎng)都發(fā)生過(guò)汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦事件，近些年來(lái)，雖然各單位在預(yù)防汽輪發(fā)電機(jī)斷油燒 瓦事故上做了不少工作，事故也有所減少，但總的看來(lái)，有些電廠(chǎng)采取的防范措施不徹底，事故原因仍然 存在，仍有其發(fā)生的必然性。本文就是結(jié)合某廠(chǎng)300mw#4機(jī)組大

300mw汽輪機(jī)組斷油燒瓦事故分析及處理方案(一) 摘要：汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦是是火電廠(chǎng)非常嚴(yán)重的惡性事故之一， 運(yùn)行中軸承一旦斷油，將造成軸瓦的燒毀，更為嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大軸彎 曲和軸瓦處冒煙、著火、爆炸等嚴(yán)重事故。本文針對(duì)一起典型的運(yùn)行 人員誤操作導(dǎo)致的斷油燒瓦事件進(jìn)行了原因分析，并提出非正常停機(jī) 后采取的應(yīng)對(duì)措施及前期工作步驟以及相應(yīng)的防范措施。希望對(duì)電廠(chǎng) 以后減少類(lèi)似事故提供一些有益幫助。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；斷油燒瓦；防范措施 前言眾所周知，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的工作好壞對(duì)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行有非常重 要的意義。然而通過(guò)調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)火電廠(chǎng)都發(fā)生過(guò)汽輪發(fā)電 機(jī)組斷油燒瓦事件，近些年來(lái)，雖然各單位在預(yù)防汽輪發(fā)電機(jī)斷油燒 瓦事故上做了不少工作，事故也有所減少，但總的看來(lái)，有些電廠(chǎng)采 取的防范措施不徹底，事故原因仍然存在，仍有其發(fā)生的必然性。本 文就是結(jié)合某廠(chǎng)300mw#4機(jī)組大修后在啟動(dòng)、

發(fā)電部關(guān)于防止汽輪機(jī)斷油燒瓦現(xiàn)場(chǎng)排查情況及防范措施 集團(tuán)公司兄弟單位近期發(fā)生的汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組兩起斷油燒瓦事件，為了吸取 事件暴露問(wèn)題及教訓(xùn)，防微杜漸，發(fā)電部結(jié)合我廠(chǎng)系統(tǒng)及現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題，認(rèn)真排 查，制定整改措施、責(zé)任人及時(shí)間，同時(shí)從運(yùn)行方面分析系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、制定針對(duì)性 防斷油燒瓦運(yùn)行措施。 一、現(xiàn)場(chǎng)檢查油系統(tǒng)隱患 1、一期存在問(wèn)題： 序號(hào)存在問(wèn)題整改措施責(zé)任人及責(zé)任部門(mén)整改時(shí)間 1#1機(jī)#6瓦滲油1、利用停機(jī)機(jī)會(huì)進(jìn)行 處理 2、定期擦拭 3、運(yùn)行中加強(qiáng)點(diǎn)檢和 巡檢 1、趙詩(shī)華 2、焦電汽機(jī) 3、設(shè)備點(diǎn)檢及運(yùn)行 各值 1、機(jī)組停機(jī) 2、長(zhǎng)期工作 2#2機(jī)#5瓦滲油1、利用停機(jī)機(jī)會(huì)進(jìn)行 處理 2、定期擦拭 3、運(yùn)行中加強(qiáng)點(diǎn)檢和 巡檢 1、趙詩(shī)華 2、焦電汽機(jī) 3、設(shè)備點(diǎn)檢及運(yùn)行 各值 1、機(jī)組停機(jī) 2、長(zhǎng)期工作 3#1、#2機(jī)汽端氫側(cè)回 油手動(dòng)總門(mén)易誤

1 汽輪機(jī)斷油、燒瓦主要原因及防范措施 據(jù)統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)電廠(chǎng)都存在著汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦斷油燒 瓦的事故發(fā)生，近些年來(lái)，雖然在消滅汽輪發(fā)電機(jī)斷油燒瓦 措施上做了不少工作，事故也有所減少，但總的看來(lái)，有些 電廠(chǎng)采取的防范措施不徹底，事故原因仍然存在，仍有其發(fā) 生的必然性。現(xiàn)針對(duì)電廠(chǎng)汽輪發(fā)電機(jī)的斷油燒瓦現(xiàn)象作出原 因分析，并給出相應(yīng)的防范措施。 一、汽輪機(jī)軸承斷油燒瓦的原因分析 1．油泵方面的原因，常見(jiàn)的原因有以下幾點(diǎn)： 1)主油泵工作失常。造成主油泵工作失常的原因有：主油 泵的聯(lián)軸器、油輪或軸瓦等部件損壞；對(duì)離心式主油泵， 還可能是注油器故障，使主油泵入口油壓降低，影響其 出力。 2)交、直流潤(rùn)滑油泵都未聯(lián)啟。如彭城電廠(chǎng)1998年#1機(jī) 組，因?yàn)槁?lián)鎖開(kāi)關(guān)接觸不良的原因，造成跳機(jī)后，直到 潤(rùn)滑油壓力近于0，交、直流潤(rùn)滑油泵都未聯(lián)啟，以致 發(fā)生斷油燒瓦。 3)油泵電機(jī)燒毀。如

某電廠(chǎng)2號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)斷油燒瓦事故原因分析 1、事故經(jīng)過(guò) 某電廠(chǎng)2號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)為汽輪機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的300mw汽輪發(fā)電機(jī)組，鍋爐為循環(huán)流化床鍋爐。 該機(jī)組為今年新投產(chǎn)的機(jī)組。2010年7月26日，該機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中因冷油器漏油，導(dǎo)致機(jī) 組斷油而燒瓦。 事故前：負(fù)荷177mw，主汽壓力12.19mpa，主汽溫度532℃，主機(jī)潤(rùn)滑油壓0.16mpa， 主油箱油位-39mm，發(fā)電機(jī)氫壓0.3mpa，左右床壓6/5kpa，床溫756℃。 2010年7月26日9點(diǎn)37分06秒，主油箱油位-39mm，發(fā)“汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓低”信號(hào)， 主機(jī)交直流潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟，潤(rùn)滑油壓0.093mpa。 9點(diǎn)37分15秒，主油箱油位下降至-86mm，發(fā)“汽輪機(jī)潤(rùn)滑油箱液位低”信號(hào)。 9點(diǎn)37分45秒，主油箱油位下降至-310mm變壞點(diǎn)1500mm，潤(rùn)滑油壓0.078mpa

一、凝結(jié)器真空下降的現(xiàn)象及處理,,,,,,,,,,,,,,,1 1.1凝結(jié)器真空下降的主要特征,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.2凝結(jié)器真空急劇下降的原因,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.5凝結(jié)器真空緩慢下降的處理,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.3凝結(jié)器真空急劇下降的處理,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.4凝結(jié)器真空緩慢下降的原因,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二、主蒸汽溫度下降,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.1主蒸汽溫度下降的影響,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.2主蒸汽溫度下降的處理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 三、汽輪機(jī)軸向位移增大,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.1影響汽輪機(jī)軸向位移增大的原因,,,,,,,,

中國(guó)電力http://www.***.*** 目錄 1.防止汽輪機(jī)燒瓦事故的技術(shù)措施...........................................................................................1 2.防止汽輪機(jī)嚴(yán)重超速的技術(shù)措施...........................................................................................2 3.防止汽輪機(jī)組大軸彎曲的技術(shù)措施.......................................................................................3 4.防止汽缸進(jìn)冷汽冷水的技術(shù)措施...........

三門(mén)峽華陽(yáng)發(fā)電5月31日＃2汽輪機(jī)斷油燒瓦事故情況匯報(bào) 文章出處：汽輪機(jī)事故匯編發(fā)布時(shí)間：2005-12-30 三門(mén)峽華陽(yáng)發(fā)電有限責(zé)任公司三門(mén)峽華陽(yáng)發(fā)電有限責(zé)任公司 5月31日＃2汽輪機(jī)斷油燒瓦事故情況匯報(bào) 一、事故前運(yùn)行方式： 2003年5月31日15時(shí)42分，＃2機(jī)組負(fù)荷300mw，#2爐a、b、c、d磨煤機(jī)運(yùn)行， e磨煤機(jī)備用。a、b汽泵運(yùn)行，電泵備用。a凝泵運(yùn)行，b凝泵備用。a凝升泵運(yùn)行，b凝升 泵備用。a、b循環(huán)水泵運(yùn)行。主油泵帶潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行，高壓調(diào)速油泵、交直流潤(rùn)滑油泵 備用。b空側(cè)密封油泵運(yùn)行，a空側(cè)密封油泵、直流油泵備用。b氫側(cè)密封油泵運(yùn)行，a氫側(cè) 密封油泵備用。aeh油泵運(yùn)行，beh油泵備用。發(fā)電機(jī)氫壓0.28mpa。＃2高廠(chǎng)變帶廠(chǎng)用電， #1啟備變備用。#1爐爆管停爐搶修。 二、事故經(jīng)過(guò)： 5月

第一節(jié)防止200mw機(jī)組高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器螺絲斷裂 高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器螺絲在運(yùn)行中處于比較復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)，有預(yù)緊力和 軸向推力造成的拉應(yīng)力；傳遞功率引起的剪切應(yīng)力和高中壓轉(zhuǎn)子自重力引起 的剪切應(yīng)力及彎曲應(yīng)力等。機(jī)組運(yùn)行工況的變化又直接影響螺絲受力的狀 況。在諸應(yīng)力的作用下，螺絲必須達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)可靠的要求。在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、制造加 工和裝配工藝等方面上的差異或缺陷都會(huì)降低其承載能力。認(rèn)真執(zhí)行水電部（86） 電生火字第236號(hào)文《防止200mw機(jī)組高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器螺絲斷裂事故的技術(shù)措 施》。 正常運(yùn)行的機(jī)組出現(xiàn)高中壓聯(lián)軸器螺絲損壞時(shí)，引起的軸承振動(dòng)幅值具 有隨負(fù)荷上升而增大、隨負(fù)荷降低而減小的特征。當(dāng)振動(dòng)值比正常值增大 0.02mm時(shí)，應(yīng)查明原因并設(shè)法消除。經(jīng)分析可能是聯(lián)軸器螺絲斷裂，則應(yīng)盡 快停機(jī)檢查。 應(yīng)利用大修的機(jī)會(huì)，對(duì)加長(zhǎng)軸螺栓及各對(duì)輪螺栓進(jìn)行認(rèn)真探傷檢查。檢 查應(yīng)包括螺栓材質(zhì)、硬度、退

汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火事故預(yù)案第1頁(yè)共5頁(yè) 汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火事故預(yù)案 一總則 為了保證？汽輪機(jī)組的安全生產(chǎn)和穩(wěn)定運(yùn)行，認(rèn)真貫徹電力生產(chǎn)“安全第一”和消防工作 的“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，特制定此汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火管理細(xì)則。 二汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火的技術(shù)措施 1、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和安裝應(yīng)符合國(guó)家電力生產(chǎn)有關(guān)規(guī)范和防火要求。生產(chǎn)現(xiàn) 場(chǎng)必須滿(mǎn)足下列要求，否則必須限時(shí)整改： ◎汽輪機(jī)油系統(tǒng)應(yīng)盡量減少法蘭、閥門(mén)和接頭，除了檢修時(shí)必須拆卸的部位采用法蘭 連接外，絕大部分應(yīng)采用焊接結(jié)構(gòu)； ◎汽輪機(jī)油系統(tǒng)管路應(yīng)有足夠多的支吊架，并有一定的伸縮補(bǔ)償，來(lái)消除或減少油管 路的振動(dòng)； ◎汽輪機(jī)油系統(tǒng)的管道、閥門(mén)、接頭、法蘭等部件的承壓等級(jí)應(yīng)高于工作壓力的2倍 以上，并且采用鋼制閥門(mén)，禁止采用鑄鐵或鑄銅閥門(mén)； ◎汽輪機(jī)油系統(tǒng)的閥門(mén)、法蘭應(yīng)加裝白鐵皮防護(hù)罩，并且法蘭應(yīng)采用止扣法蘭； ◎油管路與高

汽輪在使用的時(shí)候其主油齒輪連軸器磨損會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重,長(zhǎng)期積累下來(lái)就會(huì)使得汽輪機(jī)停止工作。相關(guān)工作人員通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)前面的軸承進(jìn)行檢查,可以清楚地了解到主油泵齒輪的磨損情況,然后根據(jù)實(shí)際情況分析其發(fā)生磨損的原因,就能提出針對(duì)性的解決措施,然后對(duì)其進(jìn)行整改,這樣汽輪的主軸磨損情況就會(huì)得到很好地解決。本文通過(guò)對(duì)汽輪的概述,出現(xiàn)故障的原因以及相關(guān)的解決措施進(jìn)行了一定的闡述,希望對(duì)汽輪的改進(jìn)有一定的幫助。

1存在問(wèn)題甘肅金昌化學(xué)工業(yè)集團(tuán)有限公司汽輪機(jī)因危急遮斷油閥存在漏油缺陷,自開(kāi)機(jī)至2008年間累計(jì)停機(jī)200多次,年少發(fā)電1000余萬(wàn)kw.h,加上每次開(kāi)機(jī)的蒸汽損耗,直接損失達(dá)300多萬(wàn)元。2改造方法為徹底解決危急遮斷油閥漏油缺陷,

介紹了我公司b6—3.43/0.49汽輪機(jī)組危急遮斷油閥芯桿改造情況。

第39卷　第6期　行業(yè)信息報(bào)道　熱力發(fā)電·二○一○ 汽輪機(jī)及給水泵汽輪機(jī)供油系統(tǒng)節(jié)能改造 瞿文耀1,李　冬1,葉秋平1,顏士偉2,朱　凱2,劉海風(fēng)2 1.華能上海石洞口第一電廠(chǎng),上?！?00942 2.東北電力調(diào)節(jié)技術(shù)有限公司,遼寧沈陽(yáng)　110179 作者簡(jiǎn)介:　瞿文耀(1955-),男,漢族,長(zhǎng)期從事汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的運(yùn)行與檢修。 e-mail:yanshiwei830104@126.com 　　華能上海石洞口第一電廠(chǎng)4號(hào)機(jī)組的n300- 165/535/535型汽輪機(jī)原設(shè)計(jì)采用旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)速器、 透平油全液壓型調(diào)速系統(tǒng),每臺(tái)機(jī)組配備2臺(tái)給水泵 汽輪機(jī)(小汽機(jī)),小汽機(jī)采用鉆孔泵調(diào)速器、透平油全 液壓型調(diào)速系統(tǒng),并配有地面布置的交流油泵和直流 潤(rùn)滑油備用泵。 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)于1999

i 摘要 汽輪機(jī)是發(fā)電廠(chǎng)三大主要設(shè)備，汽輪機(jī)的啟動(dòng)是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn) 子從靜止?fàn)顟B(tài)升速至額定轉(zhuǎn)速，并將負(fù)荷加到額定負(fù)荷的過(guò)程。 在啟動(dòng)過(guò)程中，汽輪機(jī)各部件的金屬溫度將發(fā)生十分劇烈的變 化，從冷態(tài)或溫度較低的狀態(tài)加熱到對(duì)應(yīng)負(fù)荷下運(yùn)行的高溫工作 狀態(tài)。因而汽輪機(jī)啟動(dòng)中零部件的熱應(yīng)力和熱疲勞、轉(zhuǎn)子和汽缸 的脹差、機(jī)組振動(dòng)都變化很大，將嚴(yán)重威脅汽輪機(jī)的安全，并使 整個(gè)電廠(chǎng)發(fā)電負(fù)荷降低，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。分析汽輪機(jī)啟動(dòng)中的特 點(diǎn)，并及時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策和正確的運(yùn)行方式對(duì)保證設(shè)備健康水平 和安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有深刻的意義。 本文以哈汽600mw汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程為研究對(duì)象,分析與探 討了啟動(dòng)過(guò)程中蒸汽溫升率的計(jì)算方法,并在此基礎(chǔ)上研究了蒸 汽初溫與轉(zhuǎn)子金屬溫度的匹配問(wèn)題,使得汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程優(yōu)化。 同時(shí)對(duì)啟動(dòng)過(guò)程中的換熱系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算與比較。 關(guān)鍵詞：?jiǎn)?dòng)；壽命分配；安全性； i 目錄 摘要

三、汽輪機(jī)主要技術(shù)規(guī)范 （一）汽輪機(jī)銘牌主要技術(shù)參數(shù) 汽輪機(jī)型號(hào)c12-3.43/0.981 型式抽汽凝汽式汽輪機(jī) 主汽門(mén)前蒸汽壓力額定3.43（+0.2-0.3）mpa（a） 最高3.63mpa（a） （可長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行） 主汽門(mén)前蒸汽溫度額定435（+5-15）℃ 最高445℃ （可長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行） 額定進(jìn)汽量87t/h 最大進(jìn)汽量127t/h（可長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行） 額定抽汽量50t/h 最大抽汽量80t/h 額定抽汽壓力0.981mpa（g） 抽汽壓力范圍0.785～1.275mpa（g） 額定抽汽

汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)及油系統(tǒng) 當(dāng)汽輪機(jī)軸直接與泵、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等機(jī)器相連結(jié)時(shí)，這些機(jī)器的負(fù)荷變化會(huì)引起汽 輪機(jī)軸功率的變化。我們要求汽輪機(jī)能在各種可能遇到的運(yùn)行情況下，安全可靠。又有較好 的運(yùn)行特性，在長(zhǎng)期正常運(yùn)行時(shí)要求有好的經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于一般汽輪機(jī)要求在維持額定轉(zhuǎn)速的 條件下調(diào)變功率，以滿(mǎn)足負(fù)荷需要。也就是汽輪機(jī)的功率應(yīng)滿(mǎn)足外界負(fù)荷的要求，才能維持 轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。即n汽＝n負(fù)。否則，就不能維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。如果發(fā)出的功率n汽高于n負(fù)。 那么轉(zhuǎn)速便要升高。由此可見(jiàn)，要維持汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定的基本條件，仍是汽輪機(jī)的功率與 負(fù)荷需要的功率取得平衡。 由于汽輪機(jī)的功率與蒸汽消耗量之間有一定的關(guān)系，負(fù)荷的變化就要引起汽輪機(jī)蒸汽消 耗量的對(duì)應(yīng)變化。所以，汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)，可以通過(guò)一些機(jī)構(gòu)來(lái)改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，以達(dá)到 汽輪機(jī)功率的改變。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的