橋梁美學(xué)山西固關(guān)長城跨線橋設(shè)計(jì)中應(yīng)用

工程概況滁州市明光路跨線橋(明光路～揚(yáng)子路)工程西起定遠(yuǎn)路,向東跨越紫薇北路、鐵路貨場線(4股)、京滬鐵路(上下行2股)、清流河、規(guī)劃濱河路,至揚(yáng)子路。在規(guī)劃紫薇路～京滬鐵路、規(guī)劃濱河路~五孔橋路兩段設(shè)置地面輔道,結(jié)合規(guī)劃創(chuàng)業(yè)路以及現(xiàn)狀勝利路的利用,與區(qū)域地面路網(wǎng)溝通。道路全長約1.411km。橋梁全長1.137km。橋梁總體布置明光路跨線橋?yàn)槌鞘兄鞲陕?橋梁全寬32.5m,按照雙向6車道城市主干路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),行車道寬2x12m,設(shè)計(jì)行車速度:60km/h。兩側(cè)人行道和非機(jī)動車道寬4.25m(含人行護(hù)

長沙市環(huán)線道路工程東環(huán)北段十一標(biāo)段 中嶺村跨線橋工程 施工方案 建設(shè)單位：長沙市環(huán)線道路工程建設(shè)指揮部 監(jiān)理單位：湖南省益佳建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位：湖南對外建設(shè)有限公司 編制日期：二○○三年九月二十八日 -1- 一、工程概況 本跨線橋位于長沙市二環(huán)線東環(huán)北段彭家巷高架橋十一標(biāo)段k7+253 處，跨徑組合為18.92米+28.31米+18.92米，總長66.15米。該橋橫跨 長沙市二環(huán)線，橋下凈高大于4.8米，橋面寬12米，由左右兩幅6米寬 的橋梁組成，兩橋縱向之間設(shè)置2厘米縱縫，上部結(jié)構(gòu)為三跨等截面c30 鋼筋砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)1#、2#橋墩樁基為φ180cm人工挖孔灌注樁， 橋墩為180cm×100cm方柱式橋墩，0#、3#橋臺為鋼筋砼輕型橋臺，基礎(chǔ) 為單排四根φ120cm人工挖孔灌注樁。 二、工程特點(diǎn)及現(xiàn)場情況 1、本工程為原中嶺村道

bridgeaesthetics&bridgeform 陳艾榮教授 同濟(jì)大學(xué) 橋梁美學(xué) bridgeaesthetics&bridgeform 本課程將系統(tǒng)講授包括美學(xué)原理、橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、 橋梁造型方法、橋梁與景觀、橋梁造型質(zhì)量評價(jià)等 內(nèi)容在內(nèi)的橋梁美學(xué)及造型理論。 課程內(nèi)容 bridgeaesthetics&bridgeform 通過橋梁實(shí)例認(rèn)識美學(xué)理論在橋梁工程中的應(yīng)用。 建立基本的橋梁審美觀。 適當(dāng)向設(shè)計(jì)學(xué)方面拓展，增強(qiáng)開拓性思維。 課程目標(biāo) bridgeaesthetics&bridgeform 一、美學(xué)基礎(chǔ) 二、橋梁美學(xué)的概念 三、橋梁abc 四、古代橋梁 本節(jié)內(nèi)容 bridgeaesthetics&bridgeform 一、美學(xué)基礎(chǔ) 二、橋梁美學(xué)的概念 三、橋梁abc 四、古代橋梁 本節(jié)內(nèi)容 bridg

長壽區(qū)桃花新城長洪路前段道路及管網(wǎng)工程（跨線橋） 施工組織設(shè)計(jì) 目錄 第一章、編制說明和依據(jù)及原則··2 第二章、工程概況及特點(diǎn)··5 第三章、施工準(zhǔn)備·7 第四章、施工方案·14 第五章、質(zhì)量控制的措施··43 第五章、施工進(jìn)度安排及平面布置··48 第六章、安全文明施工措施··49 第七章、箱梁支架方案及演算··53 第一章編制說明和依據(jù) 一、編制說明 （1）根據(jù)本工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際情況，在認(rèn)真研究招標(biāo)文件和進(jìn)行 施工方案的經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析后，制定了較為合理的施工組織措施和技術(shù)措施， 以期達(dá)到確保工期、質(zhì)量、安全和效益的目的。 （2）本工程為長壽區(qū)桃花新城長洪路前段道路及管網(wǎng)工程渝長高速跨 線橋。計(jì)劃工期12個(gè)月。 二、編制依據(jù) 1、根據(jù)與建設(shè)單位簽署的施工承包合同書結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，特制定 本施工組織設(shè)計(jì)。 2、施工組織設(shè)計(jì)的編制以項(xiàng)目部現(xiàn)有

長壽區(qū)桃花新城長洪路前段道路及管網(wǎng)工程（跨線橋） 第1頁共72頁 長壽區(qū)桃花新城長洪路前段道路及管網(wǎng)工程（跨線橋） 施工組織設(shè)計(jì) 目錄 第一章、編制說明和依據(jù)及原則〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 第二章、工程概況及特點(diǎn)〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 第三章、施工準(zhǔn)備〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 第四章、施工方案〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃14 第五章、質(zhì)量控制的措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃43 第五章、施工進(jìn)度安排及平面布臵〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃48 第六章、安全文明施工措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃49 第七章、箱梁支架方案及演算〃〃〃〃〃〃

本文以某跨津塘公路的分離式立交工程為例，詳細(xì)介紹了門洞在現(xiàn)澆跨線橋梁中的應(yīng)用，以期對今后類似橋梁工程的施工具有一定的參考價(jià)值。

受浙贛鐵路電氣化工程影響,某上跨橋梁需要在凈空、橋?qū)挼榷喾矫孢M(jìn)行改造,為節(jié)約投資、縮短工期并減少社會成本,將原拆除重建方案變更采用充分利用原橋的整體頂升與局部新建拓寬想結(jié)合施工方式,取得了良好效果。

本文簡要介紹了橋梁美學(xué)的重要性及發(fā)展現(xiàn)狀，對橋梁的美學(xué)體現(xiàn)進(jìn)行了闡述，討論了橋梁美學(xué)在梁橋、拱橋、懸索橋和斜拉橋上的設(shè)計(jì)應(yīng)用，并總結(jié)得出了其在橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)用中應(yīng)堅(jiān)持的基本原則，最后對其應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。

根據(jù)某鐵路跨線橋的工程實(shí)際,在施工時(shí)摒棄了傳統(tǒng)的滿堂支架的方法,采取\"防電防護(hù)車\"的施工新技術(shù)。介紹了跨線橋施工支架的設(shè)計(jì)與優(yōu)化,其搭拆方便,保證了施工的安全與質(zhì)量。

介紹兩個(gè)具體的跨線天橋改造設(shè)計(jì)實(shí)例。

長沙市環(huán)線道路工程東環(huán)北段十一標(biāo)段 中嶺村跨線橋工程 施工方案 建設(shè)單位：長沙市環(huán)線道路工程建設(shè)指揮部 監(jiān)理單位：湖南省益佳建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位：湖南對外建設(shè)有限公司 編制日期：二○○三年七月二十八日 -1- 一、工程概況 本跨線橋位于長沙市二環(huán)線東環(huán)北段彭家巷高架橋十一標(biāo)段k7+253 處，跨徑組合為18.92米+28.31米+18.92米，總長66.15米。該橋橫跨 長沙市二環(huán)線，橋下凈高大于5米，橋面寬12米，由左右兩幅6米寬的 橋梁組成，兩橋縱向之間設(shè)置2厘米縱縫，上部結(jié)構(gòu)為三跨等截面c30 鋼筋砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)1#、2#橋墩樁基為φ180cm人工挖孔灌注樁， 橋墩為150cm×100cm方柱式橋墩，0#、3#橋臺為鋼筋砼輕型橋臺，基礎(chǔ) 為單排四根φ120cm人工挖孔灌注樁。 二、工程特點(diǎn)及現(xiàn)場情況 1、本工程為原中嶺村道路改跨

橋梁美學(xué)課程論文 南寧市邕江大橋、永和大橋、清川大橋的美學(xué)評價(jià) 學(xué)院土木建筑工程學(xué)院 專業(yè)水利水電專業(yè) 班級2008級081班 學(xué)號0803220106 姓名劉振輝 任課教師趙勤勇 2010年5月2日 邕江貫穿南寧，之前，邕江兩岸居民都以船只為交通工具互相來往?，F(xiàn)今，隨著經(jīng)濟(jì)水 平的發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)水平日趨成熟，邕江上也修建起了各式各樣的橋梁，比如：邕江大橋, 清川大橋，永和大橋，白沙大橋，中興大橋等等，極大的方便了邕江兩岸居民的來往。下面 將對邕江大橋,清川大橋，永和大橋做美學(xué)評價(jià)。 （一）邕江大橋的美學(xué)評價(jià) 南寧邕江大橋是我國第一座按蘇聯(lián)閉口薄壁構(gòu)件理論設(shè)計(jì)的主跨55米的鋼筋混凝 土懸臂箱橋梁，具有特別的意義。大橋全長394.6米，兩端跨徑為45m的單懸臂梁， 中間5孔跨度各長55m，采用23m中間掛梁的雙懸臂梁。橋全長394.6

橋梁美學(xué) 人說建筑是凝固的詩，但其實(shí)建筑比詩更華美、更厚重、更感人至深。建筑不僅是技術(shù) 與藝術(shù)的結(jié)合，還滲透著由歷史沉淀而來的的人文情懷，橋梁亦是如此。 橋梁是人類根據(jù)生活與生產(chǎn)發(fā)展的需要而興建的一種公共建筑。它從自身的實(shí)用性、巨 大性、藝術(shù)性而極大的影響人類的生活。隨著人類物質(zhì)文明的發(fā)展橋梁美學(xué)對于城市或區(qū)域 形象的塑造有義不容辭的責(zé)任，因此橋梁美學(xué)越來越受到人們所關(guān)注。人們所建設(shè)的橋梁不 僅希望橋梁所能達(dá)到實(shí)用的功能，而且還注重橋梁美的特性。例如北京郊區(qū)的盧溝橋。不僅 欄桿上雕刻的485個(gè)獅子千姿百態(tài)，堪稱一絕，橋頭的華表，碑亭更是典雅華麗，比例恰當(dāng)， 精美異常，而且大橋的整體造型，對稱均衡，比例恰當(dāng)，和諧統(tǒng)一。清代乾隆年間修建的頤 和園玉帶橋和17孔橋，也以其獨(dú)特和美麗的造型馳名中外，潔白的橋身與清山碧波、綠樹 紅花、亭臺樓閣融為一體，和諧美觀、相映

通過對107國道一跨線橋的現(xiàn)場調(diào)查,分析了該橋蓋梁病害產(chǎn)生的原因,并進(jìn)行了相關(guān)的計(jì)算分析,提出了三種加固方案,并進(jìn)行了方案比選。加固措施實(shí)施后,效果良好。

通過對107國道一跨線橋的現(xiàn)場調(diào)查,分析了該橋蓋梁病害產(chǎn)生的原因,并進(jìn)行了相關(guān)的計(jì)算分析,提出了3種加固方案,并進(jìn)行了方案比選。加固措施實(shí)施后,效果良好。

金門大橋——美學(xué)誘惑 學(xué)院：航空宇航學(xué)院 摘要 橫跨金門海峽，連接太平洋和舊金山的金門大橋，是舊金山的代言，更是世界著名的 橋梁之一。它的美深深吸引著一批批接踵而至的游客，也讓僅僅只看過圖片的我沉醉不已。 認(rèn)識它是在這門課之前，可真正的了解它，并透過它從美學(xué)的角度去看橋梁卻是在這門課之 后。所以選擇它作為結(jié)課論文的題目也就順理成章。寫這篇論文之前，我上網(wǎng)瀏覽了金門大 橋的圖片，搜索了關(guān)于它的簡介，看了一部同名的電影，不可少的也讀了關(guān)于它的一些奇聞 異事。加上自己對金門大橋，對橋梁，說不上從美學(xué)，只能算自己的解讀和感悟?qū)懥诉@篇論 文。 theorangetowersofthegoldengatebridge-probablythemostbeautiful,certainlythemost photographedbridgeinthewo

高速公路跨線橋橋型設(shè)計(jì)

沈陽市公路建設(shè)股份有限公司 -1- 跨線橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于切實(shí)抓好公路工程預(yù)防坍塌事故隱 患治理工作的緊急通知》（交質(zhì)監(jiān)明電【2011】0618號）要求，按照 《《吉林省高速公路橋梁和隧道工程預(yù)防坍塌事故專項(xiàng)督查工作方案 的通知》（吉交質(zhì)監(jiān)【2011】114號）有關(guān)要求，我標(biāo)段（大廣高速 解放至二莫slr01合同段）對在建的橋梁進(jìn)行了預(yù)防坍塌事故的專項(xiàng) 安全檢查。為保證施工的順利進(jìn)行，確保在施工中人員、機(jī)械的安全 特編輯此專項(xiàng)方案，以指導(dǎo)現(xiàn)場安全作業(yè)。 一、工程概況 mk3+405.647跨線大橋，橋梁交角90 。 主線上跨n線松原至肇源 高速公路，主線與d匝道交于mk3+476.458（=dko＋296.147），主 線與n線交于mk3+501.647（=nk31＋965.313）。 本橋右幅上部結(jié)構(gòu)采用3×28.4＋（27

本文通過一個(gè)工程實(shí)例向大家介紹在跨線橋不斷交施工時(shí)采取的一種簡單、安全、可靠的施工方法.

結(jié)合工程概況,介紹了滿堂腳手架方案,并對門式支架設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了闡述,最后對模板規(guī)格、施工中的注意事項(xiàng)及拆模、拆除支架等方面進(jìn)行了論述,工程實(shí)踐表明,該項(xiàng)技術(shù)優(yōu)質(zhì)快速地完成了施工任務(wù),達(dá)到了良好的施工效果。

通過對某跨線橋六四梁現(xiàn)澆支架垮塌情況的分析,研究了拼組方案對結(jié)構(gòu)承載能力和穩(wěn)定性的影響,指出了拼組結(jié)構(gòu)形成幾何不變體系的重要性。利用線彈性有限元模型,計(jì)算了錯(cuò)誤使用六四梁所導(dǎo)致桿件內(nèi)力增大的程度?；趶椝苄杂邢拊Ｐ?進(jìn)行了幾何非線性和材料非線性分析,得到了鋼材屈服強(qiáng)度與支架垮塌時(shí)混凝土澆筑長度之間的關(guān)系。結(jié)果表明,由模型所計(jì)算出的理論值與現(xiàn)場實(shí)測值吻合良好。進(jìn)而利用該模型模擬了支架垮塌過程及其破壞形態(tài),探討了垮塌原因,為避免同類工程問題的發(fā)生提供了借鑒。

本橋首次將柔性傳剪器、抗震支座、全斷面現(xiàn)場焊接技術(shù)用于鐵路連續(xù)結(jié)合梁的設(shè)計(jì)及施工,對今后鐵路橋技術(shù)的發(fā)展有著重要的作用。