橋梁施工事故剪輯

橋梁施工事故案例專項安全教育

在對橋梁施工臨時結(jié)構(gòu)的失效模式進行判定的過程中，有限單元計算和串并聯(lián)失效模型相結(jié)合的方式非常有效。同時，通過體系可靠度來評估橋梁施工臨時結(jié)構(gòu)的安全性，可以使在施工過程中產(chǎn)生的一些問題得到很好的解決。鑒于此，本文主要介紹了橋梁臨時結(jié)構(gòu)典型施工的事故進行了分析探討，通過一下介紹，可以提升橋梁施工臨時結(jié)構(gòu)體系的可靠性，使橋梁工程更好地服務(wù)于新時期的發(fā)展需要。

公路與橋梁工程項目的整個生命周期中都經(jīng)受著來自各方各面的風險干擾。尤其是在工程施工階段，公路橋梁建設(shè)復雜性強、施工環(huán)境差、技術(shù)要求高、人員素質(zhì)不齊等因素加大了公路橋梁工程風險。本文針對上述情況，對我國公路與橋梁施工存在的安全問題進行分析，并研究公路與橋梁施工事故原因，在上述基礎(chǔ)上探討針對公路與橋梁安全事故的對策。以保證公路與橋梁施工安全。

本文重點討論了橋梁與公路施工事故發(fā)生的原因,給出了一些具體的應(yīng)對措施,如落實責任制,完善管理體制,加強施工前的準備工作,選取合適的施工工藝,嚴禁違章施工等等。最后總結(jié)施工事故產(chǎn)生的根源以及為遏制事故發(fā)生所采取的措施。

第1頁；共8頁 xx公路第xx合同段 橋梁施工事故應(yīng)急處理預案 為快速、及時、妥善地處理本項目經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的 橋梁重大生產(chǎn)安全事故，做好應(yīng)急處置和搶險救援的組織工作，最大 限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，根據(jù)《中華 人民共和國安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建設(shè)工程安全生 產(chǎn)管理條例》、《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》以及國 家有關(guān)部門和上級的有關(guān)要求，制定本預案。 一、工程概況 本合同段路線起于x縣xx鎮(zhèn)xxx村，起點樁號kxx+120.000， 止于盤縣xx鎮(zhèn)xx村，終點樁號kxx+734.077，路線全長3.614km。 該合同段主要橋梁工程量為：橋梁8座，特大橋1座，大橋4座，中 橋3座。 二、橋梁重大生產(chǎn)安全事故的分類 （一）重大生產(chǎn)安全事故的定義 重大生產(chǎn)安全事故是指本項目經(jīng)理部范圍內(nèi)的生產(chǎn)

橋梁施工時人員高空墜落事故時有發(fā)生,如何有效地分析事故的發(fā)生原因,為防患于未然提供準確、高效的措施是廣大工程建設(shè)者十分關(guān)心的問題。針對這一問題,引入故障樹分析法,以橋梁冬季施工人員高空墜落事故為例,探究事故的發(fā)生原因,找到導致事故發(fā)生的重要事件和潛在的故障模式,進而有針對性的提出防范意見,為分析和預防橋梁施工中人員高空墜落事故提供借鑒,也為橋梁施工事故風險分析找到了一條可行方法。

橋梁施工事故應(yīng)急救援預案 針對本項目施工特點，橋梁眾多，施工作業(yè)難度大，極易造成 橋梁高空墜落等突發(fā)事故，為切實保障施工人員的生命安全，及時， 科學，合理的處置各種橋梁突發(fā)事故，特根據(jù)國務(wù)院《安全生產(chǎn)法》， 制定本預案。 1.橋梁高空墜落事故 1.1項目部成立高處墜落事故應(yīng)急領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理擔任組 長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)高處墜 落事故的應(yīng)急處理。 1.2一旦發(fā)生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，打電話 “120”給急救叫中心，由班組長保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。其他小 組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護 工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做 人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在 最小范圍內(nèi)，值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護車輛。如事故嚴重，應(yīng)立即 上報向莆鐵路公司安質(zhì)部及有關(guān)部

橋梁施工事故應(yīng)急救援預案 作者：文章來源：點擊數(shù)：121更新時間：2007-7-17【字體：小大】 湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng)(安全生產(chǎn)資料大全)尋找資料>> 針對本項目施工特點，橋梁眾多，多為高墩大跨橋梁，施工作業(yè)難度大，極易造成 橋梁高空墜落等突發(fā)事故，為切實保障施工人員的生命安全，及時，科學，合理的處置各種 橋梁突發(fā)事故，特根據(jù)國務(wù)院《安全生產(chǎn)法》，制定本預案。 一、橋梁高空墜落事故 1、項目部成立高處墜落事故應(yīng)急領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，施工員、安全員、 各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)高處墜落事故的應(yīng)急處理。 2、一旦發(fā)生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，打電話“120”給急救叫中心， 由班組長保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，水、電工 協(xié)助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎

1 國道110線集呼舊路改擴建工程jhsg-4合同段 橋梁施工事故應(yīng)急處理預案 為快速、及時、妥善地處理本項目經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的 橋梁重大生產(chǎn)安全事故，做好應(yīng)急處置和搶險救援的組織工作，最大 限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，根據(jù)《中華 人民共和國安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建設(shè)工程安全生 產(chǎn)管理條例》、《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》以及國 家有關(guān)部門和上級的有關(guān)要求，制定本預案。 一、工程概況 本合同段路線起點樁號k435+000，終點樁號k454+000,路線全長 19.00km,沿線分別設(shè)了涵洞：48道，小橋：6座，中橋：6座，大橋： 1座 二、橋梁重大生產(chǎn)安全事故的分類 （一）重大生產(chǎn)安全事故的定義 重大生產(chǎn)安全事故是指本項目經(jīng)理部范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中 或與生產(chǎn)經(jīng)營活動有關(guān)的活動中，由于人的不安全行為或物

改革開放的春風推動了我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，這與交通運輸有著直接的關(guān)系。因此公路橋梁工程不僅影響著交通運輸?shù)陌l(fā)展，還制約著我國經(jīng)濟的發(fā)展，所以應(yīng)該對它引起足夠的重視。在對公路橋梁工程施工管理過程中，相關(guān)部門

橋梁施工事故應(yīng)急救援預案 針對本項目施工特點，橋梁眾多，施工作業(yè)難度大，極易造成 橋梁高空墜落等突發(fā)事故，為切實保障施工人員的生命安全，及時， 科學，合理的處置各種橋梁突發(fā)事故，特根據(jù)國務(wù)院《安全生產(chǎn)法》， 制定本預案。 1.橋梁高空墜落事故 1.1項目部成立高處墜落事故應(yīng)急領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理擔任組 長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)高處墜 落事故的應(yīng)急處理。 1.2一旦發(fā)生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，打電話 “120”給急救叫中心，由班組長保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。其他小 組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護 工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做 人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在 最小范圍內(nèi)，值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護車輛。如事故嚴重，應(yīng)立即 上報向莆鐵路公司安質(zhì)部及有關(guān)部

第1頁共6頁 橋梁施工事故應(yīng)急救援預案與橋梁施工安全事故應(yīng)急 救援預案匯編 橋梁施工事故應(yīng)急救援預案 針對本工程施工特點，橋梁眾多，施工作業(yè)難度大，極易造成橋 梁高空墜落等突發(fā)事故，為切實保障施工人員的生命安全，及時，科 學，合理的處置各種橋梁突發(fā)事故，特根據(jù)國務(wù)院《安全生產(chǎn)法》， 制定本預案。 一、橋梁高空墜落事故 1、高監(jiān)辦成立高處墜事故應(yīng)急領(lǐng)導小組，由高監(jiān)辦主任擔任組 長，安全監(jiān)理工程師、現(xiàn)場監(jiān)理工程師、試驗員、各標項目經(jīng)理為組 員，主要負責對項目突發(fā)高處墜落事故的應(yīng)急處理。 2、一旦發(fā)生高空墜落事故由現(xiàn)場監(jiān)理、項目經(jīng)理組織搶救傷員， 打電話120給急救中心，由班組長保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。其他小 組人員協(xié)助安全監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場救護工作，水、電工協(xié)助送傷員 外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎 止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷

橋梁施工中因模板支架坍塌造成人員傷亡的事故樹分析 在橋梁施工中，常涉及模板及支架的安裝、拆卸等工程。在施工 中，因模板支架坍塌而造成人員傷亡的事故時有發(fā)生。例如： 2004年1月15日凌晨，南京賽虹立交橋中華門段高架橋發(fā)生模 板支架垮塌事故，造成重傷4人，輕傷20人。 2007年6月13日。廣州珠江黃埔天橋東二環(huán)六標段，鋼管支架 在預壓時發(fā)生坍塌，造成2死2傷。 2007年8月13日，在建的湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣 堤溪沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡，4人受重傷，18人輕傷， 直接經(jīng)濟損失近4千萬元。 支架在承載和使用中發(fā)生坍塌時，大多都會造成相當嚴重的后果。 特別是混凝土模板支架在澆筑中發(fā)生的坍塌事故，往往都會造成慘重的人 員傷亡、巨大的經(jīng)濟損失和不良的社會影響，不僅給遇難人員家庭帶來難 以彌合的創(chuàng)傷，也會嚴重危及企業(yè)的生存與發(fā)展。

1 國道110線集呼舊路改擴建工程jhsg-3合同段 橋梁施工事故應(yīng)急處理預案 為快速、及時、妥善地處理本項目經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的 橋梁重大生產(chǎn)安全事故，做好應(yīng)急處置和搶險救援的組織工作，最大 限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，根據(jù)《中華 人民共和國安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建設(shè)工程安全生 產(chǎn)管理條例》、《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》以及國 家有關(guān)部門和上級的有關(guān)要求，制定本預案。 一、工程概況 本合同段路線起點樁號k416+740，終點樁號k435+000,路線全長 18.26km,沿線分別設(shè)了六蘇木大橋，大黑河大橋，中橋：304.12m/5 座，大橋：932.74m/3座。 二、橋梁重大生產(chǎn)安全事故的分類 （一）重大生產(chǎn)安全事故的定義 重大生產(chǎn)安全事故是指本項目經(jīng)理部范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中 或與生產(chǎn)經(jīng)營活動有關(guān)的活

大型橋梁工程在橋梁建設(shè)施工期間，由于施工復雜性、環(huán)境差、技術(shù)要求高、人員素質(zhì)質(zhì)量不高等因素容易導致事故的發(fā)生，所以加強大型橋梁工程施工事故分析與安全管理研究非常有必要。從設(shè)計、施工、地質(zhì)及氣象水文等方面全面分析了橋梁施工事故原因，識別事故風險，對我國橋梁施工的安全管理進行了探究。

大型橋梁工程項目的整個生命周期中都經(jīng)受著來自各方各面的風險干擾。尤其是在工程施工階段,橋梁建設(shè)復雜性強、施工環(huán)境差、技術(shù)要求高、人員素質(zhì)不齊等因素加大了橋梁工程風險。該文從設(shè)計、施工、地質(zhì)及氣象水文等方面全面分析了橋梁施工事故緣由,識別事故風險,完善了我國橋梁施工的安全管理體系。

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)有實用規(guī)模廣、承受的技能大和實施工作比較便利等優(yōu)點。建造工程監(jiān)視的的樁基礎(chǔ)，其中事故的防治和實施工作中的重點是在建造工程質(zhì)地監(jiān)視工作中的緊要任務(wù)。中國在對投資上的首要名目就是橋梁工程。在橋梁實施工作中，質(zhì)地的優(yōu)于差和當?shù)亟?jīng)濟展開的情況有著緊密的聯(lián)系。由于鉆孔樁是非常常見的一種基本方式，所以，我們就利用在橋梁實施工作中所發(fā)生的鉆孔樁的事故進行闡述。

結(jié)合事故致因理論,對國內(nèi)近些年發(fā)生的橋梁施工事故進行成因分析,得出橋梁施工過程中人、物、環(huán)境、管理是造成事故的根本原因,提出減少橋梁施工事故的預警對策,以便最大程度地降低施工風險,確保橋梁施工安全、高效地完成。

根據(jù)事故致因理論,針對我國近年來出現(xiàn)的橋梁施工過程中發(fā)生的事故,著重分析造成這些事故的主要原因。經(jīng)分析得知,人、物、環(huán)境、管理等4方面因素是引起橋梁施工事故的關(guān)鍵因素。其中,最核心的因素就是管理因素。因此,需要制訂相應(yīng)的預警策略,盡量防止施工安全事故的發(fā)生,使橋梁施工作業(yè)能夠順利開展。

公路與橋梁工程項目的整個生命周期中都經(jīng)受著來自各方各面的風險干擾。尤其是在工程施工階段，公路橋梁建設(shè)復雜性強、施工環(huán)境差、技術(shù)要求高、人員素質(zhì)不齊等因素加大了公路橋梁工程風險。本文針對上述情況，對我國公路與橋梁施工存在的安全問題進行分析，并研究公路與橋梁施工事故原因，在上述基礎(chǔ)上探討針對公路與橋梁安全事故的對策。以保證公路與橋梁施工安全。

1 目錄 一、應(yīng)急領(lǐng)導小組.........................................................................1 二、應(yīng)急預案等級劃分.................................................................1 三、應(yīng)急預案處理程序.................................................................1 四、應(yīng)急救援物資準備.................................................................2 五、坍塌事故應(yīng)急救援預案.................................................

天津城建集團工程總承包公司深基坑施工事故專項應(yīng)急預案 深基坑施工事故專項應(yīng)急預案 （修訂2015版） 天津城建集團有限公司工程總承包公司 2015年4月17日 天津城建集團工程總承包公司深基坑施工事故專項應(yīng)急預案 1 1事故風險分析 我公司承接的工程項目中，在泵站、市政排水和地鐵車站等工程項目的建設(shè) 過程中，涉及深基坑施工，對施工中可能發(fā)生的事故類型、事故原因和事故后果 分析如表1所示。 表1深基坑施工事故風險分析表 事故險情事故原因事故后果 基坑圍護結(jié)構(gòu)滲 水、流砂 基坑圍護結(jié)構(gòu)封閉不嚴 基坑失穩(wěn)、人員傷害、危及 公共安全 基坑縱向滑坡 開挖坡度不當、降水措施不利、坡 頂堆積荷載過大等原因 基坑坍塌、人員傷害、基坑 失穩(wěn)、危及公共安全 支撐變形、失穩(wěn) 支撐布置不合理、支撐材料缺陷、 支撐上過載等原因 基坑坍塌、人員傷害、基坑 失穩(wěn)、危及公共安全 坑底隆起 基坑加