橋梁施工中的七孔壓花扁錨錨固受力性能試驗(yàn)研究

扁錨預(yù)應(yīng)力橋梁施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題

扁錨預(yù)應(yīng)力橋梁施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題

全長粘結(jié)式錨桿錨固性能試驗(yàn)研究——全長粘結(jié)式錨桿的錨固作用與圍巖變形程度密切相關(guān)，其作用機(jī)理十分復(fù)雜。本次試驗(yàn)采用室內(nèi)錨桿試驗(yàn)機(jī)對該類型錨桿的受力變形特征進(jìn)行了試驗(yàn)分析，揭示了全長粘結(jié)式錨桿的受力特點(diǎn)及破壞規(guī)律?！　?/p>

目的研究植鋼錨固技術(shù)的錨固性能,預(yù)測不同型號角鋼在不同強(qiáng)度混凝土下的合理錨固深度.方法在不同強(qiáng)度下的混凝土中植入不同型號角鋼,進(jìn)行靜力拉拔正交試驗(yàn),在試驗(yàn)結(jié)果基礎(chǔ)上進(jìn)行了拉拔試驗(yàn)過程中的仿真分析.結(jié)果正交試驗(yàn)結(jié)果得到了植鋼技術(shù)的錨固性能、角鋼的應(yīng)力分布情況和整個(gè)加載過程的荷載-滑移曲線.荷載-滑移曲線可分為三段式,對它進(jìn)行擬合得到型鋼-混凝土界面的荷載-滑移之間的關(guān)系式.采用ansys有限元程序進(jìn)行角鋼混凝土結(jié)構(gòu)的數(shù)值模擬,詳細(xì)介紹了非線性彈簧單元(combination39單元)對型鋼混凝土粘結(jié)滑移進(jìn)行準(zhǔn)確模擬的實(shí)用方法.結(jié)論數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好.預(yù)測了工程中不同型號角鋼的合理錨固深度.可為植鋼技術(shù)的數(shù)值模擬、理論研究和工程設(shè)計(jì)提供參考.

預(yù)應(yīng)力碳纖維增強(qiáng)塑料(cfrp)筋夾片式錨具的研究引起我國土木工程界的廣泛關(guān)注.為研制適合cfrp筋的錨固裝置,根據(jù)cfrp筋的特性,研制了60,90mm及2×60mm串聯(lián)式單根直徑7mmcfrp筋夾片式錨具,并對其進(jìn)行錨固性能的張拉試驗(yàn).通過錨具錨固性能試驗(yàn),分析了錨固失效的原因.研究表明,cfpr筋的性能和品種、錨具長度、緩和介質(zhì)及預(yù)緊力的大小是影響夾片式cfrp筋錨具錨固性能的主要因素.

選用三種常用規(guī)格的套管加強(qiáng)型膨脹錨栓,利用錨桿拉拔儀,測試其在既有實(shí)心粘土磚砌體中的錨固性能,為既有磚砌體結(jié)構(gòu)應(yīng)用后錨固技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造奠定理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。

當(dāng)復(fù)合材料frp(fiberreinforcedpolymer/plastics)筋或拉索應(yīng)用到斜拉橋的拉索體系時(shí),黏結(jié)式錨具和夾片式錨具均有其自身的局限性。對此,根據(jù)普通拉索錨固體系的特點(diǎn),并結(jié)合cfrp筋夾片式錨具和黏結(jié)式錨具的研究成果,提出了錨固cfrp筋的復(fù)合式錨具。復(fù)合式錨具由楔緊錨固端和黏結(jié)錨固端組成,其中楔緊錨固端包括錨杯、帶有凹齒的夾片、鋁套管以及塑料薄膜,黏結(jié)錨固端包括鋼套筒和黏結(jié)介質(zhì)活性粉末混凝土rpc(reactivepowerconcrete)。靜載試驗(yàn)研究了錨杯長度、鋼套筒長度、夾片預(yù)緊力、筋材預(yù)張拉力等試驗(yàn)參數(shù)對復(fù)合式錨具錨固性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,復(fù)合式錨具的試件極限荷載最大為208kn,相應(yīng)的錨固效率系數(shù)為104%,大于95%,滿足規(guī)范要求。復(fù)合式錨具兩種錨固形式的錨固長度較合理組合為:對不預(yù)張拉錨具,錨杯長度40mm,黏結(jié)錨固長度100mm;對預(yù)張拉錨具,錨杯長度60mm,黏結(jié)錨固長度60mm。提出的復(fù)合式錨具極限荷載計(jì)算式具有較好的適用性。

橋梁纜索是現(xiàn)代大跨度橋梁——懸索橋、斜拉橋和拱吊橋的主要承重結(jié)構(gòu),為了保證橋梁和纜索結(jié)構(gòu)的安全,必須強(qiáng)化橋梁纜索錨固系統(tǒng)和防腐保護(hù)。介紹了橋梁纜索環(huán)氧鐵砂填料錨固系統(tǒng)(環(huán)氧錨固劑)的構(gòu)成和特點(diǎn),結(jié)合實(shí)際應(yīng)用中存在的問題,討論環(huán)氧錨固劑在橋梁纜索錨具錨固中如何成功的應(yīng)用。

濟(jì)寧市梁濟(jì)運(yùn)河大橋索塔錨固采用鋼錨箱結(jié)構(gòu),鋼錨箱四面均通過剪力釘與塔壁混凝土連接,受力較為復(fù)雜,通過制作實(shí)橋索塔錨固結(jié)構(gòu)第8節(jié)段1∶1節(jié)段模型,并施加與該節(jié)段斜拉索索力大小及方向一致的荷載進(jìn)行試驗(yàn),測試剪力釘?shù)膽?yīng)力。試驗(yàn)結(jié)果表明,剪力釘結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到傳遞剪力的目的,且具有足夠的安全儲備。錨固區(qū)端板剪力釘應(yīng)力沿豎向表現(xiàn)為上、下小,中間大,索孔以上小,索孔以下大;側(cè)板為上部較小,下部較大。側(cè)板端部剪力釘縱向應(yīng)力相對較大,中部較小。遠(yuǎn)離錨固面中線側(cè)剪力釘橫向應(yīng)力相對較大,靠近錨固面中線側(cè)較小。

以青島海灣大橋大沽河航道橋?yàn)楣こ瘫尘?對自錨式鋼箱梁懸索橋主纜錨固區(qū)受力性能進(jìn)行研究。主纜力通過錨固區(qū)向分體箱的傳遞可分為兩個(gè)獨(dú)立過程,針對這兩個(gè)過程分別從局部性能和整體性能兩個(gè)層次進(jìn)行研究。第一個(gè)層次采用模型試驗(yàn)和有限元分析對純鋼和組合兩種錨固構(gòu)造局部受力性能進(jìn)行研究。純鋼錨固構(gòu)造應(yīng)力分布規(guī)律復(fù)雜,應(yīng)力集中現(xiàn)象明顯,實(shí)測結(jié)果和有限元分析結(jié)果吻合良好。組合錨固構(gòu)造鋼與混凝土有效發(fā)揮組合作用,大幅降低鋼板應(yīng)力,減小鋼板厚度和鋼材用量,使鋼板受力更為均勻。組合錨固構(gòu)造相比純鋼錨固構(gòu)造實(shí)測應(yīng)力降幅明顯,但略小于計(jì)算結(jié)果,表明鋼與混凝土之間發(fā)揮部分組合作用,建議采取三方面構(gòu)造措施以進(jìn)一步發(fā)揮鋼與混凝土的組合作用。第二個(gè)層次采用有限元分析方法對主纜錨固區(qū)整體受力性能進(jìn)行研究。結(jié)果表明,整個(gè)過程傳力可靠順暢,安全儲備高,符合按桿系模型計(jì)算整體結(jié)構(gòu)的假定。

壓花錨在巖土錨固工程中的應(yīng)用——普通預(yù)應(yīng)力錨索的常見破壞模式是鋼絞線與注漿體脫粘，為防止該類破壞模式的發(fā)生并增強(qiáng)內(nèi)錨固段的承栽強(qiáng)度，將結(jié)構(gòu)工程的壓花錨進(jìn)行改進(jìn)并應(yīng)用到巖土錨固工程，設(shè)計(jì)了8種不同配合比的水泥基注漿體，將普通錨、壓花錨錨固在中風(fēng)...

預(yù)應(yīng)力錨索錨固效果的試驗(yàn)分析研究——通過理論分析錨固段應(yīng)力分布彈性解和數(shù)值模擬計(jì)算，表明預(yù)緊力、孔徑、錨固劑彈性模量和巖石彈性模量等影響因子對錨固段受力影響程度和方面各不相同，例如預(yù)緊力和錨固劑彈性模量的影響程度大于其他因子，錨索孔徑對其剪應(yīng)...

斜拉橋索塔錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力摩阻損失試驗(yàn)研究——為確定結(jié)構(gòu)中的有效預(yù)應(yīng)力水平，對巴東長江大橋索塔錨固區(qū)結(jié)構(gòu)中具有多種線形的預(yù)應(yīng)力筋孔道摩阻損失進(jìn)行了試驗(yàn)研究，介紹了測試原理、方法以及獲得的試驗(yàn)成果，并對結(jié)果進(jìn)行了分析。試驗(yàn)獲得了不同線形預(yù)應(yīng)力筋在各...

后錨固鋼-混凝土組合梁的靜力試驗(yàn)研究——本文進(jìn)行了4根二次成型的鋼一混凝土組合梁的試驗(yàn)，構(gòu)件之間的主要區(qū)別為連接方式和剪力連接程度的差異，著重分析這種新型組合梁的破壞形態(tài)、荷載一撓度曲線、荷載一應(yīng)變曲線和沿截面高度方向的應(yīng)變分布等。通過試驗(yàn)研究...

前言在給預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力的過程中，無論是先張法對預(yù)應(yīng)力鋼筋的臨時(shí)固定，還是后張法對預(yù)應(yīng)力鋼筋的永久性錨固，都需要有錨具或夾具。因此錨夾具是保證預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全可靠的關(guān)鍵之一，它們必須滿足受力安全可靠、預(yù)應(yīng)力損失小、張拉錨固方便迅速等要求。

前言在給預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力的過程中,無論是先張法對預(yù)應(yīng)力鋼筋的臨時(shí)固定,還是后張法對預(yù)應(yīng)力鋼筋的永久性錨固,都需要有錨具或夾具。因此錨夾具是保證預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全可靠的關(guān)鍵之一,它們必須滿足

為模擬gfrp錨桿在實(shí)際工況下gfrp筋與灰漿介質(zhì)的粘結(jié)錨固性狀,本文制作gfrp筋灌漿錨固件模型,并對灌漿錨固件模型進(jìn)行拔出荷載試驗(yàn),對gfrp筋與水泥灰漿間的粘結(jié)性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。

本文結(jié)合我市境內(nèi)的某連接省道與該地區(qū)的一座公路橋梁的施工案例,介紹了小錨固樁在該橋梁基礎(chǔ)施工中的應(yīng)用,從技術(shù)方案的設(shè)計(jì)方面展開探討,闡述了主要技術(shù)工藝和質(zhì)量控制措施等內(nèi)容。

鋼板在混凝土中錨固性能的試驗(yàn)研究——鋼板在混凝土中錨固性能是保證預(yù)制拼接梁結(jié)構(gòu)鋼接頭可靠工作的重要問題．本文通過預(yù)埋鋼板的混凝土梁對比試驗(yàn)，著重研究了加焊抗剪栓筋鋼板在混凝土中的錨固性能與受力機(jī)理，并提出了鋼板錨固區(qū)計(jì)算方法．

混凝土結(jié)構(gòu)植筋粘結(jié)錨固性能的試驗(yàn)研究

基于對30個(gè)拉拔試件的試驗(yàn)結(jié)果,對碳纖維增強(qiáng)塑料筋在不同的環(huán)境介質(zhì)(混凝土、環(huán)氧樹脂、素水泥漿)中的粘結(jié)錨固性能進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究,并得出了有關(guān)的結(jié)論,指出了需要注意的問題

采用擠拉工藝，研制生產(chǎn)出國內(nèi)首批纖維塑料筋?；冢常秱€(gè)拉拔試件的試驗(yàn)結(jié)果，對纖維塑料筋與不同的環(huán)境介質(zhì)（混凝土、水泥灌漿、環(huán)氧樹脂）之間的粘結(jié)錨固性能進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，并提出了有關(guān)的設(shè)計(jì)建議。