橋梁預制空心板施工中質(zhì)量通病及預防措施

分析了橋梁預制空心板施工中常見的質(zhì)量問題及其產(chǎn)生原因,并針對常出現(xiàn)的質(zhì)量問題總結了防治措施?？蔀橐院笸愋偷墓こ?提供參考借鑒。

在平原區(qū)及平原微丘區(qū)高速、一、二級公路上的中小跨徑橋梁中,梁板式空心板是一種普遍應用結構形式。根據(jù)多年實際工作經(jīng)驗,對梁板式橋梁中的空心板橋施工存在的質(zhì)量問題和控制方法進行了較全面細致的分析論證,為提高空心板質(zhì)量提供一些方法。

-1- 橋梁預制空心板腹板混凝土自動鑿毛施工工法 （寧夏路橋工程股份有限公司） 1前言 新、舊混凝土接觸面保持粗糙，是保證結構整體受力的關鍵所在。在橋梁預 制空心板安裝前，對空心板腹板混凝土進行鑿毛，可以保證空心板安裝完成后， 新澆筑的空心板鉸縫混凝土與預制空心板的腹板混凝土良好結合，以此實現(xiàn)已安 裝的空心板整理受力。 對橋梁預制空心板腹板混凝土的鑿毛，常規(guī)方法是利用人工進行腹板混凝土 鑿毛。采用人工鑿毛1片20m長度的預制空心板，需要5名工人1天才可以完 成，施工效率低，不僅嚴重影響了梁板轉(zhuǎn)存及梁板預制臺座使用周轉(zhuǎn)率，而且鑿 毛的深度或露骨度、均勻度等都難以達到要求；另外，從職業(yè)健康角度來講，人 工鑿毛造成的粉塵、噪聲等，嚴重危害作業(yè)人員的身心健康。 寧夏路橋工程股份有限公司依托銀川至青銅峽高速公路lj1合同段（以下簡 稱“銀青l(xiāng)j1標”）空心板預制廠，

橋梁預制空心板腹板混凝土自動鑿毛施工工法 （寧夏路橋工程股份有限公司） 1前言 新、舊混凝土接觸面保持粗糙，是保證結構整體受力的關鍵所在。在橋梁預 制空心板安裝前，對空心板腹板混凝土進行鑿毛，可以保證空心板安裝完成后， 新澆筑的空心板鉸縫混凝土與預制空心板的腹板混凝土良好結合，以此實現(xiàn)已安 裝的空心板整理受力。 對橋梁預制空心板腹板混凝土的鑿毛，常規(guī)方法是利用人工進行腹板混凝土 鑿毛。采用人工鑿毛1片20m長度的預制空心板，需要5名工人1天才可以完 成，施工效率低，不僅嚴重影響了梁板轉(zhuǎn)存及梁板預制臺座使用周轉(zhuǎn)率，而且鑿 毛的深度或露骨度、均勻度等都難以達到要求；另外，從職業(yè)健康角度來講，人 工鑿毛造成的粉塵、噪聲等，嚴重危害作業(yè)人員的身心健康。 寧夏路橋工程股份有限公司依托銀川至青銅峽高速公路lj1合同段（以下簡 稱“銀青l(xiāng)j1標”）空心板預制廠，對橋梁預制空

某橋預制13m空心板的空心形狀為類六邊形的八邊形,芯模采用氣囊質(zhì)量很難保證。為解決此難題,設計成簡易聯(lián)動拆裝的組合木模板,通過現(xiàn)場的實施效果很好。

橋梁工程預制空心板施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題主要有以下幾個方面:①預制空心板高度控制不嚴,影響橋梁整體標高。②預制空心板總長控制不嚴出現(xiàn)長短不一,有的兩端端面不垂直、斜交角大小不一致,橋板安裝時出現(xiàn)難度。③預埋件埋設位置有的不正確,有的甚至漏設。④預制空心板頂板橫向或底板縱向出現(xiàn)裂紋。⑤板的下層鋼筋保護層厚度不足,出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。⑥底座平面不平整,使板兩端安設支座的位置高

該文主要從預制梁場的場地布置,機具設備到空心板的鋼筋制作、預應力孔道、混凝土澆筑、鋼絞線加工安裝、張拉注漿等方面闡述了空心板的預制工藝的控制。

1 預制空心板首件施工工藝總結 預制空心板是關系橋梁結構質(zhì)量的關鍵因素，但由于影響預制空 心板施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴格要 求，對各種影響因素都必須有詳細的考慮，如原材料、鋼筋加工及安 裝、預應力鋼絞線的張拉與放張、混凝土配合比、模板等。若稍有不 慎或措施不當，就會在混凝土澆筑中發(fā)生質(zhì)量事故，給工程造成重大 損失，以致影響工期并對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。所以，我項目 部按業(yè)主要求，在2009年9月16日16：00～20：00進行首件預制 空心板施工。首件施工時總監(jiān)辦總監(jiān)丁文建、總監(jiān)辦中心試驗室主任 林樂強，駐地辦主任祖勇及現(xiàn)場監(jiān)理工程師李世吉等領導到現(xiàn)場檢查 指導，澆筑砼時間為16：30～20：00共計3.5小時澆筑完成，澆筑 完成后我部對現(xiàn)場施工工藝進行總結。 一、鋼筋制作及安裝施工控制 鋼筋的表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹

廣西六景至欽州港高速公路№.3合同段 山東省路通工程集團有限公司六欽高速公路項目經(jīng)理部 1 那言橋預制空心板施工方案 一、工程概況 那言分離式立交中橋上構采用4*16米預應力混凝土簡支空心板，交角120 度，空心板共有80片，本預制場設置在k28+550～k28+620主線路基上，面積約 2800m2負責那言分離式立交中橋的梁板預制。 二、施工計劃 合同特點及預制板數(shù)量，項目經(jīng)理部計劃于2011年4月1日至2011年5月 1日進行預制梁場的建設工作，2011年5月5日至2011年8月1日完成所有混 凝土空心板梁的預制工作。 三、施工準備 1、制作臺座 臺座要求其下層有足夠的剛度，并要置于良好的地基上，下沉量不超過2mm。 用機械將場地整平，并鋪設厚15cm砼將預制場地硬化，梁底座加工成長16、寬 124cm、厚30cm，共設16

介紹了橋梁空心板結構的優(yōu)點,結合工作實踐,分析了預制空心板常見的質(zhì)量問題及其產(chǎn)生的原因,并從建立完善的質(zhì)保體系、拌合設備的選擇和使用、原材料的質(zhì)量控制及配合比的要求和預制空心板施工中的質(zhì)量控制等方面探討了如何控制預制空心板的質(zhì)量,以供參考借鑒。

介紹了預制空心板施工中如何控制質(zhì)量,防止膠囊、模板整體上浮,控制強拉、壓漿等關鍵工序等,理論聯(lián)系實際,有一定實用價值

本文結合實際施工經(jīng)驗，通過公路橋梁工程預制空心板施工的現(xiàn)場管理，從鋼筋骨架制作、模板加工安裝以及預埋鋼筋安裝輔助措施等方面，總結了空心板預埋鋼筋施工質(zhì)量控制的有效工法及技術措施。

預制空心板常見質(zhì)量通病防治 【摘要】通過對預制空心板生產(chǎn)過程中常見通病的分析，提出預防措施和治 理方法，希望對給預制空心板生產(chǎn)中常見病的防治起到拋磚引玉的作用。 【關鍵詞】空心板；通??；防治 1.測向彎曲：空心板兩個長向側面彎曲 1.1原因分析 1.1.1空心板側模剛度不夠，成型時混凝土產(chǎn)生的側壓力使側模變形彎曲。 1.1.2模板使用時間過長，側模產(chǎn)生永久變形。 1.1.3混凝土坍落度太大，拆模后兩側邊肋塌陷，這種毛病僅發(fā)生在拉模工 藝。 1.2預防措施 1.2.1空心板側模剛度在設計時要考慮加強，在構造上可以通過加大側模上 翼緣的鋼板寬度來增加側向剛度，就可以防止側向變形。 1.2.2模具在反復使用過程中，因受外力的作用，會發(fā)生一些永久變形，這 種變形會隨使用時間增加而增加，故應加強維修保養(yǎng)。 1.2.3在使用坍落度過大的混凝土生產(chǎn)空心板時，一般容易發(fā)生抽管坍孔和 邊肋塌陷現(xiàn)象

綠色環(huán)保建材 淺析市政橋梁預制空心板梁的施工控制要點 李麗清 身份證號350525198312255362福建省350028 摘要：在市政橋梁建設中，預制空心梁是比較常用的施工 技術之一。本文主要從空心板梁的施工過程控制尤其是預制場 的布置、混凝土澆筑、預應力施工的控制要點以及空心板梁的運 輸、吊裝等幾個方面對預制空心板梁的施工技術要點進行了 分析。 關鍵詞：市政橋梁；預制空心板梁；預應力；空心板梁的吊裝 1引言 在市政橋梁建設工程中，預制空心板橋梁由于自重輕，結構 性能好，施工方便等多個方面的優(yōu)勢而在市政施工工程中被廣 泛的使用。在施工過程中，由于施工控制不合理，很容易造成開 裂、麻面、鋼筋銹蝕等缺陷，給橋梁工程的質(zhì)量造成很大的危 害。在橋梁施工過程中，質(zhì)量問題是預制空心梁施工的重中之 重，因此必須對施工過程中的施工工藝、施工技術、質(zhì)量、安全、 進度控制進行技

在市政橋梁建設工程中，預制空心板橋梁由于自重輕，結構性能好，施工方便等多個方面的優(yōu)勢而在市政施工工程中被廣泛的使用。在施工過程中，由于施工控制不合理，很容易造成開裂、麻面、鋼筋銹蝕等缺陷，給橋梁工程的質(zhì)量造成很大的危害。在橋梁施工過程中，質(zhì)量問題是預制空心梁施工的重中之重，因此必須對施工過程中的施工工藝、施工技術、質(zhì)量、安全、進度控制進行技術分析和研究。

在市政橋梁建設中,預制空心梁是比較常用的施工技術之一。本文主要從空心板梁的施工過程控制尤其是預制場的布置、混凝土澆筑、預應力施工的控制要點以及空心板梁的運輸、吊裝等幾個方面對預制空心板梁的施工技術要點進行了分析。

-1- 預應力混凝土空心板施工方案 一、工程簡介 云南省昭通市柿子壩至鳳翥二級公路第2合同段k42+000～k47+000， 本路段有大橋1座，中橋1座，上部結構為后張法預應力混凝土空心板。 其中k46+386-k46+478河口中橋橋長92m，橋梁孔跨布置：設計為4×20m 預應力鋼筋混凝土空心板，梁高為0.95米、每跨共7片空心板梁、全橋 寬10.0米，中板5片每片梁寬1.25米，邊板2片每片梁寬1.25米、懸 臂0.63米，全橋共4跨共28片空心板梁；k46+723.5-k46+838.5柳溪大 橋橋長115m，橋梁孔跨布置：設計為5×20m預應力鋼筋混凝土空心板， 本橋位于直線和r=125、ls=50的緩和曲線和圓曲線中。直線段采用7塊 空心板，緩和曲線和圓曲線段加寬部分采用8塊空心板，同時調(diào)整邊板 懸挑部分的長度

筆者根據(jù)長期的工程實踐經(jīng)驗，對預制空心板在施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行分析，并提出處理質(zhì)量問題的一些對策。

橋梁工程預制空心板施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題主要有以下幾個方面：（1）預制空心板高度控制不嚴，影響橋梁整體標高。（2）預制空心板總長控制不好出現(xiàn)長短不一，有的兩端端面不垂直、斜交角大小不一致，橋板安裝時出現(xiàn)難度。（3）預埋件埋設位置有的不正確，有的甚至漏設。（4）預制空心板頂板橫向或底板縱向出現(xiàn)裂紋。（5）板的下層鋼筋保護層厚度不足，出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。（6）底座玉面不平整，使板兩端安設支座的位置高度不一致，使板產(chǎn)生扭曲力。（7）板表面氣泡較大、較多，影響美觀和耐久性。

多年來,公路橋梁采用預制砼行車道板一直受到公路工程的青睞。它的主要優(yōu)點是施工簡便、造價低廉,然而板與板之間的連接是一個歷史性的難題。如果連接不好就會產(chǎn)生板間鉸縫開裂、錯臺、滲漏、鋼筋銹蝕等一系列病害,導致橋梁橫向聯(lián)結性能嚴重下降,橋梁整體性消弱,甚至會出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象,影響了交通運輸?shù)陌踩Ｒ虼嗽O計確定采用哪種方案時,不但要考慮短期好處,而且還應全盤考慮施工速度、難易程度、造價和長期使用性能。

多年來,公路橋梁采用預制砼行車道板一直受到公路工程的青睞。它的主要優(yōu)點是施工簡便、造價低廉,然而板與板之間的連接是一個歷史性的難題。如果連接不好就會產(chǎn)生板間鉸縫開裂、錯臺、滲漏、鋼筋銹蝕等一系列病害,導致橋梁橫向聯(lián)結性能嚴重下降,橋梁整體性消弱,甚至會出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象,影響了交通運輸?shù)陌踩?。因此設計確定采用哪種方案時,不但要考慮短期好處,而且還應全盤考慮施工速度、難易程度、造價和長期使用性能。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,公路橋梁施工的技術要求也越來越多。通過對多年實際工作經(jīng)驗的總結,結合實際工作的研究,作者總結了一套符合現(xiàn)代社會發(fā)展需求的實施措施。