橋梁支架結(jié)構(gòu)力學(xué)性能分析與施工組織設(shè)計(jì)

斜拉橋梁重偏差對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的敏感性分析——結(jié)合實(shí)體工程，分析了斜拉橋主粱梁重施工偏差對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)狀態(tài)的影響程度，探討了粱體施工節(jié)段重量偏差對(duì)成橋后主梁與索塔線形、內(nèi)力狀態(tài)及拉索索力的影響。結(jié)果表明，主梁粱重偏差對(duì)主粱成橋線形、索塔成橋塔偏...

針對(duì)目前廣泛應(yīng)用的多層集裝箱房屋，提出了一種基于箱體之間摩擦耗能的滑移隔震體系。首先，建立了結(jié)構(gòu)滑移隔震模型，并利用結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)理論分析推導(dǎo)了層層滑移隔震結(jié)構(gòu)各層等效阻尼比與摩擦系數(shù)之間的關(guān)系；然后，利用abaqus非線性有限元軟件建立了六層集裝箱模型，對(duì)隔震結(jié)構(gòu)、采用規(guī)范阻尼比的非隔震結(jié)構(gòu)和采用等效阻尼比的非隔震結(jié)構(gòu)分別在強(qiáng)震作用下的動(dòng)力反應(yīng)進(jìn)行了彈塑性時(shí)程研究，分析了結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)位移、結(jié)構(gòu)層間位移角以及結(jié)構(gòu)層間滑移量等相關(guān)指標(biāo)。結(jié)果表明：滑移隔震體系能有效減小結(jié)構(gòu)各層最大位移；隔震結(jié)構(gòu)和采用等效阻尼比的非隔震結(jié)構(gòu)的最大層間位移角遠(yuǎn)小于采用規(guī)范阻尼比的非隔震結(jié)構(gòu)；地震波的頻譜特性會(huì)明顯影響層層滑移隔震結(jié)構(gòu)的動(dòng)力反應(yīng)。

針對(duì)目前廣泛應(yīng)用的多層集裝箱房屋，提出了一種基于箱體之間摩擦耗能的滑移隔震體系。首先，建立了結(jié)構(gòu)滑移隔震模型，并利用結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)理論分析推導(dǎo)了層層滑移隔震結(jié)構(gòu)各層等效阻尼比與摩擦系數(shù)之間的關(guān)系；然后，利用abaqus非線性有限元軟件建立了六層集裝箱模型，對(duì)隔震結(jié)構(gòu)、采用規(guī)范阻尼比的非隔震結(jié)構(gòu)和采用等效阻尼比的非隔震結(jié)構(gòu)分別在強(qiáng)震作用下的動(dòng)力反應(yīng)進(jìn)行了彈塑性時(shí)程研究，分析了結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)位移、結(jié)構(gòu)層間位移角以及結(jié)構(gòu)層間滑移量等相關(guān)指標(biāo)。結(jié)果表明：滑移隔震體系能有效減小結(jié)構(gòu)各層最大位移；隔震結(jié)構(gòu)和采用等效阻尼比的非隔震結(jié)構(gòu)的最大層間位移角遠(yuǎn)小于采用規(guī)范阻尼比的非隔震結(jié)構(gòu)；地震波的頻譜特性會(huì)明顯影響層層滑移隔震結(jié)構(gòu)的動(dòng)力反應(yīng)。

利用ansys和abaqus軟件對(duì)橋梁施工臨時(shí)支架中的h型鋼柱進(jìn)行有限元分析,再與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,以更好地了解h型鋼柱在豎向荷載和往復(fù)水平荷載共同作用下的力學(xué)性能。結(jié)果表明:ansys和abaqus兩種軟件分析基本接近,均能有效地模擬h型鋼柱的力學(xué)性能;與試驗(yàn)結(jié)果存在一定誤差,有待于改進(jìn)數(shù)值分析方法;h型鋼柱選擇s8r5單元更加合理;在鋼柱底部發(fā)生局部屈曲,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)給予強(qiáng)化。

本文針對(duì)目前在結(jié)構(gòu)力學(xué)教學(xué)中存在重理論知識(shí)、輕實(shí)踐運(yùn)用的一些問題,特節(jié)選機(jī)動(dòng)法作超靜定梁影響線中的內(nèi)容,嘗試將橋梁動(dòng)測(cè)的位移及應(yīng)變與課程中的理論相結(jié)合來開展教學(xué),讓學(xué)生學(xué)會(huì)理論結(jié)合實(shí)踐,為結(jié)構(gòu)力學(xué)的教學(xué)改革與創(chuàng)新提供參考。

通過控制軸壓比和梁高比,對(duì)6個(gè)鋼結(jié)構(gòu)箱形柱與梁異形節(jié)點(diǎn)模型進(jìn)行擬靜力試驗(yàn),研究了鋼結(jié)構(gòu)異形節(jié)點(diǎn)的滯回曲線及其破壞特征,分析了鋼結(jié)構(gòu)異形節(jié)點(diǎn)的延性、極限承載力、強(qiáng)度與剛度退化、耗能能力等力學(xué)性能。結(jié)果表明:鋼結(jié)構(gòu)箱形柱與梁異形節(jié)點(diǎn)的抗震性能較好;位移延性系數(shù)在2.02～2.66之間,能夠滿足彈塑性極限變形的要求;節(jié)點(diǎn)域的耗能能力很強(qiáng),小核心區(qū)耗能是節(jié)點(diǎn)耗能的主要方面;所有試件在層間位移角超過極限位移角時(shí),強(qiáng)度與剛度無顯著退化。

本文首先探討了當(dāng)今盾構(gòu)隧道工程中單層襯砌結(jié)構(gòu)所暴露出的缺陷并分析原因.其次總結(jié)現(xiàn)有工程中雙層襯砌結(jié)構(gòu)形式,并對(duì)雙層襯砌結(jié)構(gòu)的兩種形式,疊合式襯砌結(jié)構(gòu)、復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)分析,推導(dǎo)出襯砌結(jié)構(gòu)層間壓縮剛度,以及雙層襯砌結(jié)構(gòu)層間剪應(yīng)力和相對(duì)滑動(dòng)位移的關(guān)系式,掌握其力學(xué)性能.

本文首先探討了當(dāng)今盾構(gòu)隧道工程中單層襯砌結(jié)構(gòu)所暴露出的缺陷并分析原因.其次總結(jié)現(xiàn)有工程中雙層襯砌結(jié)構(gòu)形式,并對(duì)雙層襯砌結(jié)構(gòu)的兩種形式,疊合式襯砌結(jié)構(gòu)、復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)分析,推導(dǎo)出襯砌結(jié)構(gòu)層間壓縮剛度,以及雙層襯砌結(jié)構(gòu)層間剪應(yīng)力和相對(duì)滑動(dòng)位移的關(guān)系式,掌握其力學(xué)性能.

門式起重機(jī)應(yīng)用廣泛,其結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及輕量化設(shè)計(jì)是目前起重機(jī)結(jié)構(gòu)研究的主要方向。以單梁門式起重機(jī)為研究對(duì)象,分別計(jì)算各種工況下門架主梁彎矩及內(nèi)應(yīng)力值,并對(duì)門架結(jié)構(gòu)在載荷作用下的變形進(jìn)行有限元分析,為后續(xù)輕量化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

建筑混凝土結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能設(shè)計(jì) 【摘要】由于混凝土是非勻質(zhì)、非線性的，脆性人工混合材料， 力學(xué)性能較為復(fù)雜，且隨時(shí)間而變化，性能指標(biāo)的離散性很大。因 此，以試驗(yàn)相關(guān)數(shù)據(jù)作為參數(shù)進(jìn)行有限元分析，并和試驗(yàn)結(jié)果加以 比較，以彌補(bǔ)試驗(yàn)的觀測(cè)性較差的不足。 【關(guān)鍵詞】混凝土；結(jié)構(gòu)；力學(xué)性能；設(shè)計(jì) 由于混凝土是非勻質(zhì)、非線性的，脆性人工混合材料，力學(xué)性能較 為復(fù)雜，且隨時(shí)間而變化，性能指標(biāo)的離散性很大。因此，以試驗(yàn) 相關(guān)數(shù)據(jù)作為參數(shù)進(jìn)行有限元分析，并和試驗(yàn)結(jié)果加以比較，以彌 補(bǔ)試驗(yàn)的觀測(cè)性較差的不足。普通混凝土是由水泥、砂、石和水按 一定配合比拌合，經(jīng)凝固硬化后作成的人工石材?；炷翉?qiáng)度的大 小不僅與組成材料的質(zhì)量和配合比有關(guān)，而且與混凝土的養(yǎng)護(hù)條 件、齡期、受力情況以及測(cè)定其強(qiáng)度時(shí)所采用的試件形狀、尺寸和 試驗(yàn)方法也有密切關(guān)系。因此，研究各種單向受力狀態(tài)下的混凝土 強(qiáng)度指標(biāo)時(shí)必須以統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

1 鋼支架結(jié)構(gòu)的ansys分析 1.問題描述 現(xiàn)要做兩個(gè)簡易的隔板置物架，主體尺寸如圖1所示，寬為50mm。材料為 45鋼，彈性模量去210gpa。支架左邊由膨脹絲固定在墻上，假設(shè)固定牢固。隔 板放在兩個(gè)物架的頂面上，要求最大能承受125kg的重物。 圖1物架主視圖 2.ansys模型的建立 三維模型在solidworks中間建立，然后導(dǎo)入ansys中。 設(shè)置單元類型為solidbrick8node185。 使用鋼材的彈性模量為210gpa，泊松比為0.3，設(shè)置材料的屬性。 3.進(jìn)行網(wǎng)格劃分與靜態(tài)分析 根據(jù)支架的尺寸，我們?cè)O(shè)置網(wǎng)格單元大小為0.005，然后進(jìn)行網(wǎng)格劃分。 2 我們假設(shè)膨脹絲足夠牢固，能把支架牢牢地固定在墻面上，所以我們對(duì)支架 靠近墻面的面加上各個(gè)方向的約束。由于隔板由兩個(gè)支架支撐，壓力作用在兩個(gè) 50mmx175mm頂面內(nèi)

目前鐵路現(xiàn)澆梁橋多采用貝雷梁支架施工技術(shù),貝雷梁支架施工技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧經(jīng)濟(jì)、施工快速、適用性強(qiáng)和容易組合等特點(diǎn),適用于地形復(fù)雜、落差大、橋跨分散等梁橋施工,并可根據(jù)不同的墩底尺寸相應(yīng)調(diào)整。結(jié)合工程實(shí)際,以某鐵路現(xiàn)澆梁橋貝雷梁支架施工為例,對(duì)貝雷梁支架進(jìn)行了設(shè)計(jì)并對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行了驗(yàn)算,確保貝雷梁支架在現(xiàn)澆梁施工中能夠更好的應(yīng)用。驗(yàn)算的內(nèi)容主要包括貝雷梁驗(yàn)算、分配梁受力驗(yàn)算、型鋼橫梁受力驗(yàn)算和鋼管立柱受力驗(yàn)算等方面。驗(yàn)算確保貝雷梁支架的力學(xué)性能滿足規(guī)范要求及相關(guān)設(shè)計(jì)要求。驗(yàn)算成果對(duì)鐵路現(xiàn)澆梁橋的施工,具有一定的指導(dǎo)意義。

目前在橋梁結(jié)構(gòu)施工的過程中,一些大跨度的結(jié)構(gòu)被廣泛的使用,在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)要注意施工的設(shè)計(jì)以及施工的控制,從而保證橋梁結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量。在橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)與施工控制中逐漸使用計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué),通過橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)的計(jì)算可以分析出橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),這樣就可以方便進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)施工的設(shè)計(jì),便于對(duì)施工過程進(jìn)行控制,確定各個(gè)施工階段的控制方法,以下就對(duì)計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)在橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)與施工控制中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

第一章工程概況 一、工程說明 二、主要施工條件 三、編制說明 第二章施工部署及現(xiàn)場(chǎng)平面布置 一、施工管理目標(biāo) 二、施工總體部署 三、施工準(zhǔn)備 四、現(xiàn)場(chǎng)總平面布置 第三章施工方法及主要技術(shù)措施 一、測(cè)量工程 二、鉆孔鉆施工 三、承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 四、鋼筋混凝土墩柱、臺(tái)身施工 五、墩帽施工 六、箱梁、實(shí)心梁板施工 七、拱橋拱圈施工 八、箱梁預(yù)制施工 九、橋面系，支座、欄桿、搭板等附屬設(shè)施施工 十、橋梁裝飾施工 第四章冬季和雨季施工方案 一、冬季施工方案 二、雨季施工方案 第五章工程質(zhì)量保證措施 一、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量管理體系 二、質(zhì)量保證措施 第六章安全生產(chǎn)及文明施工措施 一、項(xiàng)目安全文明施工目標(biāo) 二、安全管理體系的建立 三、安全生產(chǎn)保證措施 四、消防保衛(wèi)措施 五、新建工程成品半成品保護(hù)措施 六、突發(fā)事件的緊急預(yù)案 七、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 第七章施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施 一、施

近些年來，隨著我國綜合實(shí)力地不斷增強(qiáng)，各行各業(yè)都得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，新技術(shù)、新理念層出不窮，給人們的生活帶來了很多便利。橋梁工程方面也得到了空前的發(fā)展，一些大跨度的橋梁結(jié)構(gòu)得到了廣泛地應(yīng)用。計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)在橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)與控制中的有效應(yīng)用能夠準(zhǔn)確分析出橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀況，為施工提供了可靠的保障?；诖?，現(xiàn)對(duì)計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)在橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)與控制中的應(yīng)用進(jìn)行探討，以為后期施工提供一定的借鑒。

通過對(duì)橋梁支架法施工的介紹及支架受力的驗(yàn)算,讓更多的橋梁施工企業(yè)對(duì)支架施工中所需要的數(shù)據(jù)有一個(gè)科學(xué)詳細(xì)的了解,摒棄以往單憑經(jīng)驗(yàn)組織支架施工,采用科學(xué)的計(jì)算方式來引導(dǎo)施工,提高橋梁施工的安全性。在確?，F(xiàn)澆箱梁支架施工質(zhì)量的同時(shí),保證現(xiàn)澆箱梁施工的穩(wěn)固性與安全性。

以長春市西部快速路寬平大路與開運(yùn)街節(jié)點(diǎn)跨京哈線立交橋的施工為例，闡述了門洞、支架、防護(hù)棚架為一體的現(xiàn)澆箱梁施工方案及施工組織，并詳細(xì)介紹支架的設(shè)計(jì)方案、施工方法、應(yīng)急預(yù)案等。通過理論分析及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的成功證明，施工過程安全可靠、可控，技術(shù)可行，可為同類工程的施工組織提供參考。

支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算為橋梁施工監(jiān)控提供了更進(jìn)一步的理論基礎(chǔ),為開展全過程橋梁施工監(jiān)控創(chuàng)造了條件,確保了監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性,科學(xué)地指導(dǎo)了施工,使工程質(zhì)量、進(jìn)度得到有效控制。

通過在現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋局部粘貼初應(yīng)變碳纖維布的方法,改善其力學(xué)性能,并應(yīng)用ansys對(duì)這種新型樓蓋結(jié)構(gòu)在靜力荷載作用下的彈性力學(xué)性能進(jìn)行了模擬分析,為混凝土空心樓蓋結(jié)構(gòu)的應(yīng)用提供了一種新的方法.

對(duì)某市橋梁項(xiàng)目采用的球型支座模型kzqz200gd進(jìn)行系統(tǒng)的力學(xué)性能試驗(yàn)研究.試驗(yàn)內(nèi)容包括支座的基本力學(xué)性能、60次循環(huán)疲勞試驗(yàn)與循環(huán)疲勞前、后對(duì)比試驗(yàn),試驗(yàn)研究結(jié)果表明,該結(jié)構(gòu)形式的球型支座力學(xué)性能穩(wěn)定,具有耗能性、隔震減震性能,是橋梁支座中較為理想能對(duì)地震載荷進(jìn)行隔震減震作用的支座,是橋梁建設(shè)的優(yōu)選.

針對(duì)橋梁鋼力學(xué)性能波動(dòng)大的現(xiàn)狀,利用六西格瑪管理工具,結(jié)合生產(chǎn)工藝流程及ce矩陣、過程失效模式及后果分析,通過理論分析及回歸分析,確定c含量、mn含量、加熱溫度、acc終冷溫度4個(gè)因子對(duì)產(chǎn)品性能有顯著影響。調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)后,橋梁鋼產(chǎn)品一次性能合格率由此前的93%提升至97%,同時(shí)屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度及其穩(wěn)定性明顯提升,波動(dòng)范圍均<5%。

結(jié)構(gòu)力學(xué)小論文