橋梁轉(zhuǎn)體施工臨時(shí)支座的設(shè)計(jì)與抗傾覆穩(wěn)定性分析

隨著建筑行業(yè)的發(fā)展及人們生產(chǎn)生活過(guò)程中對(duì)于交通的要求及需求越來(lái)越高,現(xiàn)階段在道路橋梁施工過(guò)程中由于橋梁轉(zhuǎn)體施工具有能夠在實(shí)施跨公路、航道及鐵路過(guò)程中最大程度減少對(duì)原本正常交通運(yùn)輸產(chǎn)生的干擾這一特點(diǎn),在施工過(guò)程中越來(lái)越受到重視及推廣應(yīng)用,特別是在繁忙交通線路及航道的橋梁施工過(guò)程中得以廣泛的應(yīng)用,并取得了較為顯著的運(yùn)用創(chuàng)新效果。為了分析橋梁轉(zhuǎn)體施工方案、施工技術(shù)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用,筆者首先針對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體在我國(guó)的發(fā)展歷史、橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝的工作原理、施工工藝特點(diǎn)、適用范圍等進(jìn)行了分析。

一、橋梁轉(zhuǎn)體施工的工作原理 橋梁轉(zhuǎn)體施工的工作原理，就像挖掘機(jī)鏟臂隨意旋轉(zhuǎn)一樣，在橋臺(tái)(單孔橋)或橋 墩(多孔橋)上分別預(yù)制一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸心，以轉(zhuǎn)動(dòng)軸心為界把橋梁分為上、下兩部分， 上部整體旋轉(zhuǎn)，下部為固定墩臺(tái)、基礎(chǔ)，這樣可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，上部構(gòu)造可 在路堤上或河岸上預(yù)制，旋轉(zhuǎn)角度也可根據(jù)地形隨意旋轉(zhuǎn)。 二、橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝的特點(diǎn) 橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝適用于跨徑較大的單孔或多孔鋼筋混凝土橋梁施工。尤其適用 于跨越深谷、水深流急和公鐵立交、風(fēng)景勝地、自然保護(hù)區(qū)等施工受限制的現(xiàn)場(chǎng)。 由于橋梁轉(zhuǎn)體施工是靠結(jié)構(gòu)自身旋轉(zhuǎn)就位，不用吊裝設(shè)備，并可節(jié)省大量支架 木材或鋼材。 采用混凝土軸心轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體工藝簡(jiǎn)便易行，轉(zhuǎn)體重量全部由橋墩(或橋臺(tái))球 面混凝土軸心承受，承載力大，轉(zhuǎn)動(dòng)安全、平衡、可靠。 可將半孔上部結(jié)構(gòu)整體預(yù)制，結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，更能體現(xiàn)結(jié)構(gòu)的力學(xué)性 能的合理性。

轉(zhuǎn)體橋是一種大跨度、滿足特殊地形施工要求的橋梁形式,其施工工藝已較為成熟。本文結(jié)合工程案例重點(diǎn)對(duì)轉(zhuǎn)體橋施工的轉(zhuǎn)體工藝進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

文章結(jié)合一些建筑物發(fā)生傾覆的事實(shí),分析了傾覆荷載組成,基底荷載分布及傾覆計(jì)算點(diǎn)的選取等問(wèn)題,提出了它們?cè)谲浫跬恋鼗械倪x取方法。分析了軟弱土地基剛度不均勻變化引起建筑物不均勻沉降,從而導(dǎo)致建筑物傾覆的過(guò)程,以防治建筑物發(fā)生傾覆。

橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝淺析——橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作(澆注或拼接)成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法，可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。

橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作(澆注或拼接)成形后,通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法,可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。

橋梁轉(zhuǎn)體施工的工藝技術(shù)在不斷改進(jìn),轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造的摩擦系數(shù)在整體下降,牽引能力卻在逐步提升,整個(gè)施工工藝在我國(guó)的斜拉橋以及剛構(gòu)橋的施工過(guò)程中,逐步被推廣應(yīng)用,應(yīng)用的范圍也由山區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)展到了平原地區(qū),尤其是在跨越線橋的施工過(guò)程中,應(yīng)用更為廣泛。論文對(duì)轉(zhuǎn)體施工的相關(guān)施工工藝以及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析與探討,以供業(yè)界參考。

文章以張家口—唐山鐵路遵化跨大同—秦皇島鐵路特大橋?qū)嶋H工程為案例,采用ansys有限元軟件對(duì)橋梁上部鋼筋混凝土t構(gòu)掛籃施工期間和轉(zhuǎn)體時(shí)底部轉(zhuǎn)盤(pán)的受力進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,對(duì)ansys數(shù)值模擬過(guò)程中所涉及的單元類(lèi)型選取、材料模型定義、荷載加載方式以及邊界約束條件進(jìn)行了全面的介紹,重點(diǎn)介紹了有限元模型的單元網(wǎng)格劃分以及采用節(jié)點(diǎn)耦合技術(shù)對(duì)型鋼混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值模擬分析的方法,并與實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比,為該橋的轉(zhuǎn)體施工過(guò)程提供了重要的理論依據(jù),并確保了整個(gè)施工過(guò)程的安全可靠,同時(shí)也為橋梁轉(zhuǎn)體施工的數(shù)值模擬技術(shù)研究和工程設(shè)計(jì)提供了參考。

橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝的研究與應(yīng)用——本文通過(guò)兩座采用轉(zhuǎn)體施工工藝施工的橋梁，詳細(xì)斜述了橋梁有平衡重和無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體施工工藝的特點(diǎn)、工藝流程及施工方法，認(rèn)為此工藝為東北地區(qū)填補(bǔ)了橋梁轉(zhuǎn)體施工的空白。

門(mén)式起重機(jī)，是一種常見(jiàn)的起重機(jī)械，具有較大的危險(xiǎn)性。對(duì)于門(mén)式起重機(jī)來(lái)說(shuō)，傾覆事故是最危險(xiǎn)、造成損失最大，且又是較為常見(jiàn)的一種事故，因此，抗傾覆穩(wěn)定性是衡量門(mén)式起重機(jī)械安全性能的最關(guān)鍵參數(shù)之一。而在我們實(shí)際檢驗(yàn)工作中，尤其是載荷試驗(yàn)時(shí)，帶懸臂的門(mén)式起重機(jī)喪失縱向穩(wěn)定性的情形時(shí)有發(fā)生。

談橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝與關(guān)鍵技術(shù)

談懸臂橋梁轉(zhuǎn)體施工與技術(shù)——橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋粱結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作(澆注或拼接)成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋粱結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，它可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、水平轉(zhuǎn)體施工法(簡(jiǎn)稱豎...

隨著橋梁施工技術(shù)不斷發(fā)展,橋梁轉(zhuǎn)體施工逐漸應(yīng)用到橋梁施工中.在橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)使用之中,需要注意其施工工藝及關(guān)鍵技術(shù),這樣才能夠保證橋梁整體性質(zhì)量,滿足橋梁施工的實(shí)際要求.

以沾益特大橋和民權(quán)特大橋轉(zhuǎn)體施工為實(shí)例，重點(diǎn)分析了轉(zhuǎn)體施工中轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)及施工監(jiān)控量測(cè)等施工中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，并提出控制辦法。

對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體施工工法的簡(jiǎn)要介紹——支架施工不斷出現(xiàn)新工藝，轉(zhuǎn)體施工就是其中的一種。橋梁轉(zhuǎn)體施工適用跨越深谷急流、難以吊裝的特殊河道，具有節(jié)省吊裝費(fèi)用，安全、可靠、整體性好等特點(diǎn)。本文論述了橋梁施工工藝的特點(diǎn)、工藝流程及施工方法，認(rèn)為此工藝為東北...

橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝與方法

橋梁轉(zhuǎn)體施工是一種從上世紀(jì)40年代逐漸發(fā)展起來(lái)的架橋工藝,目前很多跨鐵路、跨公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中都一直在使用橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝。橋梁轉(zhuǎn)體施工就是將非設(shè)計(jì)軸線部位的橋梁結(jié)構(gòu)澆筑成形之后,再經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)體到達(dá)指定位置的一種施工方法。在此,本文主要介紹了橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝及豎轉(zhuǎn)法和平轉(zhuǎn)法兩種關(guān)鍵施工技術(shù)。

橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)廣泛用于跨越河流、峽谷及既有線路的橋梁施工中；橋梁轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵設(shè)備之一是轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸；球鉸應(yīng)力的合理性將決定橋梁轉(zhuǎn)體施工的成敗以及橋梁整體質(zhì)量；文章應(yīng)用大型有限元軟件ansys建立轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸計(jì)算模型對(duì)球鉸應(yīng)力進(jìn)行模擬計(jì)算分析；并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中球鉸應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)；研究結(jié)果可為橋梁轉(zhuǎn)體施工提供借鑒；

隨著交通工程建設(shè)的大發(fā)展,穿越鐵路線的橋梁工程施工越來(lái)越多,其方式無(wú)外乎兩種,一種是上跨,一種是下穿,相比而言,各有利弊。本文以大廣高速公路河北段上跨石德鐵路

隨著城市交通工程建筑數(shù)量越來(lái)越多,促進(jìn)了我國(guó)道路橋梁工程事業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí),也為道路橋梁工程質(zhì)量安全提出了更高的要求.橋梁轉(zhuǎn)體施工是橋梁工程建設(shè)中常見(jiàn)的施工技藝,可以更好地進(jìn)行高空操作,尤其是在跨營(yíng)運(yùn)鐵路、公路的應(yīng)用中,并有效降低施工成本,但實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,時(shí)常因轉(zhuǎn)體施工不平衡而對(duì)整體工程質(zhì)量安全造成影響,本文主要以吉林市霧凇高架橋工程為例對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體施工中不平衡問(wèn)題進(jìn)行分析,深入探討了橋梁轉(zhuǎn)體施工的主要原理、準(zhǔn)備階段具體工作內(nèi)容以及實(shí)際施工過(guò)程,并總結(jié)了橋梁轉(zhuǎn)體施工中不平衡問(wèn)題的測(cè)定和估算方法,望對(duì)我國(guó)未來(lái)橋梁轉(zhuǎn)體施工提供相應(yīng)借鑒.

在橋梁建設(shè)中,轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)是一種新型、高效的橋梁施工方法,能夠更好地開(kāi)展高空作業(yè)、降低建設(shè)成本,具有廣闊的發(fā)展前景。但是橋梁轉(zhuǎn)體施工中的不平衡會(huì)對(duì)施工的安全性以及整體質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。因此文章旨在對(duì)轉(zhuǎn)體橋梁施工中的不平衡問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)概述,為轉(zhuǎn)體橋梁建設(shè)質(zhì)量的提升提供借鑒和幫助。

隨著交通工程建設(shè)的大發(fā)展，穿越鐵路線的橋梁工程施工越來(lái)越多．其方式無(wú)外乎兩種，一種是上跨．一種是下穿．相比而言．各有利弊。本文以大廣高速公路河北段上跨石德鐵路高架橋工程為例．詳細(xì)闡述橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝質(zhì)量控制要點(diǎn)。