橋梁支座更換的超高精度液壓同步頂升系統(tǒng)

橋梁支座是橋梁結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件之一，由于各種因素，會(huì)出現(xiàn)支座損壞而需要更換的情況?，F(xiàn)以杭州市某高架橋26#～29#墩支座更換工程為例，通過(guò)應(yīng)用整體同步頂升梁體更換支座的施工技術(shù)，保證了工程順利進(jìn)行和橋梁的安全。其中頂升以梁體行程為主要控制點(diǎn)，逐級(jí)頂升，而后逐級(jí)落梁。結(jié)果表明，該法對(duì)較小跨徑橋而言是一種有效的維修方法。

北京市啞巴河橋現(xiàn)場(chǎng)26個(gè)黃色雙控液壓同步項(xiàng)升設(shè)備在計(jì)算機(jī)控制下成功將長(zhǎng)22m，寬19m的橋梁整體頂起，在不影響路面交通正常運(yùn)行的前提下，北京市市政工程管理處橋通所施工人員順利完成橋梁支座的更換。啞巴河橋由新、舊兩橋組成，舊橋建于1975年，為雙跨簡(jiǎn)支梁橋，新橋建于2002年，新舊橋上部結(jié)構(gòu)聯(lián)成一整體。由于橋梁支座的老化失效，影響橋梁正常受力，為保障橋梁的安全，要更換橋梁支座。

橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)完成梁體結(jié)構(gòu)所需的變形（水平位移和轉(zhuǎn)角）。由于支座本身的質(zhì)量問(wèn)題，以及支座在設(shè)計(jì)、安裝、使用過(guò)程中的種種不當(dāng)，而造成支座過(guò)早的破壞．影響了橋梁的正常使用。在支座的處置技術(shù)中針對(duì)不可修復(fù)的損壞狀況．

橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上,同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化和砼收縮徐變等因素作用下自由變形,使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)意圖,并保護(hù)梁端、墩臺(tái)帽梁不受損傷。

橋梁支座更換施工技術(shù) 作者：彭建綱 作者單位：中鐵十局集團(tuán)第五工程有限公司,江蘇,蘇州,215011 刊名：中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 英文刊名：chinahi-techenterprises 年，卷(期)：2010(10) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zggxjsqy201010067.aspx

針對(duì)某橋梁支座更換的施工工藝流程進(jìn)行了總結(jié)，通過(guò)采用搭設(shè)腳手架施工平臺(tái)和吊籃施工平臺(tái)作為頂升平臺(tái)的施工方法，對(duì)橋梁工程在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中因支座長(zhǎng)期受力不均勻而造成不同程度磨損的支座進(jìn)行了更換，確保了橋梁的承載能力與安全，此施工技術(shù)和施工方法的應(yīng)用效果良好，值得進(jìn)一步推廣。

針對(duì)橋梁支座更換問(wèn)題,結(jié)合具體的工程實(shí)例來(lái)闡述鋼抱箍法的設(shè)計(jì)合理性,首先應(yīng)用高強(qiáng)螺栓連接三塊圓弧鋼板,通過(guò)鋼抱箍緊箍在墩柱上產(chǎn)生的摩擦力提供上部結(jié)構(gòu)的支承反力,然后對(duì)高強(qiáng)螺栓數(shù)量、抱箍體應(yīng)力以及加勁肋的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算以完成鋼抱箍設(shè)計(jì)。

通過(guò)對(duì)具體工程的處置，總結(jié)一套可廣泛應(yīng)用的橋梁支座更換技術(shù)，保證橋梁支座處置的安全和適用性。

針對(duì)某橋梁支座更換的施工工藝流程進(jìn)行了總結(jié),通過(guò)采用搭設(shè)腳手架施工平臺(tái)和吊籃施工平臺(tái)作為頂升平臺(tái)的施工方法,對(duì)橋梁工程在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中因支座長(zhǎng)期受力不均勻而造成不同程度磨損的支座進(jìn)行了更換,確保了橋梁的承載能力與安全,此施工技術(shù)和施工方法的應(yīng)用效果良好,值得進(jìn)一步推廣.

橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái),并同時(shí)完成梁體結(jié)構(gòu)所需的變形(水平位移和轉(zhuǎn)角)。由于支座本身的質(zhì)量問(wèn)題,以及支座在設(shè)計(jì)、安裝、使用過(guò)程中的種種不當(dāng),而造成支座過(guò)早的破壞,影響了橋梁的正常使用。文章結(jié)合北京四惠立交京通主線橋支座更換工作中所采取的施工工藝和控制措施,簡(jiǎn)要介紹了連續(xù)梁橋和簡(jiǎn)支梁橋支座更換的施工工藝,為支座更換工程提供一些參考。

支座更換方案設(shè)計(jì)及施工時(shí),會(huì)遇到更換不同時(shí)期按不同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的公路橋梁支座,不同時(shí)期支座病害程度和病害成因不盡相同,差別較大。對(duì)此文章分別介紹了不同時(shí)期公路橋梁支座產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題,及支座承載能力和強(qiáng)度儲(chǔ)備的概念。

通過(guò)對(duì)蘇州繞城高速尹山斜拉橋引橋橋梁頂升更換支座的施工實(shí)例,詳細(xì)說(shuō)明了同步頂升系統(tǒng)在橋梁更換支座中的應(yīng)用,在不中斷交通的情況下,對(duì)支座病害予以處理,達(dá)到了提高橋梁運(yùn)營(yíng)的安全性效果。

橋式結(jié)構(gòu)受到氣候、環(huán)境等自然因素的影響結(jié)構(gòu)橡膠支座的損壞非常頻繁,支座更換最主要的方法就是同步頂升法。本文通過(guò)工程實(shí)例,探討了同步頂升法安全監(jiān)控設(shè)備的組成、布置和損壞橋梁的姿態(tài)調(diào)整等,對(duì)頂升力和位移傳感器的監(jiān)測(cè)同步控制。分析總結(jié)了各墩臺(tái)處支座反力分布規(guī)律基本符合設(shè)計(jì)載荷的分布規(guī)律,為同步頂升法支座更換提供了實(shí)例和理論依據(jù)。

高架鐵路、公路橋梁、涵洞通道等混凝土結(jié)構(gòu)是直接影響交通流量和荷載的交通樞紐。由于設(shè)計(jì)的局限性和施工的不足,在一定時(shí)間內(nèi)投入使用,往往難以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量。隨著交通運(yùn)輸設(shè)備的迅速發(fā)展和輪載的不斷增加,橋涵結(jié)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)超載現(xiàn)象。在手術(shù)狀態(tài)下,經(jīng)常發(fā)生各種疾病。橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件?？梢哉f(shuō),一座橋的咽喉非常重要。一旦疾病發(fā)生,將影響上下結(jié)構(gòu)的使用壽命和交通安全。特別是高速鐵路橋梁,橡膠支座數(shù)量大,病害多,事故多,支座病害的處理和更換不能耽誤。本文通過(guò)工程實(shí)例對(duì)液壓同步頂升系統(tǒng)在支座更換維修中的應(yīng)用及施工現(xiàn)場(chǎng)控制相關(guān)情況進(jìn)行了淺析。

普濟(jì)庵橋梁板頂升支座更換工程 施 工 技 術(shù) 方 案 湖南華鼎建筑科技有限公司 2013年9月 一、工程概況 普濟(jì)庵橋位于湖南省醴陵市的320國(guó)道上，建成通車(chē)至今已有近二十年， 其橋梁上部構(gòu)造由兩跨13m無(wú)預(yù)應(yīng)力砼空心板簡(jiǎn)支組成，每跨7片梁，橋梁 板式橡膠支座經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的車(chē)輛荷載作用和自然老化，有相當(dāng)部分支座已發(fā)生 開(kāi)裂鼓包、剪切變形等不良現(xiàn)象，影響到橋梁受力狀況，給通車(chē)運(yùn)營(yíng)造成不 小的安全隱患。為了保證橋梁的安全通車(chē)使用，本工程主要內(nèi)容是對(duì)該橋梁 板進(jìn)行同步頂升，將0#臺(tái)和1#墩已開(kāi)裂和變形的支座進(jìn)行更換。 二、方案編寫(xiě)依據(jù) 本方案制定過(guò)程中參照下列的規(guī)范和技術(shù)資料： 1、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004）； 2、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd62-2004； 3、《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》修訂草案； 4、《道路橋梁維修技術(shù)手冊(cè)》

超薄千斤頂在橋梁支座更換整體頂升施工中的應(yīng)用 (2)

在橋梁結(jié)構(gòu)中,由于橡膠支座老化,直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)安全,需要在不破壞橋梁本身結(jié)構(gòu)的情況下對(duì)支座進(jìn)行整體更換,恢復(fù)功能,保證橋梁運(yùn)行安全,本文對(duì)橋梁支座整體更換中采用的施工方法和措施進(jìn)行介紹。

橋梁支座同步頂升技術(shù)由于經(jīng)濟(jì)、安全、施工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于橋梁日常養(yǎng)護(hù)維修,本文介紹一種36點(diǎn)同步頂升技術(shù)在橋梁支座更換中的應(yīng)用,該技術(shù)使得橋梁應(yīng)力不發(fā)生改變,可有效提高最高與最低頂升點(diǎn)之間的位移精度,從而保證橋梁的安全。

橋梁支座更換施工的方法和措施——在早期建設(shè)的一些梁式橋中，以簡(jiǎn)支梁橋居多，梁體之間橫向聯(lián)系多以橫隔板并輔以鋼板間隔連接。即使橋面系可以整體清除，但上部結(jié)構(gòu)仍是一個(gè)整體。因此，支座的更換必須建立在各橋跨的整體施工上。為此，根據(jù)橋梁的具體情況，采...

安徽省現(xiàn)代交通設(shè)施工程有限公司第1頁(yè)共20頁(yè) 濟(jì)廣高速六岳段 橋 梁 維 護(hù) 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 安徽省現(xiàn)代交通設(shè)施工程有限公司 安徽省現(xiàn)代交通設(shè)施工程有限公司第2頁(yè)共20頁(yè) 目錄 第一部分：板式支座施工方案： 一、工程部位及概況..................................................................4 二、工程內(nèi)容及工期..................................................................5 三、方案編制依據(jù)....................................................................5 四、主要施工方案和工序...................

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通過(guò)某高速公路橋梁工程采用超薄千斤頂更換破損支座的施工實(shí)例,介紹其施工過(guò)程及質(zhì)量控制要點(diǎn),為同類工程提供參考。