橋面砼拋丸與纖維增強防水粘結(jié)層施工工法

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強防水粘結(jié)層施工工法 1、前言 隨著交通量和重型車輛的增加,橋面鋪裝因粘結(jié)和防水問題引起的橋面鋪裝層 早期破壞日益嚴重。目前，鋪裝前橋面板常用處理方式存在油污、浮漿層清除不能 徹底，表面清潔度和粗糙度無法達到施工要求，微裂縫不能采取有效處理措施等問 題，對橋面鋪裝層的耐久性都會存在質(zhì)量隱患，已成為影響橋梁整體質(zhì)量、外觀、 使用功能的發(fā)揮和誘發(fā)交通事故的一大因素。因此，橋面混凝土面板的處理和鋪裝 粘結(jié)層防水效果對橋面的鋪裝層質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。 混凝土橋面噴砂拋丸和柔性鋪裝結(jié)構(gòu)設置完整的粘結(jié)防水系統(tǒng)，可提高橋面鋪 裝層的質(zhì)量和耐久性。噴砂拋丸可使橋面板表面形成均勻粗糙的表面，提高防水層 和混凝土基層的粘結(jié)強度，能高效、安全、環(huán)保、可靠地實現(xiàn)混凝土橋面處理技 術，也能夠充分暴露混凝土的裂紋等病害，通過采用纖維增強防水粘結(jié)層施工技 術，可以解決因?qū)娱g粘結(jié)不良引

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強橋面防水粘結(jié)層施工 一、前言 隨著交通量和載重汽車的增加，橋面鋪裝粘結(jié)和防水問題引起的 橋面鋪裝層早期破壞日益嚴重，混凝土橋面噴砂拋丸和噴灑防水涂 料，可提高橋面鋪裝層的質(zhì)量和耐久性。通過烏魯木齊市“田字”路 網(wǎng)的建設，首次進行橋面混凝土采用拋丸和纖維增強型防水粘結(jié)層的 施工，解決了因橋面鋪裝的表面處理和防水層粘結(jié)不良引起的橋面滲 水導致局部損壞問題。 二、工程簡介 烏魯木齊市克拉瑪依路高架工程第三標段主橋全長650米，寬 25.5米～47.91米，高架采用雙向6車道。橋面防水涂料采用pbⅱ 型纖維增強聚合物改性瀝青防水涂料，每立方米纖維用量不少于 300g。橋面防水層覆蓋整個砼橋面，橋面防水層施工采用機械噴涂和 人工噴涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、橋面混凝土拋丸及纖維增強防水粘結(jié)層工藝原理 拋丸技術是采取移動式噴砂拋丸

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強橋面防水粘結(jié)層施工 一、前言 隨著交通量和載重汽車的增加，橋面鋪裝粘結(jié)和防水問題引起的 橋面鋪裝層早期破壞日益嚴重，混凝土橋面噴砂拋丸和噴灑防水涂 料，可提高橋面鋪裝層的質(zhì)量和耐久性。通過烏魯木齊市“田字”路 網(wǎng)的建設，首次進行橋面混凝土采用拋丸和纖維增強型防水粘結(jié)層的 施工，解決了因橋面鋪裝的表面處理和防水層粘結(jié)不良引起的橋面滲 水導致局部損壞問題。 二、工程簡介 烏魯木齊市克拉瑪依路高架工程第三標段主橋全長650米，寬 25.5米～47.91米，高架采用雙向6車道。橋面防水涂料采用pbⅱ 型纖維增強聚合物改性瀝青防水涂料，每立方米纖維用量不少于 300g。橋面防水層覆蓋整個砼橋面，橋面防水層施工采用機械噴涂和 人工噴涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、橋面混凝土拋丸及纖維增強防水粘結(jié)層工藝原理 拋丸技術是采取移動式噴砂拋丸

1增強型柔性橋面防水粘結(jié)層體系簡介水泥混凝土橋面增強型柔性橋面防水粘結(jié)層體系是根據(jù)《城市橋梁橋面防水技術規(guī)程》cjj139—2010和《城市橋梁設計準則》cjj11—93及青島潤邦公司施工技術人員多年的橋面防水施工經(jīng)驗總結(jié)而成。該防水體系基面處理由底涂hygw改進型水性硅烷滲透型無機防水劑或shjs硅烷浸漬液(膏體),面涂短纖維增強型柔性防水涂膜組成,形成剛?cè)峤Y(jié)合的防護體系。該體系對基層水分進行封閉及

1 增強型防水粘結(jié)層施工技術 摘要：聚合物改性瀝青是良好的橋面防水粘結(jié)層材料，施工過程中的橋面處理、 施工機具、施工工藝等關鍵控制技術到工程技術人員的重視。本文針對g1501高速公 路橋面鋪裝防水粘結(jié)層施工中聚合物改性瀝青pb（ii）型的施工技術進行探討，以利于 在后續(xù)公路大修施工中，提供一些經(jīng)驗。 關鍵詞：橋面防水層施工技術 一、引言 橋梁的耐久性問題在實際工程中常出現(xiàn)，諸如橋梁鉸縫滲漏、鋪裝層剝落、橋面 板破碎等問題。經(jīng)分析，水是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一。因此，從 根本上切斷水的來源即作好橋面防水處理是保證混凝土橋梁免遭破壞，延長橋梁使用 壽命，提高橋梁上部結(jié)構(gòu)的耐久性的有效措施。 防水層為橋面板提供了一個防止?jié)駳獾臒o滲透性屏障；粘結(jié)層將鋪裝層與橋面板 粘結(jié)成一個整體，充分發(fā)揮鋪裝層與橋面板的復合作用，改善橋面板與鋪裝層的受力 情況，兩者共同作用，它們可以防止

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強防水粘結(jié)層施工工法 湖南路橋建設集團公司 田槐湘成崗 1、前言 目前我國公路橋梁建設已進入了一個歷史新高。在步入世界橋梁 大國之列的同時，與之不相稱的是，我國橋面鋪裝往往都未能達到使 用年限，就已經(jīng)提前破壞。這一直是公路橋梁設計與建設者的心頭之 痛。 究其原因，主要是橋梁易受雨水的侵蝕。雨水對橋梁的腐蝕作用 表現(xiàn)為在車輛荷載的反復作用下，雨水逐漸滲透穿過瀝青面層達到混 凝土梁體表面，引發(fā)混凝土內(nèi)堿環(huán)境的破壞、鈣質(zhì)的流失，造成瀝青 面層與梁體脫層破壞；久而久之，混凝土溶蝕、鋼筋生銹、強度降低， 最終導致橋梁的使用壽命的降低。造成上述病害的原因之一是因為在 橋面鋪裝瀝青混凝土之前對橋面的浮漿層和附著物沒有進行徹底的 處理和足夠的粗糙度，來確保防水粘結(jié)層和橋面砼的粘結(jié)強度。尤其 在北方地區(qū)，冬季氣溫在0℃以下時，有時需要在橋面撒鹽用來融雪，

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強防水粘結(jié)層施工工法 湖南路橋建設集團公司 田槐湘成崗 1、前言 目前我國公路橋梁建設已進入了一個歷史新高。在步入世界橋梁 大國之列的同時，與之不相稱的是，我國橋面鋪裝往往都未能達到使 用年限，就已經(jīng)提前破壞。這一直是公路橋梁設計與建設者的心頭之 痛。 究其原因，主要是橋梁易受雨水的侵蝕。雨水對橋梁的腐蝕作用 表現(xiàn)為在車輛荷載的反復作用下，雨水逐漸滲透穿過瀝青面層達到混 凝土梁體表面，引發(fā)混凝土內(nèi)堿環(huán)境的破壞、鈣質(zhì)的流失，造成瀝青 面層與梁體脫層破壞；久而久之，混凝土溶蝕、鋼筋生銹、強度降低， 最終導致橋梁的使用壽命的降低。造成上述病害的原因之一是因為在 橋面鋪裝瀝青混凝土之前對橋面的浮漿層和附著物沒有進行徹底的 處理和足夠的粗糙度，來確保防水粘結(jié)層和橋面砼的粘結(jié)強度。尤其 在北方地區(qū)，冬季氣溫在0℃以下時，有時需要在橋面撒鹽用來融雪，

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強防水粘結(jié)層施工工法 湖南路橋建設集團公司 田槐湘成崗 1、前言 目前我國公路橋梁建設已進入了一個歷史新高。在步入世界橋梁 大國之列的同時，與之不相稱的是，我國橋面鋪裝往往都未能達到使 用年限，就已經(jīng)提前破壞。這一直是公路橋梁設計與建設者的心頭之 痛。 究其原因，主要是橋梁易受雨水的侵蝕。雨水對橋梁的腐蝕作用 表現(xiàn)為在車輛荷載的反復作用下，雨水逐漸滲透穿過瀝青面層達到混 凝土梁體表面，引發(fā)混凝土內(nèi)堿環(huán)境的破壞、鈣質(zhì)的流失，造成瀝青 面層與梁體脫層破壞；久而久之，混凝土溶蝕、鋼筋生銹、強度降低， 最終導致橋梁的使用壽命的降低。造成上述病害的原因之一是因為在 橋面鋪裝瀝青混凝土之前對橋面的浮漿層和附著物沒有進行徹底的 處理和足夠的粗糙度，來確保防水粘結(jié)層和橋面砼的粘結(jié)強度。尤其 在北方地區(qū)，冬季氣溫在0℃以下時，有時需要在橋面撒鹽用來融雪，

???????????????????????最新資料推薦??????????????????? 1 水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強防水粘結(jié)層施工工法 湖南路橋建設集團公司 田槐湘成崗 1、前言 目前我國公路橋梁建設已進入了一個歷史新高。在步入世界橋梁 大國之列的同時，與之不相稱的是，我國橋面鋪裝往往都未能達到使 用年限，就已經(jīng)提前破壞。這一直是公路橋梁設計與建設者的心頭之 痛。 究其原因，主要是橋梁易受雨水的侵蝕。雨水對橋梁的腐蝕作用 表現(xiàn)為在車輛荷載的反復作用下，雨水逐漸滲透穿過瀝青面層達到混 凝土梁體表面，引發(fā)混凝土內(nèi)堿環(huán)境的破壞、鈣質(zhì)的流失，造成瀝青 面層與梁體脫層破壞；久而久之，混凝土溶蝕、鋼筋生銹、強度降低， 最終導致橋梁的使用壽命的降低。造成上述病害的原因之一是因為在 橋面鋪裝瀝青混凝土之前對橋面的浮漿層和附著物沒有進行徹底的 處理和足夠的粗糙度，來確

近年來全國各地加強了路面水害防治的研究,采取了多種技術措施進行了處理。目前各地基本上是采用設置防水層(封層)的方法來防治路面水害。本文主要分析了路面基層上封層及橋面防水粘結(jié)層的施工方法。

鋼橋面防水粘結(jié)層的施工極其重要,其質(zhì)量的好壞直接關系到橋面整個防水系統(tǒng)的成敗。通過探討環(huán)氧瀝青施工技術,以積累施工經(jīng)驗,并為同行提供參考和借鑒。

為了減少橋面混凝土的開裂,保證水泥混凝土橋面和瀝青混凝土鋪裝層粘結(jié)性,一般都設置專門的防水粘結(jié)層,使其起到防水與粘結(jié)的作用。本文主要對橋面防水粘結(jié)層相關內(nèi)容進行闡述。

橋面防水粘結(jié)層設計施工概述

為改善橋面防水粘結(jié)層的性能,提出了橋面防水粘結(jié)層材料優(yōu)化組合設計思路,即根據(jù)剛性材料與柔性材料不同的效果進行功能化設計,并將此設計思路實際應用到了具體高速公路項目,通過對其防水性能、粘結(jié)性能、結(jié)構(gòu)層整體抗剪強度逐一試驗評價,得出橋面防水粘結(jié)層材料優(yōu)化組合設計是有效合理的,能夠充分發(fā)揮不同性質(zhì)材料的功能,在實際工程中發(fā)揮了良好作用。

.... 4.透層、封層、粘層及橋面防水粘結(jié)層標準化施工 1.透層 1.1瀝青材料 （1）透層瀝青應采用普通乳化瀝青（pc-2）瀝青，其質(zhì)量應滿足下表的要求。 透層用瀝青材料的整套試驗按照每500t（或以下）批量至少檢驗一次。施工單 位對乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量及殘留物針入度、延度（15℃）、軟化點等指標， 應每工作日檢驗一次 1.2主要施工機械 （1）瀝青灑布車（灑布熱瀝青時，應采用進口電腦自動控制瀝青灑布車）； （2）集料撒布車（采用熱瀝青表處時，應采用進口集料灑布器）； （3）灑水車（應配備高壓水泵）； （4）空壓機； （5）輪胎壓路機； （6）森林滅火鼓風機3-4臺； （7）掃地王1臺。 .... 1.3主要檢測儀器 （1）瀝青針入度儀； （2）瀝青延度儀； （3）瀝青軟化點儀； （4）標準篩（方孔篩）； （5）烘箱； （6）路面滲水儀。

4.透層、封層、粘層及橋面防水粘結(jié)層標準化施工 1.透層 1.1瀝青材料 （1）透層瀝青應采用普通乳化瀝青（pc-2）瀝青，其質(zhì)量應滿足下表的要求。 透層用瀝青材料的整套試驗按照每500t（或以下）批量至少檢驗一次。施工單 位對乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量及殘留物針入度、延度（15℃）、軟化點等指標， 應每工作日檢驗一次 1.2主要施工機械 （1）瀝青灑布車（灑布熱瀝青時，應采用進口電腦自動控制瀝青灑布車）； （2）集料撒布車（采用熱瀝青表處時，應采用進口集料灑布器）； （3）灑水車（應配備高壓水泵）； （4）空壓機； （5）輪胎壓路機； （6）森林滅火鼓風機3-4臺； （7）掃地王1臺。 1.3主要檢測儀器 （1）瀝青針入度儀； （2）瀝青延度儀； （3）瀝青軟化點儀； （4）標準篩（方孔篩）； （5）烘箱； （6）路面滲水儀。 1.4透層施工 瀝青路面的水泥穩(wěn)定粒料半剛性基

廣中江高速公路項目 lm1合同段 防水粘結(jié)層試驗段施工方案 編制：___________ 審核：___________ 批準：____________ 中交第二公路工程局有限公司 二0一六年七月 廣中江高速公路項目lm1標防水粘結(jié)層試驗段施工方案 1 目錄 一、編制依據(jù)....................................................................................................................3 二、試驗段工程概況........................................................................................................3 1、項目概況.........

中國科技期刊數(shù)據(jù)庫工業(yè)c 2015年12期243 同步碎石法橋面防水粘結(jié)層施工技術的應用 楊鵬舉 1 劉玉澤 2 中交一航局第四工程有限公司,天津市300456 摘要：同步碎石法橋面防水粘結(jié)層技術是采用專用設備即同步瀝青碎石同步車將瀝青防水材料與預拌碎石同步鋪灑在橋面混 凝土鋪裝層上，再通過輪胎壓路機碾壓形成的瀝青碎石防水粘結(jié)層技術。相對于異步碎石法，同步碎石法防水粘結(jié)層技術將 粘結(jié)劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，具有施工方便、施工速度快、防水性能好、碎石被瀝青包裹充 分、碎石與瀝青層結(jié)合牢固、層間抗剪力提升等諸多優(yōu)點，具有較高的應用價值。 關鍵詞：同步碎石法；sbs改性瀝青；橋面防水粘結(jié)層 中圖分類號：u443.33文獻標識碼：a文章編號：1671-5810(2015)12-0243-03 1引言 近來年，我國高速公路橋梁建

纖維增強橋面橋面防水涂料 纖維增強橋面橋面防水涂料,該產(chǎn)品無毒,無味,無環(huán)境污染,冷施工；最主要的 優(yōu)點是改性瀝青中的橡膠形成連續(xù)網(wǎng)絡而互相貫穿,交聯(lián),使改性呈現(xiàn)出高聚物 性能；涂膜干后,保持橡膠彈性,低溫柔性；抗剪切力強,能經(jīng)受橋面長期荷載而 抗壓的要求,可防止?jié)B水造成結(jié)構(gòu)破壞,延緩公路橋梁使用壽命。是橋面最為理 想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞體等工程防水,防滲,防腐,墻體防 水防潮。該防水材料不僅有良好的防水性能,而且可吸收路橋面層應力和噪音, 做為應力的吸收層；由于本身有一定的彈性和塑性變形能力,可承受荷載而不被 破壞。緩解路橋面層老化,延緩使用壽命。 產(chǎn)品特性 1,優(yōu)異的耐熱性能,在設定的瀝青混凝土攤鋪溫度下,其組成與性能不會變 化。 2,在寒冷的氣候條件下,扔具有較好的柔韌性。 3,防水層處于混凝土與瀝青混凝土

對目前我國常用的具有代表性的幾種防水粘結(jié)層材料進行了基本性能試驗、路用性能及施工性能試驗、模擬現(xiàn)場試驗、試驗段現(xiàn)場試驗等4個階段性試驗.通過分析各材料綜合指標,確定了蘇通大橋引橋橋面防水層的施工方案.

SBS改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工控制技術

高劑量sbs改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工 作者：許濤，黃曉明，xutao，huangxiao-ming 作者單位：東南大學,江蘇,南京,210096 刊名：施工技術 英文刊名：constructiontechnology 年，卷(期)：2006,35(10) 被引用次數(shù)：5次 參考文獻(4條) 1.haramisjeinvestigationofbondstrengthandwatertightnessofwaterproofasphaltconcrete wearingsurfacesfortimberbridgedecks1997 2.張占軍;胡長順;王秉綱橋面防水材料路用性能[期刊論文]-交通運輸工程學報2001(04) 3.葉林標建筑工程防水設計與施工手冊1998 4.高雪池;黃曉明;王松根大跨徑預