橋滿(mǎn)堂式碗扣支架現(xiàn)澆箱梁施工方案

實(shí)用 文檔 二連浩特至廣州國(guó)家高速公路 湖南省澧縣（東岳廟）至常德公路 灌溪互通立交橋 滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆箱梁 專(zhuān) 項(xiàng) 施 工 方 案 編制：劉愛(ài)平 審核：洪新民 審批： 湖南天添勞動(dòng)服務(wù)有限公司 2010.6.30 實(shí)用 文檔 一、編制依據(jù)及原則： 1.1編制依據(jù)： 1、施工設(shè)計(jì)圖紙 2、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工規(guī)范》jtj041-2000 3、混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(gb50164—92) 4、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(jgj46—2005) 5、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(jgj130—2001) 6、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(jgj80—91) 1.2編制原則： 我部將針對(duì)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)，結(jié)合我單位的施工特長(zhǎng)、經(jīng) 驗(yàn)、技術(shù)、設(shè)備能力，本著“安全為先，質(zhì)量為本”的安全質(zhì)量原則， 以“確保安全，提高質(zhì)量，均衡生產(chǎn)，文明施工，降低成本，如

二連浩特至廣州國(guó)家高速公路 湖南省澧縣（東岳廟）至常德公路 灌溪互通立交橋 滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆箱梁 專(zhuān) 項(xiàng) 施 工 方 案 編制：劉愛(ài)平 審核：洪新民 審批： 湖南天添勞動(dòng)服務(wù)有限公司 20 一、編制依據(jù)及原則： 編制依據(jù)： 1、施工設(shè)計(jì)圖紙 2、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工規(guī)范》jtj041-2000 3、混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(gb50164—92) 4、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(jgj46—2005) 5、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(jgj130—2001) 6、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(jgj80—91) 編制原則： 我部將針對(duì)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)，結(jié)合我單位的施工特長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)、技 術(shù)、設(shè)備能力，本著“安全為先，質(zhì)量為本”的安全質(zhì)量原則，以“確保安 全，提高質(zhì)量，均衡生產(chǎn)，文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路進(jìn) 行本方案的

石坑1#、2#橋滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆施工方案 頁(yè)腳內(nèi)容1 二連浩特至廣州國(guó)家高速公路 湖南省澧縣（東岳廟）至常德公路 灌溪互通立交橋 滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆箱梁 專(zhuān) 項(xiàng) 施 工 方 案 編制：劉愛(ài)平 審核：洪新民 審批： 湖南天添勞動(dòng)服務(wù)有限公司 2010.6.30 一、編制依據(jù)及原則： 1.1編制依據(jù)： 1、施工設(shè)計(jì)圖紙 2、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工規(guī)范》jtj041-2000 3、混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(gb50164—92) 4、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(jgj46—2005) 5、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(jgj130—2001) 6、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(jgj80—91) 石坑1#、2#橋滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆施工方案 頁(yè)腳內(nèi)容2 1.2編制原則： 我部將針對(duì)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)，結(jié)合我單位的施工特長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、設(shè)備能力，本著“安 全為先，質(zhì)量為本

滿(mǎn)堂支架施工是一種傳統(tǒng)的施工方法,它具有多功能、高攻效、承載力大、工序相對(duì)簡(jiǎn)單等特點(diǎn),在橋涵施工中被廣泛應(yīng)用。作為現(xiàn)澆箱梁施工的一個(gè)關(guān)鍵工序,支架必須保證具有足夠的安全性,因此對(duì)滿(mǎn)堂式支架的各層次進(jìn)行詳盡合理的設(shè)計(jì)計(jì)算顯得尤為重要。結(jié)合滿(mǎn)堂式碗扣支架在廈門(mén)集杏海堤開(kāi)口改造主體工程現(xiàn)澆箱梁施工中的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),介紹一下滿(mǎn)堂式碗扣支架的設(shè)計(jì)驗(yàn)算和施工工藝。

以東聯(lián)路跨越南甘鐵路橋梁為工程實(shí)例,重點(diǎn)介紹跨越鐵路大跨徑支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù),包括鋼門(mén)架支撐及支撐基礎(chǔ)的施工,支架結(jié)構(gòu)力學(xué)檢算,模板拼裝,鋼筋綁扎,現(xiàn)澆箱梁混凝土的施工,以及預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉,為類(lèi)似工程提供有益的施工參考。

2008年度優(yōu)秀科技論文(技術(shù)總結(jié))水中高墩支架現(xiàn)澆箱梁施工方案綜合比選 第1頁(yè),共11頁(yè) 水中高墩支架現(xiàn)澆箱梁施工方案綜合比選 【內(nèi)容提要】本文結(jié)合韓江北橋工程實(shí)例，綜合比選水中高墩箱梁支架施工方案，最終采取鋼 管樁平臺(tái)+碗扣支架施工方案，安全、優(yōu)質(zhì)完成了施工任，既節(jié)省投入，又確保工程質(zhì)量和施工安全， 有效縮短工期，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益明顯，對(duì)今后同類(lèi)似橋梁施工有較好的參考價(jià)值。 【關(guān)鍵詞】水中高墩支架方案比選 1.工程概況 1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)述 潮州市韓江北橋位于中國(guó)四大古橋之一的廣濟(jì)橋以北1.73公里處，項(xiàng)目線路全長(zhǎng)3574m，以春 榮路與西榮路交叉口為起點(diǎn)，途經(jīng)北關(guān)村跨越韓江，至意東三路為工程終點(diǎn)。韓江北橋是潮州市重 點(diǎn)工程中的重中之重，是一

支架現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、目的 明確箱梁支架現(xiàn)澆施工工藝、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和指導(dǎo) 現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)。 2、施工方法及工藝要求 基本施工工藝流程為： 施工準(zhǔn)備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗(yàn)調(diào) 整→鋪設(shè)縱橫方木→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平 →支架及底模調(diào)整→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→安裝波紋管→安裝內(nèi)模板 →安裝端模板→綁扎頂板鋼筋→自檢、報(bào)檢→混凝土灌筑→混凝土養(yǎng) 護(hù)→拆除邊模和內(nèi)模板→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護(hù)→拆除 底模板和支架→橋面鋪裝防水層及保護(hù)層→橋面系安裝 4.1支架、模板的設(shè)計(jì) 4.1.1、支架設(shè)計(jì) 支架工程設(shè)計(jì)分為：基礎(chǔ)工程、支架、縱梁三個(gè)部分，要進(jìn)行基 底承載力、強(qiáng)度、剛度、撓度和穩(wěn)定性檢算，從而確定基礎(chǔ)的形式、 桿件的間距、數(shù)量。首先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況、橋跨結(jié)構(gòu)，本著施工方 便、安全、經(jīng)濟(jì)的原則選用支架類(lèi)型。 （1）支架

目錄 一、概述....................................................................................................................2 1、工程概況........................................................................................................2 2、施工方法簡(jiǎn)介................................................................................................2 二、滿(mǎn)堂支架搭設(shè)及預(yù)壓...................................

目錄 一、概述....................................................................................................................2 1、工程概況........................................................................................................2 2、施工方法簡(jiǎn)介................................................................................................2 二、滿(mǎn)堂支架搭設(shè)及預(yù)壓...................................

北塘—黃港聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃次干路六 橋梁工程 現(xiàn)澆箱梁施工方案 天津市第一市政公路工程有限公司 一、工程概況 北塘—黃港聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃次干路六橋梁工程,隸屬于濱海欣嘉園二期2km2市政綜 合設(shè)施工程。本標(biāo)段座落地點(diǎn)為天津市濱海新區(qū),其走向?yàn)樽詾I海欣嘉園二期市政 綜合設(shè)施工程規(guī)劃支路四終點(diǎn)開(kāi)始,南側(cè)修筑起點(diǎn)與楊北公路相交,北側(cè)修筑終點(diǎn)通 往欣嘉園小區(qū)出口,東西方向橫跨京津高速公路。其中在規(guī)劃次干路六處采用橋梁 上跨現(xiàn)狀京津高速公路連接線。該橋梁工程起止樁號(hào)為k0+353.304—k0+731.164, 橋梁設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度為378m,橋梁分為上、下行橋,橋梁總寬22m,上行橋?yàn)樾陆蛄?下 行橋?yàn)閷?duì)現(xiàn)狀橋梁進(jìn)行改造,上行新建橋梁采用與下行現(xiàn)狀橋梁墩位一一對(duì)應(yīng)的分 跨型式,新建橋梁面積:4103m2。 新建橋梁共16孔,跨徑布置為:3×22m(普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 +22m

現(xiàn)澆箱梁施工方案 第一節(jié)工程概述 某互通式立交位于某高速公路與一級(jí)路相交處，坐落在位于 某境內(nèi)某村南側(cè)，設(shè)計(jì)范圍：k94+550.675~k95+970，主線全長(zhǎng) 1419.325m。某高速公路在里程樁號(hào)k94+894.005處與一級(jí)公路 相交，一級(jí)公路里程樁號(hào)4+387.200，兩線斜交，夾角a=51.25°， 某高速公路上跨一級(jí)公路。 某互通立交匝道橋全長(zhǎng)為267.66m，其上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆普通 箱梁8跨與現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁4跨,即0#~4#墩、8#~12#墩上部 為18+20+20+18米四孔一聯(lián)普通箱梁、4#~8#墩上部為 25+30+30+25米四孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力箱梁。匝道橋主要工程數(shù)量： 現(xiàn)澆混凝土連續(xù)普通箱梁采用c30混凝土，共1253m3； 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁采用c50混凝土，共966.6m3。鋼材共用 ⅱ級(jí)鋼筋

——文章來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考 現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為 22-28-22m，全長(zhǎng)72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m， 長(zhǎng)38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長(zhǎng)47m，左幅鉆孔樁樁長(zhǎng)48m。橋墩、 橋臺(tái)樁頂皆設(shè)有承臺(tái)，橋臺(tái)為肋式臺(tái)，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn) 澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱 梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用 c50混凝土，共1381.56m3。 二、現(xiàn)澆箱梁施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿(mǎn)堂式碗扣支架，搭設(shè)滿(mǎn)堂支架時(shí)，封閉338省道交通，從3#臺(tái) 路基進(jìn)行改道，確保滿(mǎn)堂支

g2滬蓉高速公路天橋欄桿金屬漆及收費(fèi)班房?jī)?nèi)外墻涂料施工方案 11 xx天橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 k57+377天橋?yàn)?4+40+24米連續(xù)箱梁，全橋共3跨,橋長(zhǎng)99.36米，橋?qū)?米。全橋?yàn)橛钁?yīng) 力鋼 筋砼 箱梁， 上跨 xx高 速主 線。 二、箱 梁施 工方 案 （一） 、支架 工程 1、地 基 處 理 ： 橋 下 地基采用50cm沙礫處理，承載力較高，并填鋪石灰土20cm厚壓實(shí)，須設(shè)1％—2％的橫坡以 利排水，處理完后的地基其承載力不小于400kpa，對(duì)處理后的地基應(yīng)進(jìn)行承載力試驗(yàn)。 2、支架設(shè)計(jì) 支架布置：采取落地滿(mǎn)堂紅鋼管支架，鋼管規(guī)格為ф48×3.5；鋼管步距為：底板下為0.4m ×0.4m，翼板下為0.4m×0.4m，大橫桿、小橫桿、斜桿布置見(jiàn)附圖2 計(jì)算書(shū)見(jiàn)附3 3、鋼管支架的搭設(shè) 在地基處理好后，按照

大體積混凝土橋現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) (1)---三期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路施工合同文件。 (2)---三期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路、招標(biāo)文件（含補(bǔ)遺書(shū)）及投標(biāo)文件。 (3)---三期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。 (4)機(jī)場(chǎng)相關(guān)工程資料以及國(guó)家、地方相應(yīng)的規(guī)程、規(guī)定。 (5)2014年6月6日，---機(jī)場(chǎng)主進(jìn)場(chǎng)路工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，《---機(jī)場(chǎng)三 期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)》。 (6)前期實(shí)踐現(xiàn)場(chǎng)掌握的相關(guān)資料及我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境的調(diào)查資料。 (7)業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。 (8)我單位建設(shè)同類(lèi)及類(lèi)似工程具有的成熟施工技術(shù)和施工管理經(jīng)驗(yàn)、科技 成果等。 (9)我單位實(shí)施iso9001標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)工作質(zhì)量保證手冊(cè)和程序文件。 (10)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2014年10月1日實(shí)施）。 (11)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理

一、 編制依據(jù)： 1、盤(pán)海高速公路招標(biāo)文件 2、盤(pán)海高速公路《施工圖設(shè)計(jì)》 3、《遼寧省高等級(jí)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（試行） 4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（交通部） 5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程》 6、交通部現(xiàn)行施工定額 7、我公司高速公路施工經(jīng)驗(yàn)及經(jīng)歷 8、盤(pán)海高速公路第一合同段《施工組織設(shè)計(jì)》 十四、工程概況： 盤(pán)錦樞紐互通立交c匝道橋位于遼寧省盤(pán)山縣西五棵 村，其中心樁號(hào)為ck0+886.965，該橋全長(zhǎng)為784.6m，橋面凈寬為8.5m， 上部結(jié)構(gòu)為10×20m+30m+2×40m+30m+22×20m,除30m+2× 40m+30m為一箱單室后張預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆砼箱梁外（跨京沈高 速），其余均為先張預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板梁，現(xiàn)澆箱梁 箱體寬度為5.5m，高度為1.6m-2.0m，現(xiàn)澆梁位于半徑為500m 的圓曲線上；下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、

大體積混凝土橋現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) (1)---三期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路施工合同文件。 (2)---三期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路、招標(biāo)文件（含補(bǔ)遺書(shū)）及投標(biāo)文件。 (3)---三期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。 (4)機(jī)場(chǎng)相關(guān)工程資料以及國(guó)家、地方相應(yīng)的規(guī)程、規(guī)定。 (5)2014年6月6日，---機(jī)場(chǎng)主進(jìn)場(chǎng)路工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，《---機(jī)場(chǎng)三 期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)》。 (6)前期實(shí)踐現(xiàn)場(chǎng)掌握的相關(guān)資料及我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境的調(diào)查資料。 (7)業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。 (8)我單位建設(shè)同類(lèi)及類(lèi)似工程具有的成熟施工技術(shù)和施工管理經(jīng)驗(yàn)、科技 成果等。 (9)我單位實(shí)施iso9001標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)工作質(zhì)量保證手冊(cè)和程序文件。 (10)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2014年10月1日實(shí)施）。 (11)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管

【精品文檔】 1 (此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改！） （文件備案編號(hào)：） 施工方案 工程名稱(chēng)： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 【精品文檔】 2 大體積混凝土橋現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) (1)---三期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路施工合同文件。 (2)---三期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路、招標(biāo)文件（含補(bǔ)遺書(shū)）及投標(biāo)文件。 (3)---三期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。 (4)機(jī)場(chǎng)相關(guān)工程資料以及國(guó)家、地方相應(yīng)的規(guī)程、規(guī)定。 (5)2014年6月6日，---機(jī)場(chǎng)主進(jìn)場(chǎng)路工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，《---機(jī)場(chǎng)三 期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)》。 (6)前期實(shí)踐現(xiàn)場(chǎng)掌握的相關(guān)資料及我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境的調(diào)查資料。 (7)業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。 (8)我單位建設(shè)同類(lèi)及類(lèi)似工程具有的成熟施工技術(shù)和施工

河池至百色高速公路 百色北互通ak0+630匝道橋 現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵一局集團(tuán)有限公司 河百高速公路№12合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一七年三月 中鐵一局河百高速公路№12合同段ak0+630匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 2 目錄 一、工程概況...................................................................................................................................3 1、施工位置、樁號(hào)及技術(shù)指標(biāo).....................................................................................................

大體積混凝土橋現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) (1)---三期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路施工合同文件。 (2)---三期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路、招標(biāo)文件（含補(bǔ)遺書(shū)）及投標(biāo)文件。 (3)---三期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。 (4)機(jī)場(chǎng)相關(guān)工程資料以及國(guó)家、地方相應(yīng)的規(guī)程、規(guī)定。 (5)2014年6月6日，---機(jī)場(chǎng)主進(jìn)場(chǎng)路工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，《---機(jī)場(chǎng)三 期擴(kuò)建工程主進(jìn)場(chǎng)路專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)》。 (6)前期實(shí)踐現(xiàn)場(chǎng)掌握的相關(guān)資料及我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境的調(diào)查資料。 (7)業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。 (8)我單位建設(shè)同類(lèi)及類(lèi)似工程具有的成熟施工技術(shù)和施工管理經(jīng)驗(yàn)、科技 成果等。 (9)我單位實(shí)施iso9001標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)工作質(zhì)量保證手冊(cè)和程序文件。 (10)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2014年10月1日實(shí)施）。 (11)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理

一、 編制依據(jù)： 1、盤(pán)海高速公路招標(biāo)文件 2、盤(pán)海高速公路《施工圖設(shè)計(jì)》 3、《遼寧省高等級(jí)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（試行） 4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（交通部） 5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程》 6、交通部現(xiàn)行施工定額 7、我公司高速公路施工經(jīng)驗(yàn)及經(jīng)歷 8、盤(pán)海高速公路第一合同段《施工組織設(shè)計(jì)》 十四、工程概況： 盤(pán)錦樞紐互通立交c匝道橋位于遼寧省盤(pán)山縣西五棵 村，其中心樁號(hào)為ck0+886.965，該橋全長(zhǎng)為784.6m，橋面凈寬為8.5m， 上部結(jié)構(gòu)為10×20m+30m+2×40m+30m+22×20m,除30m+2× 40m+30m為一箱單室后張預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆砼箱梁外（跨京沈高 速），其余均為先張預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板梁，現(xiàn)澆箱梁 箱體寬度為5.5m，高度為1.6m-2.0m，現(xiàn)澆梁位于半徑為500m 的圓曲線上；下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、

長(zhǎng)安高速15合同段官道互通樞紐工程c匝道1號(hào)橋 上部構(gòu)造滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆施工方案 1、編制說(shuō)明 1.1工程施工概況 官道互通c匝道1號(hào)橋位于長(zhǎng)安高速公路長(zhǎng)治至平順段lj15合同段官道互 通c匝道ck0+352處，為國(guó)道g207和鄉(xiāng)道水泥路而設(shè)，橋全長(zhǎng)139米，前右角 90度，上部采用26+2×40＋26m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱 式墩、肋板臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋平面位于ls=142.546m，r=550m，（右轉(zhuǎn)） 的平曲線段內(nèi)。該處地勢(shì)平坦，地質(zhì)良好。結(jié)合工程實(shí)際情況及設(shè)計(jì)方指導(dǎo)意見(jiàn)， 采用滿(mǎn)堂支架法進(jìn)行橋梁現(xiàn)澆箱梁的施工，該支架主要采用碗扣式鋼管支架，局 部采用扣件式鋼管支架的形式搭設(shè)。其中設(shè)置過(guò)車(chē)門(mén)洞一個(gè)，門(mén)洞為碗扣支架、 工字鋼組合的形式。在滿(mǎn)堂支架的基礎(chǔ)上采用現(xiàn)澆箱梁的方式進(jìn)行施工。同時(shí)， 根據(jù)施工的實(shí)際需要，決定在對(duì)箱梁進(jìn)行分次澆

現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為 22-28-22m，全長(zhǎng)72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m，長(zhǎng)38m， 橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長(zhǎng)47m，左幅鉆孔樁樁長(zhǎng)48m。橋墩、橋臺(tái)樁頂皆設(shè)有承 臺(tái)，橋臺(tái)為肋式臺(tái)，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m， 為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂 板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。 二、現(xiàn)澆箱梁施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿(mǎn)堂式碗扣支架，搭設(shè)滿(mǎn)堂支架時(shí)，封閉338省道交通，從3#臺(tái)路基 進(jìn)行改道，確保滿(mǎn)堂支