橋區(qū)航標(biāo)燈同步閃及監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計

實驗二十七航標(biāo)燈控制 一、實驗?zāi)康?1學(xué)習(xí)moc3022光耦雙向可控硅驅(qū)動器基本原理和使用方法。 2學(xué)習(xí)可控硅bta06的基本原理和使用方法。 3編寫keilc程序，在mini51教學(xué)實驗板上實現(xiàn)對航標(biāo)燈的控制。 二、實驗器材 1.pc機(jī)一臺 2．mini51實驗開發(fā)板一塊 3.跳線若干個 三、基本原理 mini51教學(xué)實驗板的基本原理已在前面的實驗中詳細(xì)地介紹過，在此不再累述。下面 主要介紹用于交流控制的光耦雙向可控硅moc3022的基本原理及應(yīng)用。 1光耦雙向可控硅moc3022基本原理 1）內(nèi)部結(jié)構(gòu)和基本特性 moc3022系列光電雙向可控硅驅(qū)動器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖22.1所示，1、2管腳為輸入端， 之間是一個紅外發(fā)光二極管，4、6管腳為輸出端，之間是一個光控雙向可控硅，當(dāng)二極管 發(fā)出紅外光時，光控雙向可控硅觸發(fā)導(dǎo)通，由于輸入和輸

航空障礙燈 航空障礙燈【航空障礙燈】aviationobstructionlight按國家標(biāo)準(zhǔn),頂部高出其地面45米以上 的高層建筑必須設(shè)置航標(biāo)燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標(biāo)燈不是長亮著而是閃 亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。目錄[隱藏] 設(shè)置安裝航空障礙燈的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和建議 （與國際民航組織一致） 航空障礙指示燈分類障礙標(biāo)志燈一般分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三種，障 礙標(biāo)志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設(shè)施，可以三種障礙標(biāo)志燈可以互相配合使 用。離地面90米以上建筑物及其設(shè)施：使用中光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈為紅色閃光燈，閃光頻 率應(yīng)在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強(qiáng)不小于1600cd;或者使用紅色的高光強(qiáng)障礙標(biāo) 志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設(shè)施，使用高光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈 并

航空障礙燈 航空障礙燈【航空障礙燈】aviationobstructionlight按國家標(biāo)準(zhǔn),頂部高出其地面45米以上 的高層建筑必須設(shè)置航標(biāo)燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標(biāo)燈不是長亮著而是閃 亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。目錄[隱藏] 設(shè)置安裝航空障礙燈的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和建議 （與國際民航組織一致） 航空障礙指示燈分類障礙標(biāo)志燈一般分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三種，障 礙標(biāo)志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設(shè)施，可以三種障礙標(biāo)志燈可以互相配合使 用。離地面90米以上建筑物及其設(shè)施：使用中光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈為紅色閃光燈，閃光頻 率應(yīng)在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強(qiáng)不小于1600cd;或者使用紅色的高光強(qiáng)障礙標(biāo) 志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設(shè)施，使用高光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈 并

河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院 課程設(shè)計報告 2015-2016學(xué)年第一學(xué)期 課題名稱：微機(jī)原理與接口技術(shù) 設(shè)計題目：航標(biāo)燈的設(shè)計 學(xué)生姓名：張松林 學(xué)號：1316303035 專業(yè)班級：通信3班 指導(dǎo)老師：蘇百順 目錄 摘要.............................................................（1） 一、總體方案的確定..............................................（1） 二、系統(tǒng)硬件設(shè)計................................................（2） 1、課題背景.................................................（2） 2、單片機(jī)的選擇......................

航標(biāo)燈(navigationmarklight),為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標(biāo)上的一類交通 燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率,達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見距離。航標(biāo)燈有 固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種。固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標(biāo)。 燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號,供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。 led航標(biāo)燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航標(biāo)燈,正越來越受到海事部門的重視。合理 選擇和正確使用led航標(biāo)燈十分重要。除了將平面應(yīng)用的led光源應(yīng)用于導(dǎo)標(biāo)燈、橋涵標(biāo) 和旋轉(zhuǎn)燈器以外,更多的led航標(biāo)燈是環(huán)?揮τ謾ｄ殼埃?世界各國航標(biāo)生產(chǎn)廠商對led航標(biāo) 燈光參數(shù)的定義仍沿用出射面的光強(qiáng)度和垂直??散角兩個指標(biāo)。 led單體器件在作為光源應(yīng)用時,通常都帶有一定角度的視角,即在既定的視角范圍內(nèi)保證 其光強(qiáng)度,

給出一種航標(biāo)燈實時在線監(jiān)測裝置,不必改變航標(biāo)燈原有的連接方式,實現(xiàn)燈質(zhì)和工作電流參數(shù)的測量。詳細(xì)介紹了硬件電路的設(shè)計方法與工作原理。測試結(jié)果表明,航標(biāo)燈監(jiān)測裝置工作電流在300ma至1500ma測量范圍內(nèi)相對誤差小于8%,燈質(zhì)周期在500ms至1000ms測量范圍內(nèi)相對誤差小于1%。

通道監(jiān)控管理系統(tǒng)v1.01 系統(tǒng)操作流程 一、數(shù)據(jù)庫配置 1.1系統(tǒng)在安裝過程中會提醒數(shù)據(jù)庫配置，也可以通過打開安裝文件目錄下 的“通道監(jiān)控管理系統(tǒng).exe.config”文件來配置數(shù)據(jù)庫連接，具體操作如下： 使用記事本方式打開“通道監(jiān)控系統(tǒng).exe.config”文件，找到add name="default"一欄，該行中connectstring中的內(nèi)容即為數(shù)據(jù)庫連接的配置， datasource為服務(wù)器名稱，uid為用戶名稱，pwd為密碼，database為數(shù)據(jù) 名稱，設(shè)置完成后保存文件。 二、監(jiān)控的設(shè)備配置 2.1本系統(tǒng)添加設(shè)備需要在配置文件中添加；首先打開“通道監(jiān)控系 統(tǒng).exe.config”文件，彈出圖2-1-1所示界面，在“appsettings”節(jié)點下添加 設(shè)備信息，具體格式如圖2-1-1所示

在航標(biāo)燈應(yīng)用研究中,為解決atmega8l單片機(jī)在工作電壓上升過程中,系統(tǒng)頻率不穩(wěn)定的問題,提出一種基于單片機(jī)電源管理技術(shù)(pwm)的校頻方法。針對航標(biāo)燈工作環(huán)境光照度變化緩慢的特點,提出過渡時間tint的概念。利用avr單片機(jī)pmt的空閑模式,結(jié)合看門狗喚醒功能,在不改動電路的前提下,實現(xiàn)了單片機(jī)系統(tǒng)時鐘自動校頻的功能。

文章介紹了航標(biāo)燈的基本光學(xué)系統(tǒng),經(jīng)過理論推導(dǎo),給出了航標(biāo)燈透鏡設(shè)計的基本計算公式,并與計算機(jī)輔助設(shè)計技術(shù)相結(jié)合,利用nurbs曲線擬合出航標(biāo)燈透鏡的齒形,實現(xiàn)了設(shè)計的自動化。

word完美格式 城市路燈監(jiān)控管理系統(tǒng) 方案 word完美格式 一、前言 近年來，隨著我國城市市政建設(shè)快速發(fā)展，城市道路景觀照明的建設(shè)得到重視，實施和 管理水平也得到提高，現(xiàn)代化的道路景觀照明將城市裝扮得更美更亮，將更有利于繁榮城市 生活，提高城市形象，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 現(xiàn)代化的城市道路景觀照明需要現(xiàn)代化的監(jiān)控管理，建立城市道路景觀照明監(jiān)控管理系 統(tǒng)，用高科技手段，依據(jù)科學(xué)的運(yùn)行方式，對城市路燈、景觀燈實行自動化監(jiān)控和管理，克服了傳統(tǒng)控制方式存在的 缺陷，極大提高運(yùn)行效率和服務(wù)管理水平，并節(jié)約電能，取得顯著 的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。 二、城市道路景觀照明監(jiān)控管理系統(tǒng)特點 rtlit型城市道路景觀照明監(jiān)控管理系統(tǒng)(以下簡稱rtlit系統(tǒng))是采用最新技術(shù)開發(fā) 成功的新一代遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，與早期控制系統(tǒng)相比技術(shù)上有重大進(jìn)步，系統(tǒng)功能完善、先進(jìn) 可靠、操作簡便，rt

xx市路燈照明監(jiān)控管理系統(tǒng) 設(shè)計方案 二〇一一年 路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案 /302 目錄 一、概述............................................................4 二、方案總體設(shè)計....................................................5 2.1系統(tǒng)設(shè)計思想及原則............................................5 2.1.1設(shè)計思想...........................................5 2.1.2設(shè)計原則...........................................5 2.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)..........................

1 航標(biāo)燈設(shè)計方案 1航標(biāo)燈控制器設(shè)計方案的確定 圖1設(shè)計方案 本課程作業(yè)要求用stc89c52單片機(jī)作為主控芯片，并結(jié)合其他 元件來實現(xiàn)航標(biāo)燈控制器的設(shè)計。航標(biāo)燈的基本功能是能在夜晚提供 導(dǎo)航信號，即是要能在夜晚時閃爍發(fā)光，一亮一滅周期性地發(fā)光提供 導(dǎo)航，而在白天則不發(fā)光。 經(jīng)分析可知，該設(shè)計要使用控制芯片直接或間接為航標(biāo)燈的燈提 供控制信號，以便控制航標(biāo)燈是否發(fā)光以及如何發(fā)光以滿足導(dǎo)航要求。 根據(jù)以上分析，該設(shè)計所采用方案是以stc89c52單片機(jī)為控制 核心，以光敏電阻作為航標(biāo)燈的光纖傳感器，傳感器信號傳給 stc89c52單片機(jī)處理，由單片機(jī)控制發(fā)光二極管閃爍或者熄滅，直 流電源為以上所用芯片及電路供電，最終完成本次設(shè)計任務(wù)。 2航標(biāo)燈控制器的硬件設(shè)計 根據(jù)本次課程作業(yè)要求，為實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)，需要用到stc89c52、 光敏電阻led發(fā)光二極管、直流電壓源。

通過檢測航標(biāo)燈運(yùn)行時電源的電流變化,結(jié)合電流檢測、信號調(diào)理、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)等電路的應(yīng)用,介紹一種航標(biāo)燈運(yùn)行狀態(tài)檢測電路的設(shè)計原理。

檢驗批報驗單 監(jiān)a－(007) 工程名稱：廣鋼環(huán)保遷建項目碼頭單元砂石料碼頭分項工程編號： 監(jiān)理機(jī)構(gòu)：連云港科誼工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 按合同文件和規(guī)范要求，已完成航標(biāo)工程浮標(biāo)航標(biāo)燈器與電源 安裝（砂石料碼頭q1、q2、q3、q4、q5浮標(biāo)航標(biāo)燈器及電源安裝）工 程，并經(jīng)自檢合格，報請查驗。 附件： 1、航標(biāo)燈器及電源安裝檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表 承包人：中交四航局湛鋼鐵基地工程項目經(jīng)理部 技術(shù)負(fù)責(zé)人：日期： 監(jiān)理工程師驗收意見： 監(jiān)理工程師：日期： 本表由承包人填報，一式三份，經(jīng)監(jiān)理審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包人各一份。 航標(biāo)燈器及電源安裝檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表 工程名稱：廣鋼環(huán)保遷建項目碼頭單元砂石料碼頭分項工程 監(jiān)理單位：連云港科誼工程建設(shè)監(jiān)理有限公司編號： 單位工程航標(biāo)工程 分部工程浮標(biāo) 檢驗部位 砂石料碼頭q1、q2、 q3、q4、q5浮標(biāo)航標(biāo) 燈器及電源

縣路燈監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計方案 1 縣數(shù)字化城市管理系統(tǒng) 路燈監(jiān)控管理系統(tǒng) 設(shè)計方案 重慶瑞達(dá)科技有限公司 2011年2月 縣路燈監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計方案 2 第一章概述.........................................................3 1.1、概述........................................................3 1.2、國內(nèi)城市路燈及其路燈開關(guān)控制方式...............................3 1.3、城市路燈及路燈管理現(xiàn)狀和路燈集中監(jiān)控管理系統(tǒng)建設(shè)的必要性..........4 第二章、城市路燈監(jiān)控管理系統(tǒng)...........................................5 2.1、照明集中監(jiān)控管理系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計參照

路燈監(jiān)控管理系統(tǒng)的5種方式

基于單片機(jī)的航標(biāo)燈控制電路的設(shè)計

采用avrmcu與專用gsm／gprs模塊設(shè)計了無線航標(biāo)終端監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過gsm短信或gprs無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)置航標(biāo)終端的工作參數(shù)，并可將終端的工作狀態(tài)與位置時間信息定時傳送給監(jiān)控中心。試驗證明系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，能夠?qū)^大范圍的航標(biāo)終端實現(xiàn)低成本低輻射的智能監(jiān)控，具有良好的應(yīng)用前景。

為確保船舶航行安全并對航道環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)測,基于衛(wèi)星和通用無線分組業(yè)務(wù)技術(shù)(gprs)設(shè)計航標(biāo)燈智能監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實現(xiàn)航標(biāo)燈位置監(jiān)測、狀態(tài)參數(shù)測量、航道水位深度測量,并通過gprs通信裝置將監(jiān)測數(shù)據(jù)實時傳回系統(tǒng)監(jiān)控服務(wù)器進(jìn)行分析并發(fā)出預(yù)警信號,實現(xiàn)對航標(biāo)燈及其周圍環(huán)境的遠(yuǎn)程監(jiān)測。航標(biāo)燈智能遙測遙控系統(tǒng)達(dá)到對航標(biāo)燈及航道環(huán)境實時監(jiān)控,對危險環(huán)境提前預(yù)警、對出現(xiàn)的故障及時進(jìn)行維護(hù)的目的,使得船舶在航道行駛時的航行安全、航標(biāo)燈的遙測遙控和質(zhì)量維護(hù)等諸方面技術(shù)問題都能得到較好解決,具有成本低、可靠性高、實時智能監(jiān)測等特點。

城市路燈照明系統(tǒng)隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,其功能已經(jīng)從單純的照明逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槊阑h(huán)境、改善形象、活躍經(jīng)濟(jì)。由于路燈數(shù)量眾多、布置分散、運(yùn)行管理困難和沒有通信功能,其管理和維護(hù)相當(dāng)困難。安全、先進(jìn)、可靠的城市路燈自動化監(jiān)控系統(tǒng)對提高城市品位,加強(qiáng)城市的服務(wù),同時對社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的提高和對路燈管理部門的節(jié)能降耗也起到了非常重要的作用?；诖?本文主要對城市路燈自動化監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行分析。

城市路燈和景觀燈集中管理系統(tǒng)是集中并融合了現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感器技術(shù)和人機(jī)技術(shù)的最新成果而構(gòu)成的計算機(jī)集成系統(tǒng)。這一系統(tǒng)在國內(nèi)很多城市照明管理工作中都得到了不同程度的應(yīng)用，對于提高城市照明管理的現(xiàn)代化水平、節(jié)約電能、保證照明質(zhì)量、縮短故障發(fā)現(xiàn)時間和維護(hù)周期等方面都起到了很大的作用。

復(fù)合鼓形透鏡及使用該透鏡的航標(biāo)燈