橋式吊車的電氣改造

用gmc-20型微機控制器改造cb3463-1型半自動轉(zhuǎn)塔車床的電控部分,解決了維修難的問題

活套式拉絲機的電氣改造

個人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/14 1.工程簡況： 1.1xxxx集團公司新建701#廠房系總裝車間，基于其使 用功能，廠房內(nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車。我公司承攬其中全 部24m跨內(nèi)的吊車及軌道安裝工作(計有6跨，7臺5噸橋式 吊車>。吊車跨度22.5m，行駛范圍78－84m，起升高度12m， 工作級別ｍ５。軌道采用tg43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用， 廠房內(nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進 行，這就給施工組織及安全管理帶來了一定的難度，施工中 應(yīng)尤予重視。b5e2rgbcap 1.2主要工作量： ｑ=5t橋式吊車7臺(其中防爆2臺> tg43型軌道1020m 魚尾板90付 穿梁螺栓及壓板3580個 2.編制依據(jù) 施工圖紙3-112-701/3-5 起熏機安裝圖dcw—6405

目錄 1.工程概況 2.編制依據(jù) 3.施工部署 4.施工準備 5.施工方法及措施 6.施工平面布置圖 7.施工進度計劃 8.施工機具計劃 9.質(zhì)量要求及主要控制質(zhì)量措施 10.安全技術(shù)措施 1.工程概況： 1.1xxxx集團公司新建1#廠房系總裝車間，基于其使用功能， 廠房內(nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車。我公司承攬其中全部24m跨內(nèi) 的吊車及軌道安裝工作(計有6跨，7臺5噸橋式吊車)。吊車跨 度22.5m，行駛范圍78－84m，起升高度12m，工作級別ｍ５。 軌道采用tg43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用，廠 房內(nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進行，這 就給施工組織及安全管理帶來了一定的難度，施工中應(yīng)尤予重 視。 1.2主要工作量： ｑ=5t橋式吊車

機械設(shè)備發(fā)生失效事故,往往給企業(yè)會造成很大損失,本文通過5t橋式吊車抓斗滑輪軸的具體實例,詳細闡述了機械失效特征的分析及應(yīng)用在設(shè)備管理實踐中的重要意義。

施工方案/作業(yè)指導(dǎo)書報審表 工程項目名稱：華能營口熱電廠新建（2×330mw）工程文件編號：ddeg-sgfa-1tt（az）-q06-0001 主送華能營口熱電廠新建工程項目監(jiān)理部合同編號hsg-28047-06ykr 現(xiàn)提出循環(huán)水泵房橋式起重機安裝施工方案/作業(yè)指導(dǎo)書，請予審查。 附件：循環(huán)水泵房橋式起重機安裝施工方案。 年月日 技術(shù)負責人經(jīng)辦人施工承包商（蓋章） 監(jiān)理部審查意見： 年月日 副總監(jiān)理師監(jiān)理工程師項目監(jiān)理部（蓋章） 安質(zhì)部審查意見： 年月日 負責人經(jīng)辦人安質(zhì)部（蓋章） 工程部審查意見： 年月日 負責人經(jīng)辦人工程部（蓋章） 控號：文件編號：q/dde-ykqj-ziw06-2009 東北電業(yè)管理局第二工程公司 施工方案 工程名稱：華能營口熱電廠新建（2×330mw）工程 作業(yè)項目：循環(huán)水泵房橋式起重機安

關(guān)于生物3#車間電氣改造方案 因3#車間kh902生產(chǎn)工藝的不斷調(diào)整，電氣上按原設(shè)計已不能滿足要求，于2011年 03月23日在匯源三樓會議室生物生產(chǎn)部和設(shè)備動力部就目前的狀況，討論了電氣改造的需 求。 目前已進入二類負荷和已定改造進入二類負荷情況： 消防動力用ac02回路、消防照明用ac01回路、as101生物反應(yīng)器循環(huán)冷卻水系統(tǒng)、 as102一層冰箱、as103空壓5制氮系統(tǒng)、洗瓶隧道烘箱、as106中控室；二層as201和as203 冰箱、as202和as204生物反應(yīng)器、層析aups回路；水站系統(tǒng)（已計劃）。 已配負荷：3#車間配置的總?cè)萘繛?069kw，計算負荷為1337kw，變壓器容量為1600kva； 其中二類負荷為403kw，計算負荷為327kw。 5#總配發(fā)電機常用功率為500kw，現(xiàn)在5#總配（含3#）使用容量

電氣改造技術(shù)協(xié)議 2 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 3 重慶江增船舶重工有限公司 新清理車間電氣改造及設(shè)備搬遷工程 技術(shù)協(xié)議書 甲方：重慶江增船舶重工有限公司 乙方：重慶鑫盾機電有限公司 2016年4月日 4 甲方：重慶江增船舶重工有限公司 乙方：重慶鑫盾機電有限公司 重慶江增船舶重工有限公司（甲方）和重慶鑫盾機電有限公司（乙 方）就甲方新清理車間車間電氣改造及設(shè)備搬遷工程施工內(nèi)容、施工 組織、施工質(zhì)量和驗收質(zhì)保等事項進行友好協(xié)商，達成本協(xié)議。 1、工程概況： 本工程施工地點在鑄造新清理車間，有8臺拋丸機等設(shè)備從老清 理車間搬遷至新清理車間，由于用電量、用氣量增加，新清理車間的 電路、空壓氣管路需要改造，改造內(nèi)容包括電力電纜的施放、動力配 電

本文主要介紹華晨寶馬汽車有限公司涂裝車間傳送帶張緊裝置的電氣系統(tǒng)升級改造,目的使原有故障顯示功能具體化,降低因隱含的故障所引起的停產(chǎn)事故和實現(xiàn)故障具體位置的判斷。通過對現(xiàn)場添加傳感器和plc原有程序功能的擴展來實現(xiàn)改造。此項目已經(jīng)投入使用,并取得了一定的效果,為公司節(jié)省了開資。

我廠擔負著東風(fēng)汽車所有粉末冶金制品的生產(chǎn)。蒸汽處理爐是我廠1989年投入使用的設(shè)備,它擔負著我廠粉末冶金鐵基制品的氧化密封處理。設(shè)備早期使用性能穩(wěn)定,監(jiān)視溫度與控制溫度只有±3℃溫差。后來在爐子使用過程中,因為電爐絲的老化,有一組首先被燒斷,我們對其進行了重繞

本文重點介紹了普通機床數(shù)控化改造的必要性及數(shù)控化改造的內(nèi)容及其優(yōu)缺點，以及如何進行普通機床的數(shù)控化改造，包括數(shù)控系統(tǒng)的選擇要素，并對數(shù)控改造中如何對主要機械部件進行改造進行了探討，列舉了普通機床數(shù)控改造的主要步驟。最后說明了普通機床數(shù)控改造中經(jīng)常遇到的問題及其解決方案。

通過對梗線加料流量計旁通閥手動改為自動的電器改造,避免在加料過程中忘記關(guān)旁通閥而引起的質(zhì)量事故,同時在管路清洗過程中,實現(xiàn)了自動開啟旁通閥,促進管路清洗的效率及清洗的干凈程度。

山東鑫海 雙梁電動橋式起重機 電 氣 改 造 方 案 河南省新鄉(xiāng)市礦山起重機有限公司 2015年5月13日 雙梁電動橋式起重機 電氣控制系統(tǒng)改造方案 一、項目背景 振石集團東方特鋼股份有限公司是由振石控股集團有限公司控股成立的一 家集不銹鋼、鐵合金及其他黑色金屬冶煉及其壓延加工、鋼材重復(fù)改制，批發(fā)、 零售；金屬加工機械制造、通用設(shè)備制造、技術(shù)咨詢；工業(yè)氣體制造及批發(fā)、零 售；技術(shù)信息咨詢服務(wù)為一體的鋼鐵生產(chǎn)制造商。 此次改造的雙梁鑄造橋式起重機是山東鑫海正在生產(chǎn)使用工作的起重機，起 重機的生產(chǎn)任務(wù)較繁重，改造工期短，改造過程要求應(yīng)盡量降低對目前工作的影 響。此起重機原操作方式均采用司機室內(nèi)聯(lián)動臺操作，電氣控制系統(tǒng)采用串電阻 調(diào)速方式，此次電氣控制系統(tǒng)改造是將大小車控制系統(tǒng)改為變頻調(diào)速，實現(xiàn)定位 準確便于操作，節(jié)約勞動力和減少生產(chǎn)成本。并且要求改造后的起重機電控系統(tǒng) 應(yīng)在保

橋式起重機是港口、碼頭等物流部門應(yīng)用非常廣泛的一種機電設(shè)備,它能否正常運行直接影響物流轉(zhuǎn)運和生產(chǎn)任務(wù)的完成以及人身和設(shè)備的安全。基于plc的變頻調(diào)速系統(tǒng),降低了設(shè)備故障率,取得了顯著的經(jīng)濟效益。

1.工程概況： 1.1xxxx集團公司新建701#廠房系總裝車間，基于其使 用功能，廠房內(nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車。我公司承攬其中全 部24m跨內(nèi)的吊車及軌道安裝工作(計有6跨，7臺5噸橋 式吊車)。吊車跨度22.5m，行駛范圍78－84m，起升高度 12m，工作級別ｍ５。軌道采用tg43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用， 廠房內(nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進 行，這就給施工組織及安全管理帶來了一定的難度，施工中 應(yīng)尤予重視。 1.2主要工作量： ｑ=5t橋式吊車7臺(其中防爆2臺) tg43型軌道1020m 魚尾板90付 穿梁螺栓及壓板3580個 2.編制依據(jù) 施工圖紙3-112-701/3-5 起熏機安裝圖dcw—64056 通用橋式起重機技術(shù)條件gb/t14405-93

1.工程概況： 1.1xxxx集團公司新建701#廠房系總裝車間，基于其使 用功能，廠房內(nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車。我公司承攬其中全 部24m跨內(nèi)的吊車及軌道安裝工作(計有6跨，7臺5噸橋式 吊車)。吊車跨度22.5m，行駛范圍78－84m，起升高度12m， 工作級別ｍ５。軌道采用tg43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用， 廠房內(nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進 行，這就給施工組織及安全管理帶來了一定的難度，施工中 應(yīng)尤予重視。 1.2主要工作量： ｑ=5t橋式吊車7臺(其中防爆2臺) tg43型軌道1020m 魚尾板90付 穿梁螺栓及壓板3580個 2.編制依據(jù) 施工圖紙3-112-701/3-5 起熏機安裝圖dcw—64056 通用橋式起重機技術(shù)條件gb/t14405-93 3

個人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/14 1.工程簡況： 1.1xxxx集團公司新建701#廠房系總裝車間，基于其使 用功能，廠房內(nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車。我公司承攬其中 全部24m跨內(nèi)的吊車及軌道安裝工作(計有6跨，7臺5噸 橋式吊車>。吊車跨度22.5m，行駛范圍78－84m，起升高 度12m，工作級別ｍ５。軌道采用tg43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用，廠 房內(nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進 行，這就給施工組織及安全管理帶來了一定的難度，施工 中應(yīng)尤予重視。b5e2rgbcap 1.2主要工作量： ｑ=5t橋式吊車7臺(其中防爆2臺> tg43型軌道1020m 魚尾板90付 穿梁螺栓及壓板3580個 2.編制依據(jù)

ZDZ1型高效節(jié)能制動電磁鐵在橋式吊車中的應(yīng)用

對橋式吊車荷載作用下輕鋼門架廠房的設(shè)計方法作了一些介紹,并介紹了目前國內(nèi)未見的一些新思路,特別是對結(jié)構(gòu)方案的選擇作了較為詳盡的講述

為解決橋式吊車水平移動過程中的定位控制與防擺控制問題,利用拉格朗日方程建立了其非線性數(shù)學(xué)模型,設(shè)計了自抗擾控制器(adrc:autodisturbancesrejectioncontroller)并與比例微分(pd:proportionaldifferential)控制器.利用人工魚群算法對控制器參數(shù)進行了整體優(yōu)化,克服了試湊參數(shù)的繁瑣性.通過仿真實驗對控制器進行的測試結(jié)果表明,該控制器系統(tǒng)能有效抑制負載擺動,對系統(tǒng)參數(shù)變化及擺角擾動有很強的魯棒性.

針對橋式起重機傳統(tǒng)電控系統(tǒng)存在的問題,結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)實際,利用plc和變頻器進行改造,取得了很好的效果,具有較強的推廣價值。

1.工程概況： 1.1xxxx集團公司新建701#廠房系總裝車間，基于其使用功能，廠房內(nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車。我公司承攬其中全部24m跨內(nèi)的吊車及軌道安裝工作(計有6跨，7臺5噸橋式吊車)。吊車跨度22.5m，行駛范圍78－84m，起升高度12m，工作級別ｍ５。軌道采用tg43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用，廠房內(nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進行，這就給施工組織及安全管理帶來了一定的難度，施工中應(yīng)尤予重視。 1.2主要工作量： ｑ=5t橋式吊車7臺(其中防爆2臺) tg43型軌道1020m 魚尾板90付 穿梁螺栓及壓板3580個 2.編制依據(jù) 施工圖紙