全壽命成本分析的組合式基層瀝青砼路面設(shè)計

瀝青砼路面

就瀝青混凝土路面的設(shè)計和施工,對有關(guān)設(shè)計與施工中材料的選擇與運(yùn)用等技術(shù)問題進(jìn)行了探討。

在路基，路面工程驗(yàn)收中人們常常發(fā)現(xiàn)：同一碾壓層在相同碾壓條件下通過彎沉指標(biāo)總比通過壓實(shí)度指標(biāo)容易得多，兩種指標(biāo)同時用于檢驗(yàn)路基，路面的碾壓質(zhì)量，為什么會差異甚大？本文對此進(jìn)行了分析和探討，并建議建立一套專用于計算施工檢驗(yàn)彎沉的數(shù)學(xué)公式來進(jìn)一步完善道路工程的質(zhì)量驗(yàn)收。

針對舊水泥混凝土路面改造問題,提出基于路面條件指數(shù)pci為路面改造設(shè)計指標(biāo)的全新設(shè)計理念和方法——全壽命成本分析方法,即在滿足道路服務(wù)水平的前提下,以道路壽命周期成本為優(yōu)化目標(biāo),對設(shè)計方案進(jìn)行評估。通過實(shí)例研究,驗(yàn)證了該方法的可行性。該方法的采用不僅能為道路提供長期穩(wěn)定的服務(wù)水平,而且能起到控制長期投資、減小對社會不利影響的目的。

從施工的角度進(jìn)行分析,找出瀝青砼路面各種病害發(fā)生的原因,從而在施工時采取相應(yīng)措施,減少路面病害的發(fā)生。瀝青砼路面因其行駛舒適、振動小、噪音低、維修方便而得到越來越多的應(yīng)用,尤其是高等級的公路幾乎全部采用瀝青混凝土路面。然而,瀝青混凝土路面的各種病害嚴(yán)重影響了公路的使用性能,不僅降低了行車安全和行車速度,還縮短了其使用壽命。因此如何避免和最大程度的預(yù)防病害的發(fā)生,是瀝青混凝土路面面臨的重要問題。

瀝青作為一種路用結(jié)合料,在世界各國得到了廣泛的應(yīng)用,我省高速公路路面面層,普遍采用瀝青砼路面。但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通量日益增大,車輛大型化且嚴(yán)重超載,使瀝青砼路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),很多瀝青砼路面均出現(xiàn)車轍、裂縫、坑槽,沉陷等常見的病害,本文通過對瀝青砼路面常見病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,結(jié)合多年道路管理經(jīng)驗(yàn)對路面病害針對性的提出具體的處治措施。

隨著建筑業(yè)的快速發(fā)展和公路建設(shè)開始高速發(fā)展,人們對路面平整度提出了更高要求,路面平整度提高受到人們的關(guān)注與重視,路面平整度是路面行車舒適性重要指標(biāo),可以衡量公路的使用效果。所以,有必要系統(tǒng)性分析路面平整度的影響因素,及時采取有效措施,控制好瀝青砼路面施工工程,提高平整度,提升行車的舒適度。

瀝青砼路面平整度的控制——平整度是路面質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一，要保證路面平整度的高品質(zhì)，施工和設(shè)計都是比較重要的環(huán)節(jié)．本文就影響竣工時平整度及遠(yuǎn)期狀態(tài)的因素作以探討，并通過對實(shí)際工程瀝青路面上、中、下面層平整度的測量，分析了與現(xiàn)有施工工...

瀝青路面質(zhì)量施工的好與壞，不止是施工單位單一的質(zhì)量控制，還涉及到設(shè)計水平，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為了建好路消除瀝青路面的常見病害，需要各部門齊心協(xié)力，少出問題。

路面平整度是高等級公路的一項(xiàng)重要控制指標(biāo)。本文結(jié)合寧宿徐高速公路宿靳段瀝青砼路面施工管理的體會,對影響瀝青砼路面平整度的多個因素進(jìn)行了比較細(xì)致的分析,對路面的施工組織和質(zhì)量管理進(jìn)行了初步探討。

平整度作為反映公路整體效果、路面使用品質(zhì)和公路行車舒適性最直接的外觀指標(biāo),越發(fā)受到業(yè)主、監(jiān)理和施工單位的重視。但是,平整度又是道路工程施工中較難控制的指標(biāo)之一,容易

平整度是影響高速公路的使用性能，反映道路綜合質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。文章著重探討了瀝青混合料在拌和、攤鋪及碾壓等施工過程中對平整度的控制。

以昆明—安寧高速公路路面工程為實(shí)例,采用全壽命周期成本分析方法,對柔性基層長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)強(qiáng)基薄面的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。分析表明,柔性基層長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)在分析周期內(nèi)具有更低的直接成本,使用壽命可延長5~6倍,維修作業(yè)時間可縮短6~9倍,維修方便易行,對交通影響很小,可節(jié)約大量的用戶間接費(fèi)用。

b13 常州市武進(jìn)區(qū)龍江路高架南延工程三標(biāo) 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （瀝青砼路面） 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點(diǎn) 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點(diǎn) 監(jiān)理工作方法及措施 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期：2011年04月10日 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制 常州市交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 常州市武進(jìn)區(qū)龍江路高架南延工程3標(biāo)總監(jiān)辦 1 編制目錄 1、工程項(xiàng)目概況 2、工程項(xiàng)目特點(diǎn) 3、監(jiān)理工作流程、控制要點(diǎn)及目標(biāo) 4、施工階段質(zhì)量控制 （1）施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理 （2）施工階段監(jiān)理 （3）竣工階段監(jiān)理 5．編制依據(jù) （1）本工程設(shè)計圖紙； （2）本工程監(jiān)理規(guī)劃 （3）本工程施工組織設(shè)計 （4）《城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(cjj1-2008) （5）《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50092-96） 常州市交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 常州市武進(jìn)區(qū)龍江路

1、工程概況 ******(工程名稱)第一段道路設(shè)計起點(diǎn)位于本路與規(guī)劃圓明園西路相交處，終點(diǎn)與 北京市市政專業(yè)設(shè)計院設(shè)計完成的農(nóng)大南路第二段設(shè)計起點(diǎn)0+700接。道路設(shè) 計段全長700米。第一段設(shè)計范圍內(nèi)規(guī)劃設(shè)置折點(diǎn)2處。 本道路為一幅路，車行道寬度為24米。道路設(shè)計、施工中線與規(guī)劃中線重 合，該段道路兩側(cè)人行步道寬各4米，人行步道外綠化帶各寬1.5米。 （2）、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計： 車行道細(xì)粒式重交通瀝青混凝土ac-13i4cm 中粒式重交通瀝青混凝土ac-20i5cm 粗粒式瀝青混凝土ac-30ⅱ6cm 乳化瀝青一層 石灰粉煤灰砂礫混合料45cm 總厚度60cm 2、路面面層施工： ⑴、瀝青透層油： 透層瀝青在已建成的石灰粉煤灰砂礫上灑布，主要材料為慢裂的灑布型陽離子或 陰離子乳化瀝青（pc-2或pa-2）及粒徑為0.5-1

瀝青砼路面技術(shù)標(biāo)全——本資料為瀝青砼路面技術(shù)標(biāo)全，共70頁?！竟こ谈艣r】本工程為黑龍江農(nóng)墾軍川農(nóng)場場部道路建設(shè)項(xiàng)目，改造場部道路2875米其中（學(xué)府街長度725m，寬度為8ma=5800㎡，建設(shè)路長度500m，寬度為8ma=4000㎡，花園街長度1650m，寬度為14ma=2310...

結(jié)合近幾年改建工程、大修工程等瀝青砼路面施工實(shí)踐,對影響瀝青砼路面平整度的因素進(jìn)行深入分析,并提出相應(yīng)的對策,對實(shí)際工作有一定的意義。

瀝青砼路面平整度控制——瀝青混凝土路面平整度是反映工程質(zhì)量最直觀的一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，行車的平穩(wěn)、舒適程度能反映一條路通車后的整體效果。

瀝青砼路面 a．施工準(zhǔn)備 a.選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而 成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉 庫房或儲存罐。 b.做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 c.在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時）在邊線外側(cè)0.3-0.5m處每隔5-10m 釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。 d.對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層 油。 e.試驗(yàn)段開工前28天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報請監(jiān)理工程師審 核。各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑， 以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝 青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 b．瀝青混合

瀝青混凝土路面 作業(yè)指導(dǎo)書 富錦至綏濱松花江大橋工程建設(shè)指揮部 2011年6月 -ii- 目錄 第1章瀝青路面生產(chǎn)原材料的質(zhì)量要求與控制...........................1 1.1粗集料.................................................................................1 1.2細(xì)集料.................................................................................2 1.3礦粉.....................................................................................2 1.4瀝青......

1 瀝青混凝土路面面層施工監(jiān)理細(xì)則 一.瀝青混凝土路面的特點(diǎn) 瀝青混凝土路面是采用粘稠瀝青與連續(xù)級配的礦質(zhì)集料拌和而成的混合料，經(jīng)壓 實(shí)成型的路面結(jié)構(gòu)。 瀝青混凝土具有強(qiáng)度高、整體性好、抵抗行車和自然因素破壞作用能力強(qiáng)等優(yōu) 點(diǎn)。它的強(qiáng)度和密實(shí)度是各種瀝青面層結(jié)構(gòu)中最高的，適用于各種等級道路的瀝青路 面面層。 二.瀝青混凝土路面監(jiān)理工作流程 熟 悉 路 面 施 工 圖 紙 施 工 前 檢 查 材 料 與 配 合 比 設(shè) 計 及 設(shè) 備 是 否 符 合 規(guī) 范 、 設(shè) 計 要 求 施 工 前 標(biāo) 高 控 制 點(diǎn) 及 施 工 測 量 放 線 、 放 樣 的 核 驗(yàn) 施 工 過 程 中 材 料 及 配 合 比 檢 測 、 鋪 筑 過 程 中 的 外 形 尺 寸 、 壓 實(shí) 度 、 溫 度 等 各 項(xiàng) 質(zhì) 量 指 標(biāo) 監(jiān) 控 施 工 完 成 路 段 質(zhì) 量 檢 測 驗(yàn) 收 組 織 路 面 試

瀝青砼路面 a．施工準(zhǔn)備 a.選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成 不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房 或儲存罐。 b.做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 c.在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時）在邊線外側(cè)0.3-0.5m處每隔5-10m 釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。 d.對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。 e.試驗(yàn)段開工前28天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報請監(jiān)理工程師審核。 各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確 定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量， 礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 b．瀝