橋式起重機(jī)車輪啃軌的原因分析及對(duì)策全解

1 橋式起重機(jī)啃軌原因分析 摘要：本文列舉了橋式起重機(jī)常見(jiàn)的啃軌現(xiàn)象，并從軌道、車輪和日常的操作 運(yùn)行作了簡(jiǎn)要分析，提出了改善橋式起重機(jī)啃軌的建議。 關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)啃軌水電 橋式起重機(jī)是一種在水電行業(yè)廣泛采用的起重機(jī)械，啃軌現(xiàn)象也是 橋式起重機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的一種現(xiàn)象。嚴(yán)重的啃軌會(huì)將軌道（內(nèi)）外側(cè)磨 成光亮帶狀斑痕，并伴有起動(dòng)困難，運(yùn)行阻力增大，長(zhǎng)期下去會(huì)使驅(qū) 動(dòng)電機(jī)過(guò)載燒毀，且車輪與軌道均很快磨損。 車輪啃軌現(xiàn)象的具體表現(xiàn)形式有： (1)軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)痕跡上有毛刺或掉鐵屑。 (2)車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮跡并有毛刺或掉鐵屑。 (3)橋吊行駛時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的改變。 (4)橋吊在運(yùn)行中，車體產(chǎn)生歪斜，車輪走偏。 (5)大車運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出較響亮的嘶嘶啃軌聲。 (6)啃軌特別嚴(yán)重時(shí)，大車運(yùn)行時(shí)發(fā)出吭吭的撞擊聲。 作為在水電站建設(shè)和維修期間常用的一種

1 橋式起重機(jī)啃軌原因分析及處理 梁鳳平 摘要：敘述橋式起重機(jī)車輪啃軌的現(xiàn)象，并對(duì)故障原因 進(jìn)行分析，提出了處理方法。 關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)；車輪；啃軌 前言：橋式起重機(jī)在我車間生產(chǎn)中扮演著十分重要的 角色，其運(yùn)行狀況的好壞對(duì)安全生產(chǎn)有直接影響。車間橋式 起重機(jī)在工作過(guò)程中，有時(shí)發(fā)生啃軌現(xiàn)象并造成不良后果。 一、啃軌現(xiàn)象的分析 通常車輪輪緣與軌道側(cè)面之間設(shè)計(jì)有一定的間隙，在正 常運(yùn)行情況下，它們不會(huì)接觸。但有時(shí)車輪不在軌道中心部 位運(yùn)行，從而發(fā)生車輪輪緣與軌道側(cè)面相接觸（摩擦）的啃 軌現(xiàn)象。 1．車輪啃軌現(xiàn)象表現(xiàn)形式 (1)軌道側(cè)面或車輪輪緣內(nèi)側(cè)有斑痕，嚴(yán)重時(shí)痕跡上有 毛刺或掉鐵屑。 (2)橋式起重機(jī)行駛時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有 明顯的改變。 (3)橋式起重機(jī)在運(yùn)行中，車體產(chǎn)生歪斜，車輪走偏。 (4)大車運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出較響亮的“嘶嘶”啃軌聲。 (5)啃軌特別嚴(yán)重

本文主要對(duì)橋式起重機(jī)的啃軌現(xiàn)象進(jìn)行判斷,并且分析導(dǎo)致橋式起重機(jī)啃軌的原因,并提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

本文對(duì)橋式起重機(jī)使用中常見(jiàn)啃軌故障現(xiàn)象、造成后果進(jìn)行了深入分析,并提出了針對(duì)啃軌現(xiàn)象的修理程序。此外,還分析了橋式起重機(jī)在使用中常見(jiàn)橋架變形原因及修理方法。

橋式起重機(jī)大小車軌道啃軌的檢測(cè)分析與研究

第1頁(yè)共5頁(yè) 橋式起重機(jī)常見(jiàn)故障原因和分析 橋式起重機(jī)在工廠車間里起著非常重要的作用,為了保證它能安 全、有效地發(fā)揮作用,科學(xué)地進(jìn)行故障分析并有針對(duì)性地做好日常維護(hù) 和保養(yǎng)工作十分必要。日前,我們對(duì)起重機(jī)使用中出現(xiàn)的各種故障作了 抽樣統(tǒng)計(jì),大致是:電氣系統(tǒng)故障占5612%,大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)故障占 1519%,起升機(jī)構(gòu)故障占1019%,減速器漏油占814%,安裝缺陷或其他原 因造成的故障占816%。據(jù)此,我們結(jié)合起重機(jī)的工作原理,歸納出橋式 起重機(jī)的常見(jiàn)故障及其產(chǎn)生的原因,并提出故障的預(yù)防和排除措施。 1電氣系統(tǒng) 1.1故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因 (1)主電機(jī)回路一般包括主電機(jī)繞組、電阻箱中串聯(lián)電阻、控制箱 中的交流接觸器和聯(lián)動(dòng)線路等。由于起重機(jī)在正常工作時(shí),電阻箱中的 電阻組大部分時(shí)間均投入運(yùn)行,因此將產(chǎn)生大量的熱量,從而使電阻組 的溫度較高。在高溫環(huán)

某水電站主廠房安裝2臺(tái)800t特大型橋式起重機(jī),使用一段時(shí)間后,兩臺(tái)橋機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)上游側(cè)車輪外緣和下游側(cè)車輪內(nèi)緣全部啃軌.上游側(cè)車輪磨損較輕,軌道磨損多數(shù)發(fā)生在接頭部位,下游側(cè)大車輪內(nèi)緣和軌道均磨損嚴(yán)重.從軌道、車輪、橋架、運(yùn)行4個(gè)方面進(jìn)行啃軌原因分析,根據(jù)分析制定出處理措施,并做處理.

橋式起重機(jī)單梁橋式起重機(jī)雙梁橋式起重機(jī)

分析了16t雙梁橋式起重機(jī)原大車電機(jī)存在的問(wèn)題,通過(guò)采用yse系列電機(jī)替代原yzr系列電機(jī),降低了雙梁橋式起重機(jī)大車故障率,提高了設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性,從而確保了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

通用橋式起重機(jī) 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：gb/t14405-1993 替代標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：jb1036-1928 發(fā)布單位：國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 起草單位：大連起重機(jī)器廠負(fù)責(zé)起草；北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所、太原重型機(jī)器廠、上海起 重運(yùn)輸機(jī)械廠 發(fā)布日期： 實(shí)施日期： 點(diǎn)擊數(shù)：1451 更新日期：2008年10月05日 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通用橋式起重機(jī)的分類、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則等內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于在一般環(huán)境中工作的雙梁通用橋式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱起重機(jī)），其取物裝 置為吊鉤、抓斗或電磁吸盤（起重電磁鐵），或同時(shí)用其中二種或三種。專用橋式起重機(jī)中 相同或類似的部分亦可參照使用。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志 gb699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件 gb700碳素結(jié)構(gòu)鋼 gb783起重機(jī)械最大起重量系列 gb985氣焊、手工電弧及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的

橋式起重機(jī)

rev.no.:1 設(shè)備點(diǎn)檢卡 使用部門設(shè)備名稱橋式起重機(jī)設(shè)備編號(hào) rev.no.:1 no名稱功能摘要 1駕駛室操作起重機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)工作 2梁門進(jìn)入大梁內(nèi)，檢查電氣功能通道 3副起升系統(tǒng)控制副鉤動(dòng)作 4主起升系統(tǒng)控制主鉤動(dòng)作 5大車行走機(jī)構(gòu)控制大車行走 6小車行走機(jī)構(gòu)控制小車行走 7主梁主要用于承重 8 9 10 11 12 13 14 rev.no.:1 年/y月/m日/d no清掃部位基準(zhǔn)方法工具 參考 時(shí)間 周期 點(diǎn)檢 狀態(tài) 負(fù)責(zé)人 清 掃 駕駛室無(wú)油污、無(wú)灰塵、無(wú)異物等擦拭抹布3分1班■ 駕駛室空調(diào)冷凝水（夏季）收集收集水瓶1分1班■ 梁內(nèi)走廊及配電柜無(wú)灰塵、無(wú)油污、無(wú)異物等擦拭抹布，墩布5分1周◇ 主梁表面無(wú)灰塵、無(wú)油污、無(wú)異物等擦拭、吹掃抹布、墩布

一、填空題： 1、作用力與反作用力總是大小相等、方向相反、且沿同一直線分別作用在（兩個(gè)）物體上。 2、活動(dòng)鉸鏈約束反力的方向是在支座支承面（法線）的方向，且通過(guò)銷孔中心。 3、用于內(nèi)面滑動(dòng)的密封應(yīng)選用（yk）形密封件。 4、臨界狀態(tài)下，最大靜摩擦力與物體的（法向反力）的大小成正比。 5、變壓器的工作原理是（電磁感應(yīng)原理）。 6、當(dāng)液壓缸的截面積一定時(shí)，液壓缸或活塞的運(yùn)動(dòng)速度取決于進(jìn)入液壓缸的液體的（流量）。 7、軸與軸承對(duì)輪的配合選用（過(guò)渡配合）。 8、電動(dòng)機(jī)、變壓器的鐵芯用（硅鋼片）制造是為了減少交變磁通引起的磁滯與渦流損耗。 9、一對(duì)相互嚙合的直齒齒輪模數(shù)為2，則齒輪的齒頂間隙為（0.5mm）。 10、橋式起重機(jī)的橫梁在載荷作用下產(chǎn)生的變形屬（彎曲變形）。 11、構(gòu)件抵抗彈性變形的能力稱為（剛度）。 12、防止輪齒折斷的方法是選擇適當(dāng)?shù)哪?shù)和（齒寬），并采用合適的材

吉林化工學(xué)院信息與控制工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 橋式起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) designofmonitoringsystemforbridgecrane 學(xué)生學(xué)號(hào)：08530111 學(xué)生姓名：張立偉 專業(yè)班級(jí)：電信0801 指導(dǎo)教師：楊瀟邸書玉 職稱：副教授講師 起止日期：2012.2.27～2012.3.18 吉林化工學(xué)院 jilininstituteofchemicaltechnology 吉林化工學(xué)院信控學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 -1- 1．課題來(lái)源及選題的目的和意義 課題的來(lái)源：結(jié)合科研 選題的目的及意義：隨著工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,各行各業(yè)起重機(jī) 械的應(yīng)用越來(lái)越多,起重機(jī)不斷朝著大型化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展。目前, 國(guó)內(nèi)起重機(jī)發(fā)生故障較多、監(jiān)管工作不足,為了保證起重機(jī)在安全限度內(nèi)工作和操作人

橋式起重機(jī)控制

行車型號(hào)：行車編號(hào)：行車廠牌：日期：年月 1234567891011 大車小車 1．有無(wú)異 常聲音 滾動(dòng)軸 承沒(méi)有 產(chǎn)生雜 音，軸2．螺釘有 無(wú)松動(dòng) 彈簧墊 有壓緊 1．有無(wú)異 常聲音 用旋具 檢查聲 響的來(lái) 源（齒 輪、軸 承） 2.潤(rùn)滑是否 良好 潤(rùn)滑良 好，無(wú) 斷續(xù)嘶 啞聲音 、減速3．螺釘有 無(wú)松動(dòng) 螺釘無(wú) 松動(dòng) 2．螺釘有 無(wú)松動(dòng) 螺釘無(wú) 松動(dòng) 1.液壓推動(dòng) 器有無(wú)漏 油，推升動(dòng) 作是否順暢 2．螺釘有 無(wú)松動(dòng) 螺釘禁 固良 好，制 動(dòng)輪無(wú) 跳動(dòng)或 松動(dòng) 3．制動(dòng)輪 有無(wú)跳動(dòng) 剎車架 無(wú)擺 動(dòng)，剎 車輪無(wú) 軸向竄 動(dòng) 4．調(diào)整是 否適宜 開(kāi)閉靈 活、制 動(dòng)平穩(wěn) 可靠、1．吊鉤螺 釘有無(wú)裂紋 外觀仔 細(xì)觀察 上升到 位，上 升順暢 聯(lián) 軸 器 制 動(dòng) 器 鉤 檢查部位檢查內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)與要求 檢查結(jié)果 1．有無(wú)異 常聲音 車 輪 減 速 器

qd新型橋式起重機(jī)系本公司消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合我國(guó)配套水平， 綜合我公司多年研制經(jīng)驗(yàn),遵照gb/t3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、 gb/t14405-2011《通用橋式起重機(jī)》、gb6067.1-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程第1 部分：總則》等標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)參照國(guó)外有關(guān)起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)及歐洲搬運(yùn)協(xié)會(huì)主流橋式起 重機(jī)機(jī)型而研制，特別適合于大噸位貴重物件的吊裝、搬運(yùn)就位。qd新型橋式 起重機(jī)是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、最成熟的超低凈空橋式起重機(jī)以其超高的綜合性價(jià) 比，深得用戶好評(píng)，最近多年在國(guó)內(nèi)火電汽機(jī)房橋機(jī)市場(chǎng)占有率排名第一（超過(guò) 50%），水電主廠房橋機(jī)市場(chǎng)占有率位列三甲，工業(yè)廠房橋機(jī)市場(chǎng)占有率逐年提 高。其主要特點(diǎn)如下： 1．整機(jī)高度低，提高廠房利用率 該新型橋式起重機(jī)無(wú)傳統(tǒng)小車底架起重小車（1997年國(guó)家專利號(hào)：zl952 14860.9，2005年國(guó)家專利號(hào)：

橋式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的啃軌、車輪斷軸問(wèn)題,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)車輪進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整后起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好。

描述了橋式起重機(jī)車輪啃軌的現(xiàn)象,對(duì)故障原因進(jìn)行分析并提出了處理方法.

防爆橋式起重機(jī)車輪材質(zhì)為鑄鋼材料，堆焊不銹鋼屬異種鋼焊接，通過(guò)對(duì)起重機(jī)車輪形式及堆焊不銹鋼的焊接性分析，確定了合適的焊接材料及焊接設(shè)備，選取合適的焊接參數(shù)及堆焊方法，制備了合格的堆焊層。

引起橋式起重機(jī)啃軌的因素多種多樣，有時(shí)是幾個(gè)因素共同作用的結(jié)果，因此我們處理啃軌的方法也不相同。橋式起重機(jī)發(fā)生啃軌時(shí)，我們應(yīng)詳細(xì)檢查，認(rèn)真測(cè)量各相關(guān)尺寸，進(jìn)行綜合分析，以找出造成啃軌的準(zhǔn)確原因，從而制定出正確的維修方案。

通過(guò)從金屬結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析門式起重機(jī)啃軌的產(chǎn)生原因,指出在門式起重機(jī)改造過(guò)程中,在支腿與主梁間加斜撐來(lái)加強(qiáng)支腿的承載能力存在著不合理性。