橋式起重機橋架對角線偏差火焰矯正法

利用信息技術(shù),結(jié)合橋式起重機橋架的設(shè)計和工廠多年的設(shè)計經(jīng)驗和需求,對起重機橋架cad進行了多方的探討和研究,并提出了實現(xiàn)機械cad的途徑和方法。

橋式起重機在工作時由于振動或沖擊會引起共振、疲勞破壞等現(xiàn)象,對機械裝備壽命影響極大。針對設(shè)計中的橋式起重機結(jié)構(gòu)進行有限元模態(tài)分析,得出了各階模態(tài)下主梁的固有頻率和固有振型,從動態(tài)剛性對該起重機的設(shè)計進行評價,利用分析所得到的參數(shù),修改有限元模型使這些固有頻率離開外激振力的頻率可以避免發(fā)生共振。

依據(jù)"起重機設(shè)計規(guī)范",通過可視化的工作界面,對普通橋式起重機橋架進行相關(guān)計算,實現(xiàn)力學單位切換選擇,數(shù)據(jù)庫查詢與存儲,橋架重量成本預(yù)算,主梁優(yōu)化設(shè)計,自主選擇t型鋼,設(shè)計質(zhì)量評估,運算與計算書主、副頁生成顯示,以及在autocad2002/2006參數(shù)化自動出圖,明細表自動生成與明細數(shù)據(jù)實時編輯等功能。

我國橋式起重機橋架附屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計大都采用單件定制設(shè)計,工作量大且效率低、周期長。文中將模塊化理念引入到橋式起重機橋架附屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計中,對橋架傳動側(cè)走臺、欄桿以及斜梯等主要部件進行模塊劃分,并采用三維實體建模軟件進行模塊化參數(shù)化設(shè)計,從而實現(xiàn)橋架附屬結(jié)構(gòu)的快速設(shè)計、出圖,化\"定制設(shè)計\"為\"預(yù)設(shè)計\

分析了1500橫切機生產(chǎn)切邊鋁板時鋁板對角線存在偏差的原因,提出了切邊鋁板對角線偏差控制途徑,表明切邊鋁板對角線超差廢品可控制在極小的范圍。

橋式起重機橋架結(jié)構(gòu)的ANSYS有限元分析

江西起重機械總廠 通用橋式起重機原始檢測記錄 編號： 規(guī)格型號出廠編號訂貨單位 軌距大車輪距小車輪距 操縱方式偏軌方式路軌型號 橋架檢測記錄 拱度 主片： 跨度偏差 主動側(cè)：對角線偏差 副片：從動側(cè)：軌距偏差 中間： 端部： 車輪水平 偏斜 主：車輪垂直 偏斜 主： 從：從： 拱度測量記錄：旁彎、垂直測量記錄： 制作工段檢測時間報產(chǎn)時間 備注： 小車檢測記錄 車輪接觸 點高低差 軌距偏差 主動輪： 輪距偏差 主動輪： 從動輪：從動輪： 車輪水平 偏斜 主：車輪垂直偏 斜 主： 從：從： 車輪踏面高低差測量記錄： 制作工段檢測時間報產(chǎn)時間 備注： 從主從主（⊥（⊥ 主 從

以某冷軋帶鋼廠現(xiàn)役50t×33m橋式起重機為研究對象,采用有限元法對橋式起重機橋架結(jié)構(gòu)進行了應(yīng)力分析。結(jié)果表明,主梁跨中焊縫應(yīng)力最大,且存在嚴重應(yīng)力集中,是橋式起重機的主要裂紋源,亦是橋式起重機在承載能力方面的薄弱環(huán)節(jié)。

橋式起重機橋架的三維有限元分析

結(jié)合橋式起重機橋架的結(jié)構(gòu)特點,在現(xiàn)有參數(shù)化設(shè)計技術(shù)的基礎(chǔ)上,提出基于全息建模技術(shù)和產(chǎn)品主結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品級參數(shù)化設(shè)計技術(shù),建立橋架的全息模型庫并開發(fā)其產(chǎn)品級參數(shù)化驅(qū)動程序。討論了參數(shù)化驅(qū)動后的工程圖問題,實現(xiàn)工程圖內(nèi)容的自動化調(diào)整,大幅度提高了產(chǎn)品設(shè)計效率。

以某200t-20m冶金橋式起重機為對象,應(yīng)用有限元分析軟件ansys研究橋架的變形和應(yīng)力分布狀態(tài),并與現(xiàn)場測試結(jié)果進行對比分析。結(jié)果表明,該起重機的最大撓度、靜態(tài)vonmises等效應(yīng)力和第1階固有頻率均符合起重機設(shè)計規(guī)范要求。

橋式起重機單梁橋式起重機雙梁橋式起重機

本文對橋式起重機使用中常見啃軌故障現(xiàn)象、造成后果進行了深入分析,并提出了針對啃軌現(xiàn)象的修理程序。此外,還分析了橋式起重機在使用中常見橋架變形原因及修理方法。

經(jīng)由于起重業(yè)的生命復方法。關(guān)鍵詞：渣條件的優(yōu)越，城市建設(shè)的發(fā)展，建筑行業(yè)迅速拔起，那么在工程施工、生產(chǎn)的過程當中，常常會發(fā)生一些我們沒有想到的情況，比如說：機的零載能力不足或者橋架變形引起的坍塌事故。那么為了保證起重機的安全運行，并且預(yù)防或者說避免此類事故的發(fā)生，影響人員、企、財產(chǎn)的安全，本文就此提出了以科學測試為基礎(chǔ)，以結(jié)構(gòu)可靠性為理論為依據(jù)對橋式起重機橋架的分析研究，重點探討了橋架的檢測與修得方法。

通用橋式起重機 標準號：gb/t14405-1993 替代標準號：jb1036-1928 發(fā)布單位：國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 起草單位：大連起重機器廠負責起草；北京起重運輸機械研究所、太原重型機器廠、上海起 重運輸機械廠 發(fā)布日期： 實施日期： 點擊數(shù)：1451 更新日期：2008年10月05日 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了通用橋式起重機的分類、技術(shù)要求、實驗方法及檢驗規(guī)則等內(nèi)容。 本標準適用于在一般環(huán)境中工作的雙梁通用橋式起重機（以下簡稱起重機），其取物裝 置為吊鉤、抓斗或電磁吸盤（起重電磁鐵），或同時用其中二種或三種。專用橋式起重機中 相同或類似的部分亦可參照使用。 2引用標準 gb191包裝儲運圖示標志 gb699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件 gb700碳素結(jié)構(gòu)鋼 gb783起重機械最大起重量系列 gb985氣焊、手工電弧及氣體保護焊焊縫坡口的

橋式起重機

rev.no.:1 設(shè)備點檢卡 使用部門設(shè)備名稱橋式起重機設(shè)備編號 rev.no.:1 no名稱功能摘要 1駕駛室操作起重機各個機構(gòu)工作 2梁門進入大梁內(nèi)，檢查電氣功能通道 3副起升系統(tǒng)控制副鉤動作 4主起升系統(tǒng)控制主鉤動作 5大車行走機構(gòu)控制大車行走 6小車行走機構(gòu)控制小車行走 7主梁主要用于承重 8 9 10 11 12 13 14 rev.no.:1 年/y月/m日/d no清掃部位基準方法工具 參考 時間 周期 點檢 狀態(tài) 負責人 清 掃 駕駛室無油污、無灰塵、無異物等擦拭抹布3分1班■ 駕駛室空調(diào)冷凝水（夏季）收集收集水瓶1分1班■ 梁內(nèi)走廊及配電柜無灰塵、無油污、無異物等擦拭抹布，墩布5分1周◇ 主梁表面無灰塵、無油污、無異物等擦拭、吹掃抹布、墩布

目前,產(chǎn)品大型化是我國制造業(yè)的一個發(fā)展方向,大跨度廠房逐年增多,使得大跨度橋式起重機需求量也呈現(xiàn)出上升趨勢?？缍鹊脑黾邮蛊鹬貦C橋架的受力情況變得更為復雜,對設(shè)計方案和制造精度的要求也提高很多。在維修過程中,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些企業(yè)生產(chǎn)的大跨度橋式起重機重復出現(xiàn)相似問題,主要包括主/端梁連接處焊縫開裂甚至母材撕裂、主梁水平剛度不足、大車運行車輪啃軌等。主/端梁及大車運行機構(gòu)是起重機的重要組成部分,其失效會給生

頁腳內(nèi)容 一、拆卸工藝 1、標準節(jié) 1.1鎖車制動 1.2接通液壓站電源。 1.3將活塞桿放至接近最長，頂升橫梁軸端置于踏步內(nèi)，松開與下轉(zhuǎn)臺相接的頂部標 準節(jié)的上、下端連接螺栓。移動起重跑車，平衡上部。 1.4抽出銷軸，頂起上部結(jié)構(gòu)，將托起的標準節(jié)推出套架外的外伸框架上。 本起重機共設(shè)二道附墻，附墻拆除必須待該附墻上部標準節(jié)拆除完畢后進行。 1.5拆下四塊平衡重。 1.6拆除電源 1.7起重臂尾部拴大繩以控制臂架方向。 1.8用其重吊索栓住臂架前后吊點，將其向上拉起15度左右角度。 1.9拆下一、二節(jié)拉桿之間的銷軸，將拉桿放置在臂架上固定。 1.10放平起重臂，拆下根部銷軸，放至地面。 1.11使活塞桿受力，拆下套架與下轉(zhuǎn)臺的連接銷軸。 1.12收縮活塞桿，使套架與下轉(zhuǎn)臺脫離后,將上部插銷插入踏步，使之受力。 1.13拆除電源。 1.14拆除上下轉(zhuǎn)臺組

提高液態(tài)金屬通用橋式起重機橋架承載能力的方法

以雙梁橋式起重機為虛擬設(shè)計對象,應(yīng)用soildworks三維建模軟件完成了雙梁橋式起重機零部件的建模,并應(yīng)用虛擬裝配技術(shù)得到了橋式起重機整機的虛擬樣機模型,為進一步研究打下基礎(chǔ).

大噸位橋式起重機端梁非鉸接式雙梁橋架,在水平平面內(nèi)組成一個剛架結(jié)構(gòu),由于其超靜定次數(shù)較高,內(nèi)力分析計算過程繁瑣。以其水平剛架結(jié)構(gòu)為計算模型,對均布慣性載荷、移動集中慣性載荷和偏斜側(cè)向載荷作用下的水平剛架進行了內(nèi)力分析,并給出了精確的內(nèi)力計算公式。這對于提高起重機金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計計算精度和效率具有重要意義,具有廣泛的實用價值。