氣體保護(hù)焊在起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)件焊接中應(yīng)用

通過(guò)co2氣體保護(hù)焊與焊條電弧焊在同等條件下的焊接對(duì)比試驗(yàn)、焊接工藝試驗(yàn)對(duì)比,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況對(duì)co2氣體保護(hù)焊的優(yōu)劣影響進(jìn)行了綜合分析,指出co2氣體保護(hù)焊在野外超高結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)焊接中有推廣應(yīng)用的價(jià)值。

詳細(xì)介紹了新型號(hào)隨車起重機(jī)五邊形臂體的焊接工藝方法,通過(guò)分析焊接接頭的特點(diǎn),并依據(jù)gb/t985.1—2008選擇合適的工藝參數(shù),并進(jìn)行了焊縫熔合試驗(yàn);通過(guò)分析臂體的機(jī)械結(jié)構(gòu),選擇了新的焊接方法和焊接順序;通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。

詳細(xì)介紹了新型號(hào)隨車起重機(jī)五邊形臂體的焊接工藝方法,通過(guò)分析焊接接頭的特點(diǎn),并依據(jù)gb/t985.1—2008選擇合適的工藝參數(shù),并進(jìn)行了焊縫熔合試驗(yàn);通過(guò)分析臂體的機(jī)械結(jié)構(gòu),選擇了新的焊接方法和焊接順序;通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。

塔式起重機(jī)多吊點(diǎn)吊臂結(jié)構(gòu)的受力計(jì)算

以雙吊點(diǎn)水平式吊臂結(jié)構(gòu)為例,用多跨連續(xù)外伸梁和組合結(jié)構(gòu)兩種建模方式,分析了其在自重荷載作用下起升平面內(nèi)受力計(jì)算的方法。經(jīng)分析對(duì)比,對(duì)文獻(xiàn)[1]的方法進(jìn)行了改進(jìn),將整個(gè)吊臂(包括所有吊臂拉桿)簡(jiǎn)化為一組合結(jié)構(gòu),并對(duì)臂架使用的剛性拉桿或柔性拉索進(jìn)行了分析處理,闡述了在力法方程中使用疊加原理對(duì)吊臂剛性拉桿或柔性拉索的最終內(nèi)力計(jì)算結(jié)果的影響。構(gòu)造了更適合多吊點(diǎn)水平式臂架結(jié)構(gòu)的基本體系,列出了力法典型方程,推導(dǎo)出適合于該結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算的一般方法,該方法建立的吊臂力學(xué)模型更符合實(shí)際。推導(dǎo)出多吊點(diǎn)吊臂內(nèi)力計(jì)算的一般公式,為多吊點(diǎn)吊臂結(jié)構(gòu)在起升平面內(nèi)的內(nèi)力計(jì)算提供了具有典型性和普遍性的方法。對(duì)提高塔式起重機(jī)力學(xué)分析計(jì)算精度,建立更準(zhǔn)確的模型,改善設(shè)計(jì)制造質(zhì)量具有現(xiàn)實(shí)意義。

co_2氣體保護(hù)焊以其熔深大、焊接效率高的特點(diǎn)在我公司液壓挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用,但焊接時(shí)存在著飛濺大、焊縫成形較差、焊縫金屬?zèng)_擊韌度較低等缺點(diǎn),影響了挖掘機(jī)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。隨著挖掘機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,客戶對(duì)

采用co_2氣體保護(hù)焊對(duì)3.0mm厚sahp400熱軋鋼進(jìn)行了焊接,研究了工藝參數(shù)對(duì)焊縫成形、接頭力學(xué)性能和顯微組織的影響,并得到了優(yōu)化的焊接工藝參數(shù)。結(jié)果表明:當(dāng)焊接速度一定時(shí),隨著焊接電流的增大,焊縫熔寬逐漸增大,且焊縫表面的黃色結(jié)晶產(chǎn)物增多。當(dāng)焊接電流一定時(shí),隨著焊接速度的增大,焊縫熔寬減小,且焊縫表面黃色結(jié)晶物減少。當(dāng)焊接速度較大時(shí),焊縫易出現(xiàn)氣孔,焊縫中心為柱狀枝晶。當(dāng)焊接速度較小時(shí),焊縫熱影響區(qū)組織為針狀鐵素體,而焊縫中心為片狀鐵素體和少量等軸晶。當(dāng)焊接電流為175a,焊接速度為50cm/min時(shí),接頭抗拉強(qiáng)度最大,達(dá)到471mpa。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車質(zhì)量問(wèn)題逐漸成為人們關(guān)心的熱點(diǎn)話題，因此必須要嚴(yán)格把控車輛的質(zhì)量，尤其是在焊接工藝上要投入更多的關(guān)注。焊接工作質(zhì)量的高低與車輛成品之間有直接的聯(lián)系，基于此，本文將利用co2氣焊技術(shù)對(duì)510l熱軋鋼進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，對(duì)焊接成品（主要是焊縫和焊接頭）的性能做出觀察和比較，并探討出工藝參數(shù)的優(yōu)化選擇。

畢業(yè)論文 汽車起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化 學(xué)院 年級(jí)專業(yè) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 專業(yè)負(fù)責(zé)人 答辯日期 目錄 i 目錄 摘要.............................................................................................................i 第1章緒論.............................................................................................1 1.1課題背景............................................................................................1 1.2國(guó)內(nèi)外汽車

co2氣體保護(hù)焊在汽車焊接中的應(yīng)用——co2氣體保護(hù)焊具有高效、節(jié)能、焊接變形小、焊縫成形美觀優(yōu)點(diǎn)，且隨著國(guó)產(chǎn)co2氣體和焊絲開(kāi)發(fā)應(yīng)用，只要合理使用co2氣體保護(hù)焊，其在汽車工業(yè)中有很大的使用價(jià)值。

STT氣體保護(hù)焊技術(shù)在管道焊接中的應(yīng)用

CO2氣體保護(hù)焊在焊接工藝的應(yīng)用淺析

co2氣體保護(hù)焊在管道焊接上的應(yīng)用——對(duì)co2氣體保護(hù)焊進(jìn)行了焊接試驗(yàn)，通過(guò)增加焊接回路電感的方法解決了試驗(yàn)中飛濺物堵塞噴嘴的問(wèn)題。試驗(yàn)結(jié)果表明：該方法可應(yīng)用于壓力容器及壓力管道的焊接。

混合氣體保護(hù)焊在焊接葉輪中的應(yīng)用——論述了應(yīng)用ar＋c02混合氣體保護(hù)焊焊接風(fēng)機(jī)葉輪的方法。指出了其焊接特點(diǎn)及對(duì)風(fēng)機(jī)葉　　輪焊接的適用性。經(jīng)對(duì)焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)及機(jī)械性能試驗(yàn)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并成功地應(yīng)用于風(fēng)機(jī)葉輪的生產(chǎn)制造上。

隨著焊接技術(shù)的不斷提高,焊接的要求也越來(lái)越復(fù)雜,這樣一來(lái),常見(jiàn)的焊接氣體已經(jīng)不能滿足要求,因此混合氣體保護(hù)焊應(yīng)用的出現(xiàn)彌補(bǔ)了出現(xiàn)的不足.混合氣體焊接對(duì)各種材料之間的焊接都能發(fā)揮良好的作用,尤其針對(duì)壓力容器的焊接表現(xiàn)更為出色,有效地保障了焊接的安全性,對(duì)壓力容器的保護(hù)和維修工作的完成起到了至關(guān)重要的作用.本文通過(guò)分析混合氣體保護(hù)焊在壓力容器焊接的運(yùn)用,使其能夠更安全快速的得到應(yīng)用.

對(duì)co2氣體保護(hù)焊進(jìn)行了焊接試驗(yàn),通過(guò)增加焊接回路電感的方法解決了試驗(yàn)中飛濺物堵塞噴嘴的問(wèn)題。試驗(yàn)結(jié)果表明:該方法可應(yīng)用于壓力容器及壓力管道的焊接。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

本文立足于混合氣體保護(hù)焊的施焊特點(diǎn),與傳統(tǒng)焊條電弧焊進(jìn)行對(duì)比,進(jìn)而闡述了混合氣體保護(hù)焊在壓力容器焊接中的應(yīng)用。

粗絲c0。氣體保護(hù)焊在起重機(jī)主梁制造中 的工藝試驗(yàn)及其應(yīng)用 置慶大學(xué) 重慶起置機(jī)廠 許先果李天林艾雍宜 王政吳法顯 本文提出對(duì)起童機(jī)主梁蓋板的對(duì)接，蓋板與腹板的角接，采用粗絲co：氣體保護(hù)自 動(dòng)焊的先進(jìn)工藝，通過(guò)工藝試驗(yàn)和焊接質(zhì)量檢驗(yàn)，獲得7符合產(chǎn)品技術(shù)要求的優(yōu)質(zhì)焊接 接頭．一 一 、概述 起重機(jī)主梁蓋板的對(duì)接、蓋板與腹板 的角接，原來(lái)采用傳統(tǒng)的手工電弧焊或埋 弧自動(dòng)焊進(jìn)行焊接，焊接效果不理想。手 工電弧焊的生產(chǎn)率低，耗損材料大，勞動(dòng) 強(qiáng)度高。采用埋弧自動(dòng)焊，組裝工藝較復(fù) 雜，結(jié)構(gòu)尺寸難以保證，在焊接過(guò)程中還 由于無(wú)法觀察熔池，不能及時(shí)調(diào)節(jié)規(guī)范， 容易出現(xiàn)燒穿、焊偏、未焊透和咬邊等缺 陷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有5％的產(chǎn)品出現(xiàn)燒穿現(xiàn) 象，3％的產(chǎn)品伴有焊偏和咬邊現(xiàn)象，成 品率只能達(dá)到92％左右。手工電弧焊補(bǔ)焊

co2氣體保護(hù)焊焊接試驗(yàn)及總結(jié)——co2氣體保護(hù)焊焊接試驗(yàn)及總結(jié)

co2氣體保護(hù)焊焊接培訓(xùn) 一、焊接工藝參數(shù) 1適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)適用于本公司生產(chǎn)的各種鋼結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了碳素結(jié)構(gòu) 鋼的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的基本要求。注：產(chǎn)品有工藝標(biāo)準(zhǔn)按工藝 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 1.1編制參考標(biāo)準(zhǔn)《氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本 形成與尺寸》gb.985-88 2術(shù)語(yǔ) 2.1母材：被焊的材料 2.2焊縫金屬：熔化的填充金屬和母材凝固后形成的部分金屬。 2.3層間溫度：多層焊時(shí)，停后續(xù)焊接之前，相鄰焊道應(yīng)保持的最低 溫度。 2.4船形焊：t形、十字形和角接接頭處于水平位置進(jìn)行的焊接. 3焊接準(zhǔn)備 3.1按圖紙要求進(jìn)行工藝評(píng)定。 3.2材料準(zhǔn)備 3.2.1產(chǎn)品鋼材和焊接材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖樣的要求。 3.2.2焊絲應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)良好的地方，專人保管。 3.2.3焊絲使用前應(yīng)無(wú)油銹。 3.3坡口選擇原則焊接過(guò)程中盡量減小變形，節(jié)省

co2氣體保護(hù)焊 通 用 焊 接 工 藝 目錄 1、適用范圍 2、被焊材料 3、焊接準(zhǔn)備 4、作業(yè)條件 5、焊接工藝 6、交檢 7、焊接缺陷與防止方法 8、常用氣體保護(hù)焊鋼材與焊絲的選用 9、質(zhì)量記錄 10、焊接及注意事項(xiàng) 11、二保焊機(jī)安全規(guī)程 12、焊接危險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源辯識(shí)、評(píng)價(jià)及控制對(duì)策表 一、適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)適用于本廠生產(chǎn)的各種鋼結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了碳素結(jié)構(gòu)鋼的二氧化碳?xì)?體保護(hù)焊的基本要求,產(chǎn)品有工藝標(biāo)準(zhǔn)按工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 1、編制參考標(biāo)準(zhǔn)《氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形成與尺寸》 gb.985-88。 二、被焊材料 1、焊縫金屬：熔化的填充金屬和母材凝固后形成的部分金屬。 2、層間溫度：多層焊時(shí)，停后續(xù)焊接之前，相鄰焊道應(yīng)保持的最低溫度。 3、船形焊：t形、十字形和角接接頭處于水平位置進(jìn)行的焊接。 三、焊接準(zhǔn)備 1、按圖紙要求進(jìn)行工藝評(píng)定。 2、材料準(zhǔn)備：