全套管鉆孔咬合樁防滲支護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑工程中應(yīng)用

文章結(jié)合工作實(shí)踐,就某地鐵車站深基坑工程采用鉆孔咬合樁圍護(hù)方案施工及其效果,進(jìn)行利弊剖析,以為后續(xù)的深基坑工程施工提供參考。

結(jié)合南京地鐵三號(hào)線清水亭西路站鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程應(yīng)用實(shí)踐,分析了鉆孔咬合樁在軟土地區(qū)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的原理及適用性,探討了其質(zhì)量控制要點(diǎn)和闡述常見質(zhì)量問題的處置和應(yīng)對(duì)措施,以期為同類圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工提供參考。

淺談鉆孔咬合樁在基坑支護(hù)中的應(yīng)用——對(duì)鉆孔咬合樁的特點(diǎn)以及在實(shí)際工程中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹，并對(duì)施工中可能出現(xiàn)的難題及解決方法進(jìn)行了總結(jié)，最后對(duì)鉆孔咬合樁在圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用中存在的問題進(jìn)行了分析，以推廣鉆孔咬合樁施工技術(shù)。

利用基于顯式三維快速拉格朗日算法的flac3d程序,結(jié)合某基坑開挖支護(hù)工程實(shí)例,對(duì)基坑邊坡土體的變形進(jìn)行了分析,并對(duì)樁頂?shù)奈灰?受力與錨桿的受力進(jìn)行了初步探討。

通過工程實(shí)例介紹鉆孔灌注樁+噴錨支護(hù)在工程中的具體應(yīng)用情況,進(jìn)一步掌握和完善深基坑支護(hù)技術(shù),為日后攻克更高更難的技術(shù)難關(guān)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第四講捷程MZ系列全套管鉆孔咬合樁施工工藝(1)

46 7鉆孔咬合樁 7.1一般規(guī)定 7.2設(shè)計(jì)計(jì)算 7.2.1嵌固深度計(jì)算 7.2.2結(jié)構(gòu)計(jì)算 7.2.3構(gòu)造等計(jì)算 7.3施工前期準(zhǔn)備 7.4施工要求 7.4.1螺旋鉆機(jī)成孔 7.4.2泥漿護(hù)壁成孔 7.4.3鋼筋籠加工與吊裝 7.4.4混凝土灌注 7.5質(zhì)量控制 7.5.1導(dǎo)墻施工 7.5.2鉆機(jī)就位及取土成孔 7.5.3安放鋼筋籠 7.5.4灌注混凝土 7.5.5分段施工接頭的處理 47 鉆孔咬合樁最早在深圳地鐵工程中得到應(yīng)用，并先后在在北京、上海、杭州、 南京等地地鐵工程均得到成功應(yīng)用，猶在杭州地鐵一號(hào)線中應(yīng)用較多，其中典型 場(chǎng)地條件主要由粉土、粉砂、粘質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土等為主， 設(shè)計(jì)鉆孔咬合樁樁徑1000mm，上海地鐵工程中也有采用1270mm樁徑的；樁長(zhǎng)普 遍在20m以上。經(jīng)驗(yàn)表明鉆孔咬合樁具有以下優(yōu)點(diǎn)：采用全套鉆機(jī),在施工過

[上海]地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)全套管鉆孔咬合樁施工工藝——咬合樁施工垂直度控制至關(guān)重要，對(duì)設(shè)備的選型要求更高，如采用國(guó)產(chǎn)的搖擺式全套管成孔，必然滿足不了咬合樁垂直度及切割清障要求，因此必須選用進(jìn)口的全回轉(zhuǎn)套管機(jī)施工…………　　咬合樁施工工藝流程及...

鉆孔咬合樁在深基坑圍護(hù)工程中的應(yīng)用——鉆孔咬合樁作為地下工程的新型圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在我國(guó)建筑領(lǐng)域已逐漸被采用，并發(fā)展、成熟。咬合樁適用于不同地質(zhì)條件下的施工，具有地層擾動(dòng)小、抗?jié)B能力強(qiáng)、造價(jià)低、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)鉆孔咬合樁的成樁工藝，施工過程中...

鉆孔咬合樁作為地下工程的新型圍護(hù)結(jié)構(gòu),在我國(guó)建筑領(lǐng)域已逐漸被采用,并發(fā)展、成熟。咬合樁適用于不同地質(zhì)條件下的施工,具有地層擾動(dòng)小、抗?jié)B能力強(qiáng)、造價(jià)低、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)鉆孔咬合樁的成樁工藝,施工過程中首先需要摸清地質(zhì)水文情況;重點(diǎn)控制孔口定位精度、成孔垂直度、確保咬合厚度滿足設(shè)計(jì)要求;嚴(yán)格控制超緩凝混凝土緩凝劑的摻量、緩凝時(shí)間、坍落度。利用咬合樁機(jī)成功處理地下障礙物,可解決smw工法樁機(jī)、灌注樁鉆機(jī)及頂管機(jī)遇地下障礙物無(wú)法通過的難題,取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1 環(huán)切工藝在深基坑圍護(hù)中的施工技術(shù) —鉆孔咬合樁施工技術(shù) 張明李陽(yáng) (揚(yáng)州市樁基有限公司，江蘇揚(yáng)州225002) 【摘要】：結(jié)合實(shí)例對(duì)環(huán)切工藝（鉆孔咬合樁）在深基坑中的應(yīng)用做 詳細(xì)論述，并對(duì)工藝作出評(píng)價(jià)。 關(guān)鍵詞：深基坑、鉆孔咬合樁、施工技術(shù) 0、前言 目前深基坑施工方法主要為鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁組合結(jié)構(gòu)、 地下連續(xù)墻、smw工法等，相比上述結(jié)構(gòu)，環(huán)切工藝作為一種成熟 技術(shù)，越來(lái)越多的被應(yīng)用于基坑圍護(hù)工程中。鉆孔咬合樁作為環(huán)切工 藝的一種，主要適用于沿海地區(qū)軟弱地區(qū)、含水砂層情況下的基坑圍 護(hù)與基坑周邊建筑稠密等情況下，由于它采用的是素混凝土樁與鋼筋 混凝土樁相互切割形成的排樁體系（類似圍護(hù)攪拌樁），在基坑開挖 時(shí)防水與擋土效果較好，其工程造價(jià)在同等條件下比地下連續(xù)墻低 20%-30%左右。為此，揚(yáng)州某工程在深基坑圍護(hù)工程中引入了鉆孔咬 合樁工藝。 1、工程概

傳統(tǒng)的排樁式圍護(hù)樁為樁樁相切,相鄰樁之間由于新老混凝土界面的存在,必然會(huì)有一定的縫隙,形成滲漏水通道。若在樁間設(shè)置止水樁,則不僅增加了工程成本,也加大了質(zhì)量監(jiān)管的工作量。為此,著重對(duì)鉆孔咬合樁中的\"咬合\"進(jìn)行了研究,\"咬合\"意為相鄰樁之間的相互關(guān)系,即相鄰樁之間利用2種混凝土的初凝時(shí)間差,實(shí)現(xiàn)無(wú)縫\"咬合\"。結(jié)合工程實(shí)例,探討鉆孔咬合樁在深基坑圍護(hù)中的應(yīng)用及常見問題的處理措施,以實(shí)現(xiàn)無(wú)滲圍護(hù)目標(biāo),其經(jīng)驗(yàn)可供類似工程參考。

深基坑圍護(hù)鉆孔咬合樁施工 摘要：針對(duì)鉆孔咬合樁施工中垂直度控制、b樁抗管涌、接頭處理以及超緩 凝混凝土等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行介紹。并在施工過程中采取了相應(yīng)的措施保證了鉆孔 咬合樁的施工質(zhì)量，確保了整個(gè)基坑工程的安全施工，取得了較好的效果。 關(guān)鍵詞：基坑圍護(hù)；鉆孔咬合樁；管涌處理；超緩凝混凝土 1、工程概況 阿聯(lián)酋阿布扎比5001項(xiàng)目位于阿布扎比市salama大街，兩個(gè)地下通道： （27個(gè)單元×30米）、（24個(gè)單元×30米），一個(gè)上跨橋：（37米+43米+70米+50 米+30米）是通往迪拜的主要通道。粉砂地基上大面積采用鉆孔咬合樁作為深基坑 圍護(hù)體系，該區(qū)域的鉆孔咬合樁圍護(hù)既是基坑開挖時(shí)的圍護(hù)擋土墻和止水帷幕，又 緊貼區(qū)間結(jié)構(gòu)的外板墻并承擔(dān)公路動(dòng)荷載及路基土的側(cè)壓力。 本工程咬合樁樁長(zhǎng)25m，樁中心間距800mm，咬合厚度為200mm，a樁與

鉆孔咬合樁在邯鄲路地道工程中的應(yīng)用——簡(jiǎn)述鉆孔咬合灌注樁的基本原理和特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)例重點(diǎn)介紹咬合樁施工中的主要施工機(jī)械設(shè)備、導(dǎo)墻施工、咬合樁成孔、混凝土的灌注及可能出現(xiàn)的事故和處理方法，對(duì)同類工程有借鑒意義.

本文介結(jié)合咬合樁在地鐵工程中的實(shí)際應(yīng)用,對(duì)其中的機(jī)械選型、施工工藝的施工要點(diǎn)和施工過程的技術(shù)進(jìn)行分析,供大家參考。

介紹對(duì)杭州地鐵秋濤路站咬合樁的機(jī)械選型、施工工藝及施工要點(diǎn),施工過程的技術(shù)分析,探討深基坑圍護(hù)施工技術(shù)。

大連地鐵東海區(qū)間采用鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，根據(jù)鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的特性和對(duì)各種鉆孔樁施工方法的比較，引進(jìn)了鉆孔咬合樁全套管施工法并取得了填海換填地質(zhì)的成功經(jīng)驗(yàn)。

大連地鐵東海區(qū)間采用鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，根據(jù)鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的特性和對(duì)各種鉆孔樁施工方法的比較，引進(jìn)了鉆孔咬合樁全套管施工法并取得了填海換填地質(zhì)的成功經(jīng)驗(yàn)。

全套管法技術(shù)在鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用 劉雪教（深圳中鐵二局工程有限公司深圳518034） [摘要]深圳地鐵在國(guó)內(nèi)首次采用鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，根據(jù)鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的特 性和對(duì)各種鉆孔樁施工方法的比較，引進(jìn)了鉆孔咬合樁全套管施工法，現(xiàn)已在深圳地鐵工程 中得到了廣泛運(yùn)用，并取得了成功經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：全套管法套管鉆機(jī)咬合樁 1采用鉆孔咬合樁全套管法施工的原由 1.1工程概況 金田站至益田站區(qū)間的明挖基坑采用鉆孔咬合樁支護(hù)。鉆孔樁的樁徑為 1.0m，間距為0.8m，咬合部分厚為100mm。鉆孔咬合樁采用鋼筋砼樁和素樁砼樁 間隔布置，素砼樁深入基坑底3m，鋼筋砼樁深入基坑底7m。 1.2工程地質(zhì) 區(qū)間范圍內(nèi)各層地質(zhì)如下： a.第四系全新統(tǒng)人工堆積層（q4ml） 粘土：堅(jiān)硬～硬塑，夾有砂礫、碎石、塊石，厚0～6.6m。 粉質(zhì)粘土(q4m

針對(duì)不同的深基坑,運(yùn)用不同的支護(hù)方法,是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)特別是對(duì)一些復(fù)雜的深基坑,鋼板樁加鋼支撐也是一種行之有效的支護(hù)方法。本文介紹它在深基坑支護(hù)、土方開挖、施工監(jiān)測(cè)等方面的處理技術(shù)。

樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑工程中的應(yīng)用研究——文章結(jié)合深基坑支護(hù)工程實(shí)例，介紹了樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑工程中的應(yīng)用，分析了該工程的重點(diǎn)與難點(diǎn)．決定采用樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，介紹了樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工注意事項(xiàng)，經(jīng)實(shí)踐證明，效果良好?！　?/p>

文章將巖土錨固技術(shù)用于基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中,利用錨桿錨固和排樁支護(hù)技術(shù)相結(jié)合的方法提出基坑排樁一錨桿支護(hù)體系,通過詳細(xì)論述這種支護(hù)體系的工作機(jī)理和破壞形式,著重分析了深基坑工程中類似結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。