切削潤滑油在鋁合金板材鋸切中的應(yīng)用

厚度尺寸（寬*長），單位：mm裝夾方式裝夾厚度備注 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5

鋁合金板材沖壓成形技術(shù)

. . 《鋁合金板材熱軋工藝制度設(shè)計》 專業(yè)課程設(shè)計 專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化 班級： 姓名: 學(xué)號: 指導(dǎo)老師:吳運新 . . 目錄 一、《鋁合金板材熱軋工藝制度設(shè)計》題目內(nèi)容 二、軋機的選擇 三、熱軋工藝制度的確定 1、熱軋溫度與錠坯加熱 1)、熱軋溫度 2)、錠坯加熱 2、熱軋壓下制度 1）、總加工率的確定 2）、道次加工率的確定 3）、軋制道次的確定 4）、軋制參數(shù)選取及各道次軋制力計算 3.冷卻潤滑 四、熱軋工藝流程圖 五、參考文獻 六、附件 . . 鋁合金板材熱軋工藝制度優(yōu)化 一、《鋁合金板材熱軋工藝制度優(yōu)化》題目內(nèi)容 1）、合金牌號：1050a系列合金。 1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成,具有極佳的成形加工特性、高耐 腐蝕性、良好的焊接性和導(dǎo)電性。廣泛應(yīng)用于對強度要求不高的產(chǎn)品,如化工儀 器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零件、熱

鋁合金板材沖壓成形技術(shù)

5鋁合金板材的維修方法舉例5.1拉拔修理5.1.1拉拔前的準(zhǔn)備(1)判斷損傷部位。通過目視檢測和用手感覺來檢查鋁合金板材是否被拉長,或損傷部位的油漆層上有無裂紋或剝裂。如果沒有裂紋、剝裂或拉伸,則清潔鋁合金表面后進行拉拔操作。注意:如果出現(xiàn)內(nèi)板變形或碰撞產(chǎn)生的沖擊力導(dǎo)致內(nèi)板與外板分離的損傷,則需要更換該板材。(2)徹底去除鋁合金板材上將要附著塑料纖維片的部位的油漆涂層。如果油漆涂層沒有損傷,則不需要進行此步驟。

汽車生產(chǎn)中輕量化是目前追求的主要目標(biāo)之一,在當(dāng)前的技術(shù)條件下,盡量多采用鋁合金制造各種零部件是減重最有效的措施,轎車鋁合金板材既有熱軋的,也有冷軋的,但96%以上是冷軋的,熱處理不可強化鋁合金板材的厚度為0.2mm~13mm,如隔熱板、加強門板、座位板、底盤加強板等。板材寬度為40mm~2130mm,窄的板帶材經(jīng)過縱剪用于沖制小零件,而寬的板材用于沖制大型零件,如前、后蓋板。

針對5083鋁合金板材的v形彎曲進行研究,并以該鋁合金板材彎曲成型的幾種影響因素進行有效分析,通過對鋁合金板材彎曲變形實驗分析,得出結(jié)果是5083鋁合金板材的彎曲回彈角大小與屈服強度有直接關(guān)系,其屈服強度越大回彈角就會越大,或者彎曲半徑加大也會產(chǎn)生回彈角增加的現(xiàn)象;回彈角的減小主要影響因素有兩點一是彎曲角加大,二是開口度增加等.

鋁合金板材施工工藝 一、鋁合金板材施工要點 1、板的顧放和搬運應(yīng)注意以一下要求：鋁合金板應(yīng)傾斜立放， 傾斜角不大于10。地面上應(yīng)墊上厚三合板；搬運時應(yīng)兩人抬起，不 要推拉以免壞表面氧化膜或涂層。工作臺面應(yīng)平整，無硬物，不可傷 及鋁合金板表面。 2、鋁板加工要點： a、單層金屬板(單層鋁板、不銹鋼板)應(yīng)沖壓成槽形，即四邊均 需折邊。兩折邊連接處用角碼固定。當(dāng)鑲板面較大時，可用加強肋加 強；單層鋁板的加強肋的固定，可采用在鋁板上用電栓焊固定螺栓， 加強肋用螺接固定，也可以采用結(jié)構(gòu)裝配方法有結(jié)構(gòu)密封膠將加強肋 固定在單層鋁板相應(yīng)位置上；其余金屬板一般采用結(jié)構(gòu)裝配方法固定 加強肋；槽形板的加強肋必須與板的折邊連接。 ｂ、鋁合金板幕墻組件安裝完畢后，對組件與組件縫應(yīng)用膠長嵌 實或涂建筑密封膠密封，涂膠前應(yīng)對涂膠表面凈化，施涂完畢后，應(yīng) 對膠縫表面刮平處理。 ｃ、加工前注意事項：儲存時以1

以某牌號鋁合金板材熱處理性能不合格問題為例,介紹了材料特性和淬火時效熱處理規(guī)律。結(jié)論認(rèn)為淬火水溫是影響固溶效果的重要因素,高溫季節(jié)水溫過高是導(dǎo)致薄板產(chǎn)品淬火不充分以及時效后機械性能不合格的原因。

1鋁合金板材在車身上的應(yīng)用近年來,越來越多的鋁合金板材用于汽車車身上,這與保護環(huán)境和節(jié)約能源的兩大課題有關(guān),這兩大課題在汽車技術(shù)方面主要研究如何降低溫室效應(yīng)氣體的排放,提高燃油經(jīng)濟性,而解決這些問題最有效的方法就是減輕車輛質(zhì)量。采用高強度鋼板(hss)等輕量材料就是為了減輕車輛質(zhì)量,而

汽車用沙特鋁合金板材

在20℃～300℃的溫度范圍內(nèi),分別對7b04-t6和6061-t6鋁合金薄板進行了單拉試驗,結(jié)果表明,7b04-t6高強度鋁合金的斷后延伸率和拉伸極限應(yīng)變在溫?zé)釥顟B(tài)下都有顯著的提高,比較適合于溫?zé)岢尚?而6061-t6則不太適合。另外,基于fields&backofen本構(gòu)方程,對7b04-t6在不同溫度狀態(tài)下的強化規(guī)律進行了分析和探討,結(jié)果表明,隨著溫度的逐漸升高,應(yīng)變強化指數(shù)n值不斷減小,應(yīng)變率敏感系數(shù)m值則顯著增大,應(yīng)變率強化明顯增強,這也是在溫?zé)釥顟B(tài)下其成形性能提高的主要原因。

研究了真空釬焊用鋁合金板材的特性，觀察了釬焊前與釬焊后的組織變化。說明了釬焊焊縫的三個區(qū)域的組織特征，熔蝕深度與焊縫厚度的關(guān)系，釬焊料對芯材的熔蝕情況，釬焊性能受釬料（包復(fù)層）和芯材成分以及組織特，大的影響。

隨著方艙和車載電子設(shè)備輕量化設(shè)計的要求,對鋁合金結(jié)構(gòu)件的使用日益增多,其工程設(shè)計要求也不盡相同。通過對車載方艙使用的各種鋁合金板材的理化性能比較,從工藝設(shè)計角度為設(shè)計人員在滿足各種設(shè)計要求的選材上,提供了優(yōu)選依據(jù)。

以5083鋁合金板材的v形彎曲為研究對象,探究了影響板材回彈的幾種因素。結(jié)果表明:5083鋁合金板材的屈服強度越大其回彈角也越大;隨著彎曲角的增加,回彈角減小;彎曲模具開口度增加,回彈角減小;相對彎曲半徑增加,回彈角增加;v形彎曲部分的板材會減薄,對于相同的彎曲角,相同型號的試樣,彎曲半徑越小,則彎曲減薄量越大;而使用相同尺寸的彎曲半徑時,彎曲角度越大則減薄量越大。

通過對7804-t6、6061-t6鋁合金薄板分別進行在同等溫度下單拉實驗分析,得出:在溫?zé)釥顟B(tài)下,7804-t6鋁合金薄板的延伸性能、拉伸應(yīng)變性能都要優(yōu)越于6061-t6鋁合金薄板,溫?zé)岢尚托Ч鄬α己?并且強度滿足生產(chǎn)使用要求.同時也對不同等溫度下7804-t6鋁合金薄板進行強化規(guī)律分析,得知在溫度發(fā)生逐漸升高的狀態(tài)時,拉伸應(yīng)變強化指數(shù)也會以逐漸減小的狀態(tài)發(fā)展,應(yīng)變率敏感系數(shù)逐漸加大,因此,成型性能在溫?zé)釥顟B(tài)下發(fā)揮的更好.

針對金屬切削加工中材料的高溫度、高應(yīng)變、高應(yīng)變率數(shù)據(jù)難以獲取,無法建立動態(tài)本構(gòu)模型這一技術(shù)難題,提出基于有限元模擬和“單因素”流動應(yīng)力公式計算的聯(lián)合建模策略。由“單因素”流動應(yīng)力公式反復(fù)計算與模擬應(yīng)變率對應(yīng)的流動應(yīng)力,基于新的流動應(yīng)力有限元模擬迭代的進行并追求模擬值與實驗結(jié)果的一致,獲取能反映切削材料力學(xué)性能的“三高”數(shù)據(jù)和流動應(yīng)力數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)分析表明,應(yīng)變率對流動應(yīng)力具有強化作用,溫度對流動應(yīng)力具有弱化作用,穩(wěn)態(tài)變形后,各應(yīng)力—應(yīng)變曲線都變?yōu)橐粭l趨于與應(yīng)變坐標(biāo)軸平行的直線。根據(jù)影響規(guī)律選取zerilliarmstrong經(jīng)驗?zāi)Ｐ?采用非線性回歸分析建立起航空鋁合金板材在銑削加工中的動態(tài)本構(gòu)模型。最后進行實驗驗證,證明了該本構(gòu)模型的正確性。

通過對6063合金試樣拉伸實驗的鋸齒形應(yīng)力曲線進行系統(tǒng)的統(tǒng)計分析,研究了鋸齒應(yīng)力跌幅、跌落時間、再加載時間隨變形速度的變化規(guī)律,探討了鋸齒形效應(yīng)對材料力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明,應(yīng)力跌幅、跌落時間及其個數(shù)、再加載時間及其個數(shù)均隨著變形速度的增大而逐漸減少;當(dāng)變形速度為2mm/min時,6063鋁合金板材的鋸齒形屈服效應(yīng)最弱,此時板材的力學(xué)性能最好。

鋁單板是采用優(yōu)質(zhì)鋁合金板材為基材，再經(jīng)過數(shù)控折彎等技術(shù)成型，表面噴涂裝飾性涂 料的一種新型幕墻材料。 鋁單板基材采用1100h24、1060h24、3003h24、5005h24等幕墻專用單層鋁合金板。 鋁單板其構(gòu)造主要由面板、加強筋和角碼等部件組成。成型最大工件尺寸可達 8000mm×1800mm（l×w） 涂料采用美國ppg、美國威士伯valspar、荷蘭阿克蘇諾貝爾akzonobel、韓國kcc 等知名品牌涂料，涂層分為二涂一烤、三涂二烤，其涂層性能達到aama（美國建筑制造 業(yè)協(xié)會）和asca（美國建筑噴涂協(xié)會）的aama2605－98標(biāo)準(zhǔn)。 常規(guī)厚度：2.0mm、2.5mm、3.0mm。 常用規(guī)格：600*600mm、600*1200mm 鋁單板的特點： 1、重量輕，鋼性好、強度高3.0mm厚鋁板每平方反重8kg，抗拉強度100-280n/mm2

中鋁公司所屬西南鋁企業(yè)在4300mm軋機上已成功生產(chǎn)出亞洲最寬的4000mm寬度超大規(guī)格鋁合金板材，填補了此前我國不能生產(chǎn)大規(guī)格板材的空白。該項技術(shù)突破了國外對超大規(guī)格鋁合金板材加工尖端技術(shù)領(lǐng)域的封鎖，為我國大飛機項目國內(nèi)選材提供了材料保障基礎(chǔ)，將進一步提升國防軍工和航空航天所需超寬超厚鋁合金板材的自主保供能力。

再加載時間體現(xiàn)為應(yīng)力上升的過程。位錯群在障礙處被釘扎、等待再次被激活的時間則被定義為等待時間tw。在等待過程中由于動態(tài)應(yīng)變時效,要克服額外的釘扎所需的應(yīng)力增加。等待時間越長,再加載時間也越長[9]。從宏觀角度看,隨著變形速度的增

鋁及鋁合金板材的厚度及允許偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 標(biāo)準(zhǔn)寬度/mm理論 質(zhì)量 /kg/m2 (密度 2.85) 400 ～ 600 800100012001500160018002000220024002500 厚度允許偏差/mm 0.3 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------0.855 0.4 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------1.140 0.5-0.0 5 -0.0 8 -0.10-0.12-0.1 3 ------1.425 0.6-0.0 5 -0.1 0 -0.12-0.12-0.1 4 -0.1 4 -----1.710 0.7-0.0 7 -