傾斜式懸臂模板在瀑布溝邊墻混凝土施工中的應用

通過對模板方案的比較,在泄洪閘和重力壩選擇懸臂大模板施工,該方案能保證施工質(zhì)量、加快施工進度。文中對懸臂大模板制作、安裝及質(zhì)量控制進行了詳細敘述。

懸臂模板（多卡模板） 施工手冊 跳板防護自備 懸臂鋼模板主 要用于水利大壩、橋 墩、錨碇、混凝地下 土墻、隧道及地下廠 房的混凝土襯砌等 結構的模板施工。由 于混凝土的側壓力 完全由預埋件及支 架承擔，因此不需要 穿墻螺桿，模板不必 有另外的加固措施， 施工簡單，迅速，而 且十分經(jīng)濟，混凝土 表面光潔，是一種理 想的單面墻體模板 體系。見右圖。 懸臂鋼?？傃b圖 簡要說明：本項目懸臂模板主要布置在導流明渠左 導墻，共配置懸臂模板18套，其中導流明渠進口段6 套（其中考慮周轉中可能造成的損壞，備用1套），導 流明渠結合段7套及消力池段5套，每套約200m2（包 括側模），共計2810m2。使用懸臂模板澆筑共313倉， 平均每套模板倒換次數(shù)為16次。 挑架 預埋件 鋼模板 上架體 主平臺自備 主梁三腳架 吊

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doka模板因其操作簡便、精確調(diào)整、快速上升等優(yōu)點,在大壩混凝土工程中得到了廣泛應用,加快了施工進度,又保證了內(nèi)在和外觀質(zhì)量。

doka懸臂模板在水電站大壩混凝土施工中的應用——d0ka模板因其操作簡便、精確調(diào)整、快速上升等優(yōu)點，在大壩混凝土工程中得到了廣泛應用，加快了施工進度．又保證了內(nèi)在和外觀質(zhì)量?！　?/p>

濟陽高速jyjl-1標段營盤河大橋位于濟源市王屋鎮(zhèn)西坪村,跨越營盤河。論文以濟陽高速jyjl-1標一分部營盤河大橋墩柱施工為例,介紹了懸臂模板在雙肢薄壁墩的結構形式及應用。

纜機將預制模板吊至安裝部位后,由人工將預制模板牽引至預留臺口,并從下往上使用花籃螺栓固定.花籃螺栓一端鉤住預制模板拉環(huán),另一端固定在工字鋼上.通過調(diào)節(jié)花籃螺栓對混凝土預制模板進行微調(diào),混凝土預制模板位置、坡面角度均符合設計要求后方可焊接拉條,最后拆除花籃螺栓.用混凝土預制模板代替普通模板,在混凝土澆筑完成后無須拆模.適用于特殊部位的混凝土支模澆筑.

工字木梁懸臂模板以其方便、靈活、周轉次數(shù)上的優(yōu)勢正廣泛地應用于核電、建筑、橋梁等領域。水利工程施工使用較少,除閘墩混凝土外,混凝土壩、堤防等結構較規(guī)則的建筑物也可采用。文章結合青山水庫溢洪道閘墩混凝土施工,介紹工字木梁懸臂模板體系的結構形式及施工工藝。

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全方位可調(diào)節(jié)全懸臂模板屬于一項新工藝,它的面板可以進行左右、上下、前后移動,且面板的傾角可以進行調(diào)節(jié),它只需采用埋在已澆混凝土內(nèi)的錨筋進行整套模板的受力。它可節(jié)約模板安裝成本,且安、拆速度快,周轉次數(shù)多,混凝土外觀質(zhì)量保證。

結合重慶菜園壩長江大橋墩柱施工,介紹工字木梁懸臂模板系統(tǒng)的結構形式與特點。

閘墩是水工建筑物中重要的泄水建筑物，結構復雜，施工工藝要求高，如何選用模板對閘墩混凝土施工有著非常重要的影響。本文介紹了lg240懸臂模板在猴山水庫閘墩施工過程中的應用，通過采用lg240懸臂模板施工，加快了施工進度，節(jié)省了后期施工成本，提高了混凝土外觀質(zhì)量。

模板工程在工程建設中對提高混凝土表面光潔度、加快施工進度、節(jié)省造價、保證安全等都有極為重要的作用。浙江省松陽縣東塢水庫除險擴容工程的混凝土重力墻工程具有高度高、模板面積大、工期緊等特點,為了滿足工程要求,采用了懸臂鋼模板的施工方法,取得了良好的效果。

廣州某數(shù)據(jù)中心大樓核心筒剪力墻結構采用新型的木工字梁組合式懸臂模板體系,具有剛度大、質(zhì)量輕、易操作、能靈活加工、周轉次數(shù)多等特點,本文針對該組合式模板體系進行設計驗算,保證施工安全,使得架體能更好地應用于實際施工。

黃金坪水電站工程大型調(diào)壓室閘室邊墻混凝土工程使用滑模施工方案,采用一種＂■＂型對稱滑升模板施工結構。介紹了滑模系統(tǒng)結構及施工工藝流程,并對邊墻混凝土施工過程進行了詳細闡述,探討了施工過程中的質(zhì)量安全控制要點。工程實踐表明,＂■＂型對稱滑模施工技術特別適合大跨度、高邊墻混凝土施工。

多卡懸臂模板在龍灘水電站右岸導流洞混凝土澆筑中的應用——簡述龍灘水電站右岸導流洞邊墻混凝土澆筑的模板選擇，多卡懸臂模板的各項技術指標，多卡懸臂模板的組成，多卡懸臂模板安裝及拆除的施工方法，多卡懸臂模板的混凝土筑．導流洞邊墻混凝土使用多卡懸臂模...

本文針對某高速公路特大橋地形高低落差較大、下部高墩及基礎施工技術具有一定難度的特點。采用鋼木組合的懸臂模板體系的方案，保證了模板最高的倒用率及施工安全?？s短了施工周期。

鐵路圓端形變截面高墩,因斷面結構尺寸大,常規(guī)采用定型鋼模施工,通用性不高,且模板費用一次攤銷,成本較高,本文以可調(diào)圓弧懸臂鋼木組合模板在衢寧鐵路龍泉溪大橋高墩施工中的運用為實例,通過對可調(diào)圓弧懸臂模板組成、工藝流程、混凝土澆筑等方面的闡述和分析,總結和探討可調(diào)圓弧懸臂模板在鐵路橋墩中的運用技術。實踐證明,可調(diào)半徑圓弧模板通用性高,經(jīng)濟合理。

懸臂式大模板在五強溪船閘工程施工中的應用

年閘掘蕩臂式少’ 懸臂式大模板在五強溪船閘工程施工中的應用 懸臂式大模板在五強溪 船閘工程施工中的應用 中國水利水電第七工程局八處墼堇昱_，u／1． 1，船閘工程筒況 五強溪電站位于湖南省沅陵縣境內(nèi)，是 沅水干流上最大的水電站。兼有發(fā)電、防汛 和通航的功能。其通航建筑物為三級船閘。 船閘由上下游引航道、四個閘首、三個 閘室組成，總長1640米，其中船閘本體(不 含上下游目l航道，下同)長度571米船閘總 跨越水頭50．9米，二閘首最大工作水頭42．5 米，屬超高水頭船閘，目前為國內(nèi)之冠。 船閘主要工程量；土石方開挖73．85萬 立方米，土石方回填45．71萬立方米，混凝 土澆筑68．5萬立方米，鋼筋制安1．23萬噸， 壘屬結構安裝2758噸，固結灌漿j1．75萬 米。 我局于一九九一年九月中標，承建

1 懸臂式鋼筋混凝土擋墻在軟土地基中的應用 （發(fā)表于《林業(yè)勘察設計》1998年第一期） 陳天涯 一、前言 在一般印象上，懸臂式鋼筋混凝土擋墻似乎只適用于缺少石料的 地區(qū)，在我們沿海多石料地區(qū)，懸臂式鋼筋混凝土擋墻已經(jīng)有點被遺 忘的感覺，而實際上，沿海地區(qū)一般地質(zhì)條件較差，有很大部份是軟 土地基，在這種軟土地基上，由于重力式擋土墻主要依靠自重來保證 其穩(wěn)定性，結構體積和重量較大，地基承載力如沒有進行地基處理（如 打粉噴樁，密打砂樁等）通常達不到要求，而進行地基處理，成本又 較高。這時如采用懸臂式鋼筋混凝土擋土墻還是一種較好的選擇。 因此，筆者認為有必要重提一下懸臂式鋼筋混凝土擋土墻，重提 懸臂式擋土墻的另外一個原因是，有關資料中對重力式擋土墻介紹得 很詳細，而對懸臂式擋墻大多介紹得比較簡單。 二、懸臂式鋼筋混凝土擋土墻的構造 懸臂式擋墻墻身由立壁，外底板和內(nèi)底板三部分組成，如圖

闡述了爬升模板在護坡混凝土施工中的施工方法及施工中應注意的幾個問題