取下太鋼熱連軋精軋區(qū)F2減速機聯(lián)軸器施工

介紹了太鋼熱連軋生產(chǎn)線7臺精軋機布置的特點。分析了在滿足軋制工藝要求的前提下,空設(shè)一架精軋機成為可能。重點闡述通過設(shè)計制作的模擬軋輥,當發(fā)生主傳動故障時將模擬軋輥裝入機架內(nèi),起到了過渡輥的作用,保證了正常的生產(chǎn)秩序,取得了良好的經(jīng)濟效益。

針對連軋機列減速機傳動形式存在的缺陷進行改進,將原六級傳動改為四級傳動,去掉惰輪軸系,優(yōu)化殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu),改善潤滑方式,取得較好使用效果。

通過振動信號對精軋減速機齒輪進行設(shè)備故障診斷,可以早發(fā)現(xiàn)、早預防,保證生產(chǎn)正常運行,減少經(jīng)濟損失,防止安全事故發(fā)生。同時掌握設(shè)備過去和現(xiàn)在的運行狀態(tài),預測設(shè)備未來的工作狀態(tài),可以為設(shè)備管理和維修決策提供技術(shù)依據(jù)。

隨著鋼鐵市場發(fā)展,對鋼種的多樣性和產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高的要求,梅鋼原有的傳動設(shè)備已不能滿足軋制工藝的需要,必須對精軋區(qū)主速度的關(guān)鍵設(shè)備進行技術(shù)改造。文中介紹了改造后精軋主速度控制原理和主要系統(tǒng)構(gòu)成,并對梅鋼熱連軋精軋主速度主要控制功能的實現(xiàn)進行了分析,對梅鋼熱軋帶鋼廠精軋機組新技術(shù)進行了整體的研究,使其滿足熱連軋生產(chǎn)的實際生產(chǎn)的需要。

對熱連軋精軋機下階梯墊板級次設(shè)計與應(yīng)用的相關(guān)因素進行分析并建立數(shù)學模型,以某1580mm熱連軋機為例,介紹該模型的使用方法。

建立蛇形彈簧聯(lián)軸器破碎機輥部件和鼓形齒式聯(lián)軸器破碎機輥部件pro/e三維模型,利用ansysworkbench軟件對這2種結(jié)構(gòu)進行動力學分析(模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析),得到這2種結(jié)構(gòu)的固有頻率、固有振型以及在正弦激振力作用下2種結(jié)構(gòu)減速機齒輪特定齒的應(yīng)力、應(yīng)變、位移曲線圖,得出蛇簧結(jié)構(gòu)對外界載荷的抗振、減振效果比齒式結(jié)構(gòu)的要優(yōu)越些,能夠更好地減小大塊物料對齒輥的沖擊。

文章主要對軋鋼減速機運行過程中出現(xiàn)的齒輪、軸承等出現(xiàn)的一些實效情況進行了分析,在此基礎(chǔ)上探究問題檢測方法及相應(yīng)的維護手段,以期能夠給軋鋼生產(chǎn)設(shè)備的使用帶來一些參考。

介紹了太鋼1549mm1~#加熱爐改造項目,在改造項目中成功應(yīng)用了數(shù)字化脈沖燃燒自動控制技術(shù),并在原來技術(shù)的基礎(chǔ)上在節(jié)能措施方面又做了進一步完善工作,并將收到好的效果,使之能夠更好的滿足目前市場用戶要求,提供了低能耗、低燒損,并能夠在不減小產(chǎn)量的情況下連續(xù)頻繁變換加熱不同鋼種的坯料,以及降低操作成本的特殊要求,操作的靈活性和良好的加熱質(zhì)量為企業(yè)加熱爐改造或新建提供了好的方案。

根據(jù)氧化鐵皮產(chǎn)生的機理和除鱗裝置的工作原理,針對國內(nèi)某熱軋生產(chǎn)線對其生產(chǎn)的帶鋼表面質(zhì)量的要求,對其精軋機除鱗系統(tǒng)進行了適應(yīng)性改造。介紹了改造的目的、要求和主要措施。結(jié)果表明,該方法可提高帶鋼的表面質(zhì)量。

近日，太鋼熱連軋廠1549mm生產(chǎn)線成功試軋了1．2毫米的碳鋼薄規(guī)格產(chǎn)品，實現(xiàn)了國內(nèi)同類型軋機薄規(guī)格生產(chǎn)的新突破。

近日，太鋼熱連軋廠1549mm生產(chǎn)線成功試軋了1．2毫米的碳鋼薄規(guī)格產(chǎn)品，實現(xiàn)了國內(nèi)同類型軋機薄規(guī)格生產(chǎn)的新突破。

針對某廠五機架鋼管連軋機減速機大底座在安裝中達不到冶金機械安裝規(guī)范的情況,對大底座進行了實測。從設(shè)計、制造、安裝三方面進行分析,找出造成超標的原因,并給出了合理的解決方案。

本周總結(jié) 本周針對碾壓機的減速機部分進行了深入學習，學習總結(jié)如下： 定義： 減速機是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機（馬達）的回 轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。在工業(yè)應(yīng)用上，減速機具有 減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。 作用： 1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要 注意不能超出減速機額定扭矩。 2）減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。一般電 機都有一個慣量數(shù)值。 工作原理： 減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機.內(nèi)燃機或其它高 速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大 齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想 的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。 分類： 減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。 圖1蝸輪蝸桿減速機圖2齒輪減速

f系列平行軸斜齒輪減速機減速箱樣本

對從日本進口的熱軋彎板輥減速機中間惰輪齒輪的失效、點蝕剝落和膠合的損傷、中間惰輪齒輪軸承座的改進進行了系統(tǒng)分析,從齒輪材料的選用、熱處理工藝等方面進行了優(yōu)化改進設(shè)計。

介紹了對首鋼京唐公司1580mm熱連軋生產(chǎn)線精軋二級控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、控制功能、數(shù)學模型和控制效果。該系統(tǒng)完全由國內(nèi)自主集成，采用模塊化設(shè)計，數(shù)學模型主要使用物理模型，同時保留了對模型參數(shù)的人工干預功能。另外，高性能服務(wù)器硬件配置既保證了物理模型高精度，又保證了工業(yè)控制穩(wěn)定性和實時性的要求。實踐表明，該系統(tǒng)的模型控制精度達到了國際先進水平。

減速機簡介

各類型減速機標準 雙圓弧圓柱齒輪基本齒廓（gb/t12759-1991） zsy、zsz硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機（jb/t8853-2001） lz型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（gb/t5015-2003） lzz型帶制動輪彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（gb/t5015-2003） lzj型接中間軸彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（gb/t5015-2003） lzd型錐形軸孔彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（gb/t5015-2003） lx型彈性柱銷聯(lián)軸器（gb5014-2003） lxz型帶制動輪彈性柱銷聯(lián)軸器（gb5014-2003） yk系列圓錐—圓柱齒輪減速機（yb/t050-93） qj－d型起重機底座式減速機（jb/t8905.2-1999） qj型起重機減速機（jb/t89051-1999） qj－t型起重機套裝式減速機（jb/t8905.4-1999） qj－l型起重機立式減速機

通過分析太原鋼鐵(集團)有限公司1549mm熱軋廠的生產(chǎn)現(xiàn)狀和存在的主要問題,有針對性地進行了技術(shù)改造,包括精軋主傳動系統(tǒng)的擴容更新,以滿足不銹鋼薄規(guī)格的穩(wěn)定批量生產(chǎn)和熱軋高強鋼的開發(fā)、生產(chǎn)需要;粗軋和精軋除鱗箱的更新、精軋機架間除鱗裝置的新增,以提升不銹鋼和碳鋼帶鋼表面質(zhì)量;加密型層流冷卻和3#強力卷取機的應(yīng)用,以滿足高強鋼控冷和低溫卷取的需要;立卷運輸系統(tǒng)改造為臥卷運輸系統(tǒng),以防止薄規(guī)格鋼卷的折邊缺陷。通過合理規(guī)劃施工方案,此次改造全線停產(chǎn)時間僅為25天。

點檢作為設(shè)備管理的基礎(chǔ)和核心工作之一,對提高設(shè)備管理水平、提高設(shè)備受控水平和提升檢修針對性有著至關(guān)重要的作用。從專業(yè)技術(shù)和組織績效管理等方面著手,提出切實可行的措施,全面提升設(shè)備點檢績效。

本文通過對花紋板開發(fā)過程中技術(shù)要點的分析，解決了生產(chǎn)中的難點問題，成功地開發(fā)出了花紋板，取得了良好的經(jīng)濟效益。

介紹了太鋼2250mm熱連軋精軋機架間冷卻水箱出現(xiàn)焊縫、本體開裂及噴嘴脫落等問題及其產(chǎn)原因;重點闡述了改進內(nèi)容及改進效果。改進后,帶鋼軋制溫度穩(wěn)定控制,滿足工藝和性能要求的目的。