全自動液壓臺車在鐵路隧道側(cè)溝電纜槽施工的應(yīng)用

水溝電纜槽為鐵路隧道兩槽一溝的常用結(jié)構(gòu)形式，該文以高速鐵路水溝電纜槽施工中對其模板進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用整體式槽模配合液壓系統(tǒng)，取代以往施工中使用的拼裝組合模板，施工實(shí)踐表明，該套模板系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理簡單，施工便捷，大大提高了施工效率，并使施工結(jié)構(gòu)尺寸達(dá)到場內(nèi)預(yù)制的效果，降低工人的數(shù)量核勞動強(qiáng)度，節(jié)約了成本，在鐵路隧道水溝電纜槽施工中值得推廣。

水溝電纜槽作為隧道附屬工程,一般是在隧道施工的中后期才開始施做,因此施工工期壓力大,而且由于其所在位置,造成其外觀質(zhì)量直接影響隧道的整體形象,是隧道的形象工程之一,施工要求高,在一定程度上也反應(yīng)了標(biāo)準(zhǔn)化施工要求。為了解決上述問題,專門設(shè)計(jì)開發(fā)出適合隧道工程特點(diǎn)的自行式水溝電纜槽臺車。本文將通過自行式水溝電纜槽臺車在黔張常鐵路夏家堡隧道施工的實(shí)踐,簡要闡述其在隧道施工中的作用。

針梁式底模液壓臺車襯砌專項(xiàng)施工措施——4.2針梁式底模液壓臺車操作要點(diǎn)　　針梁臺車操作比較復(fù)雜，技術(shù)要求高，故必須在廠家安裝好臺車并試車后，才能運(yùn)輸?shù)焦さ剡M(jìn)行拼裝，使用中嚴(yán)格按照此操作規(guī)程操作，防止操作失誤引起臺車變形及其他機(jī)構(gòu)失靈?！　、俨?..

蘭州南繞城高速公路9標(biāo)黃土隧道一襯模筑砼利用液壓臺車進(jìn)行施工；提高了施工效率.使用液壓臺車使模筑砼外觀線形與平整度良好；保證了二襯砼厚度和防水板施工質(zhì)量；減少工作強(qiáng)度；確保施工安全；加快施工進(jìn)度；省工省時(shí)；經(jīng)濟(jì)效益明顯.

工程技術(shù)交底 日期：2011年4月6日 工程名稱交底單位 單位工程 名稱 隧道工程交底部位隧道側(cè)溝及電纜槽 交底內(nèi)容： 為確保本標(biāo)段內(nèi)隧道側(cè)溝及電纜槽施工的順利進(jìn)行，現(xiàn)對隧道內(nèi)側(cè)溝及電纜槽施 工各工序做出以下交底，請各項(xiàng)目部認(rèn)真學(xué)習(xí)并遵照執(zhí)行： 一、施工準(zhǔn)備 施工前認(rèn)真審核施工設(shè)計(jì)圖及參考圖，熟悉相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范。 二、施工內(nèi)容及施工組織 如圖，施工內(nèi)容主要包括側(cè)溝、電力電纜槽（靠邊墻）、通信信號電纜槽（靠線 路）施工、橫向?qū)茴A(yù)埋、泄水槽預(yù)埋、接地端子預(yù)埋以及蓋板的預(yù)制安裝。 側(cè)溝及電纜槽的施工應(yīng)為單側(cè)施工，待一側(cè)施工完成后，再進(jìn)行另一側(cè)施工，便 于隧道中施工車輛的通行。 三、模板工程 1、材料選用 模板應(yīng)選用具有足夠強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性的木?；蜾撃?，必須保證模板表面的平 整度。 2、模板的制作和安裝 2.1、模板安裝保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互間

本文通過大量施工實(shí)踐，對隧道工程水溝電纜槽施工控制要點(diǎn)和質(zhì)量缺陷預(yù)防提出了科學(xué)的方法，對薄壁混凝土施工以及整體鋼模施工具有借鑒和指導(dǎo)意義。

本文通過大量施工實(shí)踐，對隧道工程水溝電纜槽施工控制要點(diǎn)和質(zhì)量缺陷預(yù)防提出了科學(xué)的方法，對薄壁混凝土施工以及整體鋼模施工具有借鑒和指導(dǎo)意義。

本文以廣州市軌道交通二十一號線工程13標(biāo)金坑站~鎮(zhèn)龍南站區(qū)間隧道二襯施工為例,介紹了新型無軌式隧道襯砌液壓臺車在隧道二襯施工中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。工程實(shí)踐表明,采用新型無軌式隧道襯砌液壓臺車既可以滿足隧道襯砌施工正常掘進(jìn),又可以避免傳統(tǒng)隧道二襯臺車襯砌過程中反復(fù)鋪設(shè)軌道的繁瑣工序,施工效率高,混凝土襯砌質(zhì)量好,同時(shí)減輕了二襯作業(yè)工人的勞動強(qiáng)度,很好的解決了目前國內(nèi)存在的普遍隧道建設(shè)施工過程需要鋪設(shè)行走軌道,隧道襯砌臺車移動不方便、鋪設(shè)鋼軌耗費(fèi)人力大問題,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

大模板液壓臺車襯砌砼施工技術(shù)

外側(cè)線路側(cè) ⅰ型1000×720×3751φ50mm一般地段m7.5水泥砂漿填塞 勾縫 ⅱ型1000×720×3751φ50mm2φ70mm接地端子及其引接線m7.6水泥砂漿填塞勾縫 ⅲ型1000×720×3751φ50mm1φ80mm通信、信號線纜引出m7.7水泥砂漿填塞 勾縫 整體式電 纜槽 1000×720×420一般地段連續(xù)20m左右涂抹瀝青 ⅰ型1000×720×4251φ50mm隔20m左右設(shè)2節(jié) m7.5水泥砂漿填塞 勾縫和順接 ⅱ型1000×720×4251φ50mm2φ70mm接地端子及其引接線處至少1節(jié)m7.6水泥砂漿填塞勾縫和順接 ⅲ型1000×720×4251φ50mm1φ80mm通信、信號線纜引出處至少1節(jié)m7.7水泥砂漿填塞 勾縫和順接 外側(cè)線路側(cè) 1200×1200×900200×500、2

i 摘要：液壓虎鉗的運(yùn)動是一種往復(fù)直線運(yùn)動的方式，它對調(diào)速、運(yùn)動平穩(wěn)性、 換向精度、換向頻率都有較高的要求，因廣泛采用液壓傳動。液壓虎鉗是一種用 于精密加工機(jī)床的輔助加工設(shè)備，對液壓系統(tǒng)有著較高的要求。液壓技術(shù)作為一 門新興應(yīng)用學(xué)科，雖然歷史較短，發(fā)展的速度卻非常驚人。液壓設(shè)備能傳遞很大 的力或力矩，單位功率重量輕，結(jié)構(gòu)尺寸小，在同等功率下，其重量的尺寸僅為 直流電機(jī)的10%~20%左右；反應(yīng)速度快、準(zhǔn)、穩(wěn)；又能在大范圍內(nèi)方便地實(shí)現(xiàn)無 級變速；易實(shí)現(xiàn)功率放大；易進(jìn)行過載保護(hù)；能自動潤滑，壽命長，制造成本較 低。因此，世界各國均已廣泛地應(yīng)用在鍛壓機(jī)械、工程機(jī)械、機(jī)床工業(yè)、汽車工 業(yè)、冶金工業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶交通、鐵道車輛和飛機(jī)、坦克、導(dǎo)彈、火箭、雷 達(dá)等國防工業(yè)中。 液壓傳動設(shè)備一般由四大元件組成，即動力元件——液壓泵；執(zhí)行元件—— 液壓缸和液壓馬達(dá)；控制元件——各種

隨著地下埋藏式大型壓力鋼管直徑越來越大,安裝也面臨眾多技術(shù)難題,其中,壓力鋼管洞內(nèi)運(yùn)輸安裝是首先考慮的問題.在巴基斯坦n-j水電工程穿河段壓力鋼管的運(yùn)輸與安裝過程中,成功地采用了一種壓力鋼管洞內(nèi)運(yùn)輸專用液壓臺車進(jìn)行施工.該液壓臺車結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間小,且除運(yùn)輸功能外,自身還具備調(diào)整功能,大大提高了施工效率,節(jié)約了項(xiàng)目成本,可為類似工程提供借鑒.本文對此種設(shè)備在壓力鋼管洞內(nèi)運(yùn)輸與安裝中的應(yīng)用進(jìn)行了探討.

隧道側(cè)溝、電纜槽蓋板勞務(wù)施工承包合同——一、工程情況：　　1、工程名稱：隧道側(cè)溝、電纜槽蓋板預(yù)制工程?！　?、工程地點(diǎn)及范圍：?！　?、范圍和內(nèi)容：隧道側(cè)溝、通信信號及電力電纜槽蓋板預(yù)制施二、合同單價(jià)及加工制作數(shù)量　　乙方承攬甲方所需側(cè)溝...

傳統(tǒng)的隧道側(cè)溝電纜槽施工由于無統(tǒng)一工法規(guī)定，施工方法多種多樣，主要采用木模和組合鋼模施工。工藝循環(huán)多為模板組裝、加固、澆筑、拆卸、轉(zhuǎn)場、清潔涂油等，工序繁雜，循環(huán)時(shí)間長，加固支撐費(fèi)時(shí)費(fèi)力，整體性差，作業(yè)勞動強(qiáng)度大，文明施工難以保證，且模板成本高，外觀質(zhì)量差。為解決上述弊端，切實(shí)提高質(zhì)量和工效，我們通過技術(shù)研發(fā)與工地現(xiàn)場實(shí)踐相結(jié)合，在前期使用的溝槽模架基礎(chǔ)上持續(xù)改進(jìn)，采用整體式模板支架將原施工工藝中分層、多次、多工序澆筑優(yōu)化為移動定位、整體澆注和清潔涂油共三道工序，極大的提高了施工工效；同時(shí)由于其整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性，操作便利剛性好等特點(diǎn)，基本杜絕了結(jié)構(gòu)體質(zhì)量缺陷，經(jīng)工地使用效果良好。

介紹整體式臺車二次襯砌泵送混凝土施工技術(shù)在桃花鋪2號隧道中的應(yīng)用,并總結(jié)施工中易出現(xiàn)的問題及解決辦法

近年來，泵送混凝土施工技術(shù)進(jìn)步迅猛，極大地促進(jìn)了單線鐵路隧道整體式臺車硂施工行業(yè)的發(fā)展。結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)理論知識。探討了單線鐵路隧道整體式臺車硂施工技術(shù)要點(diǎn)，供有關(guān)人員參考借鑒。

結(jié)合全斷面多變徑液壓模板臺車在柳林隧道施工中的應(yīng)用情況,對全斷面多變徑液壓模板臺車的設(shè)計(jì)原理、技術(shù)參數(shù)及其在隧道襯砌施工中的施工工藝等均作了詳細(xì)的闡述,可供同類工程參考。

新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線 施工技術(shù)交底紀(jì)要 jstj－7標(biāo)段 工程項(xiàng)目：隧道水溝電纜槽 編號： 記錄者：（簽字） 交底者：（簽字） 技術(shù)負(fù)責(zé)：（簽字） 技術(shù)部門：（蓋章） 日期： 單位：中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司京沈客專tj-7標(biāo) 交底記錄 工程名稱隧道工程分部（分項(xiàng)）工程附屬工程 交底項(xiàng)目水溝電纜槽圖紙名稱、圖號 京沈客專施隧參 01-01~73 交底記錄： 一、水溝電纜槽施工 1、隧道水溝電纜槽施工前對隧道內(nèi)臨時(shí)水溝內(nèi)淤泥、雜物進(jìn)行清理，對邊墻水溝電纜槽 高度范圍進(jìn)行鑿毛、植入預(yù)埋鋼筋； 2、澆筑水溝電纜槽找平層砼，在砼澆筑前將臨時(shí)水溝、鑿毛的邊墻用高壓水槍進(jìn)行清洗 干凈； 3、找平層澆筑完成后，綁扎水溝電纜槽鋼筋、焊接接地鋼筋及接地端子、預(yù)埋、定位隧 道過軌管； 4、對焊接后的接地鋼筋、接地端子進(jìn)行貫通性電阻測試； 5、放樣，測量標(biāo)高；

技術(shù)交底書 單位：×××××××××××××××××××× 主送單位隧道水溝電纜槽蓋板預(yù)制與安裝施工隊(duì)伍編號003 工程名稱隧道水溝電纜槽蓋板預(yù)制與安裝施工日期2013年03月20日 交底內(nèi)容： 1、本交底適用于新建××鐵路××××××××標(biāo)×××、×××、×××、×××、 ×××、×××等×座隧道水溝、電纜槽蓋板預(yù)制與安裝施工。 2、進(jìn)行水溝、電纜槽制作場地進(jìn)行平整、硬化并完善各項(xiàng)作業(yè)要求；在進(jìn)行水溝、電纜 槽蓋板安裝前，檢查水溝、電纜槽尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求，對不滿足設(shè)計(jì)要求的進(jìn)行修 整達(dá)到設(shè)計(jì)要求；清理水溝、電纜槽內(nèi)的松碴、雜物、淤泥等。 3、水溝、電纜槽蓋板制作符合設(shè)計(jì)尺寸要求；蓋板安裝時(shí)要安裝平穩(wěn)、牢固。 4、施工程序及工藝流程： ⑴施工程序：模板選擇→鋼筋加工、綁扎→模板安裝→鋼筋安裝→蓋板混凝土澆注→水 溝、電纜槽蓋板運(yùn)輸→水溝、電纜槽蓋板安裝。 ⑵工

介紹了全斷面液壓襯砌臺車在牛郎河隧道中的施工情況,詳細(xì)描述了全斷面液壓襯砌臺車在長隧道襯砌施工中的施工工藝、技術(shù)參考等,并進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益分析。

鐵路路基電纜槽蓋板說明 一、施工依據(jù) 1、《鐵路路基電纜槽》圖號：通路（2010）8401； 2、《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10424-2010及鐵道部頒 布的現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 3、前莊施路通-026-1 二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （一）設(shè)計(jì)荷載 1、鐵路路基電纜槽蓋板設(shè)計(jì)應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修人員通行及放 置小型養(yǎng)路機(jī)械的要求。養(yǎng)護(hù)維修人員通行荷載標(biāo)準(zhǔn)值：3kn/ ㎡均布荷載；小型養(yǎng)路機(jī)械荷載標(biāo)準(zhǔn)值：1.5kn/㎡集中荷載。 結(jié)構(gòu)檢算時(shí)未考慮以上兩種荷載的組合。 （二）計(jì)算模型 電纜槽蓋板按簡支板設(shè)計(jì)；電纜槽內(nèi)側(cè)壁按懸臂板設(shè)計(jì)，外 側(cè)壁及中間隔板按軸心受壓構(gòu)件設(shè)計(jì)。 三、材料 1、電纜槽蓋板為c25活性粉末混凝土，蓋板強(qiáng)度等級一般 采用r120，其性能指應(yīng)滿足以下要求；抗壓強(qiáng)度≥120mpa，抗 折強(qiáng)度≥14mpa，彈性模量≥46gpa,抗?jié)B等級≥p50，電通

逆作法施工較敞開式施工具有效率高、對環(huán)境污染小等多種優(yōu)點(diǎn),但目前一柱一樁鋼格構(gòu)柱垂直度的高精度監(jiān)測與調(diào)節(jié)是一項(xiàng)技術(shù)難題,本文介紹的全自動液壓調(diào)垂技術(shù),能夠大大提高鋼格構(gòu)柱的監(jiān)測精度和調(diào)垂效率,該技術(shù)在上海銅山街舊改項(xiàng)目中得到良好運(yùn)用,取得預(yù)期經(jīng)濟(jì)和社會效益,獲得用戶好評.