起重機主梁腹板波浪變形故障的分析

橋式起重機主梁的制造是整機金屬結構制造的重中之重,關系著起重機的整體強度是否符合要求,但是由于焊接施工本身的諸多因素,主梁的焊接變形是在所難免,主要會產(chǎn)生六種變形,嚴重影響制造質量。然而在實際生產(chǎn)中通過設計和工藝控制能夠減小變形,保證主梁的焊接質量。

起重機設計計算培訓講義 1 一、通用橋式起重機箱形主梁強度計算(雙梁小車型) 1、受力分析 作為室內(nèi)用通用橋式起重機鋼結構將承受常規(guī)載荷gp、qp和hp三種 基本載荷和偶然載荷sp，因此為載荷組合ⅱ。 其主梁上將作用有gp、qp、hp載荷。 主梁跨中截面承受彎曲應力最大，為受彎危險截面；主梁跨端承受剪 力最大，為剪切危險截面。 當主梁為偏軌箱形梁時，主梁跨中截面除了要計算整體垂直與水平彎 曲強度計算、局部彎曲強度計算外，還要計算扭轉剪切強度，彎曲強度與 剪切強度需進行折算。 2、主梁斷面幾何特性計算 上下翼緣板不等厚,采用平行軸原理計算組合截面的幾何特性。 起重機設計計算培訓講義 2 圖2-4 注：此箱形截面垂直形心軸為y-y形心線，為對稱形心線。因上下翼 緣板厚不等，應以x’—x’為參考形心線,利用平行軸原理求水平形心線x— x位

. . 75／20t橋式起重機主梁接長技術總結 為適應制造300mw大型鍋爐鋼結構的生產(chǎn)需要，1990年我廠建成一座設置兩臺 跨距l(xiāng)=25m，起重量q=75／20t的橋式起重機的重型車間。若購置一臺新的 l=25m、q=75／20t橋式起重機，約需資金55萬元，且交貨日期無法滿足生產(chǎn)需 要。通過信息渠道，用20萬元資金購進一臺閑置l0年之久的l=22．5m，q=75 ／20t橋式起重機。由于該機跨距不能滿足重型車間要求，需對該機主梁進行 接長加固改造。 在沒有可靠的理論根據(jù)和施工經(jīng)驗的情一下，一般不允許隨便加大大型起重設 備的跨距。因為主梁接長后，在保持原起重能力下，會增大跨中彎矩和變形值， 如施工質量不好，也可能使該機報廢。根據(jù)我廠有制作橋式起重機的實踐經(jīng)驗， 同時為滿足300mw鍋爐鋼結構的制作任務，決定對該機主梁進行接長，但必須 滿足下述條件：

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

t16 m/min3.5 m22.5 mm1400 mm0 t0 t1.5 8 mm167 mm450 mm154 mm18 mm15.5 mm20 mm237460 mm645 mm48.34e+09 mm 41.49e+09 1.041 1.1 t t k10.57 k20.08 k30.28 k40.85 k50.8 主 梁 強 度 計 算 起升速度（vq） 跨度（l） 吊鉤極限（較短端）（l1） 截面 參數(shù) 工字 鋼參 數(shù) 強度 校核 σmax≤［σ］ 計算 步驟 電動葫蘆重量（gh） 電動葫蘆車輪數(shù)量(n) 基本 參數(shù)司機室重量(g司) 額定起重量（ｑ） 電動葫蘆一個車輪的最大計算輪壓p 計 電動葫蘆車輪曲率半徑(r) 輪壓位置比系數(shù)（ξ） 局部彎曲系數(shù)（ki） （按ξ值選） 主梁截面慣性矩（ⅰy） 工字鋼貼

主要分析了jlq45t-45m軌道式重箱門式起重機主梁的制作工藝特點、工藝過程、關鍵技術及制作步驟。提出了主梁制作工藝中需要改進和注意的細節(jié),解決了制作成型后出現(xiàn)的一些質量問題,為今后門式起重機主梁制作和檢驗提供借鑒。

本文主要對檢驗中發(fā)現(xiàn)的起重機主梁工字鋼焊接變形現(xiàn)象進行了描述,根據(jù)gb6067.1-2010《起重機械安全規(guī)程第1部分:總則》相關條款進行了報廢判定,并對該起重機主梁工字鋼下翼緣外緣磨損、焊接修復后變形原因進行了深入分析,分析了檢驗中如何把握起重機主要金屬構件磨損、焊接修復風險,并提出了防范措施。

分析了電動單梁起重機故障發(fā)生的原因,提出了設備選型和管理的要求。

目前,橋式起重機是我國運用最為普遍的一種起重機,但與國外相近噸位的起重機相比,無論在結構尺寸,還是在材料、資源的合理利用方面都存在著相當大的提升考間.文章在起重量與跨度一定的情況下,對橋式起重機的主梁結構進行了詳細分析,進而對其主梁自重優(yōu)化設計與基于ansys對主梁結構優(yōu)化設計進行了有效探討,旨在對起重機主梁的設計方案進行最大程度的優(yōu)化,以實現(xiàn)橋式起重機設計和制造的創(chuàng)新、優(yōu)化,為我國的交通建筑事業(yè)快速發(fā)展和進步提供有效的參考意見.

橋式起重機主梁有限元分析

個人收集整理僅供參考學習 1/10 起重機（橋式）主梁地具體設計計算 （中間不可見內(nèi)容需要把文檔下載下來后把字體改為黑色） 注：以下內(nèi)容為通用起重機大車設計模板，大家只需要往里面代入 自己地數(shù)據(jù)即可.中間不可見內(nèi)容需要把文檔下載下來后把字體改為 黑色才可見！b5e2rgbcap 設計內(nèi)容計算與說明結果 1）大車輪距 2）主梁高度 3）端梁高度 4）橋架端部 梯形高度 5）主梁腹板 高度 6）確定主梁 截面尺寸 1.主要尺寸地確定 k（ 8 1 ～ 5 1 ）l=（ 8 1 ～ 5 1 ）22.5=2.8～4.5m 取k=4m mlh25.1 18 5.22 18 （理論值） 0h（0.4～0.6）h=0.50～0.75m 取0h0.7m c=（ 10 1 ～ 5

針對單梁起重機橋架結構的主梁設計中,一般方法設計過程繁瑣且設計出的主梁自重較大的問題,在參數(shù)化設計的基礎上提出一種運用matlab軟件的優(yōu)化設計方法。該方法將vc與mat-lab集成為一體,實現(xiàn)了從參數(shù)化設計到利用matlab優(yōu)化工具箱進行優(yōu)化。這種方法省去了自行編寫優(yōu)化程序,節(jié)約時間,大大提高了設計效率,同時對同類起重機的設計具有重大意義。

單梁桁架門式起重機主梁變形的火焰矯正

工程與技術 基于ａｎｓｙｓ的橋式起重機主梁優(yōu)化設計 □馮俊蓮 (中鐵武橋重工股份有限公司湖北·武漢430052) 摘要：針對現(xiàn)行主梁設計中存在的結構笨重、材料浪費嚴重的問題，基于ansys平臺， 構造50t-30m橋 式起重機桁架主梁模型，應用ansys對其進行結構和受力分析；以主梁各截面厚度為優(yōu)化 變量，以強度和剛 度指標為約束，應用ansys提供的優(yōu)化方法，進行以主梁結構輕量化為目標的優(yōu)化計算， 得到合理的優(yōu)化結 構。 關鍵詞：橋式起重機桁架主梁ansys優(yōu)化 中圖分類號：tm文獻標識碼：a 文章編號：1007-3973（2008）04-021-02 采用有限元單元法和優(yōu)化設計方法，以50t-30m桁架的形狀（如正方形、三棱柱等）映 射到不規(guī)則的

簡要分析了箱型橋式起重機主梁制造工藝設計現(xiàn)狀,討論了工藝設計內(nèi)容、要求和流程,以及主梁焊接capp系統(tǒng)的基本要求,提出了一種基于數(shù)據(jù)庫的主梁焊接capp系統(tǒng)結構。采用delphi編程,開發(fā)了基于開放式數(shù)據(jù)庫的橋式起重機主梁焊接capp系統(tǒng),可以完成主梁制造工藝設計。該capp系統(tǒng)可以加快工藝設計的速度和效率,提高設計質量和繼承性,為工藝設計標準化和最優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

門式起重機的制造中，主梁的焊接至關重要。文章通過對主梁主材q235b鋼的材料化學分析、焊接要求分析后，初步確定焊接方法和焊接材料，制定了焊接工藝評定方案，按焊接工藝評定要求進行力學試驗，根據(jù)試驗結果制定了詳細的焊接加工工藝并制作樣品進行承載試驗，試驗結果證明焊接工藝可行。

針對岸邊集裝箱起重機主梁易產(chǎn)生焊接變形的問題,對其焊接順序進行優(yōu)化以獲得最小焊接變形。采用數(shù)值模擬分析方法研究不同焊接順序下,對箱形梁結構的焊接變形大小及分布特點進行研究。結果表明,通過有效控制分段焊接順序和分段間的焊接順序,可有效控制箱形梁的焊接變形,且與現(xiàn)場實際測量結果相吻合。

本文通過對單梁葫蘆橋式起重機主梁構造的受力分析,闡明主梁結構中各構件的力學作用,為檢驗類似起重機主梁的工作提供詳盡的技術性支持。

LD型電動單梁起重機主梁的矯正

本公司2臺雙梁橋式抓斗起重機運行幾年后先后出現(xiàn)大、小啃軌現(xiàn)象，運行時發(fā)出“咚咚”的撞擊聲。對此異?，F(xiàn)象，筆者根據(jù)車輪磨損情況和軌道情況，更換了車輪并對車輪輪距及對角線進行調(diào)校，運行一段時間后，此故障二次出現(xiàn)，通過分析認為可能是起重機橋架發(fā)生的變形。

介紹了鑄造起重機的主梁結構以及影響制造質量的因素。通過嚴格控制焊接件的焊接工藝及制造精度,選擇適當?shù)慕宇^坡口形式、合理的焊接工藝過程,可使產(chǎn)品達到設計要求。

介紹與奧地利合作生產(chǎn)制造的450t橋式起重機偏軌箱形梁重要焊縫的工藝改進及質量控制。在生產(chǎn)制造過程中,根據(jù)實際情況采取了重要的工藝措施,確保了主要焊縫達到設計要求