日本環(huán)保型低地板電池驅動輕軌車輛轉向架
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介紹日本精心研發(fā)的低地板電池驅動輕軌車輛"SWIMO?"的概況,以及試驗車輛"SWIMO-X"的轉向架結構,并對該型轉向架進行了基本性能確認試驗。
國外100%低地板輕軌車動力轉向架縱覽 國外100%低地板輕軌車動力轉向架縱覽
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在過去的十幾年中,城市輕軌車在國外迅速發(fā)展。其中,100%低地板輕軌車以其方便乘客上下車的突出優(yōu)點而大受歡迎。動力轉向架作為輕軌車最重要部件,其發(fā)展呈現出多樣化、個性化的特點。通過對國外十幾種型號的100%低地板輕軌車動力轉向架的分析比較,總結發(fā)展趨勢,為國產100%低地板輕軌車動力轉向架的開發(fā)研制提供參考。
100%低地板車輛轉向架構架制造工藝
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本文主要分析了構架制造工藝難點,采用合理的焊接工藝和焊接變形控制措施,有效保證了構架的產品質量。
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100%低地板車輛轉向架構架制造工藝 100%低地板車輛轉向架構架制造工藝
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本文主要分析了構架制造工藝難點,采用合理的焊接工藝和焊接變形控制措施,有效保證了構架的產品質量。
橡膠輪低地板拖車轉向架車輛動態(tài)曲線通過分析 橡膠輪低地板拖車轉向架車輛動態(tài)曲線通過分析
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建立了橡膠輪低地板拖車轉向架車輛動態(tài)曲線通過分析模型并確定了有關的動力學參數.計算分析了以60km/h的最高速度和20km/h的實用速度分別通過半徑為350m和50m的無超高曲線時的動力學特性.結果表明:承重輪胎側偏力和導輪導向力均處于正常水平且輪重減載率很小,從動力學方面證實了現行的橡膠輪低地板拖車轉向架設計方案應用于市區(qū)地面的可行性.
日本環(huán)保型低地板電池驅動輕軌車輛轉向架熱門文檔
準100%低地板車輛轉向架方案設計 準100%低地板車輛轉向架方案設計
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闡述了低地板車輛的主要特點,提出了準100%低地板車輛轉向架的主要結構設計方案,并詳細介紹了低地板車輛轉向架關鍵部件的結構和功能。
地鐵車輛轉向架構架強度研究
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4.6
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車輛段轉向架檢修等工藝改造的研究
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針對太原車輛段檢修庫內轉向架作業(yè)質量過程控制難度大,配件分區(qū)管理困難;除銹與噴漆工序不順暢,影響生產效率和工藝落實等問題,深入分析研究,對轉向架檢修區(qū)域重新合理劃分,順暢地實現了轉向架的分解、打砂、檢修、噴漆、組裝作業(yè),合理地解決了現實中的問題.
木門市場向裝飾環(huán)保型轉向 木門市場向裝飾環(huán)保型轉向
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我國木門行業(yè)開始進入旺盛的發(fā)展時期,在國外、國內兩個大市場都有比較好的趨勢。全球木門行業(yè)發(fā)展加快、生產規(guī)模和市場規(guī)模都不斷擴大,很多木門企業(yè)發(fā)展勢頭蒸蒸日上。中國木門行業(yè)正處在紅紅火火發(fā)展年代。
日本環(huán)保型低地板電池驅動輕軌車輛轉向架精華文檔
城市軌道交通車輛轉向架維修周期優(yōu)化模型 城市軌道交通車輛轉向架維修周期優(yōu)化模型
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4.7
在對軌道交通車輛轉向架故障數據統計分析的基礎上,在保證運營最低可靠性的條件下,以設備維修經濟性為優(yōu)化目標,建立軌道交通車輛轉向架維修周期優(yōu)化模型。結合地鐵公司具體故障數據并根據該優(yōu)化模型,對地鐵公司現有維修模式進行了優(yōu)化改進。
B型城市軌道交通車輛轉向架設計研究 B型城市軌道交通車輛轉向架設計研究
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4.5
首次使用i-deas軟件進行了b型城市軌道交通車輛轉向架的三維裝配設計。闡述了轉向架的主要結構設計特點和動力學性能參數的優(yōu)化選擇。
列車動力轉向架論文
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列車動力轉向架論文 摘要：進入21世紀，我國的城市軌道交通方興未艾。作為世界上人口最多 的國家為保證擁有一個有效，快速，便捷的交通。軌道交通作為主要的趨向已開 始平凡地出現在我們的生活中。 轉向架為一個重要部件被用來承載車輛，提供牽引力（動力轉向架），減震， 其主要作用還是車輛的導向問題。由于車輛過彎的作用力完全來自鋼軌對于輪對 的擠壓，（如圖1左圖）車輛具有固定軸距，所以轉向架前一輪對的外側輪緣和 后一輪對的內側輪緣，對鋼軌之間存在著很大的擠壓力！ 圖1 根據國內外經驗，轉向架的設計有以下幾個基本原則： (1)采用高柔性的彈簧懸掛系統，以獲得良好的振動性能。這種高柔性空 氣彈簧在速度300km/h以下能表現出其優(yōu)越性能。 (2)采用高強度、輕量化的轉向架結構，以降低輪軌間動力作用。 (3)采用能有效的抑制轉向架蛇形運動，提高轉向架蛇行運動臨界速度的各種 措施。
軌道交通車輛轉向架運用現狀及改進方向探討
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4.5
轉向架是城市軌道交通車輛中非常重要組成部分之一，是保證車輛運行品質、動力性能和行車安全的關鍵部件。轉向架常常被安裝在車體與軌道之間，主要作用是牽引和引導車輛沿著軌道正常行駛，承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷，同時還具有緩和其動力的重要作用。基于此，本文就對軌道交通車輛轉向架的運用現狀進行詳細分析，并對其今后的改進方向做了深入探討。
蓄電池電力工程車轉向架平臺設計 蓄電池電力工程車轉向架平臺設計
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4.3
針對中車株機公司研制的各種蓄電池電力工程車的特點,建立了蓄電池電力工程車轉向架平臺。文章從技術要求、模塊化與簡統化設計等方面,詳細闡述蓄電池電力工程車轉向架平臺的設計,并對未來該平臺的拓展進行了展望。
日本環(huán)保型低地板電池驅動輕軌車輛轉向架最新文檔
城市軌道交通車輛轉向架柔性構架研究 城市軌道交通車輛轉向架柔性構架研究
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針對轉向架柔性構架技術進行了專題研究,分析了實現構架柔性的不同方式。提出了一種彈性鉸接式雙“t”型柔性構架方案,其扭曲剛度可低至0.03kn/mm。采用abaqus軟件分析了電機懸掛方式和抗側滾扭桿裝置對柔性構架的干涉。仿真分析表明,基于雙“t”型柔性構架平臺的永磁直驅電機彈性懸掛,優(yōu)選三點架懸方式;為降低抗側滾扭桿裝置對構架柔性的影響,抗側滾扭桿裝置的安裝位置應盡量靠近構架縱向中心位置。
城市軌道交通車輛轉向架故障診斷方法綜述
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總結了目前應用較為廣泛的城市軌道交通車輛轉向架故障診斷方法,包括支持向量機、故障識別搜索、bp神經網絡、專家系統、隱馬爾可夫模型、adaboost等算法。介紹了不同算法的應用現狀,分析了不同算法的優(yōu)勢與不足。最后根據當前轉向架故障診斷特點和難點,提出了該領域未來研究方向與發(fā)展趨勢。
城市軌道交通車輛轉向架故障維修探析 城市軌道交通車輛轉向架故障維修探析
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作為大型城市最為重要的交通工具之一,城市軌道交通已經廣泛應用到交通運輸當中。電氣化鐵路正在進行日新月異的高速發(fā)展,隨著城市運輸量的不斷提升,軌道交通運行的穩(wěn)定性和可靠性成為最重要的探索方向。本文以城市軌道交通運輸車輛數據實例,對軌道車輛運營中轉向架的故障方向進行分析并探索更加高效化的維修方案,進而提升城市軌道交通運輸系統的穩(wěn)定性。
低地板輕軌車輛車體連接鉸強度分析 低地板輕軌車輛車體連接鉸強度分析
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根據5節(jié)編組的100%低地板輕軌車輛連接鉸型式和受力特點,建立了車體的靜力平衡方程組,推導出了連接鉸受力的解析表達式。采用en12663規(guī)范,使用有限元分析軟件,校核了固定鉸上鉸的靜強度和疲勞強度。
日本環(huán)保型低地板電池驅動輕軌車輛轉向架 日本環(huán)保型低地板電池驅動輕軌車輛轉向架
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介紹日本精心研發(fā)的低地板電池驅動輕軌車輛＂swimo？＂的概況,以及試驗車輛＂swimo-x＂的轉向架結構,并對該型轉向架進行了基本性能確認試驗。
低地板輕軌車輛地板電熱控制方案 低地板輕軌車輛地板電熱控制方案
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本文針對低地板輕軌車輛最新應用,地板電熱技術的控制方案進行細致描述。如何解決在低地板輕軌車輛空間小的客室內安裝地板電熱控制模塊,如何解決多塊地板的三相不平衡等問題。應用前景:地板電熱有節(jié)約空間、增加客室有效使用面積;供熱均勻等優(yōu)點,在未來的低地板輕軌車輛上將有廣泛的應用前景。
澳大利亞墨爾本引進低地板輕軌車輛擴大運能 澳大利亞墨爾本引進低地板輕軌車輛擴大運能
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澳大利亞維多利亞省運輸部簽訂一攬子低地板輕軌車輛協議，協議包括50輛低地板輕軌車輛，車輛維修設備以及至2017年的車輛維修，還包括將來100輛車輛的意向。低地板輕軌車輛長33m，將在澳大利亞墨爾本組裝，德國提供動力系統和轉向架，第1列列車將于2012年交付。
鐵道車輛轉向架搖動臺懸掛系統橫向剛度研究 鐵道車輛轉向架搖動臺懸掛系統橫向剛度研究
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在轉向架的發(fā)展過程中,為了改善鐵道車輛的動力學性能,提出搖動臺式二系懸掛系統,其由搖枕、螺旋壓縮圓彈簧、彈簧托盤和吊桿組成。文章基于搖動臺結構的工作原理,導出搖動臺系統的橫向剛度計算方法,為此類轉向架改進設計提供理論基礎。
日企上市充電池驅動的LED投光器 日企上市充電池驅動的LED投光器
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從事led照明等業(yè)務的日本am于9月上市利用充電池驅動的led投光器“每次照明”，主要用于工地及展示會場等。采用了韓國fawootechnology制造的led照明“l(fā)umidas”，可在保持與800w水銀燈同等亮度的情況下連續(xù)使用12小時左右。充電一次的電費約為50日元。與連續(xù)使用12小時燃料發(fā)電機式800w水銀燈投光器時的燃料費用（約1500日元）相比，運行成本可削減至1／30左右。
日本環(huán)保型低地板電池驅動輕軌車輛轉向架相關
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職位：城鄉(xiāng)規(guī)劃項目經理
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
