如皋長(zhǎng)江大橋單索面牽索掛籃施工技術(shù)文檔

本文主要綜合分析了單索面斜拉橋的復(fù)合牽索性掛籃組拼施工工藝,進(jìn)而對(duì)預(yù)壓性施工技術(shù)及其施工要點(diǎn)予以深度的研究。從而能夠更好的把握復(fù)合式牽索掛籃組拼施工工藝,充分發(fā)揮預(yù)壓性施工技術(shù)各項(xiàng)功能優(yōu)勢(shì),保障單索面的斜拉橋整體施工質(zhì)量,讓我國(guó)的橋梁建筑工程業(yè)可以在新的發(fā)展時(shí)期邁向新的發(fā)展征程。

由于結(jié)構(gòu)承載力強(qiáng)、施工受環(huán)境影響小、施工效率高等優(yōu)點(diǎn)，是復(fù)合式牽索掛籃在斜拉橋懸臂澆筑施工中得到廣泛應(yīng)用的主要原因。本文以實(shí)際工程為例子，對(duì)復(fù)合式牽索掛籃的組拼和預(yù)壓施工技術(shù)進(jìn)行探討，以供后續(xù)同類型橋梁施工作為參考。

利津黃河公路大橋?yàn)殡p塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋,采用牽索掛籃施工,文中介紹了牽索掛籃的構(gòu)造及節(jié)段砼的施工工藝、施工步驟及施工技術(shù)特點(diǎn)。

結(jié)合滬通長(zhǎng)江大橋北引橋(61.5+2×100+61.5)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)的工程實(shí)例,介紹了菱形掛籃的構(gòu)造及主要技術(shù)參數(shù),并根據(jù)懸臂澆筑施工工藝流程,詳細(xì)闡述了掛籃懸澆施工技術(shù)要點(diǎn)及管件控制點(diǎn)。

(3)在舊水泥路面上鋪設(shè)土工布,加鋪5cm改 性瀝青fac-20ⅰ或ac-20ⅰ下面層和4cm改性 瀝青sma-13上面層。 該項(xiàng)目通車近2年來(lái)未發(fā)現(xiàn)反射裂縫,說(shuō)明改 性瀝青混合料對(duì)預(yù)防反射裂縫有明顯效果。分裂 穩(wěn)定舊路面的技術(shù)措施效果有待進(jìn)一步驗(yàn)證。 5　結(jié)論與建議 從上述情況來(lái)看,國(guó)內(nèi)外目前均還沒有徹底 解決反射裂縫問(wèn)題的成熟的成套技術(shù)。根據(jù)水泥 路面加鋪瀝青罩面反射裂縫的形成機(jī)理,考慮各 種預(yù)防或延緩措施的作用原理、試驗(yàn)和實(shí)踐結(jié)果, 筆者提出以下幾點(diǎn)體會(huì)和建議,供同行參考。 (1)在處治水泥混凝土下承層方面,對(duì)于新建 復(fù)合式路面,采用各種措施降低水泥板的收縮系 數(shù)和避免不均勻沉降。對(duì)于舊水泥路面,加強(qiáng)分 裂和穩(wěn)定原有水泥路面技術(shù)的探索,掌握這套經(jīng) 濟(jì)而有效的技術(shù)。 (2)在設(shè)置中間層防止裂縫向上反射方面,玻 璃纖維格柵

某大橋工程于2001年10月開工,2003年8月竣工。主橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,跨徑組合為:30m+50m+30m,并以道路中心線為對(duì)稱布置分離式上、下行二座橋。連續(xù)箱梁為單箱單室,箱寬6.8m,翼板懸臂3.35m。一側(cè)橋面分5個(gè)節(jié)段(不包括0#塊和跨中合攏段6#塊),采用無(wú)壓重自錨式掛籃法懸臂對(duì)稱澆筑。

合生大橋?yàn)楠?dú)塔雙索面斜拉橋,根據(jù)大橋的特點(diǎn),確定了主梁懸臂施工采用下承式前支點(diǎn)牽索掛籃,采用拱架結(jié)構(gòu)支撐模板系統(tǒng),可有效地將混凝土梁段重量傳遞至承載平臺(tái),并在保證平臺(tái)剛度和強(qiáng)度的前提下,可減輕平臺(tái)的重量、減少掛腿的外懸長(zhǎng)度。掛籃結(jié)構(gòu)及部件采用拼裝式,可重復(fù)利用。本文系統(tǒng)全面地介紹了牽索掛籃設(shè)計(jì)施工技術(shù)。

根據(jù)長(zhǎng)平臺(tái)牽索掛籃的受力特點(diǎn),提出綜合考慮掛籃和混凝土主梁受力安全的調(diào)索方法,即先根據(jù)掛籃受力要求確定調(diào)索次數(shù)與各次調(diào)索值允許范圍,然后將各次調(diào)索值上下限均值代入正裝計(jì)算,并根據(jù)斜拉橋主梁受力情況在上下限范圍內(nèi)對(duì)中間索力作適當(dāng)調(diào)整,直至滿足要求。通過(guò)計(jì)算所得結(jié)果作為石家莊市槐安路斜拉橋的施工控制參數(shù),結(jié)果表明調(diào)索方法合理,可為今后同類工程借鑒。

重慶奉節(jié)長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?60m的雙塔雙索面斜拉橋。斜拉索施工采用了軟硬牽引結(jié)合的方法,介紹了該橋斜拉索的掛設(shè)方法和施工工藝。

〃1〃 前言 提要：介紹了涪陵長(zhǎng)江大橋工程概況及場(chǎng)地布臵、上下部結(jié)構(gòu)施 工方法及其特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：涪陵長(zhǎng)江大橋工程概況、施工特點(diǎn)。 1、概況： 涪陵長(zhǎng)江公路大橋位于涪陵地區(qū)上游的天子殿，是國(guó)道319線跨 越長(zhǎng)江的一座特大型橋梁，原設(shè)計(jì)總長(zhǎng)645.11m，施工中長(zhǎng)壽巖增設(shè) 一孔立交橋，起點(diǎn)樁號(hào)為k104+333.03m，終點(diǎn)樁號(hào)為k104+985.50m， 總長(zhǎng)變?yōu)?52.47m。全橋跨徑組合為：20m+149m+330m+149m，主橋 為雙縱梁肋板式預(yù)應(yīng)力砼主梁，雙索塔，雙索面，密索空間布臵，塔 索分離的懸浮體系斜拉橋。主跨330m，索塔為倒“y”型箱形斷面， 全高163m。引橋?yàn)?0m跨無(wú)粘結(jié)ppc箱形空心板橋。橋面凈寬 2×7.5+2×1.5m人行道，設(shè)計(jì)荷載汽一超20級(jí)，掛車—120，人群— 3.5kn/m2，設(shè)計(jì)水位以規(guī)劃的三峽正常蓄水位

復(fù)合式牽索掛籃施工工藝綜合了中支點(diǎn)掛籃和牽索掛籃施工工藝特點(diǎn)而形成。采用吊掛和牽拉相結(jié)合的傳力方式將荷載分別傳給主梁和塔，該結(jié)構(gòu)解決了單索面斜拉橋掛籃行走問(wèn)題，且受力合理、剛度大、變形小、整體平衡型好、結(jié)構(gòu)安全可靠，施工安全、質(zhì)量易于控制，而且便于標(biāo)高和索力控制，保證結(jié)構(gòu)良好的線型。本文分析了復(fù)合式牽索掛籃在單索面斜拉橋施工中的應(yīng)用問(wèn)題。

本文結(jié)合實(shí)例,針對(duì)大橋連續(xù)箱梁掛籃懸臂澆注施工的技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)敘述,以供同行參考和借鑒。

介紹了8m長(zhǎng)平臺(tái)牽索式掛籃的構(gòu)造及關(guān)鍵技術(shù),就4種工作狀態(tài)對(duì)其進(jìn)行空間有限元分析,并將計(jì)算結(jié)果與靜載試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,得出一些有益的結(jié)論。

婁底一大橋懸澆掛籃施工技術(shù)——掛籃懸臂澆筑箱粱砼，是橋梁施工的常用技術(shù)，但具體施工方案的設(shè)計(jì)優(yōu)化與應(yīng)用則是至關(guān)重要的。本文主要介紹了湖南婁底一大橋用懸澆掛籃施工的結(jié)構(gòu)型式、主要特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)計(jì)算、施工安裝流程和分析等在施工中進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)的技術(shù)要...

在常規(guī)的懸澆拱橋施工中,拱圈底模高程采用掛籃底橫梁上的調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié),但此種方法很費(fèi)時(shí)間,嚴(yán)重地制約拱圈每節(jié)段施工進(jìn)度,且每次調(diào)節(jié)容易造成模板變形。故將底模一次性調(diào)節(jié)完成并固定使用,是保證拱圈線性優(yōu)美,縮短每節(jié)段施工周期的重要方法。

針對(duì)黃秀塘二號(hào)大橋在山區(qū)地形的特點(diǎn)，對(duì)大橋掛籃施工技術(shù)進(jìn)行了分析，下面介紹了支架托架、掛籃設(shè)計(jì)、施工方法。

前支點(diǎn)掛籃施工工藝復(fù)雜,技術(shù)含量高。文章結(jié)合余姚姚東大橋施工實(shí)踐,分析了前支點(diǎn)掛藍(lán)的設(shè)計(jì)原理和技術(shù)難點(diǎn),介紹了前支點(diǎn)掛籃在混凝土斜拉橋主梁懸澆施工中的工藝及注意事項(xiàng)。

掛籃懸臂澆筑箱粱砼,是橋梁施工的常用技術(shù),但具體施工方案的設(shè)計(jì)優(yōu)化與應(yīng)用則是至關(guān)重要的。本文主要介紹了湖南婁底一大橋用懸澆掛籃施工的結(jié)構(gòu)型式、主要特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)計(jì)算、施工安裝流程和分析等在施工中進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)。

本文主要結(jié)合四川省廣元市柳家河大橋的施工過(guò)程的案例，介紹了掛籃施工的構(gòu)造、安裝、試壓及前移進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述。

經(jīng)濟(jì)條件的優(yōu)化，使得道路交通愈發(fā)突顯，促進(jìn)了橋梁建設(shè)?，F(xiàn)階段，科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展，建筑業(yè)日益壯大，各種現(xiàn)代技術(shù)被大面積應(yīng)用在工程項(xiàng)目中，如掛籃施工。它的應(yīng)用不僅提升了橋梁的性能，而且改善了施工質(zhì)量。本文重點(diǎn)剖析了掛籃施工這一技術(shù)，希望可以促進(jìn)橋梁建設(shè)。

掛籃施工技術(shù)是懸臂澆筑法中常見的一種施工方式，也是最重要一種施工方式。橋梁工程掛籃技術(shù)使得現(xiàn)代橋梁建設(shè)的施工水平大幅度提高，跨徑大、凈空高也滿足了日益增大的通航等級(jí)要求，對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

掛籃旋臂施工技術(shù)是路橋建設(shè)項(xiàng)目工程施工中廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)之一。為確保工程質(zhì)量,必須對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行探討和研究,注重在應(yīng)用中創(chuàng)新,在創(chuàng)新中發(fā)展,才能使施工技術(shù)日益嫻熟,推動(dòng)工程施工質(zhì)量的提高。文章從該技術(shù)的應(yīng)用方式方面,闡述了掛籃懸臂技術(shù)精細(xì)嚴(yán)格的要求,在路橋施工中的重要作用,提出了應(yīng)用該技術(shù)的具體方法措施,有利于該技術(shù)的推廣應(yīng)用。