人工島工程建設(shè)對(duì)海洋環(huán)境影響的數(shù)值分析方法

海口市如意島海濱城市公園項(xiàng)目填海工程海洋環(huán)境影響公眾參與調(diào)查表 姓名性別職業(yè)聯(lián)系方式 您的年齡：30歲以下（）30歲～50歲（）50歲～60歲（）60歲以上（） 文化程度 工作單位或 地址 1、您是否知道本工程？1知道（）2不知道（） 2、您對(duì)本工程的態(tài)度1支持（）2反對(duì)（）3無所謂（） 您反對(duì)的主要原因是： 3、您對(duì)目前環(huán)境現(xiàn)狀的滿意程度1滿意（）2一般（）3不滿意（） 4、您認(rèn)為本項(xiàng)目可能導(dǎo)致的不良海洋 環(huán)境影響是什么？ 1海流動(dòng)力環(huán)境影響（）2沖淤環(huán)境影響（）3水質(zhì)影響（） 4生態(tài)環(huán)境影響()5景觀影響（）6通航影響（） 5、您認(rèn)為本項(xiàng)目施工期間排放的主要 污染物有哪些？ 1廢水（）2揚(yáng)塵（）3噪聲（）4固體廢棄物（） 5懸浮物（）6其他（） 6、您認(rèn)為本項(xiàng)目

海口市如意島行政中心區(qū)項(xiàng)目填海工程海洋環(huán)境影響公眾參與調(diào)查表 姓名性別職業(yè)聯(lián)系方式 您的年齡：30歲以下（）30歲～50歲（）50歲～60歲（）60歲以上（） 文化程度 工作單位或 地址 1、您是否知道本工程？1知道（）2不知道（） 2、您對(duì)本工程的態(tài)度1支持（）2反對(duì)（）3無所謂（） 您反對(duì)的主要原因是： 3、您對(duì)目前環(huán)境現(xiàn)狀的滿意程度1滿意（）2一般（）3不滿意（） 4、您認(rèn)為本項(xiàng)目可能導(dǎo)致的不良海洋 環(huán)境影響是什么？ 1海流動(dòng)力環(huán)境影響（）2沖淤環(huán)境影響（）3水質(zhì)影響（） 4生態(tài)環(huán)境影響()5景觀影響（）6通航影響（） 5、您認(rèn)為本項(xiàng)目施工期間排放的主要 污染物有哪些？ 1廢水（）2揚(yáng)塵（）3噪聲（）4固體廢棄物（） 5懸浮物（）6其他（） 6、您認(rèn)為本項(xiàng)目營

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本文主要就工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的作用和因此導(dǎo)致的環(huán)境變化,及由此引起的對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響、從工程項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響及環(huán)境影響評(píng)價(jià)、環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的和作用;環(huán)境影響評(píng)價(jià)的工作要求、環(huán)境影響評(píng)價(jià)的基本內(nèi)容、環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法等幾個(gè)方面闡述工程建設(shè)及環(huán)境影響的評(píng)價(jià)在人類社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的相互協(xié)調(diào)性和重要意義.

利用ecomsed三維水動(dòng)力模型,對(duì)海陽港碼頭海域潮流進(jìn)行數(shù)值模擬,在潮流模擬驗(yàn)證正確的基礎(chǔ)上,建立了懸浮物輸移、擴(kuò)散預(yù)測(cè)模型,預(yù)測(cè)了在工程基槽開挖、航道和港池疏浚吹填施工過程中引起的懸浮物濃度,給出了懸浮物超標(biāo)的面積等,從而分析了該擴(kuò)建工程對(duì)海洋水質(zhì)環(huán)境的影響。

促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)海洋環(huán)境的多樣性是社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)基本策略，我國海岸線漫長，但是由于各類因素的影響，海洋環(huán)境的保護(hù)堪憂，嚴(yán)重影響了海洋資源的可持續(xù)發(fā)展。本文以此為出發(fā)點(diǎn)，探討海洋環(huán)境工程與海洋環(huán)境的保護(hù)措施。

水資源的開發(fā)利用從單項(xiàng)走向綜合,逐步發(fā)展成流域綜合開發(fā),變工程水利為資源水利。要正確處理水利水電工程與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系,必須科學(xué)地、實(shí)事求是地分析水利水電工程可能導(dǎo)致的生態(tài)環(huán)境問題,結(jié)合實(shí)際對(duì)具體問題進(jìn)行具體分析,用科學(xué)發(fā)展觀、人與自然和諧相處的理念正確認(rèn)識(shí)并妥善處理現(xiàn)階段遇到的問題,確保水利事業(yè)快速健康地發(fā)展。

當(dāng)今水利工程的發(fā)展由單一目標(biāo)到多目標(biāo)，為使其社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大，勢(shì)必將打破原有的水量平衡、能量平衡及生態(tài)平衡關(guān)系．對(duì)環(huán)境造成一定的影響。本文將水利工程對(duì)環(huán)境的有利及不利影響進(jìn)行分析，最后針對(duì)水利工程對(duì)環(huán)境帶來的不利影響提出對(duì)策及措施，以期為以后研究奠定基礎(chǔ)，確保水利事業(yè)快速健康地發(fā)展。

防洪工程是一項(xiàng)關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要工程,環(huán)境保護(hù)更是特色社會(huì)主義建設(shè)的關(guān)鍵和核心。本文探討了防洪工程建設(shè)對(duì)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)方法。

文章試從簡要描述浙江省涉海工程建設(shè)項(xiàng)目海洋環(huán)評(píng)管理工作的現(xiàn)狀入手,全面總結(jié)和揭示管理實(shí)踐中存在的主要問題,并透過問題表象,從不同的角度和層面,深入分析和查找可能產(chǎn)生這些問題的主要原因,最后提出解決這些問題的一些粗淺的方法和初步的對(duì)策。

隨著現(xiàn)代工程技術(shù)的不斷發(fā)展,大規(guī)模的水利工程建設(shè),為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了巨大作用,但同時(shí)也對(duì)環(huán)境造成了影響和危害,因此,如何興利避害,充分發(fā)揮水利工程為人類造福的優(yōu)勢(shì),減少其對(duì)環(huán)境的不利影響,是我們必須考慮的問題。從水利工程對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行探討并對(duì)環(huán)境保護(hù)提出了建議。

隨著現(xiàn)代工程技術(shù)的不斷發(fā)展,大規(guī)模的水利工程建設(shè),為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了巨大作用,但同時(shí)也對(duì)環(huán)境造成了影響和危害,因此,如何興利避害,充分發(fā)揮水利工程為人類造福的優(yōu)勢(shì),減少其對(duì)環(huán)境的不利影響,是我們必須考慮的問題。從水利工程對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行探討并對(duì)環(huán)境保護(hù)提出了建議。

防洪工程建設(shè)雖然對(duì)農(nóng)村居民和城市居民的防災(zāi)減災(zāi)而言都具有重要意義,同時(shí)也會(huì)帶來諸多環(huán)境方面的問題。通過對(duì)防洪工程建設(shè)對(duì)環(huán)境影響分類及評(píng)價(jià)依據(jù)說明,介紹了防洪工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法及步驟。研究表明,交叉分類評(píng)價(jià)方法是一種防洪工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)的行之有效方法。

道路工程建設(shè)對(duì)生態(tài)脆弱區(qū)環(huán)境的影響巨大,且破壞后生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)難度大。國內(nèi)外對(duì)此都很重視,針對(duì)道路工程建設(shè)對(duì)脆弱生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行了大量研究。目前,道路建設(shè)對(duì)脆弱生態(tài)環(huán)境影響的研究方法與途徑,包括3s技術(shù)、景觀生態(tài)學(xué)方法等。對(duì)影響的評(píng)價(jià)一般分三個(gè)步驟進(jìn)行,主要的影響評(píng)價(jià)方法有:影響程度系數(shù)法、景觀格局指數(shù)法,可反映道路施工對(duì)脆弱生態(tài)系統(tǒng)各因子的影響程度,從而評(píng)價(jià)生態(tài)系統(tǒng)的脆弱程度;模糊綜合評(píng)價(jià)法、層次分析法可用于不同道路路線方案的優(yōu)選;生產(chǎn)力、物種多樣性評(píng)價(jià)法只是有關(guān)生態(tài)系統(tǒng)中物種的評(píng)價(jià),可以反映受道路工程影響后,生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)能力。采用"3s"技術(shù),綜合分析、選擇各種系統(tǒng)數(shù)學(xué)分析方法,建立影響評(píng)價(jià)模型,動(dòng)態(tài)分析道路工程建設(shè)對(duì)脆弱生態(tài)環(huán)境的影響,并以gis為技術(shù)平臺(tái)建立人工輔助決策系統(tǒng),進(jìn)行道路路線方案的優(yōu)選,降低道路建設(shè)中的破壞影響,有針對(duì)性地進(jìn)行路域生態(tài)恢復(fù),將是今后的研究方向。

海底管道敷設(shè)過程中產(chǎn)生的懸浮泥沙會(huì)對(duì)工程海域的水質(zhì)和海洋生物造成影響。建立了2d懸浮泥沙輸移模型,結(jié)合水動(dòng)力模型,對(duì)舟山市臨城至蝦峙島、六橫島輸配水工程中海底管線敷設(shè)引起的懸浮泥沙的輸移規(guī)律進(jìn)行模擬研究,預(yù)測(cè)懸浮泥沙的影響程度和范圍,為海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)提供依據(jù)。計(jì)算結(jié)果表明:1號(hào)工段管道敷設(shè)對(duì)海水水質(zhì)影響最大,2號(hào)工段管道敷設(shè)過程對(duì)海水水質(zhì)影響最小,在5號(hào)工段六橫登陸點(diǎn)附近施工時(shí)對(duì)周邊小范圍水域的海水水質(zhì)存在較大影響。

分析廣西北部灣港口資源開發(fā)利用現(xiàn)狀以及港口建設(shè)對(duì)廣西海洋生態(tài)環(huán)境的影響,并結(jié)合廣西自身特點(diǎn),提出相應(yīng)防治海洋生態(tài)環(huán)境污染的對(duì)策措施。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,水利工程在防洪、發(fā)電、灌溉等方面發(fā)揮了巨大的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效應(yīng),對(duì)促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了重要的作用。但是,水利工程對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境的影響正在引起人們的高度重視,尤其是在水利工程建設(shè)的過程中,它往往破壞大量的生態(tài)環(huán)境導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境失衡。隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng),人們已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到保護(hù)環(huán)境和維持生態(tài)平衡對(duì)人類生存的重要性。因此,衡量一個(gè)水利工程的成敗不僅要看它的工程技術(shù)解決的如何合理,還要看它在建設(shè)中對(duì)環(huán)境的影響是否重視和有具體的、完善的解決措施。

真空預(yù)壓法對(duì)周圍環(huán)境影響的數(shù)值分析——以平面比奧固結(jié)理論為基礎(chǔ)，考慮土的流變性采用粘彈塑性本構(gòu)模型反映周圍環(huán)境的影響，較系統(tǒng)地介紹了利用有限元處理真空預(yù)壓法加固軟基的數(shù)值方法。通過對(duì)某工程實(shí)傭中軟基的應(yīng)力、位移、孔隙水壓力的變化與周圍環(huán)境相...

巖土工程數(shù)值分析方法用于地鐵隧道施工對(duì)周邊環(huán)境的預(yù)測(cè),不能僅采用單個(gè)斷面模擬結(jié)果較好的數(shù)值方法,應(yīng)該采用本地區(qū)多個(gè)斷面模擬后改進(jìn)方法進(jìn)行,才能使預(yù)測(cè)結(jié)果具有適宜性。分析時(shí)應(yīng)對(duì)隧道線路上的巖土工程設(shè)計(jì)參數(shù)綜合分析,得到大多數(shù)斷面適用的調(diào)整參數(shù)。同時(shí)對(duì)地鐵隧道施工應(yīng)區(qū)分礦山法和盾構(gòu)法的差異,對(duì)推進(jìn)速度、襯砌時(shí)間、注漿壓力、注漿量、注漿時(shí)間做出嚴(yán)格規(guī)定;對(duì)隧道施工沉降控制標(biāo)準(zhǔn)做出切合實(shí)際的規(guī)定。在這個(gè)基礎(chǔ)上做出的數(shù)值分析預(yù)測(cè)才能真正起到對(duì)線路優(yōu)化設(shè)計(jì),保證施工工期、降低處理費(fèi)用的作用。

基于abaqus軟件提出反分析法,利用實(shí)測(cè)的沉降數(shù)據(jù)和準(zhǔn)確的加載信息反分析得出土體參數(shù),用于指導(dǎo)人工島的建設(shè).在取得試驗(yàn)土性指標(biāo)的基礎(chǔ)上,用abaqus計(jì)算曲線與實(shí)測(cè)沉降曲線進(jìn)行比較.在施工前采用實(shí)驗(yàn)室測(cè)得的土體參數(shù),利用abaqus預(yù)測(cè)土體的沉降和孔隙水壓力.根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來修正計(jì)算的土體參數(shù)的準(zhǔn)確性.采用反分析后的土體參數(shù)預(yù)測(cè)下一個(gè)施工階段土體的位移和孔隙水壓力,重復(fù)進(jìn)行此過程,直至施工完成.結(jié)合模擬計(jì)算結(jié)果與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析,進(jìn)行反分析和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),有效指導(dǎo)了該人工島的順利建成.

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工程建設(shè)的發(fā)展速度也越來越快。伴隨著工程建設(shè)而來的是其對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的重要影響。工程建設(shè)的過程中，不可避免會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，如何做好環(huán)境影響評(píng)價(jià)，制定好環(huán)境保護(hù)措施，成為一個(gè)重要的研究課題。文章主要就工程建設(shè)過程中的環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行簡要分析，并提出如何做好保護(hù)措施。

采用數(shù)值模擬的方法預(yù)測(cè)碼頭疏竣工程掀揚(yáng)的懸浮泥沙所形成的影響濃度場,為碼頭工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)提供依據(jù)。主要結(jié)論為:疏浚作業(yè)對(duì)該海域的影響是暫時(shí)的