人工凍結(jié)法玄武湖水下交通隧道應(yīng)用方案

城市水下交通隧道，既在城市，又于水下，是一種脆弱環(huán)境下的典型的地質(zhì)工程。本文對玄武湖水底交通隧道施工不良地質(zhì)條件、城市環(huán)境約束因素以及隧道工程可能帶來的環(huán)境影響問題作了具體分析，進(jìn)而對隧址及施工方案作了初步評價。

某軌道交通線穿過砂層進(jìn)入隧道開挖范圍的面積大,且穿越的長度長,常規(guī)的加固方法對于其加固效果很難保證,因此采用凍結(jié)法加固,對粗砂層進(jìn)行凍結(jié)加固后,在凍結(jié)帷幕的圍護(hù)作用下,進(jìn)行穿越段的開挖施工.為更好地控制隧道施工安全風(fēng)險,掌握施工災(zāi)害的可能情況,提供合理的施工措施,制定科學(xué)的施工工序,開展針對性的安全評價研究,以保證軌道交通線的順利進(jìn)行.

人工凍結(jié)法地基處理及應(yīng)用研究——本文介紹了凍結(jié)法進(jìn)行地基處理的原理和特點(diǎn)，對于該技術(shù)中存在的如未凍水含量對凍結(jié)土強(qiáng)度的影響，凍結(jié)與解凍速度，凍脹融沉，凍融土的物理力學(xué)性質(zhì)等問題進(jìn)行了研究并給予了解答。可以通過增加負(fù)溫來降低未凍水的含量以滿足凍...

南京玄武湖隧道，既在城市中心，又在水下，是脆弱環(huán)境下典型的地質(zhì)工程。影響水下隧道施工的不僅有環(huán)境工程地質(zhì)條件，還有城市環(huán)境約束因素；另外，隧道施工會對城市環(huán)境產(chǎn)生不良影響。作者對上述問題作了具體分析，并用系統(tǒng)工程的思想對隧道出口及施工方案的選擇進(jìn)行了初步評價。

凍結(jié)法是地下工程施工中常用的輔助工法。通過對凍結(jié)法的基本原理和工藝的介紹,分析了凍土溫度場的發(fā)展,以及溫度場與凍結(jié)壁發(fā)展的關(guān)系。闡述了人工凍結(jié)法在地鐵隧道施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。

地鐵建設(shè)中的上、下行隧道的聯(lián)絡(luò)通道,在一些地下水較為豐富的地區(qū)在其施工過程中存在著較大的風(fēng)險。人工凍結(jié)法以結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)、無環(huán)境污染、隔水性好等優(yōu)點(diǎn)在聯(lián)絡(luò)通道施工中常被采用。而之前未有常州地區(qū)凍土物理力學(xué)參數(shù)相關(guān)試驗(yàn)研究資料,本文以常州地鐵i-01標(biāo)段新龍車輛段出入場線及4個盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道場地典型土層為研究對象,分析了常州軌道交通一號線地質(zhì)特征及凍土試驗(yàn)取樣特點(diǎn),可為常州區(qū)域軌道交通工程建設(shè)提供參考。

選取總磷、總氮、葉綠素a、浮游生物、浮游植物等多項(xiàng)環(huán)境監(jiān)測指標(biāo),對利用生態(tài)工程治理玄武湖水環(huán)境污染的效果進(jìn)行了環(huán)境監(jiān)測與評價。指出生態(tài)工程治理玄武湖水環(huán)境污染效果顯著,經(jīng)過治理使湖水中生物多樣性大大增加,浮游植物大幅減少,湖水透明度增加,總磷、總氮等主要指標(biāo)大幅下降,生態(tài)工程區(qū)中的水環(huán)境已從高度富營養(yǎng)化降到中度富營養(yǎng)化。

玄武湖隧道通風(fēng)設(shè)計——介紹玄武湖隧道通風(fēng)設(shè)計中運(yùn)用ses程序計算的方法及一些設(shè)計思路。

近年來，我國城市發(fā)展速度日益加快，使國家越來越重視城市交通建設(shè)，這也使城市地鐵隧道建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市地鐵交通體系正在日趨完善。在城市地鐵隧道施工中，由于地層環(huán)境復(fù)雜、工程量大、施工工序繁多等原因，致使城市地鐵隧道施工的難度較大，特別是處在富含水砂層的地鐵隧道工程中，其施工難度要更加巨大。人工凍結(jié)法是地鐵隧道施工中的常用輔助工法，該施工方法便于操作、繞障性較強(qiáng)，同時具備極佳的封水性能，這也使其能夠在各種地層條件中應(yīng)用，特別是在富含水砂層中要更具應(yīng)用優(yōu)勢。為此，本文首先對人工凍結(jié)法在國內(nèi)外的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行探討，并對人工凍結(jié)法的應(yīng)用原理等內(nèi)容進(jìn)行了綜合的闡述，進(jìn)一步明確了城市地鐵隧道施工中人工凍結(jié)法的應(yīng)用途徑，在此基礎(chǔ)上以天津某地鐵隧道工程為例，對人工凍結(jié)法在該工程中的具體應(yīng)用進(jìn)行深入的研究。

綜合論述了水下隧道在穿越江河湖海時所有的優(yōu)勢,介紹了水下交通隧道的設(shè)計與施工概況,討論了水下隧道勘察設(shè)計、施工的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),詳細(xì)介紹了水下隧道施工的常用方法。

針對水下交通隧道建造在緩解陸上交通壓力方面具有的重要作用,對其設(shè)計與施工的特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù),以及包含鉆爆法、盾構(gòu)法與沉管法在內(nèi)的修建技術(shù)進(jìn)行深入分析,明確各項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)劣勢,為工程實(shí)際應(yīng)用提供可靠依據(jù)。

以玄武湖環(huán)境綜合整治工程的設(shè)計建設(shè)項(xiàng)目為例,分別從文化、景觀、功能、生態(tài)、建筑、新技術(shù)等方面闡述其設(shè)計思路和策略,旨在引導(dǎo)此類改造項(xiàng)目的設(shè)計實(shí)踐。

中國礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院 《巖土工程凍結(jié)法》課程報告 1 中國礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院 2012~2013學(xué)年度第一學(xué)期 《巖土工程凍結(jié)法》課程報告 學(xué)號02090630 班級土木09-8班 姓名楊世偉 力學(xué)與建筑工程學(xué)院教學(xué)管理辦公室 成績 評閱人 日期 中國礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院 《巖土工程凍結(jié)法》課程報告 2 人工凍結(jié)技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用 （中國礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院土木09-8班楊世偉） 摘要:本文介紹了凍結(jié)法的基本原理、施工方法、在工程中的主要應(yīng)用以及重點(diǎn) 是結(jié)合凍結(jié)法自身的特殊性,應(yīng)用凍結(jié)法對地鐵施工中特殊地段事故的處理，以 及凍結(jié)法在地鐵工程應(yīng)用中的凍結(jié)孔鉆孔時水土噴涌、隧道管片損壞、凍土帷幕 失效以及凍脹融沉等各種事故的原因進(jìn)行了分析,為事故的防范和治理提供了方 向，也對凍結(jié)法的發(fā)展趨勢做了展望。 關(guān)鍵

[上海]盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道人工凍結(jié)法施工技術(shù)——人工地層凍結(jié)法　　用人工制冷的方法，將待開挖地下空間周圍的土體中的水凍結(jié)為冰并與土體膠結(jié)在一起，形成一個按設(shè)計輪廓的凍土墻或密閉的凍土體，用以抵抗土體壓力、隔絕地下水…………　　凍土的形成　　...

?1995-2004tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2004tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2004tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2004tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2004tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved.

1 人工凍結(jié)法在南京地鐵張 府園車站的應(yīng)用 摘要：南京地鐵一期工程張府園車站南隧道盾構(gòu)法施工 時，洞門兩側(cè)出現(xiàn)大量流砂，附近區(qū)域的沉降量較大，為了 確保地下管線和地面交通的正常使用和安全運(yùn)行，在南京 首次實(shí)施了地下工程的人工凍結(jié)法施工。本文論述了凍結(jié)法 在該工程中的凍結(jié)設(shè)計、施工工藝及對周圍環(huán)境影響等問 題和實(shí)際取得的效果。關(guān)鍵詞：凍結(jié)法；地鐵；盾構(gòu)1引 言 我國凍結(jié)法現(xiàn)已成為成熟的鑿井施工技術(shù)，但在城市巖 土工程中的應(yīng)用還不多。凍結(jié)技術(shù)可在地面城市地下工程 中的應(yīng)用范圍包括：盾構(gòu)隧道盾構(gòu)進(jìn)墻、深層攪拌樁以及壓 密注漿對土體進(jìn)行加固，在鑿除洞門鋼筋混凝土?xí)r發(fā)現(xiàn)洞門 中心處東、西兩側(cè)有流砂涌入，迅速采用雙液注漿堵水，過 了兩天又在有大量流砂涌入，對周圍環(huán)境產(chǎn)生較大的影響， 其中端頭井東側(cè)的沉降量增大，東部20平方米區(qū)域下陷1.5 m左右(圖1)。

土層人工凍結(jié)法應(yīng)用于礦井工程已有一百多年的歷史，但這一技術(shù)上相對成熟的施工方法目前基本上還未應(yīng)用到基坑工程圍護(hù)。本文闡述了基坑凍結(jié)法圍護(hù)的技術(shù)優(yōu)越性，討論了人工凍結(jié)墻的力學(xué)模型，變形特征及其施工對周邊建筑環(huán)境的影響、并在此基礎(chǔ)上指出了開展該技術(shù)在基窯工作重點(diǎn)。

基于人工凍結(jié)法理論的橋梁樁基工程設(shè)計與應(yīng)用——人工凍結(jié)法是指含水土體利用人工設(shè)置的凍結(jié)管，凍結(jié)管內(nèi)循環(huán)冷媒劑，帶走土體中熱量從而形成強(qiáng)度高密封性好的凍土，起到承受荷載和密封防水的作用。它的適應(yīng)性強(qiáng)、安全可靠、無污染。本文基于此，對人工凍結(jié)法技...

首先對人工凍結(jié)法施工的基本原理和施工工藝進(jìn)行了簡單的介紹,列舉了凍結(jié)法施工的一個應(yīng)用實(shí)例,并對凍結(jié)法設(shè)計和施工中的問題進(jìn)行了總結(jié),最后對人工凍結(jié)法的前景進(jìn)行了展望。

隨著水下工程技術(shù)的飛速發(fā)展,水下交通隧道的諸多優(yōu)點(diǎn)也在逐漸顯現(xiàn),但其在設(shè)計和施工方面又面臨深水施工難度高、花費(fèi)大、水下勘測風(fēng)險大等問題,亟需進(jìn)一步改進(jìn)和完善。本文在分析水下交通隧道優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,闡述鉆爆法、盾構(gòu)法、沉管法、懸浮隧道等水下交通隧道施工方法,以期為我國水下交通隧道的建設(shè)提供參考。

地鐵隧道凍結(jié)法施工融沉控制方案及實(shí)施——人工凍結(jié)法開始逐步被應(yīng)用于城市地下工程的開挖和支護(hù)以來，以其對各種地層的適應(yīng)性強(qiáng)，對環(huán)境影響小等特點(diǎn)，較其他地基處理工法顯示了較大的優(yōu)勢，但凍結(jié)引起的土體凍脹融沉對環(huán)境產(chǎn)生了負(fù)面影響，制約了凍結(jié)法在對環(huán)...

文章結(jié)合天津市軌道交通2號線工程,介紹了凍結(jié)法的施工工藝、凍結(jié)孔施工、冷凍站安裝、積極凍結(jié)與維護(hù)凍結(jié),以期為類似工程積累經(jīng)驗(yàn)。