人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在制冷壓縮機(jī)熱力性能計(jì)算中的應(yīng)用

制冷壓縮機(jī)課件

《制冷壓縮機(jī)》電子教案 第三章螺桿式制冷壓縮機(jī) 螺桿式制冷壓縮機(jī)是指用帶有螺旋槽的一個(gè)或兩個(gè)轉(zhuǎn)子（螺桿）在氣缸內(nèi)旋 轉(zhuǎn)使氣體壓縮的制冷壓縮機(jī)。螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積 型壓縮機(jī)，按照螺桿轉(zhuǎn)子數(shù)量的不同，螺桿式壓縮機(jī)有雙螺桿與單螺桿兩種。 第一節(jié)螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程 一、工作原理及工作過(guò)程 1.組成 螺桿式制冷壓縮機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、機(jī)殼（包括中部的氣缸體和兩端的吸、排氣 端座等）、軸承、軸封、平衡活塞及輸氣量調(diào)節(jié)裝置組成。圖3-1是典型開(kāi)啟螺 桿式壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子、氣缸和兩端端座的外形圖。 1—吸氣端座2—陰轉(zhuǎn)子3—?dú)飧?—滑閥5—排氣端座6—陽(yáng)轉(zhuǎn)子 2.工作原理 螺桿式壓縮機(jī)的工作是依靠嚙合運(yùn)動(dòng)著的一個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子與一個(gè)陰轉(zhuǎn)子，并借助 于包圍這一對(duì)轉(zhuǎn)子四周的機(jī)殼內(nèi)壁的空間完成的。 3.工作過(guò)程 圖3-2為螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程示意圖。其

制冷壓縮機(jī)——文章介紹了制冷壓縮機(jī)的各種分類(lèi)。

螺桿制冷壓縮機(jī)熱力完善度的指數(shù)律——螺桿壓縮機(jī)的壓縮過(guò)程十分復(fù)雜，形成一個(gè)多方壓縮過(guò)程，因此，常用的絕熱壓縮過(guò)程方程，已不再適應(yīng)該過(guò)程數(shù)學(xué)描述的要求目前在工程設(shè)計(jì)中廣泛采用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，即絕熱效率來(lái)修正這一過(guò)程。

熱管封閉式制冷壓縮機(jī)——近年來(lái)，中小型封閉式制冷壓縮機(jī)在生產(chǎn)和生栝領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，但現(xiàn)有封閉式制冷壓縮機(jī)工作時(shí)，由于機(jī)芯高速運(yùn)動(dòng)和氣體壓縮產(chǎn)生大量熱量，散熱條件較差，因此有效能量的利用率較低。即制冷量與輸^功率之比值c．o．p較低，壓縮...

制冷壓縮機(jī)的基本性能參數(shù)計(jì)算——文章介紹了制冷壓縮機(jī)的基本性能參數(shù)計(jì)算。

一。一般制冷原理 一般制冷機(jī)的制冷原理壓縮機(jī)的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽， 使蒸汽的 體積減小，壓力升高。 壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來(lái)的較低壓力的工質(zhì)蒸汽， 使之壓力升高后送入冷凝器， 在冷凝器中 冷凝成壓力較高的液體， 經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器， 在蒸發(fā)器 中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，再送入蒸發(fā)器的入口，從而完成制冷循環(huán)。 1. 蒸汽壓縮式制冷原理 單級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)， 是由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和節(jié)流閥四個(gè)基本部件組成。它 們之間用管道依次連接， 形成一個(gè)密閉的系統(tǒng)， 制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動(dòng)， 發(fā)生狀態(tài) 變化，與外界進(jìn)行熱量交換。 液體制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻的物體熱量之后， 汽化成低溫低壓的蒸汽、 被壓縮機(jī)吸入、 壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(zhì) ( 水或空氣 ) 放熱，冷凝為高壓 液體、 經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流

活塞式制冷壓縮機(jī)構(gòu)造

本文對(duì)美國(guó)和日本生產(chǎn)的客車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)和西德空調(diào)客車(chē)的數(shù)量發(fā)展作了比較。在客車(chē)空調(diào)的初期(1955/1960年以及其后),雙缸壓縮機(jī)占了優(yōu)勢(shì),后來(lái)是四缸、五缸、七缸,至現(xiàn)在,在西德約50％是10缸壓縮機(jī)。依靠測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)一種新型可變排量壓縮機(jī)作一簡(jiǎn)短的敘述,這些壓縮機(jī)類(lèi)型在美國(guó)和西德自1985～1986年以來(lái)已被安裝在客車(chē)上。

離心式是制冷壓縮機(jī)

小型制冷壓縮機(jī)降噪研究現(xiàn)狀——作為空調(diào)器和冰箱的主要噪聲源，制冷壓縮機(jī)的噪聲降低十分重要。文章概述小型制冷壓縮機(jī)的噪聲研究現(xiàn)狀，分析噪聲的來(lái)源、傳播途徑和降噪的措施，介紹為降低噪聲進(jìn)行的壓縮機(jī)殼體改進(jìn)、閥片改進(jìn)及消聲器改進(jìn)等研究。

制冷壓縮機(jī)世界發(fā)展趨勢(shì)（二）——文章檢索了制冷壓縮機(jī)世界發(fā)展趨勢(shì)。

螺桿制冷壓縮機(jī)噪聲的研究——螺桿制冷壓縮機(jī)由于轉(zhuǎn)速高．供油系統(tǒng)復(fù)雜．有時(shí)會(huì)發(fā)生程度不同的噪聲超標(biāo)問(wèn)題，本文對(duì)一臺(tái)有問(wèn)題的機(jī)組進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)試和分析．對(duì)進(jìn)一步降低螵桿壓縮機(jī)的噪聲將起到積極作用。

螺桿式制冷壓縮機(jī)——螺桿式制冷壓縮機(jī)，包括螺桿制冷循環(huán)、螺桿式制冷壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子齒形、螺桿壓縮機(jī)熱力過(guò)程、螺桿式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、螺桿式制冷壓縮機(jī)動(dòng)力過(guò)程、螺桿式制冷壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子齒形的刀具設(shè)計(jì)、單螺桿式制冷壓縮機(jī)。

《制冷壓縮機(jī)》電子教案——1.制冷機(jī)　　一種將熱量從低于環(huán)境介質(zhì)溫度的物體中轉(zhuǎn)移到環(huán)境介質(zhì)中去，這種機(jī)器稱(chēng)為制冷機(jī)?！　?.制冷機(jī)分類(lèi)　　壓縮式制冷機(jī)(包括蒸汽和空氣壓縮機(jī)兩種)、吸收式制冷機(jī)和蒸汽噴射式制冷機(jī)三種類(lèi)型，其中尤以蒸汽壓縮式制冷機(jī)...

螺桿制冷壓縮機(jī)維護(hù)檢修規(guī)程 q/zs.j.sb13返回主頁(yè) 1總則 1.1規(guī)程適用范圍 本規(guī)程適用于lg32bmy、jzlg25、jzka20c、jzka16型螺桿制冷壓縮機(jī)的維 護(hù)與檢修。 1.2設(shè)備構(gòu)造及機(jī)組組成 螺桿制冷壓縮機(jī)主要由機(jī)體、轉(zhuǎn)子、滑閥、軸封和聯(lián)軸器等五個(gè)部件部成， 它與冷凝器、節(jié)流閥及蒸發(fā)器四大部分構(gòu)成制冷裝置，通過(guò)管路連接，形成一封 閉的制冷系統(tǒng)。 該制冷機(jī)組系單級(jí)螺桿制冷壓縮機(jī)組，其構(gòu)成包括單級(jí)螺桿制冷壓縮機(jī)、油 路系統(tǒng)（包括油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過(guò)濾器、油精過(guò)濾器、油壓調(diào)節(jié) 閥及管路）、氣路系統(tǒng)（包括吸氣過(guò)濾 器、吸氣截止閥、排氣止回閥、排氣截止閥）的機(jī)旁操作臺(tái)。 1.3主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表１、表2。 表1jzlg25螺桿制冷壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 名稱(chēng)技術(shù) 參數(shù) 名稱(chēng)技術(shù)參 數(shù) 轉(zhuǎn)子公稱(chēng)直 徑（mm） 250 制

1/30 第一節(jié)工作過(guò)程 1.組成 螺桿式制冷壓縮機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、機(jī)殼（包括中部的氣缸體和兩端的吸、排氣端座等）、 軸承、軸封、平衡活塞及輸氣量調(diào)節(jié)裝置組成。圖3-1是典型開(kāi)啟螺桿式壓縮機(jī)的一對(duì) 轉(zhuǎn)子、氣缸和兩端端座的外形圖。 1—吸氣端座2—陰轉(zhuǎn)子3—?dú)飧?—滑閥5—排氣端座6—陽(yáng)轉(zhuǎn)子 2.工作原理 螺桿式壓縮機(jī)的工作是依靠嚙合運(yùn)動(dòng)著的一個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子與一個(gè)陰轉(zhuǎn)子，并借助于包圍 這一對(duì)轉(zhuǎn)子四周的機(jī)殼內(nèi)壁的空間完成的。 3.工作過(guò)程 圖3-2為螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程示意圖。其中，a、b為一對(duì)轉(zhuǎn)子的俯視圖，c、 d、e、f為一對(duì)轉(zhuǎn)子由下而上的仰視圖。 2/30 二、特點(diǎn) 就壓縮氣體的原理而言，螺桿式制冷壓縮機(jī)與往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)一樣，同屬于 容積式壓縮機(jī)械，就其運(yùn)動(dòng)形式而言，螺桿式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子與離心式制冷壓縮機(jī)的 轉(zhuǎn)子一樣，作

制冷壓縮機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)向——汽車(chē)空調(diào)用壓縮機(jī)，主要采用往復(fù)式和斜盤(pán)式。早在大客車(chē)空調(diào)用壓縮機(jī)盛行采用往復(fù)式的1973年，三菱熏工就注意到螺桿壓縮機(jī)所具有的經(jīng)久耐用，體積小、重量輕、振動(dòng)小、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，井著手開(kāi)發(fā)大客車(chē)空調(diào)用螺桿壓縮目l。

一種新型的節(jié)能制冷壓縮機(jī)——近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外對(duì)渦旋式壓縮機(jī)進(jìn)行了較多的研究，目前國(guó)外已形成此種壓縮機(jī)的批量生產(chǎn)。本文介紹了此種節(jié)能型壓沿機(jī)的工作原理和特點(diǎn)，列舉了在制冷空調(diào)行業(yè)的應(yīng)用情況。

客車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)——本文對(duì)美國(guó)和日本生產(chǎn)的客車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)和西德空調(diào)客車(chē)的數(shù)量發(fā)展作了比較。

先進(jìn)的數(shù)碼渦旋制冷壓縮機(jī)技術(shù)——介紹了空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)幾種能量調(diào)節(jié)技術(shù)，多級(jí)控制系統(tǒng)、變頻技術(shù)和數(shù)碼渦旋技術(shù)。詳細(xì)地論述了數(shù)碼渦旋制冷壓縮機(jī)優(yōu)越的特性。

離心式制冷壓縮機(jī)——課件內(nèi)容包含離心式制冷壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)、構(gòu)造、工作原理、及其特性。