軟土地基使用靜壓PTC管樁工程事故解析一文的商榷

剛性樁處理公路軟土地基又稱(chēng)樁承式路堤,是通過(guò)剛性樁(鉆孔樁,預(yù)制樁等)處理軟土地基的一種較新型路堤形式.該方法具有施工工期短,側(cè)向變形和工后沉降小的優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)已在國(guó)內(nèi)外的一些道路工程中得到應(yīng)用,例如杭甬高速公路拓寬工程.倫敦stansted機(jī)場(chǎng)的鐵路連接線加寬工程,巴西圣保羅北部的公路拓寬工程,荷蘭部分高速公路和江蘇省內(nèi)的滬寧高速公路拓寬工程,滬蘇浙高速公路等.

軟土地基的phc管樁若施工不當(dāng)較易出現(xiàn)偏斜和斷裂的現(xiàn)象。通過(guò)一工程案例分析了事故原因,介紹了偏斜管樁的處理過(guò)程和檢測(cè)結(jié)果,指出大面積管樁施工必須控制沉樁速率,防止擠土造成事故發(fā)生。

根據(jù)控制沉降設(shè)計(jì)理論,采用疏化樁間距的方法,在某高速公路深厚軟基處理中設(shè)計(jì)并使用了帶帽ptc管樁,探討了ptc管樁在高速公路深厚軟基處理中的適用性,詳細(xì)介紹了ptc管樁的沉樁方法、施工工藝、施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng),最后指出應(yīng)加強(qiáng)帶帽ptc型控沉疏樁復(fù)合地基作用機(jī)理研究。

帶帽ptc管樁在深厚軟土地基處理中的應(yīng)用——根據(jù)控制沉降設(shè)計(jì)理論，采用疏化樁間距的方法，在某高速公路深厚軟基處理中設(shè)計(jì)并使用了帶帽ptc管樁，探討了ptc管樁在高速公路深厚軟基處理中的適用性，詳細(xì)介紹了ptc管樁的沉樁方法、施工工藝、施工技術(shù)要求及注意事...

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，城市工程建設(shè)逐漸走向系統(tǒng)化，建設(shè)施工對(duì)于基坑工程的質(zhì)量要求和安全要求也不斷提高。由于軟土地基坑工程的特殊性，地質(zhì)條件的不同會(huì)使得施工的過(guò)程會(huì)有所差別，另外，倘若設(shè)計(jì)不當(dāng)、處理失誤，勢(shì)必引起影響工程質(zhì)量和工程安全性一些問(wèn)題。因此，軟土地基坑工程施工必須針對(duì)不同的地質(zhì)條件采用不同的策略來(lái)進(jìn)行道路的施工，從根源上節(jié)約工程的成本，提高建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益。而本文就針對(duì)軟土地基某基坑工程事故作出了分析和研究，并且在此基礎(chǔ)上提出來(lái)一些相應(yīng)的策略來(lái)保證施工的質(zhì)量。

ptc管樁處理路段可以在造價(jià)不顯著提升的基本前提下,獲得比水泥土攪拌樁、排水固結(jié)法更加安全、穩(wěn)定且有長(zhǎng)時(shí)間質(zhì)量保障的處理效果.伴隨著處理技術(shù)的不斷改進(jìn),其在實(shí)際工程中的應(yīng)用必然會(huì)越發(fā)廣泛和高效.對(duì)此,為了更好的改進(jìn)ptc管樁施工技術(shù),本文以漳州互通增設(shè)出入口改造工程為例,探討高速公路拓寬改造工程軟土地基處理的應(yīng)用.

結(jié)合ptc預(yù)應(yīng)力管樁在滬寧高速公路擴(kuò)建工程中的應(yīng)用,從路基底板的施工、ptc預(yù)應(yīng)力管樁的施工方面對(duì)其施工工藝進(jìn)行了介紹,總結(jié)了ptc預(yù)應(yīng)力管樁在軟土地基處理中的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)。

隨著高速公路建設(shè)對(duì)工程質(zhì)量和施工工期的要求日益提高,急需開(kāi)發(fā)推廣新的地基處理方法。簡(jiǎn)單介紹了借鑒于建筑工程的ptc管樁處理方法,并介紹了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方法和其在蘇州常昆高速中的應(yīng)用。

本文通過(guò)某工程ptc薄壁管樁，在軟土地基施工過(guò)程中產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題情況分析，由于施工場(chǎng)地狹小，土質(zhì)很差，斷樁集中，斷樁清理無(wú)法用鋼板樁進(jìn)行圍護(hù)（斷樁裂的位置均在3-4m之間），提出了處理思路。采用混凝土沉井作圍護(hù)，取土挖出上部斷樁，再將斷裂松動(dòng)部分清理干凈，重新小應(yīng)變測(cè)試，經(jīng)測(cè)試合格后采用接樁辦法，消除了質(zhì)量隱患；且對(duì)其他零星缺陷樁的處理提出了相應(yīng)的施工方案，并總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

ptc管樁處理路段在造價(jià)增加不多的情況下,獲得了比水泥土攪拌樁和排水固結(jié)法更好、更有保證的處理效果。相信隨著ptc管樁在高速公路地基處理中的進(jìn)一步推廣應(yīng)用,造價(jià)會(huì)有所下降,這將使這一地基處理方法更具競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用價(jià)值。

針對(duì)常規(guī)的水泥土攪拌樁、cfg樁等復(fù)合地基在處理深厚軟基中的不足,介紹了ptc管樁復(fù)合地基加國(guó)深厚軟土地基時(shí)的施工工藝、沉降控制計(jì)算方法,結(jié)合靜載荷試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)表面沉降監(jiān)測(cè),驗(yàn)證了ptc管樁在加國(guó)深厚軟基處理的效果.

PTC管樁在高速公路深層軟土地基處理中的應(yīng)用

在目前的現(xiàn)狀下,很多地區(qū)都在著眼于擴(kuò)建市政道路,因此就會(huì)涉及到處理多種多樣的軟土地基。針對(duì)深層的特殊軟土地基來(lái)講,對(duì)其通常都會(huì)選擇水泥土攪拌樁或者排水固結(jié)的措施加以處理。然而不應(yīng)忽視,排水固結(jié)施工很可能表現(xiàn)為較長(zhǎng)工期以及較大施工難度,對(duì)此有必要因地制宜選擇合適的地基處理措施。相比而言,關(guān)于處理深層軟基應(yīng)當(dāng)著眼于靈活選擇ptc管樁的新型處理方式,從而確保達(dá)到最優(yōu)的市政軟基處理實(shí)效性。

ptc管樁處理路段在造價(jià)增加不多的情況下,獲得了比水泥土攪拌樁和排水固結(jié)法更好的處理效果和質(zhì)量可控性。該文通過(guò)工程實(shí)例,對(duì)ptc管樁設(shè)計(jì)進(jìn)行了歸納與總結(jié)。

本文結(jié)合預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的特性，從施工工藝、軟土地基特點(diǎn)等多方面對(duì)預(yù)應(yīng)力管樁的傾斜或裂縫等質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行原因分析,并提出了相應(yīng)的防治對(duì)策。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，這些措施是切實(shí)有效的，對(duì)當(dāng)?shù)仡A(yù)應(yīng)力管樁工程的設(shè)計(jì)和施工具有較大的參考意義。

通過(guò)對(duì)某小學(xué)活動(dòng)館的預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)在施工過(guò)程中出現(xiàn)的樁頭偏位的情況進(jìn)行分析與處理。取得了較好的實(shí)用效果,并得到了一些有益的經(jīng)驗(yàn)。

強(qiáng)夯處理山區(qū)填土地基的工程事故分析——對(duì)山區(qū)填土區(qū)采用強(qiáng)夯法加固地基時(shí)應(yīng)注意強(qiáng)夯的影響深度、較厚的填土區(qū)應(yīng)采用分層強(qiáng)夯的方案，以避免工程事故的發(fā)生。

對(duì)山區(qū)填土區(qū)采用強(qiáng)夯法加固地基時(shí)應(yīng)注意強(qiáng)夯的影響深度、較厚的填土區(qū)應(yīng)采用分層強(qiáng)夯的方案,以避免工程事故的發(fā)生。

某廠房在竣工后兩個(gè)多月后,墻體即出現(xiàn)嚴(yán)重的斜向裂縫,室內(nèi)地面也開(kāi)始出現(xiàn)鍋底狀變形。經(jīng)分析,斜向裂縫是由于同一樁基的樁坐落在不同的持力層而產(chǎn)生嚴(yán)重的差異沉降所致;而廠房?jī)?nèi)地面的鍋底狀沉降,則是由于墻體結(jié)構(gòu)與地面之間產(chǎn)生過(guò)大的差異沉降所致。上述工程問(wèn)題分別采用樹(shù)根樁加固處理,和設(shè)置沉降隔離縫處理,處理效果良好。

某軟土地基工程事故原因分析與處理方案——某廠房在竣工后兩個(gè)多月后,墻體即出現(xiàn)嚴(yán)重的斜向裂縫,室內(nèi)地面也開(kāi)始出現(xiàn)鍋底狀變形。經(jīng)分析,斜向裂縫是由于同一樁基的樁坐落在不同的持力層而產(chǎn)生嚴(yán)重的差異沉降所致;而廠房?jī)?nèi)地面的鍋底狀沉降,則是由于墻體結(jié)構(gòu)...

靜壓管樁在沉樁過(guò)程中產(chǎn)生的擠土效應(yīng)十分明顯。本文從設(shè)計(jì)和施工兩方面提出了防治或減輕壓樁擠土效應(yīng)的一些有效實(shí)用的措施。

針對(duì)軟土地基變形及其事故的分析與處理進(jìn)行論述。