柔性連續(xù)碳纖維復(fù)合材料抽油桿及其接頭通過(guò)技術(shù)鑒定

碳及碳纖維復(fù)合材料 碳是一種非金屬元素，位于元素周期表的第二周期iva 族。拉丁語(yǔ)為：carbonium，意為“煤，木炭”。漢字的“碳” 字由木炭的“炭”字加石字旁構(gòu)成，從“炭”字音。 碳是一種非金屬元素，無(wú)臭無(wú)味的固體?。無(wú)定形碳有焦 炭?，木炭??等，晶體碳有金剛石和石墨。冶鐵和煉鋼都需 要焦炭。在工業(yè)上和醫(yī)藥上，碳和它的化合物用途極為廣泛。 碳是一種很常見(jiàn)的元素，它以多種形式廣泛地存在于大氣 和地殼之中。 碳的一系列化合物——有機(jī)物更是生命的根本。碳能在 化學(xué)上自我結(jié)合而形成大量化合物，在生物上和商業(yè)上是重 要的分子。生物體內(nèi)大多數(shù)分子都含有碳元素。 碳也是生鐵、熟鐵和鋼的成分之一。 碳單質(zhì)很早就被人類認(rèn)識(shí)和利用，如：金剛石、石墨（如： 鉛筆芯、干電池芯）?等。 碳纖維(carbon fiber)，碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微 晶石墨材料。碳纖維的

介紹了膠接、機(jī)械連接及混合連接等碳纖維復(fù)合材料的常用連接方法及優(yōu)缺點(diǎn),總結(jié)了碳纖維復(fù)合材料的連接形式、接頭強(qiáng)度的影響因素和接頭的選用原則,并對(duì)國(guó)內(nèi)外碳纖維復(fù)合材料連接的研究進(jìn)展進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹,最后展望了碳纖維復(fù)合材料連接的研究前景。

隨著復(fù)合材料在航天技術(shù)和汽車工程的廣泛應(yīng)用,復(fù)合材料膠接工藝在實(shí)際工程應(yīng)用中獲得了舉足輕重的地位,膠接工藝技術(shù)得到更加快速的發(fā)展。本文對(duì)碳纖維復(fù)合材料單搭接接頭建立力學(xué)模型,加載橫梁彎曲理論估算的載荷,分析膠接接頭的剪應(yīng)力和正應(yīng)力分布情況,驗(yàn)證了材料屈服強(qiáng)度估算接頭能承受的最大拉伸力的合理性。

該項(xiàng)目位于江蘇省泰州市姜堰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)陳莊路,由江蘇龍邦碳纖維材料有限公司投資建設(shè),從事碳纖維及碳纖維復(fù)合材料制造項(xiàng)目,項(xiàng)目占地面積222畝,建設(shè)生產(chǎn)車間、綜合樓、倉(cāng)庫(kù)等,配置相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備及配套設(shè)施,總建筑面積130000m2。項(xiàng)目總投資120000萬(wàn)元。

碳纖維復(fù)合材料的后加工工藝

本發(fā)明的目的在于提供一種在彈性體中均勻分散有氣相生長(zhǎng)碳纖維的、且具有高柔軟性及高剛性的碳纖維復(fù)合材料。本發(fā)明涉及的碳纖維復(fù)合材料是在彈性體中分散有氣相生長(zhǎng)碳纖維的碳纖維復(fù)合材料。氣相生長(zhǎng)碳纖維是平均直徑為20

上周，ihs化學(xué)發(fā)布的關(guān)于碳纖維復(fù)合材料最新研究報(bào)告顯示，碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)正處于起飛階段，未來(lái)需求將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。分析人士指出，減少燃料消耗、降低二氧化碳排放，以及輕量化是碳纖維復(fù)合材料需求增長(zhǎng)的主要推動(dòng)因素。另外，技術(shù)加工方面的巨大進(jìn)步也顯著擴(kuò)大了市場(chǎng)對(duì)高性能碳纖維的需求。碳纖維生產(chǎn)成本的降低、產(chǎn)量的增加以及性能的進(jìn)一步改善將刺激消費(fèi)。工業(yè)應(yīng)用仍將是碳纖維復(fù)合材料的最大市場(chǎng)，主要受益于壓力容器、風(fēng)力發(fā)電渦輪葉片和汽車等領(lǐng)域的需求顯著增長(zhǎng)。ihs化學(xué)估計(jì)，2012-2018年工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域碳纖維消費(fèi)將以年均13％的速度快速增長(zhǎng)。

碳纖維復(fù)合材料自20世紀(jì)50年代面世以來(lái),以其獨(dú)特的性能,應(yīng)用于尖端科學(xué)技術(shù)方面。本文比較分析了碳纖維復(fù)合材料具有的優(yōu)良性能,分析碳纖維復(fù)合材料在航天航空領(lǐng)域以及在能源、汽車及其他工業(yè)部門的應(yīng)用情況。

1碳纖維復(fù)合材料助力汽車輕量化汽車輕量化技術(shù)主要包括輕量化材料應(yīng)用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)制造工藝三方面。輕量化材料應(yīng)用是汽車輕量化最直接有效的方法。常見(jiàn)的輕量化材料包括高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金等金屬材料,以及工程塑料和復(fù)合材料為代表的非金屬材料。在具體車型的工程開(kāi)發(fā)

本發(fā)明涉及一種高剛碳纖維復(fù)合材料導(dǎo)輥,屬于機(jī)械導(dǎo)向設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。所述的高剛碳纖維復(fù)合材料導(dǎo)輥,包括輥體和位于輥體兩端的軸頭,輥體內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu),空心結(jié)構(gòu)內(nèi)沿軸向分布有支撐法蘭,輥體內(nèi)沿軸向同時(shí)設(shè)有貫穿各支撐法蘭中心的支撐管;軸頭的一端連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),一端嵌入支撐管內(nèi),軸頭與支撐管之間為過(guò)

某一五層住宅樓施工至五層時(shí),業(yè)主要求加蓋一層,因此需對(duì)已建部分進(jìn)行加固。加固設(shè)計(jì)中通過(guò)采用輕質(zhì)材料來(lái)減輕結(jié)構(gòu)自重及減小底層柱的計(jì)算長(zhǎng)度的措施,以減小結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。對(duì)新結(jié)構(gòu)計(jì)算后,僅底部幾層柱的加密區(qū)體積配箍率無(wú)法滿足加層要求,經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析,采用在柱端粘貼碳纖維布的加固方法對(duì)柱進(jìn)行抗震加固,收到了很好的綜合效益,為類似工程提供了一種新的思路。

本文概述了碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展和性能,簡(jiǎn)要介紹了碳纖維復(fù)合材料在土木工程、航空航天、石油工業(yè)等方面的應(yīng)用情況。

本文概述了碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展和性能，簡(jiǎn)要介紹了碳纖維復(fù)合材料在土木工程、航空航天、石油工業(yè)等方面的應(yīng)用情況。

先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料具有良好的比強(qiáng)度、高的比剛度、優(yōu)異的耐高溫性能和耐腐蝕性能、密度小等獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛的應(yīng)用，尤其是航空業(yè)。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和高性能化起著至關(guān)重要的作用。本文總結(jié)了碳纖維復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。

本文著重介紹了碳纖維復(fù)合材料的顯著特性，基于其強(qiáng)度高重量輕等優(yōu)越特性而發(fā)展迅速，被廣泛應(yīng)用于航空航天、土木建筑，體育及生活等領(lǐng)域。

碳纖維復(fù)合材料新動(dòng)向

碳纖維復(fù)合材料 摘要 一、碳纖維復(fù)合材料的概況 二、碳纖維復(fù)合材料的結(jié)構(gòu) 三、碳纖維復(fù)合材料的用途 四、碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢(shì) 五、碳纖維的產(chǎn)業(yè) 六、結(jié)論 1、概況 在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。自玻璃纖 維與有機(jī)樹(shù)脂復(fù)合的玻璃鋼問(wèn)世以來(lái)，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強(qiáng) 的復(fù)合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出 一派勃勃生機(jī)。下面讓我們來(lái)了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。 2、結(jié)構(gòu) 碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而 異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、 導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各 向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳 纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。 碳纖維是由含碳量較高，在熱處理過(guò)程中不熔融的人造化學(xué)纖維，經(jīng)熱 穩(wěn)

本發(fā)明提供了一種碳纖維復(fù)合材料、其制備方法及碳纖維復(fù)合材料板材。該碳纖維復(fù)合材料包括碳纖維復(fù)合材料本體，碳纖維復(fù)合材料還包括復(fù)合過(guò)渡層，復(fù)合過(guò)渡層與碳纖維復(fù)合材料本體的表面接觸設(shè)置，形成復(fù)合過(guò)渡層的原料包括熱固性樹(shù)脂和固化劑，且熱固性樹(shù)脂的官能度大于等于3。利用上述復(fù)合過(guò)渡層能夠改觀其表面結(jié)構(gòu)，增加碳纖維復(fù)合材料本體的表面極性，進(jìn)而提高了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料本體與涂料之間粘合力，易于碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在涂裝時(shí)的工業(yè)化實(shí)現(xiàn)。

碳纖維材料由于抗拉強(qiáng)度高、耐久性好等特點(diǎn)而在加固工程中得到廣泛應(yīng)用。外貼碳纖維材料對(duì)梁、板的承載能力有明顯提高,但對(duì)施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量均應(yīng)按要求嚴(yán)格把關(guān),才能保證加固效果。

碳纖維復(fù)合材料具有眾多優(yōu)良的性能,目前在民用及航空航天領(lǐng)域已被廣泛應(yīng)用,但是碳纖維復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)連接強(qiáng)度問(wèn)題一直是制約其發(fā)展的重要因素。綜述了碳纖維復(fù)合材料螺栓連接方法,分別討論了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料螺栓連接的強(qiáng)度理論、強(qiáng)度預(yù)測(cè)和強(qiáng)度影響因素(干涉配合、預(yù)緊力、螺栓釘頭形式及鋪層順序)對(duì)連接強(qiáng)度的影響規(guī)律。最后總結(jié)了碳纖維復(fù)合材料螺栓連接研究的發(fā)展趨勢(shì)。

碳纖維復(fù)合材料加固砼結(jié)構(gòu)技術(shù)——碳纖維材料由于抗拉強(qiáng)度高、耐久性好等特點(diǎn)而在加固工程中得到廣泛應(yīng)用。外貼碳纖維材料對(duì)梁、板的承載能力有明顯提高但對(duì)施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量均應(yīng)按要求嚴(yán)格把關(guān)，才能保證加固效果?！　?/p>

對(duì)碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料之間的膠接工藝進(jìn)行了試驗(yàn)研究。主要研究了復(fù)合材料膠接工藝中的前處理工藝、表層纖維鋪層方向、膠層厚度和固化工藝等因素對(duì)膠接強(qiáng)度的影響，成功地應(yīng)用于碳纖維復(fù)合材料天線面膠接。