柔性母排在電力機(jī)車上應(yīng)用與選型

鋼絲螺套技術(shù)是一種特殊的連接緊固技術(shù),可有效改善螺栓的連接條件。文章介紹了鋼絲螺套技術(shù)的特點(diǎn),著重探討了鋼絲螺套在電力機(jī)車鋁合金頂蓋、電機(jī)吊座等部件上的應(yīng)用。

1 淺論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級：電1304-2班 學(xué)號：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機(jī)車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今，實(shí)現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強(qiáng)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運(yùn)電力機(jī)車、貨運(yùn)電力機(jī)車、客貨兩用電力機(jī)車、調(diào)車電力機(jī)車，按 傳動形式不同可分為具有個別傳動的電力機(jī)車和具有組合傳動的電 力機(jī)車，按電流制不同可分為直流電力機(jī)車和交流電力機(jī)車。 機(jī)車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機(jī) 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機(jī)帶動機(jī)車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個巧妙的電路。電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機(jī)和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和制動電阻帶有制動風(fēng)機(jī)冷卻。 一

電力機(jī)車氣源系統(tǒng)

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機(jī)。機(jī)車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 題目： 1．本課題的來源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究內(nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車制動機(jī)是列車

摘要：對dk-1型制動機(jī)進(jìn)行了簡單介紹，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)地介紹了dk-1型制動機(jī)的性 能試驗(yàn)和維修保養(yǎng) 關(guān)鍵詞：制動機(jī)，機(jī)械，性能試驗(yàn)，保養(yǎng) 一、前言 電空制動機(jī)是指以電信號作為控制指令，壓力空氣作為動力源的制動機(jī)。dk-1型制動機(jī)主 要由設(shè)在兩端司機(jī)室內(nèi)的電控控制器和安裝在車體內(nèi)的電控柜等組成。該型制動機(jī)還與傳統(tǒng) 的電空制動機(jī)有所不同，它完全擺脫了整體式結(jié)構(gòu)，而代之以積木式組合結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡 單便于維修、多重性的安全措施以及更準(zhǔn)、更快、更輕和更靜的特點(diǎn)，現(xiàn)將dk-1型制動機(jī) 的性能試驗(yàn)和維修保養(yǎng)介紹如下，以供我們學(xué)習(xí)探討。 二、dk-1型自動空氣制動機(jī)的性能試驗(yàn) 1．1供氣系統(tǒng)性能試驗(yàn) 1．1.1壓力調(diào)節(jié)器的壓力控制檢查?？諝鈮嚎s機(jī)啟動后，總風(fēng)缸壓力逐漸上升?？傦L(fēng)缸壓力 升至720kpa時，壓力調(diào)節(jié)器、壓力控制器的排氣口開啟向外排風(fēng)，

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 題目： 1．本課題的來源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究內(nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車制動機(jī)是列車制動機(jī)的

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 題目： 1．本課題的來源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究內(nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車制動機(jī)是列車

1 電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章作業(yè)答案 作業(yè)一 一.鐵路信號的分類有幾種？ 答：1、視覺信號 ⑴、按使用時間分為晝間信號、夜間信號及晝夜通用信號； ⑵、按使用形式分為固定信號、移動信號、手信號、信號表示器及信號標(biāo) 志； ⑶、按裝置分為信號機(jī)和信號表示器兩類。 2、聽覺信號 聽覺信號按使用形式分為號角與口笛、風(fēng)笛與汽笛和響墩三種類型。 二.聯(lián)系用的手信號有幾種？內(nèi)容是什么？ 答：聯(lián)系用的手信號有 1、過標(biāo)信號：列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的 信號。 2、互檢信號：運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車 交會時，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示的互檢信號，以示列車安全運(yùn)行。 3、道岔開通信號：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。 4、股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。 5、連結(jié)信號：表示連掛作業(yè)。 6、溜放信號：表示溜放作業(yè)。 7、停留車位置信號：表示車輛停留地點(diǎn)。 8、十、

學(xué)術(shù)發(fā)表和寫作資源平臺：www.***.***qq：275252867 論文發(fā)表聯(lián)系方式qq：278121888 機(jī)車柴油機(jī)論文關(guān)于電力機(jī)車的論文 df4b型機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障的原因分析及應(yīng)對措施 摘要：文章通過對df4b型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油壓力低的原因分析，提出 應(yīng)對措施。 關(guān)鍵詞：df4b型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油壓力低原因分析應(yīng) 對措施 1.問題的提出 柴油機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)起著減輕摩擦，冷卻散熱、清洗、密封以及諸 如緩沖、防銹、防腐，減少雜音等重要作用。在機(jī)車運(yùn)用過程中，經(jīng) 常會出現(xiàn)機(jī)油壓力低的故障，造成柴油機(jī)不能起機(jī)或高手柄卸載，甚 至造成拉缸，碾壓及曲軸報(bào)廢等嚴(yán)重后果，嚴(yán)重影響了機(jī)車的正常使 用。 1.1機(jī)車機(jī)油壓力表的布置及壓力值要求 在主機(jī)油泵出口彎頭處設(shè)有一個壓力測試點(diǎn)(p1)并接到動力室 儀表上，它既代表主機(jī)油泵出口機(jī)油壓力又反

論述了電氣化鐵道新研制的網(wǎng)上斷載電力機(jī)車自動過分相裝置的技術(shù)原理，針對該裝置研制和試驗(yàn)中存在的過電壓和涌流問題。經(jīng)過多年的研究和現(xiàn)場試驗(yàn)，終于研制成功新型自動過分相裝置，為解決我國電氣化鐵道長大坡道電力機(jī)車自動過分相的難題做出貢獻(xiàn)。

電力機(jī)車的受電弓論文

《電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)》 電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)第2次作業(yè) 一、主觀題(共19道小題) 1.電力機(jī)車的電器按用途可分為哪些種類?試舉例說明 解：按電器用途可分為： (1)開關(guān)電器：如閘刀開關(guān)、自動開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)、按鈕開關(guān)、隔離開關(guān)和主斷路器等。 (2)控制電器：如司機(jī)控制器、接觸器等。 (3)調(diào)節(jié)電器：如電壓調(diào)節(jié)器、溫度調(diào)節(jié)器。 (4)保護(hù)電器：如各種形式的保護(hù)繼電器、避雷器、熔斷器以及電抗器等。 (5)儀表檢測用變流和變壓器：如電流互感器、電壓互感器。 (6)受電器：如單臂受電弓、雙臂受電弓。 (7)成套電器：如高壓柜、輔助柜、控制屏、信號屏等。 2.電器按傳動方式分為哪些種類? 解：按電器的傳動方式可分為： (1)手動電器：如閘刀開關(guān)、按鈕開關(guān)、司機(jī)控制器等。 (2)自動電器：其中又可分為電磁傳動、壓縮空氣傳動、液壓傳動和電動機(jī)傳動電器。 3.何為電器的機(jī)械壽命和電壽命?

電力機(jī)車制動機(jī)復(fù)習(xí)題 一、填空題 5．（），制動機(jī)必須產(chǎn)生制動作用的性能，稱為制動機(jī)的靈敏度。一般地，常用制 動靈敏度為（）；緊急制動靈敏度為（）。 6．ss4改進(jìn)型、ss8型電力機(jī)車采用（）壓力控制器，根據(jù)（）的變化，自動 閉合或切斷主空氣壓縮機(jī)電動機(jī)電源，從而控制主空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，使總 風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣的壓力保持在規(guī)定的壓力范圍（）內(nèi)。 7．凡是根據(jù)兩種壓力之間的變化來控制三通閥或分配閥的主活塞動作發(fā)生制動、緩解 與保壓作用的制動機(jī)，稱為（）制動機(jī)。 8．我國規(guī)定為制動管減壓速率或漏泄小于（），制動機(jī)不應(yīng)產(chǎn)生制動作用。 9．空氣管路系統(tǒng)按其功能可分為（），控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動機(jī)管 路系統(tǒng)四大部分。 10、空氣干燥器是利用（）吸收壓力空氣中的（）并附有濾清裝置的組合設(shè) 備?？諝飧稍锲鞣譃椋ǎ┖停ǎ?。 11、止回閥用來防止（），以實(shí)現(xiàn)

“圍追堵截法”快速判斷dk—1型制動 機(jī) 風(fēng)路故障 摘要在機(jī)車小輔修時快速判斷dk—1 制動機(jī)故障有利于縮短機(jī)車檢修時間。本文簡要 介紹了在實(shí)際運(yùn)用中總結(jié)出的判斷方法—“圍追 堵截法”，指出了與以往“更換排除法”不同的 判斷思路。 關(guān)鍵詞圍追堵截，判斷，制動機(jī)故障，快 速 1、前言 韶山系列電力機(jī)車所采用的制動機(jī)為dk— 1型制動機(jī)，它以電信號為控制指令，以壓縮空 氣為動力能源，通過氣動元件實(shí)現(xiàn)機(jī)車及列車的 緩解、制動和保壓作用

電力機(jī)車制動機(jī)試題一 一，填空題（每空1.5分，共18分） 1．制動系統(tǒng)由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三大部分組成。 2．絕對壓力等于＿＿＿與＿＿＿之和。 3．基礎(chǔ)制動裝置由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿組成。 4．緊急閥有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三個工作狀態(tài)。 二，名詞解釋（每題4分，共12分） 1．制動 2．緩解 3．制動力 三，判斷題（每題2分，共20分） 1．排風(fēng)1、排風(fēng)2電空閥的功能不同，但結(jié)構(gòu)不一樣。（） 2．設(shè)置均衡風(fēng)缸的目的，是為了讓司機(jī)正確掌握制動管減壓量。（） 3．排風(fēng)2電空閥只有電空制動控制器在緊急位時才得電。（） 4．排風(fēng)1電空閥主要用于排出充風(fēng)缸壓力。（） 5．緊急閥95的作用是由緊急電空閥得失電來決定的。（） 6．dk-1型電空制動機(jī)轉(zhuǎn)換到空氣位，空氣制動閥可直接控制均衡風(fēng)缸的壓力變化。（） 7．緩解電空閥的功能是：控制制動

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 畢業(yè)報(bào)告 標(biāo)題：電力機(jī)車制動機(jī)故障分析及處理 年級：10機(jī)車遠(yuǎn)程 專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛 姓名：郭士杰 完成日期：2012年月日 誠信承諾 一、本畢業(yè)報(bào)告是本人獨(dú)立完成； 二、本畢業(yè)報(bào)告沒有任何抄襲行為； 三、若有不實(shí)，一經(jīng)查出，請取消本人 畢業(yè)報(bào)告成績。 承諾人（鋼筆填寫）： 2012年月日 畢業(yè)報(bào)告成績評定表 姓名：郭士杰年級：2010級層次：大專專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛 題目：電力機(jī)車制動機(jī)故障分析及處理成績： 指導(dǎo)教師評閱意見： 簽名： 年月日 學(xué)習(xí)中心審核意見： 簽名：基地教研室主任簽字，教學(xué)科蓋章 年月日 備注 目錄 標(biāo)題······················································1 摘要································

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 2000年第14卷第3期華北工學(xué)院測試技術(shù)學(xué)報(bào)vol.14no.32000 (總第33期)journaloftestandmeasurementtechnology(sumno.33) 文章編號:100826374(2000)032182206 電力機(jī)車弓網(wǎng)故障的動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng) ξ 郝曉劍 1 ,張連紅 2 ,郝曉艾 2 ,蔣圣平 1 ,王　榮 1 (1.華北工學(xué)院電子工程系,山西太原030051;2.太原機(jī)車車輛工廠,山西太原030009) 摘　要

學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)情境：電力機(jī)車一號低壓柜 團(tuán)隊(duì)隊(duì)名： 隊(duì)訓(xùn)： 工作者： 班級： 工作日期： 工作工時： 工作地點(diǎn)： 一、團(tuán)隊(duì)任務(wù)分配表3-1所示： 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 表3-1電力機(jī)車低壓柜任務(wù)分配 工作者工作內(nèi)容 田殿東電力機(jī)車二號低壓柜的設(shè)備布置 肖長江電力機(jī)車一號低壓柜的設(shè)備布置 王晉電力機(jī)車一號低壓柜的設(shè)備布置 李志輝電力機(jī)車二號低壓柜的設(shè)備布置 郭修洪電力機(jī)車二號低壓柜的設(shè)備布置 二、ss9型電力機(jī)車一號低壓柜設(shè)備布置圖。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 1、啟動電阻：263r、264r。 2、電阻組裝：73r、74r、75r、76r。 3、電磁接觸器：213km（啟動電阻）、211km（變壓器風(fēng)機(jī)）、241km（列車供電風(fēng)機(jī)）、402km、209km（制動風(fēng)機(jī)）、203km（壓縮

學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)情境：電力機(jī)車二號高壓柜 團(tuán)隊(duì)隊(duì)名： 隊(duì)訓(xùn)： 工作者： 班級： 工作日期： 工作工時： 工作地點(diǎn)： 一、團(tuán)隊(duì)任務(wù)分配表2-1所示： 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 表2-1電力機(jī)車高壓柜任務(wù)分配 工作者工作內(nèi)容 田殿東電力機(jī)車一號高壓柜的設(shè)備布置 肖長江電力機(jī)車二號高壓柜的設(shè)備布置 王晉電力機(jī)車二號高壓柜的設(shè)備布置 李志輝電力機(jī)車一號高壓柜的設(shè)備布置 郭修洪電力機(jī)車二號高壓柜的設(shè)備布置 二、ss9型電力機(jī)車二號高壓柜設(shè)備布置圖。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 1、電空接觸器：62km、52km、42km、92km（勵磁）。 2、電壓傳感器：162sv、182sv、142sv。 3、接地繼電器：98ke。 4、tfk1b型電空閥：01、02、03、04，二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)上方從左至右

淺談電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)

《電力機(jī)車輔助濾波柜》