柔性組合沖孔單元在C80鋁合金運(yùn)煤敞車上的應(yīng)用

分析了c_(80)型鋁合金敞車運(yùn)用現(xiàn)狀、鋁合金材料和鉚接結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),針對該車車體頻發(fā)的故障,總結(jié)出鋁合金車體檢修的技術(shù)難點(diǎn),并論證相應(yīng)的解決方案,提出完善建議。

介紹了c80b(c80bh)型不銹鋼運(yùn)煤敞車的主要特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)尺寸、使用維護(hù)及試驗(yàn)結(jié)果等。

本文介紹鋁合金在交通運(yùn)輸方面尤其在自行車、電動(dòng)車等方面的應(yīng)用和發(fā)展,并指出自行車這一傳統(tǒng)工具在國內(nèi)某些城市的新用途,成為城市低碳出行的最佳選擇之一,間接地為城市交通的發(fā)展提供一種節(jié)能、環(huán)保和惠民的新思路。

闡述了c80b型不銹鋼運(yùn)煤專用敞車鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及制造工藝,分析了該型車制造工藝過程和工藝實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn),并針對制造工藝難點(diǎn)提出相應(yīng)的解決措施。

本文簡單介紹了壓鑄鋁合金的分類及在汽車工業(yè)的應(yīng)用,并對鋁合金壓鑄件在汽車行業(yè)上的發(fā)展前景進(jìn)行了展望。

eq140載重汽車自大量投產(chǎn)以來,q6100發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸瓦和連桿瓦均采用含有20%錫的鋁基合金雙金屬材料。實(shí)踐證明,球墨鑄鐵曲軸與20錫鋁合金材料軸瓦相匹配,這一對摩擦副的選用是合理的。現(xiàn)將這種材料選用、生產(chǎn)、使用的過程總結(jié)如下。

標(biāo)準(zhǔn)文檔 c70型通用敞車 1主要用途 c70型通用敞車是供中國準(zhǔn)軌鐵路使用，主要用于裝運(yùn)煤炭、礦石、建材、 機(jī)械設(shè)備、鋼材及木材等貨物的通用鐵路車輛，除能滿足人工裝卸外，還能適應(yīng) 翻車機(jī)等機(jī)械化卸車作業(yè)，并能適應(yīng)解凍庫的要求。 2主要特點(diǎn) 2.1采用屈服極限為450mpa的高強(qiáng)度鋼和新型中梁，載重大、自重輕；優(yōu)化了 底架結(jié)構(gòu)，提高了縱向承載能力，適應(yīng)萬噸重載列車的運(yùn)輸要求。 2.2車體內(nèi)長13m，滿足較長貨物的運(yùn)輸要求；對底架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，車輛 中部集載能力達(dá)到39噸，較c64型敞車提高了70%，可運(yùn)輸?shù)募d貨物范圍更 廣。 2.3采用新型中立門結(jié)構(gòu)，提高了車門的可靠性，可解決現(xiàn)有c64型敞車最大 的慣性質(zhì)量問題。 2.4采用e級鋼17型高強(qiáng)度車鉤和大容量緩沖器，提高了車鉤緩沖裝置的使用 可靠性。 2.5采用轉(zhuǎn)k6型或轉(zhuǎn)k5型

分析了80t不銹鋼運(yùn)煤敞車底架鋼結(jié)構(gòu)的組裝工藝,介紹了通過采用合理的工藝措施和使用必要的工藝裝備來保證底架鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

c80b型不銹鋼運(yùn)煤敞車采用16型、17型車鉤,裝用了整體沖擊座、防盜型止擋鐵、車鉤支承座及尼龍磨耗板等。2003年至今,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造工藝已經(jīng)得到了改進(jìn)和提升,但在鉤緩組裝中,經(jīng)常出現(xiàn)車鉤高度超差并且調(diào)整困難的問題。

通過對c_(80b)型不銹鋼運(yùn)煤專用敞車底架附屬件裝配工藝現(xiàn)狀分析,提出采用柔性底架附屬件整體裝配胎膜進(jìn)行底架附屬件裝配,實(shí)現(xiàn)各底架附屬件定位基準(zhǔn)的一致性,進(jìn)而保證各底架附屬件的相對形狀位置精度,提高整車底架附屬件的裝配質(zhì)量。

介紹huck鉚釘?shù)奶攸c(diǎn)和分類,闡述其在鋁合金客車車身上的實(shí)際應(yīng)用情況,并分析其生產(chǎn)效率和輕量化結(jié)果。

鋁合金車體在軌道車輛上的應(yīng)用及展望 作者：牛得田 作者單位：中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司,吉林,長春,130062 刊名：機(jī)車車輛工藝 英文刊名：locomotive&rollingstocktechnology 年，卷(期)：2003，(3) 被引用次數(shù)：3次 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文sungilseo利用大型動(dòng)載荷試驗(yàn)評價(jià)車輛鋁合金車體疲勞強(qiáng)度-國外鐵道車輛2009,46(2) 介紹了用模擬實(shí)際動(dòng)載荷的大型試驗(yàn)方法來評價(jià)城市交通運(yùn)輸車輛鋁合金車體疲勞強(qiáng)度的必要性,并對車體的疲勞破壞進(jìn)行了研究. 2.期刊論文朱圣瑞.周勝平.zhusheng-rui.zhousheng-ping武漢市軌道交通一號線車輛鋁合金車體-電力機(jī)車 與城軌車輛2005,28(5) 武漢市軌道交通一號線車輛在國內(nèi)首次采用了全焊接

建筑發(fā)展 第3卷◆第9期◆版本1.0◆2019年9月 文章類型：論文刊號（issn）：2425-0082 copyrightcthiswordislicensedunderacommonsattibution-noncommercial4.0internationallicense.114 buildingdevelopments 新型鋁合金沖孔網(wǎng)的思考與運(yùn)用 謝佳珂 中建科技有限公司深圳分公司 doi:10.32629/bd.v3i9.2732 [摘要]隨著城市建筑的發(fā)展,節(jié)能環(huán)保備受關(guān)注。目前,建筑施工外墻防護(hù)網(wǎng)采用傳統(tǒng)的方式已逐漸不能滿足現(xiàn)代環(huán)保以及 安全的需要,而且使用后,產(chǎn)生了大量建筑垃圾及中轉(zhuǎn)處理費(fèi)用,新型鋁合金安全防護(hù)網(wǎng)由鋁合金材料組裝而成,安全可靠、經(jīng)濟(jì) 環(huán)保、周轉(zhuǎn)次數(shù)多、攤銷成本低、殘

c80型不銹鋼運(yùn)煤敞車是為大秦鐵路設(shè)計(jì)制造的專用運(yùn)煤敞車。該車軸重為25t,載重為80t,底架各型材、板材均采用q450nqr1高強(qiáng)度耐候鋼,端墻、側(cè)墻、撐桿及地板采用屈服強(qiáng)度為330mpa的tcs330不銹鋼。該車輛適用于萬噸列車編組及翻車機(jī)工況,但運(yùn)用不到半年,即發(fā)生了側(cè)柱下部周邊焊縫不同程度的開裂現(xiàn)象。

鐵路運(yùn)輸是我國一種重要的交通運(yùn)輸。如今鐵路車輛不斷朝著輕量化改進(jìn),鋁合金得到了更為廣泛的應(yīng)用。文章通過對鋁合金的特征以及鐵道車輛上鋁合金應(yīng)用優(yōu)勢分析,結(jié)合鋁合金在鐵道車輛的應(yīng)用現(xiàn)狀,探討了鋁合金在鐵道車輛上的應(yīng)用發(fā)展。

從c80混凝土原材料選取,到配合比設(shè)計(jì),再到c80混凝土在廣州東塔工程的應(yīng)用取得了成功,讓配合比設(shè)計(jì)理論與實(shí)際生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了完美的結(jié)合。

隨著車輛載重量的提高,列車牽引噸位和運(yùn)行速度的增加,列車編組時(shí)沖擊速度的提高,使車輛之間的縱向力越來越大。實(shí)際運(yùn)用中,由于垂直載荷、側(cè)向力、扭轉(zhuǎn)載荷的組合作用,使?fàn)恳禾幱诒容^復(fù)雜的受力狀態(tài)之中。因此關(guān)于牽引梁的強(qiáng)度和剛度問題曾引起車輛工作者的普遍注意。

C65型敞車鉤緩組成拆卸裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

分析了現(xiàn)有敞車車體變形的原因,介紹了湘鋼將c50型敞車改造為廢鋼專用車的實(shí)施方案。

通過對負(fù)載敏感泵在煤礦鏟運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)上的節(jié)能機(jī)理分析,闡述了負(fù)載敏感泵在鏟運(yùn)車上的應(yīng)用,得出了負(fù)載敏感泵的出口壓力由負(fù)載決定,負(fù)載壓力越高,泵的出口壓力越高,其回路的效率就越高,液壓回路的節(jié)能效果就越好。

鋁合金是一種以鋁為主要成分的合金材料，它通過在鋁中添加其他合金元素如硅、銅、鎂、鋅、錳等來改善鋁的機(jī)械性能和耐腐蝕性。鋁合金具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、易于加工和回收利用等特點(diǎn)，因此在航空航天、汽車制造、船舶建造、電子設(shè)備、包裝材料等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

由于鋁合金方管屬熱加工產(chǎn)品,公差范圍大,中心對稱度不易保證,易出現(xiàn)沖頭與芯?？袀默F(xiàn)象。文中提出了一個(gè)解決方法:在芯模內(nèi)部安裝彈簧和定位銷,靠彈簧彈力均勻分配芯模兩側(cè)面與鋁合金方管兩內(nèi)側(cè)面的間隙,實(shí)現(xiàn)芯模的自動(dòng)定心。