人字扒桿雙釣魚法在互通立交橋架梁的應用

xx橋人字扒桿架梁施工方案 一、工程概況 xx橋屬于xx水電站右岸過境改線公路ⅰ標段的一座中橋，橋長63.93m，設計荷 載為公路ⅰ級，掛-300，橋上縱坡：3%上坡，橋面橫坡為2%。xx橋位于云南省大理州 云龍縣舊州鎮(zhèn)，為跨xx而設。位于r=350m的圓曲線上。大橋的第二跨跨越xx。 設計概況為：梁部采用3×（4－20m）先簡支后連續(xù)t梁結構。下部采用鋼筋混凝 土雙柱式墩及肋板式橋臺，基礎采用鉆孔樁基礎。 二、施工方案的比選及確定 xx橋共有20mt梁12片，梁體最大自重為邊跨邊梁45.8t，而且橋墩較高，最高為 16.50m，加上地勢起伏較大，一般吊車無法完成吊裝任務，在施工方案的選擇上不利于 吊車架梁，同時如果選擇吊車架梁，將要對現(xiàn)場的場地及便道進行高標準的施工準備， 這在經濟上是不劃算也是不合理的，故吊車架梁的方案棄用；而采用架橋機架梁，xx 橋t梁

跨江大橋 t梁吊裝施工方案 審批： 校核： 編制： xxx有限公司 2012年4月28日 目錄 一、工程概況....................................................................................................................................................2 二、架橋施工方案的比選及確定....................................................................................................................2 第1頁，共14頁 三、方案概述...................................

三道河大橋人字扒桿架梁施工方案 一、工程概況 三道河大橋屬于s317線上的一座大橋，橋長113m，設計荷載為公路二級，橋上縱 坡：2%上坡。三道河大橋位于湖南省湘西州古丈縣古陽鎮(zhèn)，為跨古陽河而設。 設計概況為：上部構造采用2×16m空心板+3×25mt梁，下部采用鋼筋混凝土雙柱 式墩及u型重力式橋臺，基礎采用樁基礎。 二、施工方案的比選及確定 三道河大橋共有16m空心板20片、25mt梁18片，梁體最大自重為邊跨邊梁54.5t， 而且橋墩較高，最高為16.50m，加上大橋跨越古陽河，河底砂礫層有2m多厚，地基承 載力不能滿足吊車架設，一般吊車無法完成吊裝任務，在施工方案的選擇上不利于吊車 架梁，同時如果選擇吊車架梁，將要對現(xiàn)場的場地及便道進行高標準的施工準備，這在 經濟上是不劃算也是不合理的，故吊車架梁的方案棄用；而采用架橋機架梁，三道河大 橋梁板數(shù)量較少，僅為38

從理論計算和實際操作兩方面論述了鋼扒桿雙釣魚法單片架梁施工工藝的可行性,指出雙釣魚法單片架梁施工工藝投資少、見效快、操作簡單等優(yōu)點

介紹蛟洋公跨鐵立交橋人字扒桿的過墩、空心板梁的縱橫向移動及梁板安裝等施工技術

通過濰坊市開元互通立交橋亮化工程實踐,對led燈具在城市快速路互通立交橋照明中的應用進行探討。

根據(jù)近幾年來實際工程的設計經驗,通過立交橋梁的計算分析和橋孔布設的實踐,認為計算工作尤為重要。同時提出要對構造措施給予足夠的重視,以盡量減少橋梁的安全隱患。

窩戛溝橋人字扒桿架梁施工方案 一、工程概況 窩戛溝橋屬于苗尾水電站右岸過境改線公路ⅰ標段的一座中橋，橋長63.93m，設 計荷載為公路ⅰ級，掛-300，橋上縱坡：3%上坡，橋面橫坡為2%。窩戛溝橋位于云南省 大理州云龍縣舊州鎮(zhèn)，為跨窩戛溝而設。位于r=350m的圓曲線上。大橋的第二跨跨越 窩戛溝。 設計概況為：梁部采用3×（4－20m）先簡支后連續(xù)t梁結構。下部采用鋼筋混凝 土雙柱式墩及肋板式橋臺，基礎采用鉆孔樁基礎。 二、施工方案的比選及確定 窩戛溝橋共有20mt梁12片，梁體最大自重為邊跨邊梁45.8t，而且橋墩較高，最 高為16.50m，加上地勢起伏較大，一般吊車無法完成吊裝任務，在施工方案的選擇上不 利于吊車架梁，同時如果選擇吊車架梁，將要對現(xiàn)場的場地及便道進行高標準的施工準 備，這在經濟上是不劃算也是不合理的，故吊車架梁的方案棄用；而采用架橋機架梁， 窩

扒桿縱向“釣魚法”在大跨度梁架設中的應用

人字扒桿架梁施工技術及計算 中鐵五局三公司----桂仕濤 [摘要]：介紹運用扒桿架設橋梁的施工技術及檢算方法，為同類 橋梁施工提供有益的經驗和借鑒。 [關鍵詞]：人字扒桿橋梁架設施工技術結構檢算 一、工程概況 江底河特大橋位于南永公路4標，全橋長201.376m，主拱為150m 跨箱型拱。上部結構為2跨16mt型組合梁，10片梁；16跨11.2m空 心板梁，邊板32片，中板64片，其中以空心板梁邊板最重，每片梁砼 7.41m3。根據(jù)設計要求,主拱需對稱加載，架梁時需兩套架橋機從兩岸向 跨中對稱架設。如果采用雙導梁架橋機，將大大增加施工成本。綜合施 工的可行性與經濟性，施工方案經過論證和比選，最后確定整座橋的梁 板安裝采用人字扒桿架設完成，下面以空心板梁邊板為例介紹架梁過程 中的扒桿施工技術及檢算方法。 二、人字扒桿架梁施工技術 2.1人

湖北清江水布埡水電站左岸跨13號路橋梁成功應用\"人字扒桿吊\"安裝預應力鋼筋混凝土空心板梁,其安裝經驗可為我國西部山區(qū)乃至全國與水電站有關的交通復建項目和在山區(qū)交通道路二級公路建設中安裝類似預制鋼筋混凝土空心板梁提供借鑒。

在架梁施工中,對于架橋機等設備無法運至現(xiàn)場的特殊環(huán)境,可采用雙桿釣魚法進行施工。介紹雙桿釣魚法"前拉后拽"的工作原理,對各桿件和纜索的結構設計和穩(wěn)定安全系數(shù)進行了驗算,并通過湖北滬蓉西高速公路洪家槽分離式立交橋的施工實例,說明了其施工工藝。

成林路道路延長線工程 外環(huán)線互通立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制人： 審核人： 編制單位： 編制日期： 目錄 第一節(jié)工程概況..............................................................................................1 一、編制依據(jù)............................................................................................1 二、工程概況............................................................................................1 第二節(jié)施工總體安排.................

在互通立交施工中,橋梁曲線半徑小,橋梁線形控制較為困難,使用魚腹式弧形架,可以根據(jù)箱梁曲線線形安裝,對橋梁線型的控制起到非常好的效果,有效提升橋梁尤其是互通立交橋梁的外觀線型質量。

威烏支線第x合同段 ak0+509.4互通立交橋現(xiàn)澆梁施工組織方 案 一、工程概況 本互通立交跨線橋樁號為ak0+509.4，跨徑布置為 20+25*2+20，連續(xù)梁采用c50砼，фj15.24鋼絞線。 二、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 1、地基處理 搭設支架之前將橋下的地基進行處理，基坑先用風化砂石回 填,用推土機推平并分層碾壓，壓實度達到93%以上，高差較大 的地方可以分段做成臺階狀，為防止地基表面積水，地基做成2% 的橫坡。地基處理完以后加鋪一層10cm厚c20砼。 2、支架布置 1）支架下面用底托調平； 2）碗口式支架橫橋向布置為2×1.2＋3×0.6＋1×1.2＋3×0.6 ＋2×1.2，具體布置詳見支架布置圖； 3）順橋向間距為1.2米/排；1#墩處5排加密為0.6米；2#墩 處4排加密為0.6米；3#墩處6排加密為

大路徑鋼箱梁在我省高速公路橋梁建設中首次應用。鋼箱梁由工廠制造、現(xiàn)場拼裝及采用頂推法安裝,需要控制的關鍵技術包括材質、組織、工藝、驗算及質控等。本文對影響整體質量的各重要環(huán)節(jié)或要素的控制及結果,進行簡要介紹和探討,以期為我省鋼箱梁橋在高速公路的全面推廣應用一定的借鑒經驗。

11 人字扒桿吊裝方法 1、地錨的設置 地錨一般為兩個，設置在順橋向遠離橋臺大約40m位置，尺寸為4m×1.1m×3m(深)，澆筑 c10－c20砼，內部固定工字鋼，并將3組雙股鋼絲繩(30)固定在工字鋼上，一同澆筑砼，鋼絲 繩外露約50cm，用以固定卷揚機以及纜風繩。扒桿吊梁完成后，地錨無需清除，直接回填即可。 2、扒桿的豎立 對于兩跨橋梁，扒桿須樹立三組，兩個橋臺及一個橋墩位置均須樹立一組，橋臺位置的扒 桿設置在背墻上面，橋墩位置的扒桿首先設置在第二跨橋梁的墊石位置，待第一跨安裝完成后， 將橋墩位置的扒桿起吊至安裝好的第一跨箱梁頂部，然后安裝第二跨箱梁。 3、箱梁吊裝 首先將運梁車開至距離橋墩和橋臺較近的位置，用50t千斤頂使箱梁脫離運梁車，將運梁 車開走，慢慢降下千斤頂，待箱梁距離地面約50cm時，在箱梁下面放置5－6根滾杠，用導鏈 將箱梁拉至橋下（箱梁

在閘墩預制梁的吊裝施工中，目前普遍采用架橋機或者起重吊機進行吊裝施工，但是架橋機和起重吊機對施工場地要求高，存在一定的局限性。例如在高閘墩、窄壩面并且閘墩交叉作業(yè)較多的預制梁吊裝施工中，采用架橋機或者起重吊機進行吊裝施工不能滿足施工要求。本文結合廣東省樂昌峽水利樞紐工程中攔河壩閘墩預制梁的吊裝施工，淺談人字扒桿的吊裝方法在閘墩預制梁吊裝施工中的應用。

介紹架橋機的設計過程和喂梁、吊梁、運梁及架梁的簡易施工體系，提供了架橋機的主要技術參數(shù)。為實現(xiàn)吊梁狀態(tài)一次到位，避免墩頂橫向移梁提供了經驗和思路。

多種支架方案在互通立交施工中的應用——在橋梁工程施工時，應結合不同的地質情況、不同的橋梁結構對支架型式進行對比，選擇適合具體工程的支架型式，這是解決橋梁跨路、跨渠、橋面標高變化點多等施工難題以及保證高標準工程質量的重要環(huán)節(jié)。

結合福州機場高速公路馬尾互通立交橋概況,系統(tǒng)介紹了現(xiàn)澆箱梁支架的設計與施工,分別闡述了馬尾互通立交橋現(xiàn)澆箱梁支架的設計方案、構思、依據(jù)以及鋼支架的制作、安裝、預壓和拆除等,為今后類似工程項目施工提供了指導。

近年來,我國存在的鋼管支架的失穩(wěn)、倒塌等施工事故較多,國內的專家學者也開始對之進行了研究。詳述了互通立交工程橋梁支架的施工控制原則與措施。