世博建設大廈改造工程中結構柱拔除施工技術

上海世博會園區(qū)浦西綜藝大廳系由原工業(yè)廠房改建而成。設計要求對原結構進行托梁抽柱,變小跨度為大跨度。因此,原受力鋼柱的拆除與鋼梁的架設施工即將屋面(鋼網(wǎng)架)荷載傳遞到新增的鋼箱梁上是施工關鍵,其力的轉換過程對整個施工過程的安全性至關重要,通過托梁抽柱技術創(chuàng)新及信息化施工監(jiān)測,改建工程圓滿成功,為世博園區(qū)及其它工業(yè)廠房的改建提供了寶貴的經(jīng)驗。

河南建設大廈連體鋼結構為高空大噸位異型連體鋼結構，最大跨度57．275m，總重量約1440t，采用大噸位液壓千斤頂整體提升施工技術，地面組裝、整體提升安裝就位，高空安裝時共有64個桿件同時對接，給連體鋼結構的制作和安裝提出了零偏差的精確要求。借助有限元分析，對提升過程中的連體鋼結構進行科學加固，從而達到安全與經(jīng)濟的最佳結合點，優(yōu)化了施工方案，降低了施工成本，同時將施工過程中連體鋼結構的變形提前預測，并對預留安裝支座進行相應調(diào)整，保證了安裝時的一次精準就位。

土底模作為一個比較傳統(tǒng)的施工工藝,即采用土墊層直接作為結構的模板,可以大大節(jié)省模板、排架等費用,但結構本身的平整度等表觀質(zhì)量無法達到采用木模等材料所達到的水平。結合世博軸工程的設計工況及施工質(zhì)量要求,通過創(chuàng)新模板體系,不僅發(fā)揮了土底模本身的優(yōu)點,同時也保證了結構實體的施工質(zhì)量。

馬鋼三鋼六流方坯連鑄工程第一標段結構施工,主要是對現(xiàn)有第一、二出坯跨廠房進行改造,而改造的中心任務是將影響連鑄機基礎施工的廠房柱抽除,使柱距由原來的9m變?yōu)?8m,并同時在抽柱處增設相應的鋼托梁及吊車梁。

\"世博軸\"是上海世博會園區(qū)的核心工程,其造型獨特,構思巧妙,并應用了大量高新材料。為此,概要介紹\"世博軸\"的結構特點及施工新技術。

廈門港口工程經(jīng)過多年的使用后已經(jīng)無法滿足當前的使用需求,需要對其進一步進行加固改造。在改造加固過程中,壓力注漿施工是一個主要環(huán)節(jié)。基于此,本文以廈門港口工程為例,從灌漿試驗、灌漿孔布置、灌漿施工等方面對碼頭結構加固改造工程中壓力注漿的施工技術進行探討。

上海交通銀行錦明大廈裝修改造工程中,其拆除結構工程量和面積都很大,且地處市中心,施工場地狹小、交通擁堵、施工條件極為不利。由此,對本工程中采用的拆除施工技術,從拆除要點,主要施工方法到拆除施工安全防護等方面進行了全面的介紹,以為類似工程提供借鑒經(jīng)驗。

1工程概況中鐵建設大廈位于北京市石景山區(qū)魯谷,是世界企業(yè)500強中國鐵建股份有限公司的核心成員企業(yè)—中鐵建設集團有限公司的辦公大樓。該地段周邊交通便利,商業(yè)繁華,緊鄰石景山區(qū)政府,為石景山區(qū)crd規(guī)劃的核心地段。大廈地下3層,地上21層,建筑面積44400m2,建筑檐高79.9m。基礎采用平板式筏板基礎,主體為框架核心筒結構,抗震設防烈度為8度。基礎底板混凝土強度等級為c40,豎向混凝土強度等級為c30～c40,水平構件混凝土強度等級為c30～

世博村e地塊深基坑施工技術——上海世博村e地塊新建主樓深基坑東、南兩側均為緊貼的待改建保留廠房，兩者最小間距僅1,2m，故深基坑施工對保留廠房結構的保護和監(jiān)測要求相當高。施工中從基坑圍護設計、保留廠房地基加固、基坑開挖流程、施工進度控制等各方面采取...

結合某路段的改造工程,對使用sma在改造工程中的施工準備、sma混合料的拌制和攤鋪、路面的碾壓成型的施工技術進行詳細研究,并分析了在施工中的質(zhì)量控制方法。目前的使用效果表明,本研究的舊水泥混凝土路面改造方案是可行的,該項技術的推廣,對舊路改造具有廣闊的應用前景。

陽泉站為石太線一等客運及貨物編組站,是客車上水站?？蛙囁ú捎玫娜允墙ㄕ境跗谕度胧褂玫睦鲜秸劢情y栓,該栓存在設備老化、回水效果差等一系列問題,尤其是冬天凍管現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,急需進行更換。在2004年石太線綜合整治中,我段對陽泉站客車栓進行更換,但在改造施工過程中,車務部門不允許封道施工,而且客車栓距離線路只有1m左右,存在行車干擾大、施工難度高、施工條件差等特點。為了達到既更新設備又不影響運輸?shù)哪康?結合現(xiàn)有設備情況,采用新的施工方法,達到了節(jié)省成本,降低施工難度,又不影響運輸?shù)哪康?按期優(yōu)質(zhì)地完成了改造任務。經(jīng)運行表明:客車栓回水效果良好、達到了預期改造效果。

本文以湛江市雷州青年運河灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造工程主運河ⅱ標充填灌漿施工為例,闡述了充填灌漿在運河灌區(qū)改造過程中的施工及質(zhì)量控制措施,供同類工程參考。

針對歷史保護建筑改擴建工程的特點和難點,對既有建筑的改建工程與擴建工程從整體上進行統(tǒng)籌規(guī)劃,重點分析了老樓錨桿靜壓樁在壓樁擠土及擴建工程圍護結構施工過程中的抗側移特性及相應的施工搭接及控制措施、改建工程與擴建工程銜接處理技術及擴建工程雙向同步施工技術。該技術在相關歷史保護建筑改擴建工程中實施效果良好,可為以后的相關工程施工提供有益的借鑒,應用前景廣泛。

結合工程實例,介紹了地下連續(xù)墻施工技術在深基坑開挖支護中的應用情況,經(jīng)施工期間觀測表明,該技術既保證了工程的順利進行,又節(jié)約了工程投資,提高了經(jīng)濟效益

由于我國的經(jīng)濟高速發(fā)展,在全國范圍內(nèi)相繼涌現(xiàn)“汽車熱”。此舉乃對我國公路交通是否適應形勢發(fā)展的需要提出了更高的要求:既要新建大量的高等級公路,也需要對大量的低等級公路進行改造、擴建。結合國道107線清遠小市至銀盞段公路改造工程水泥混凝土路面加寬的實踐,總結介紹舊水泥混凝土路面加寬中應用的幾種施工技術。

城市進程已然是一種趨勢,對于諸暨市亦是如此。對于老舊的城區(qū),往往需要對其加以改造,一方面是為了整體形象,當然更多的是出于安全方面的考慮。該地塊很多區(qū)域巖石埋深較淺,挖基坑時,須爆破,要想對基坑實行圍護處理并非易事,稍有疏忽將會出現(xiàn)樁偏移等現(xiàn)象,因此這是需要攻克的難題。本文以此為基礎,以預期目標為指導,制定較佳的方案,為舊城改造創(chuàng)造更多可能。

歷史建筑的保護和改擴建與普通的建筑不同,歷史建筑往往要保留原有的風貌,在改擴建中要從整體上進行統(tǒng)籌規(guī)劃。舊樓錨桿靜壓樁在壓樁擠土及擴建工程圍護結構施工過程中的抗側移特性及相應的施工塔接及控制措、改建與擴建的處理技術處理的是否得當關系著將來在施工效果的好與壞。

廊坊市城區(qū)雨污分流改造工程是廊坊市市政府為改善城區(qū)人居環(huán)境,減少污水處理廠的負擔,提高城區(qū)雨污排放能力,減少水體污染的惠民工程,被列為廊坊市"三年大變樣"工程。

在城市核心區(qū)進行群坑施工時,降水、臨時封堵墻拆除等施工是關鍵,也是上海外灘地區(qū)綜合改造工程中的難題。因此,針對"共墻"結構特點,采用了分幅施工技術,不權成功地解決了施工難題,又確保了施工中的安全與進度。

本文根據(jù)新月線接觸網(wǎng)改造工程的多股道軟橫跨改造的施工經(jīng)驗,總結了月山樞紐接觸網(wǎng)改造采用的懸吊式軟橫跨施工技術、施工方法及注意要點。

本文就主要通過對工程實例的分析，來得出改擴建同步施工技術在歷史建筑改造工程中的應用效果。在對歷史建筑改造工程中，開展改建和擴建施工，需要依據(jù)歷史保護建筑的施工特點和難點來進行，針對歷史建筑改造工程中的重點問題在全面分析的基礎上，采取有效的施工技術和控制措施，來進行改擴建同步施工，改擴建同步施工技術的應用，使得歷史建筑改造工程的施工效果得到了最大限度的提升，從而為歷史建筑改造工程的發(fā)展指明了方向。希望本文的探究能夠為相關的人員提供一定的參考。

本文主要結合實例工程對公路橋梁改造工程施工中腳手架施工技術應用進行論述,并根據(jù)本人多年來的工作經(jīng)驗和相關知識做出以下探討,希望能給予相關專業(yè)讀者借鑒。